DE507768C - Fallschirm - Google Patents

Description

Fallschirm

Fallschirme, deren Schirmfläche aus einer Anzahl konzentrisch zusammengesetzter Teile besteht, sind bekannt.

Von diesen unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß im entfalteten Zustand der mittlere Schirmteil im wesentlichen flach ist und der Randteil einen Wulst bildet, dessen unterste Kante durch Sehnen des Wulstes bildende Leinen derart gehalten wird, daß sie annähernd horizontal in den Schirmrand einmündet und eine Öffnung bildet, die wesentlich kleiner ist als der größte Durchmesser der Schirmhülle. Dadurch, daß die Leinen im Innern des Wulstes verlaufen und Sehnen dieses bilden, können die Schirmflächen im entfalteten Zustande die Wulstform annehmen, und somit wird eine zweite untere Tragfläche zusätzlich zu der durch den oberen Teil des Schirmes gebotenen Tragao fläche geschaffen.

Durch den Erfindungsgegenstand wird die

Stabilität gesichert, ein zu scharfes Öffnen und Zerreißen des Schirmes verhindert und ebenso ein zu rasches Entweichen der Luft verhütet.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt, und zwar zeigt:

Abb. ι einen Grundriß des Fallschirmes,

Abb. 2 einen senkrechten Mittelschnitt durch den voll geöffneten Schirm,

Abb. 3 einen Teilgrundriß, der die Luftauslässe an einer Seite des Fallschirmes zeigt,

Abb. 4 einen Mittelschnitt durch den Schirm zu Beginn seines öffnens,

Abb. 5 einen Schnitt durch den Schirm beim Abstieg im Winde,

Abb. 6 eine Darstellung einer der radialen Bahnen des Schirmes,

Abb. 7 eine Seitenansicht des Schirmes bei teilweiser Entlüftung eines Teils des Randwulstes und

Abb. 8 eine Ansicht von unten einer anderen Ausführungsform.

Die Schirmfläche besteht aus einem mittleren Tragteil 10 und einem Umfangswulst 11, der sich an der Unterkante bei 12 abwärts und einwärts erstreckt. Die .Schirmfläche ist aus einer Anzahl radialer Sektoren 13 zusammengesetzt, die am breitesten an der Stelle größten Umfanges des Schirmes bei 14 sind und nach der Unterkante 15 zu wieder schmaler werden, wo sie an einem ringförmigen Umfangsband 16 aus biegsamen Stoffen, wie Gewebe, befestigt sind." Von diesem Bande 16 aus laufen Leinen 21 abwärts und greifen unten an dem Gürtel des Fliegers an. Zug an den Tragleinen 21 bewirkt das Straff-

ziehen der oberen Enden dieser Leinen gegen das Ringband, das durch den Luftdruck im Schirm straff ausgespannt gehalten wird und beträchtlich kleineren Durchmesser als der Schirm am größten Umfange hat.

Die Form des Ringwulstes ii wird durch abwärts sich erstreckende Leinen 30 gehalten, welche die Fortsetzungen der von den Nähten des mittleren Tragteils umschlossenen Verstärkungsleinen bilden. Sie sind längs der äußeren Ringkante 31 des mittleren Tragteiles 10 angebracht. Die Leinen 30 sind weit kurzer als der radiale Abstand längs der Schirmfläche zwischen den Befestigungspunkten der gegenüberliegenden Enden der Leinen. Diese Leinen laufen ziemlich senkrecht abwärts, ragen mit ihren Unterenden durch den Umfangsfalz des Schirmes und sind entsprechend durch Quernaht an den Befestigungspunkten an ihren unteren Enden befestigt. Die so an der äußeren Ringkante 31 des mittleren Tragteils und der Unterkante des Ringwulstes geschaffene Zwischenverbindung hält somit die Form des Schir- *5 mes in der Offenlage nach Abb. 2, so daß der Ringwulst als Stabilisator wirken und Schwingung und raschen Abstieg des Schirmes verhindern kann.

Der Wulst ist in den ersten Stadien des Öffnens des Schirmes gegen die Seitenwände des Mittelteils zurückgefaltet. Der an der Seite des Wulstes wirkende äußere Druck ist kleiner als der innere Druck, aber damit vergleichbar, und der äußere Druck sucht so ein zu rasches öffnen oder Ausdehnen des Wulstes zu verhindern. Der Wulst erweitert sich, wenn die Geschwindigkeit durch den Schleppwiderstand des Bezuges verringert wird, und die Geschwindigkeitsverkleinerung und entsprechende Verringerung des Außendruckes erlaubt dem Innendrucke, den Bezug voll zu öffnen. Bei voller Offenlage ist die Seitenfläche des Wulstes größer als seine Unterfläche, und das Verhältnis zwischen diesen Flächen kann einen erheblichen Wert bei der Ausbildung des Fallschirmes erhalten, um die richtige Langsamkeit des Öffnens bei übermäßig hoher Fallgeschwindigkeit zu sichern.

Atmosphärische Störungen, welche Schwingungen hervorzurufen streben, werden selbsttätig bei ihrem Beginn durch Dämpfung ausgeschaltet, da der Wulst nicht von der Leinenbelastung umschlossen wird und durch den darauf wirkenden Druck geregelt wird. Bewegt sich z. B. die aufgehängte Last nach links, so übt der Wulst an der rechten Seite des Schirmes "wegen des senkrechten Druckes der Außenluft eine Rückwärtsschleppwirkung auf die Tragleinen aus und bleibt in seiner Bewegung beim Nachfolgen relativ zur Last zurück. Die Last hat bei ihrer Rückkehr nach rechts den rückwärts gerichteten Schleppwiderstand zur Linken des Schirmes, ein Widerstand, der durch die Wirkung des WuI-stes an der rechten Seite vergrößert wird, der begonnen hat, sich zu bewegen, um der Bewegung der Last zu folgen. Der senkrechte Druck auf die Unterfläche des Wulstes zusammen mit dem Schleppwiderstand an seiner Oberfläche läßt den Wulst den gezeichneten zweiseitigen Winkel einnehmen. Dieser Winkel erlaubt in Verbindung mit dem Bestreben des Wulstes, bei der Schwingung zurückzubleiben, einen stetigen Abstieg, wobei der Ringwulst als ein Stabilisator für den Mittelteil der Tragfläche wirkt. Der auf den Wulst wirkende Innendruck verursacht eine Ausflachung des Mittelteiles 10 des Schirmes, und der Wulst, der nicht nach der Mitte zu durch die Leinenbelastung festgehalten wird, erreicht seinen größten waagerechten Durchmesser. Das Ergebnis ist ein sehr wirksamer Fallschirm, da der wirksame Teil des Fallschirmes etwas größer als bei der bisherigen Ausführung ist, während der neue Fallschirm eine beträchtlich größere Stützwirkung hat. Bei gleicher Stoffmenge, aber geringerer Länge der Tragleinen erzielt man einen weit wirksameren und stabileren Fallschirm als bisher.

Der Schirm wird vom Benutzer nicht direkt gekippt, sondern dieser drückt durch einen leichten Zug an den Steuerleinen 32 einen Teil des Wulstes ein, um die Luft daraus zu entfernen. Vorzugsweise sind vier solcher Steuerleinen an gleichmäßig verteilten Stellen am Wulst angebracht und sind mit dem Stoff des Wulstes an den Punkten größten Durchmessers verbunden. Der Zug an den Steuerleinen ist allgemein einwärts gerichtet, und das Einbeulen eines Teiles des Wulstes wird durch den senkrechten Aufwärtsdruck auf die untere und äußere Fläche des Wulstes unterstützt. Der Benutzer braucht nur den Druck auf den Teil des Wulstes, der eingebeult wird, zu überwinden und nicht den ganzen Fallschirmdruck. Als Ergebnis der Einbeulung des rechtsseitigen Teiles des Wulstes hat der rechte Teil des Schirmes weniger Widerstand, und der ganze Schirm kippt, wie gezeichnet, unter dem Einfluß der ungleichen Druckverteilung (Abb. 7).

Abb. 8 zeigt von unten eine Ausführung, bei der die Kanten der radialen Stoffbahn, n₅ statt mit dem LTmfangsring 16 verbunden zu sein, längs der Säume zwischen den Bahnen verbunden sind, und zwar so, daß eine Völligkeit in den Enden der Bahnen entsteht, wo diese Enden der Bahnen sich in der Nachbarschaft des Umfangsringes 16 erstrecken. Die Enden der Bahnen zwischen den radialen

Nähten sind nicht am Ring 16 befestigt, und durch eine leichte Völligkeit in den Umfangsenden der Bahnen sind schaufeiförmige Ausbauchungen geschaffen, welche das Einsaugen von Luft in den Schirm während des Öffnens verursachen. Der Ring 16, der größere Masse als der relativ dünne Fallschirmstoff hat, läßt diese Schaufeln wirksam zum Einführen von Luft in den Schirm werden, um das anfängliehe Öffnen des Schirmes auch bei Verdrillung der Schnüre zu ermöglichen.

Der Mittelpunkt des mittleren tragenden Schirmteiles io ist mit einer Reihe von Lasttragleinen 35 verbunden, die an den oberen Enden am Punkt 36 in der Mitte des Schirmes verbunden angebracht sind und an ihren unteren Enden an den Aufhängegurten des Fliegers (Abb. 5). Diese Leinen haben eine feste Länge, die zur Länge der Tragleinen 21 so

ao bemessen ist, daß die Mitte des Schirmes in die Ebene des äußeren Randes des flachen Mittelteiles niedergezogen wird (Abb. 2).

Wird der Schirm erstmals freigemacht, so hat er die Lage nach Abb. 4, wobei der äußere kreisförmige Teil 31 des runden Tragteils durch die Leinen 30 niedergezogen wird, so daß der Wulstteil 11 aufwärts ragt. Der Mittelpunkt 36 des Schirmes wird durch die mit fester Länge ausgestatteten Leinen 35 mit der Last verbunden und erheblich unter den Teil 31 im Öffnungsstadium des Schirmes niedergezogen, so daß Luft, die unten in den Schirm im Sinne der Pfeile α in Abb. 4 tritt, von dem mittleren Tragteil 10 gemäß der Pfeile b in den Wulst 11 abgelenkt wird, wodurch verhindert wird, daß zu Anfang ein überstarker Luftdruck auf den Mittelteil des Schirmes wirkt und die augenblickliche Ausdehnung des Wulstes veranlaßt, was zu einem raschen öffnen des Schirmes führt. Die Raschheit des Öffnens kann geregelt werden, indem man den mittleren Traglastleinen 35 geeignete Länge gibt, um die Mitte des Schirmes um das gewünschte Maß niederzuziehen; die Länge der Schnüre 35 regelt das Maß der Ablenkung der Luft in dem Wulst während des Öffnens und die Raschheit der seitlichen Ausdehnung des Schirmes.

An einer Seite des Tragteiles des Schirmes sind ein oder mehrere Auslässe vorgesehen, um das Entweichen von Luft nur von einer Seite des Schirmkörpers zu ermöglichen. Die drei Auslässe 40, 41, 42 (Abb. 1 und 3) sind dadurch geschaffen, daß jede der entsprechenden Bahnen aus zwei Stücken 43, 44 hergestellt sind, die etwas überlappt sind, so daß das innerste Stück 44 etwas über das innere Ende des Stückes 43 und nach außen ragt. Die beiden Stücke sind längs radialer Nähte bei 45 aneinander befestigt, dazwischen aber nnverbunden, und die Breite des oberen Stückes 44 längs der Linie 46 ist etwas größer als die Breite des darunter befindlichen Teiles 43, so daß eine leichte Völligkeit im oberen Stücke des Sektors am Auslaß entsteht. Dies ermöglicht den Austritt von Luft aus einem Teile des Schirmes, was den Luftdruck an einer Seite des Schirmes etwas verringert. Die Auslässe sind im mittleren Tragteil 10 nahe der Außenkante vorgesehen, so daß bei voll geöffnetem Schirme die Luft durch die Auslässe waagerecht strömt. Die verschiedenen Tragleinen sind an der Traggurtung 50 des Fliegers so befestigt, daß die Auslässe nach der Rückseite des Fliegers zu weisen. Die Auslässe vermindern etwas die Aufblähung des Schirmes an der Seite ihrer Anbringung, so daß der vordere oder nicht entlüftete Teil dem Winde eine größere Fläche darbietet und von ihm stärker mitgenommen wird. Dies trifft zu, da der Wulstteil an der hinteren oder entlüfteten Seite seitwärts und nach innen gedrückt wird (Abb. 5) wegen des verringerten Innendruckes und der entsprechenden Verringerung seiner waagerechten wirksamen Fläche. Beim Absinken des Schirmes, was bei senkrechter Stellung des Fliegers eintritt, stellt sich die mit größerer Widerstandsfläche versehene Seite des Schirmes in die Richtung, nach der der g₀ Wind fließt, und der Flieger kann demgemäß mit dem Gesicht nach vorn landen. Man kann dies etwa wie folgt erklären:

Es besteht etwas Relativbewegung zwischen dem Wind und dem Schirm, obwohl der Schirm im Winde niedersinkt und wesentlich mit dem Winde. Dies beruht darauf, daß die ganze Masse rasch sinkt und die Wirkung des Windes entgegen dem Schirm ist, wie der Pfeil d in Abb. 5 angibt, so daß der Schirm sich mit dem Teil von kleinerer Fläche in dem Wind dreht, ähnlich dem schmalen Pfeilende einer Wetterfahne. Wenn daher der Flieger zunächst das Gesicht nicht in Windrichtung hat, so dreht der Schirm von selbst in die richtige Lage, so daß der Flieger besser landen kann.

Claims (6)

1. Patentansprüche;

   i. Fallschirm, dessen Schirmfläche aus n₀ einer Anzahl konzentrisch zusammengesetzter Teile besteht, dadurch gekennzeichnet, daß im entfalteten Zustand der mittlere Schirmteil (10) im wesentlichen flach ist und der Randteil (11) einen Wulst bildet, dessen unterste Kante durch Sehnen des Wulstes bildende Leinen (30) derart gehalten wird, daß sie annähernd horizontal in den Schirmrand (16) einmündet und eine öffnung bildet, die wesentlich kleiner ist als der größte Durchmesser der Schirmhülle.
2. 2. Fallschirm nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Schirmfläche aus radialen Bahnen (13) zusammengesetzt' ist, deren Breite im äußeren Umfange der Randwölbung (14) am größten ist, während sie nach der Außenkante (15) hin wieder .abnimmt.
3. 3. Fallschirm nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet durch Steuerleinen (32), die auf der Innenseite der Schirmfläche im äußeren Umfange der RandwÖlbung angreifen.
4. 4. Fallschirm nach Anspruch 1 bis 3, gekennzeichnet durch Tragleinen (35), die im Mittelpunkte (36) des Mittelteiles (10) der Schirmfläche angreifen, wobei die Länge der Tragleinen so bemessen ist, daß sie den Mittelpunkt des Mittelteils in die Ebene seines äußeren Randes ziehen.
5. 5. Fallschirm nach Anspruch r bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenkante (15) der Schirmfläche an einem Ringband (16) befestigt ist, dessen Umfang kleiner ist als der äußere Umfang der Randwölbung.
6. 6. Fallschirm nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß am flachen Mittelteil (10) der Schirmfläche an sich bekannte Luftauslaßöffnungen (40, 41, 42) unsymmetrisch angeordnet sind, die durch in radialer Richtung miteinander verbundene, sich überlappende Stoffbahnen gebildet werden.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen

   BERLIN. OEI)KUCKI IN UER