DE508840C

DE508840C - Oil pressure control and signaling device

Info

Publication number: DE508840C
Application number: DEB132739D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-08-02
Filing date: 1927-08-02
Publication date: 1930-10-02

Description

Öldruckkontroll- und Signalvorrichtung Öldruckschmieranlagen mit einem vom Überdruck in der Ölleitung beeinflußten Kontaktorgan zum Auslösen eines Warnzeichens beim Versagen der Druckschmierung des Motors sind bekannt. Insbesondere bei Lautzeichen muß jedoch beim Abstellen oder Anlassen des Motors der Stromkreis der Kontrollvorrichtung unterbrochen oder geschlossen werden. Wird das Schließen des Stromkreises beim Anlassen des Motors vergessen, so arbeitet wohl die Vorrichtung, ohne jedoch ein Zeichen zu geben.Oil pressure control and signaling device Oil pressure lubrication systems with one Contact element influenced by overpressure in the oil line to trigger a warning sign when the pressure lubrication of the engine fails are known. Especially with phonetic signs however, when the engine is switched off or started, the control device circuit must be closed interrupted or closed. Will close the circuit when starting If you forget the motor, the device works, but without a sign admit.

Die Erfindung bezieht sich auf solche Öldruckkontroll- und Signalvorrichtungen und besteht im wesentlichen darin, daß außer dem vom Überdruck in der Ölleitung beeinflußten Kontaktorgan ein zweites, vom Unterdruck in der Saugleitung des Motors beeinflußtes Kontaktorgan angeordnet ist, welches die Kontrollvorrichtung beim Abstellen oder Anlassen des :Klotors selbsttätig aus- oder einschaltet.The invention relates to such oil pressure control and signaling devices and consists essentially in the fact that in addition to the overpressure in the oil line influenced a second contact element, from the negative pressure in the suction line of the engine influenced contact member is arranged, which the control device when parking or starting the: Klotor switches off or on automatically.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Die Abb. i, 2, 3 zeigen die Vorrichtung in verschiedenen Arbeitsstellungen, und zwar Abb. i bei abgestelltem Motor, Abb. 2 bei laufendem Motor und wirksamer Druckschmierung, Abb. 3 bei laufendem Motor ohne wirksame Druckschmierung.In the drawing, the subject matter of the invention is shown, for example. Figs. I, 2, 3 show the device in different working positions, and Fig. i with the engine switched off, Fig. 2 with the engine running and effective pressure lubrication, Fig. 3 with the engine running without effective pressure lubrication.

In die Ölleitung i ist ein Zylinder 2 mit einem Kolben 3 eingeschaltet. Eine Druckfeder q. sucht denselben ständig in die in Abb. i gezeichnete Stellung zu bringen. Der Kopf 5 der Kolbenstange kann mit dem Ende einer Kontaktfeder 6 zusammenwirken, die am Zylinder 2 mittels einer Platte 7 isoliert befestigt ist. An der Platte 7 ist ein Kontaktstück 8 festgelegt, welches mit einem seitlich abstehenden Teil g der Feder 6 in leitende Berührung kommen kann und bei Kraftfahrzeugen an die Leitung io des üblichen Signalhornes angeschlossen ist. Ein an dem unter Masseschluß stehenden Zylinder 2 vorgesehener Arm ix trägt einen zweiten Zylinder 12, der an die Saugleitung 13 des Motors angeschlossen ist. Eine Feder 1q. sucht seinen Kolben 15 stets anzuheben (Abb. i), wobei der Kopf 16 der Kolbenstange auf das Ende des Teiles g der Feder 6 einwirkt und der Kontakt zwischen diesem und dem Kontaktstück 8 unterbrochen wird.A cylinder 2 with a piston 3 is switched into the oil line i. A compression spring q. constantly seeks the same in the position shown in Fig. i bring to. The head 5 of the piston rod can interact with the end of a contact spring 6, which is attached to the cylinder 2 in an insulated manner by means of a plate 7. On the plate 7 a contact piece 8 is set, which with a laterally protruding part g the spring 6 can come into conductive contact and in motor vehicles to the line io of the usual horn is connected. One to the ground fault Arm ix provided for cylinder 2 carries a second cylinder 12 which is attached to the suction line 13 of the motor is connected. A spring 1q. always seeks to raise his piston 15 (Fig. I), with the head 16 of the piston rod on the end of part g of the spring 6 acts and the contact between this and the contact piece 8 is interrupted.

Die in Abb. i gezeichnete Stellung entspricht dem Stillstand des Motors, da der Kolben 3 mangels Druckes in der Ölleitung i in der tiefsten Stellung und der Kolben 15 mangels Saugwirkung des Motors angehoben ist und die Signalleitung unterbricht.The position shown in Fig. I corresponds to when the engine is at a standstill, since the piston 3 is in the lowest position and due to a lack of pressure in the oil line i the piston 15 is raised due to a lack of suction from the motor and the signal line interrupts.

Bei arbeitendem Motor (Abb. 2) befindet sich der Kolben 3 bei vorhandenem Öldruck in angehobener Stellung, der Kolben 15 infolge der Saugwirkung des Motors in seiner tiefsten Stellung. Bei Mehrzylindermotoren, wo die Saughübe der Zylinder aneinandergereiht zur Wirkung kommen, wird der Kolben 15 durch dieselben ohne weiteres niedergehalten. Im Falle eines Einzylindermotors, wo der Unterdruck in der Saugleitung fortlaufend Schwankungen unterworfen ist, wird an Stelle des Kolbens 15 eine Membran verwendet, die diesen Schwankungen leicht folgen kann. Das Signal ertönt in diesem Falle nicht als langgezogener Ton, sondern mit Unterbrechungen.When the engine is working (Fig. 2), the piston 3 is in the existing one Oil pressure in the raised position, the piston 15 due to the suction of the engine in its lowest position. For multi-cylinder engines, where the suction strokes of the cylinder strung together come into effect, the piston 15 is easily through the same held down. In the case of a single cylinder engine, where the negative pressure is in the suction line is continuously subject to fluctuations, a membrane is used in place of the piston 15 that can easily follow these fluctuations. The signal sounds in this case not as a drawn out tone, but with interruptions.

Bei der tiefsten Stellung des Kolbens 15 ist der Kontakt zwischen dem Kopf 5 und der Feder 6 unterbrochen, der Kontakt zwischen dem Teil 9 derselben und dem Kontaktstück 8 geschlossen. Solange der Öldruck anhält, erfolgt demnach kein Signal.At the lowest position of the piston 15, the contact is between the head 5 and the spring 6 interrupted, the contact between the part 9 thereof and the contact piece 8 closed. As long as the oil pressure persists, it takes place accordingly no signal.

Versagt die Oldruckschmierung, so senkt sich der Kolben 3 unter dem Druck der Feder q. (Abb. 3), wodurch ohne Veränderung des Kontaktes 8, 9 ein Schließen des Stromkreises bei 5, 6 erfolgt und das Signal ausgelöst wird, bis entweder der Motor abgestellt oder das Gebrechen in der Oldruckleitung behoben ist. Der bei laufendem Motor stets vorhandene Kontakt 8, 9 wird 'beim Abstellen des Motors selbsttätig unterbrochen.If the oil pressure lubrication fails, the piston 3 lowers below the Spring pressure q. (Fig. 3), whereby a closing without changing the contact 8, 9 of the circuit at 5, 6 takes place and the signal is triggered until either the The engine is switched off or the problem in the oil pressure line has been remedied. The on-going Motor always present contact 8, 9 is' automatically when the engine is switched off interrupted.

Der Einbau der Kontaktorgane in die Leitung des elektrisch betätigten Signalhornes hat verschiedene Vorteile. Es wird eine bereits vorhandene Leitung benutzt, man erhält ein kräftiges, jedoch nicht störendes Signal, das dem Ohr vertraut ist, und der Fahrer kann es sich ersparen, das Signalhorn im Augenblick des Anfahrens zu betätigen, da dasselbe hierbei ohnedies ertönt, und zwar in der Art eines gewöhnlichen Hupensignals, da es beim Eintritt eines Überdruckes in der Ölleitung sofort abgeschaltet wird. Gleichzeitig ist damit eine Kontrolle gegeben, daß die Alarmvorrichtung in Ordnung ist.The installation of the contact organs in the line of the electrically operated Bugle has several advantages. It becomes an existing line used, you get a strong, but not annoying signal that the ear trusts is, and the driver can save the horn at the moment of starting to operate, since the same thing sounds here anyway, in the manner of an ordinary one Horn signal, as it is switched off immediately when an overpressure occurs in the oil line will. At the same time a control is given that the alarm device is in Is okay.

An Stelle des Kolbens =5 könnte natürlich auch eine Membran oder ein Ventil Verwendung finden.Instead of the piston = 5, a membrane or a Find valve use.

Claims

PATENT CLAIM: Oil pressure control and signaling device for internal combustion engines, especially in motor vehicles, with one influenced by the overpressure in the oil line . Contact element for triggering a sign if the pressure lubrication of the Motor, characterized in that a second one from the negative pressure in the suction line the motor influenced contact member is arranged, which the control device automatically switches off or on when the engine is switched off or started.