DE506701C

DE506701C - Flugzeug mit frei umlaufenden, vom Fahrtwind angetriebenen Fluegeln

Info

Publication number: DE506701C
Application number: DEC41234D
Authority: DE
Original assignee: Cierva Autogiro Co Ltd
Current assignee: Cierva Autogiro Co Ltd
Publication date: 1930-09-08

Description

Flugzeug mit frei umlaufenden, vom Fahrtwind angetriebenen Flügeln In der deutschen Patentschrift 4167227 (Cierva) ist ein Flugzeug mit frei umlaufenden Flügeln beschrieben, die während des Fluges unter der Wirkung des Fahrtwindes umlaufen. Jeder Flügel ist derart an der Drehachse angelenkt, daß er jederzeit Stellungen einnehmen kann, in denen die durch die Drehung hervorgerufene Fliehkraft und der Auftrieb sich im Gleichgewicht befinden.
Bei Flugzeugen dieser Art wird dem seitlichen Kippen des Flugzeuges um seine Längsachse dadurch entgegengewirkt, daß an den Enden von seitlich aus dem Flugzeugrumpf herausragenden Holmen steuerbare Querruder angebracht sind. Nach der Erfindung ist die Wirkung dieser Querruder dadurch wesentlich verbessert, daß diese Flächen durchlaufende Tragflächen mit einem guten ärodynamischen Wirkungsgrad darstellen. Hierdurch werden die umlaufenden Flügel von einem Teile der Auftriebskraft bei Geschwindigkeiten entlastet, die in der Nähe der höchsten Fluggeschwindigkeit liegen. Auf diese Weise können die umlaufenden Flügel viel wirksamer arbeiten, während bei Geschwindigkeiten, die in der Nähe der kleinsten Fluggeschwindigkeit liegen, die Auftriebsbelastungen durch die festen Tragflächen nicht übermäßig groß sind. Auf diese Weise können die umlaufenden Flügel ihre Aufgabe als Stützflächen bei sehr geringen Vorwärtsgeschwindigkeiten erfüllen.
Ein geeignetes Verhältnis für die festen Tragflächen ist dann geschaffen, wenn ihre Gesamtfläche den siebzehnten Teil der Fläche ausmacht, welche die umlaufenden Flügel bestreichen. Dieses Verhältnis kann jedoch innerhalb weiter Grenzen geändert werden.
Der größere Teil dieser Tragflächen kann wie bei einem gewöhnlichen Flugzeug fest angeordnet sein. In diesem Fall sind die Querruder an den Spitzen dieser Tragflächen angelenkt. Gegebenenfalls können jedoch auch die ganzen Tragflächen zum Ausbalancieren des Flugzeuges bezüglich dessen Längsachse beweglich sein.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt. Abb. I zeigt ein Flugzeug in Ansicht von unten, das mit zwei verschiedenen Ausführungsformen von Querrudern ausgerüstet ist. Abb. 2 ist in größerem Maßstab ein Schnitt nach der Linie 2-2 der Abb. I.
Das dargestellte Flugzeug ist mit vier Flügeln A ausgerüstet, die nach der Patentschrift 4I6 727 drehbar gelagert sind. Unterhalb dieser umlaufenden Flügel A ist nach der Erfindung ein Paar fester Tragflächen B befestigt, die seitlich aus dem Flugzeugrumpf C herausragen. Der Querschnitt dieser Tragflächen B ist in geeigneter Weise, beispielsweise nach Abb. 2, ausgebildet, so daß die Tragflächen zum Gesamtauftrieb des Flugzeuges beitragen können. Wenn man dagegen in der bisher üblichen Weise lediglich seitlich aus dem Flugzeugrumpf herausragende Holme als Träger für die Querruder anordnet, wird ein Luftwiderstand ohne nützlichen Auftrieb erzeugt.
An dem hinteren Rande der Spitzen der Tragflächen B sind steuerbare Flächen D oder D1 vorgesehen, von denen in Abb. I zwei verschiedene Ausführungsformen dargestellt sind. Diese Flächen werden gesteuert, wenn das Flugzeug um seine Längsachse nach der einen oder der anderen Seite kippt. Mittels der Flächen D, D' kann also das Flugzeug beim Fluge ausbalanciert werden.
An Stelle fester Tragflächen B mit steuerbaren Querrudern an ihren Spitzen kann auch die ganze Tragfläche B bei Flugzeugen steuerbar ausgebildet sein, falls die Wirkung der Querruder allein nicht ausreichen würde.
Die Anordnung fester Tragflächen bei Flugzeugen mit umlaufenden Flügeln zeigt den weiteren Vorteil, daß die festen Tragflächen zur Lagerung seitlicher Motoren bei mehrmotorigen Flugzeugen oder der Schwimmer von Wasserflugzeugen dienen können.

Claims

PATENTANSPRUCH: Flugzeug mit frei umlaufenden, vom Fahrtwind angetriebenen Flügeln, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der umlaufenden Flügel (A) feste, steuerbare oder mit Querrudern (D, D') ausgerüstete Tragflächen (B) angeordnet sind.