DE507948C

DE507948C - Driver for spoked wheel sets on wheel set swivels

Info

Publication number: DE507948C
Application number: DEB143365D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1930-09-22

Description

Durch das Patent 505 139 ist ein Mitnehmer für Speichenradsätze an Radsatzdrehbänken mit selbstspannenden, axial auf den Radkranz wirkenden Spannbacken geschützt, bei dem ein Teil des Mitnehmergehäuses zwischen den Speichen hindurchgreift und eine gleichfalls am Radkranz angreifende Klemmvorrichtung schwenkbar oder leicht abnehmbar so trägt, daß sie den Durchtritt zwischen den Speichen bei der axialen Verschiebung des Radsatzes von und zu der Planscheibe nicht behindert und den Gegendruck gegen die selbstspannende Backe des Gehäuses ohne Beanspruchung der Speichen aufnimmt. Gegenstand der Erfindung ist eine weitere Ausbildung dieses Mitnehmers, die darin besteht, daß die sich gegen den Radkranz legende gezahnte Fläche der selbstspannenden Backe in an sich bekannter Weise eben ist und mit dem durch die Speichen hindurchragenden Teil des Mitnehmers durch ein die Selbstspannung bewirkendes Übertragungsglied (Gelenk) verbunden ist, das bei auftretendem Spandruck die Backe kniehebelartig gegen den Radkranz drückt.By the patent 505 139 is a driver For spoke wheel sets on wheel set lathes with self-clamping, axially on the wheel rim acting clamping jaws protected, in which a part of the driver housing between the spokes engages through and a clamping device that also acts on the wheel rim pivotable or easily removable so that it carries the passage between the spokes during the axial displacement of the wheel set from and to the faceplate not obstructed and the counter pressure against the self-tightening jaw of the housing without Absorbs stress on the spokes. The subject of the invention is another Training of this driver, which consists in the fact that it is against the rim legendary toothed surface of the self-tightening jaw in a manner known per se is and with the protruding through the spokes part of the driver through a Self-tensioning transmission member (joint) is connected, which occurs when Chip pressure presses the jaw like a toggle lever against the wheel rim.

Hierdurch ist ein Mitnehmer geschaffen, bei dem die sich beim Auftreffen des Spandruckes selbstspannende Backe nicht nur in Linienberührung mit dem Radkranz befindet, sondern der Anpreßdruck sich auf eine Fläche verteilt, ohne daß auf den Radkranz oder auf die Hauptspindel der Maschine auf Verbiegung wirkende axiale Drucke auftreten oder der Mitnehmer weggeklappt werden muß. Dies ist von besonderem Vorteil, weil der Abstand vom Radkranz zur Nabe oder zum Gegengewicht in der Regel so klein ist, daß kein Raum für wegzuklappende Teile zur Verfügung steht.This creates a driver in which the chip pressure is applied self-clamping jaw is not only in line contact with the wheel rim, but the contact pressure is on a surface distributed without bending on the wheel rim or on the main spindle of the machine acting axial pressures occur or the driver must be folded away. This is of particular advantage because the distance from the wheel rim to the hub or to the Counterweight is usually so small that there is no space for parts to be folded away Available.

Auf der Zeichnung ist der Mitnehmer nach der Erfindung in einem Ausfülirungsbeispiel veranschaulicht.In the drawing, the driver according to the invention is in an exemplary embodiment illustrated.

Abb. ι zeigt den Mitnehmer mit einem Teil der Planscheibe und einem Teil des Radsatzes in Seitenansicht, teilweise im Schnitt.Fig. Ι shows the driver with part of the faceplate and part of the Wheel set in side view, partly in section.

Abb. 2 ist eine Ansicht von oben auf den Mitnehmer.Figure 2 is a top view of the driver.

Wie bei dem Mitnehmer nach dem Hauptpatent greift der Teil b des Mitnehmergehäuses α zwischen den Speichen des Rades hindurch und trägt eine Klemmvorrichtung c, die gleichfalls am Radkranz angreift. Die Klemmvorrichtung c ist so schwenkbar oder leicht abnehmbar, daß sie den Durchtritt zwischen den Speichen bei der axialen Verschiebung des Radsatzes nicht behindert und den Gegendruck gegen die selbstspannende Backed des Gehäuses a, b ohne Beanspruchung der Speichen aufnimmt. Die sich gegen den Radkranz legende gezahnte Fläche der Klemmbacke d ist in an sich bekannter Weise eben und mit dem Teil b des Mitnehmergehäuses durch ein Gelenk A so verbunden, daß sich bei auftretendem Spandruck die Spannbacke kniehebelartig gegen den Radkranz drückt. Die als Gegenlager dienende Schraube c kann auch durch eine zweite Spannbacke ersetzt werden. Durch eine Schraube / wird der Mitnehmer a, b in seiner Lage festgestellt.As with the driver according to the main patent, the part b of the driver housing α engages between the spokes of the wheel and carries a clamping device c, which also engages the wheel rim. The clamping device c can be pivoted or easily removed so that it does not obstruct the passage between the spokes during the axial displacement of the wheel set and absorbs the counterpressure against the self-tensioning backed of the housing a, b without stressing the spokes. Which is applied against the rim serrated surface of the clamping jaw is d connected in a known manner just with the part b of the driver housing by a hinge A so that the clamping jaw is pressed toggle lever-like manner at occurring clamping pressure against the rim. The screw c serving as a counter bearing can also be replaced by a second clamping jaw. The driver a, b is fixed in its position by a screw /.

Die Ausbildung der Spannbacke selbst ist von untergeordneter Bedeutung; wesentlich ist nur, daß die Backe mit einer ebenen Fläche am Radkranz anliegt und sich durch den Mitnehmerdruck selbst nachzieht.The design of the clamping jaw itself is of minor importance; is essential only that the jaw rests with a flat surface on the wheel rim and is through the Driving pressure pulls itself.

Claims

Claim:

Driver for spoke wheel sets on wheel set lathes with self-tightening jaws acting axially on the wheel rim according to Patent 505 139, characterized in that the toothed surface of the self-tightening jaw (d) lying against the wheel rim is flat in a manner known per se and with that through the spokes protruding part (b) of the driver is connected by a self-tensioning transmission element (joint A) which presses the jaw (d) like a toggle lever against the wheel rim when the chip pressure occurs.

For this purpose ι sheet of drawings

citT IK * iser reiciisdrickehi :!