DE517518C

DE517518C - Schwimmkoerper, insbesondere fuer Wasserflugzeuge, Gleitboote u. dgl.

Info

Publication number: DE517518C
Application number: DEJ39047D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1928-10-11
Filing date: 1928-10-11
Publication date: 1931-02-04

Description

Die Erfindung betrifft ein Schwimmwerk für -Wasserflugzeuge und Gleitboote mit unterhalb eines Schwimmkörpers (Bootsrumpf oder Schwimmer) angeordneten Wassertragflachen, die bei der Vorwärtsbewegung des Fahrzeuges gegenüber dem Wasser einen Auftrieb erfahren und hierdurch das Fahrzeug so weit anheben, daß der Schwimmkörper selbst sich vom Wasser abhebt. Es ist insbesondere bei langgestreckten Schwimmkörpern bekannt, solche Wassertragflächen in mehreren in Fahrtrichtung hintereinanderliegenden Ouerebenen des Fahrzeugs vorzusehen, um so ein längsstabiles Fahren auf diesen Was sertragflachen zu ermöglichen.

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur weiteren Verbesserung der Längsstabilität solcher Fahrzeuge, und zwar erhalten die in Fahrtrichtung vorn liegenden Wassertragflächen einen größeren Anstellwinkel als die in Fahrtrichtung nachfolgenden Flächen. Die bessere stabilisierende Wirkung dieser Anordnung beruht auf der an sich bekannten Erscheinung, daß bei einer Anstellwinkelvergrößerung die schwächer angestellte, in diesem Falle also die hintere Fläche eine stärkere Auftriebserhöhung, auf die Flächeneinheit bezogen, erfährt als die weiter vorn liegende, stärker angestellte Fläche.

Es ist bei Schwimmerflugzeugen mit hintereinanderliegenden Schwimmern bekannt, die ebenen, schräg gegen die Fahrtrichtung geneigten Schwimmerböden, welche gleichzeitig die Wassergleitflächen bilden, vorn steiler anzustellen als hinten. Hier ist indessen die erstrebte stabilisierende Wirkung sehr klein, weil die Schwimmer beim Gleiten im wesentlichen nur mit den nahe der Hinterkante liegenden Flächenteilen in aufgewühltem Wasser gleiten, so daß Anstellwinkeländerungen keinen großen Einfluß auf die Tragwirkung haben, dagegen zeigt sich der schwerwiegende Nachteil, daß beim Anfahren von Wellen sehr starke Stöße auf die schwer genügend widerstandsfähig auszubildenden ebenen Schwimmerböden ausgeübt werden, wodurch die Anwendbarkeit solcher Schwimmer sehr beeinträchtigt wird.

Die in Fahrtrichtung schmalen und verhältnismäßig steil zum Wasserspiegel einfallenden Wassertragflächen des Erfindungsgegenstandes erfahren durch Wellen nur kleine Auftriebsänderungen, während der größte, verhältnismäßig tief eingetauchte Teil der Wassertragflächen wie eine richtige Lufttragfläche, d. h. auch mit der Tragflächenoberseite, wirkt, also einen verhältnismäßig großen Auftrieb erzeugt, dessen Größe durch Anstellwinkeländerungen stark beeinflußt werden kann, so daß die erwünschte Stabilisierung auch sicher erreicht wird.

Die Zeichnung zeigt Ausfuhrungsbeispiele der Erfindung. Dabei zeigt

Abb. ι einen Schwimmkörper mit Wassertragflächen in Vorderansicht;

Abb. 2 zeigt die Seitenansicht eines solchen Schwimmkörpers mit in zwei Ouerebenen hintereinanderliegenden Wassertragflächen.

Abb. 3 zeigt einen ähnlichen Schwimmkörper, bei dem Wasser tr agflächen in drei hintereinanderliegenden Ouerebenen angeordnet sind.

Die Wassertragflächen bilden gemäß Abb. i, von vorn gesehen, die Seiten einer rautenähnlichen Figur, indem an den Schwimmkörper ι schräg nach unten ragende Tragnächenteile 2 biegungsfest angesetzt sind, an deren äußere ίο Enden wiederum die nach unten im Punkt 4 zusammenlaufenden, stark V-förmig angeordneten Tragflächenteile 3 angeschlossen sind.

Abb. 2 läßt erkennen, daß der Anstellwinkel ß_t der in Fahrtrichtung vorn liegenden «5 Wassertragflächen 11 größer ist als der Anstellwinkel /?, der in Fahrtrichtung hinten liegenden Wassertragflächen 12.

Nach Abb. 3 sind an einem Schwimmkörper ι Hauptwassertragflächen 8 etwa unter ao dem Schwerpunkt des Fahrzeugs angeordnet, ferner sind, in Fahrtrichtung betrachtet, dahinterliegende Hilfswassertragflächen 9 vorgesehen.

Der Anstellwinkel·/^ der in Fahrtrichtung vorn liegenden Hauptwassertragfläche 8 ist größer als der Anstellwinkel /J₅ der in Fahrtrichtung hinten liegenden Wassertragflächen 9.

Auf den Tragflächen 8, 9 gleitet der Schwimmkörper 1 im normalen Falle. Noch vor den Haupttragfläehen 8 liegende weitere Hilfswassertragflächen 10 mit besonders großem Anstellwinkel ß_a dienen im wesentlichen dazu, bei Seegang ein Unterschneiden der Wellen durch den Schwimmkörper 1 zu verhindern.

Die Anwendbarkeit der Erfindung beschränkt sich natürlich nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele.

Claims

Patentanspruch:

Schwimmkörper, insbesondere für Wasserflugzeuge, Gleitboote u. dgl., mit in Fahrtrichtung hintereinanderliegenden und in dieser Richtung schmalen Wassertragflächen, dadurch gekennzeichnet, daß die in der Ouerebene stark schräg zum Wasserspiegel verlaufenden Wassertragflächen in der für Böden hintereinanderliegender Schwimmer bekannten Weise so ausgebildet sind, daß die in Fahrtrichtung vom liegenden Flächen einen größeren Anstellwinkel besitzen als die in Fahrtrichtung weiter zurück liegenden Flächen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen