DE492759C - Vorrichtung zur Fernsteuerung optischer Zeichen, insbesondere von Fahrtsignaltafeln - Google Patents

Description

• Vorrichtung zur Fernsteuerung optischer Zeichen, insbesondere von Fahrtsignaltafeln Es sind Vorrichtungen zur Fernsteuerung optischer Signale bekannt, bei denen Fahrtsignaltafeln, die in einem Gehäuse hängend angeordnet sind, durch einen sienkreclii bewegten Heberahmen gehoben und -gesenkt werden können, wobei als Betätigungsglied für die Hebeeinrichtung schwingende Lenker angewendet werden. -tine besonders sichere und einfache Führung des Heberahmens wird dadurch bewirkt, daß die vollständige Führung durch zwei symmetrisch zueinander angeordnete Lenkerpaare vor sich geht. Das Heben und Senken kann in einfacher Weise durch einen Eläktromotorantrieb vor sich ,gehen, der mittels Schnecke ein entsprechendes Kurbelgetriebe antreibt. Nun handelt es sich bei den Fahrtrichtungsanzeigern um die weitere Aufgabe, nicht nur eine Fahrtrichtungstafel in das Gesichtsfeld zu bringen, sondern auch die Art des Zuges, die Ab- fahrtzeiten usw. anzugeben. Man könnte ja alle diese Angaben auf einer Tafel vereinigen, aber für belebte Strecken, auf denen in jeder Richtung innerhalb 24 Stunden eine große Zahl von Zügen abfährt, würde dieses keine vollständige Lösung ergeben. Zu diesem Zweck werden z.B. an Stelle eines Fahrtrichtungsschildes drei Fahrtrichtungsschilder gesenkt, von denen das eine Zugart, das zweite die Richtung und das dritte die Ab- fahrtzeiten angibt. Um nun einen einzigen Antrieb zu verwenden, werden an die oben skizzierten ParaUelführungsanordnungen auf beiden Seiten Antriebsliebel angelenkt, die mittels Zahngetriebe auch die Senkung der anderen Schilder vornehmen. Damit die ganze Anordnung zwangsläufig arbeitet, muß dann die Einrichtung getroffen sein, daß auf elektrischem und mechanischem Wege die Klinken derjenigen Schilder gelöst werden, die gesenkt werden sollen, wobei z.B. bei drei Schildern zweckmäßigerwelse eine elektrische Verriegelung in der Weise vor sich Cr "eben kann, daß zunächst z.B. durch Kentaktgabe fÜT Relais erst die Verriiegelung dem einzelnen zu senkenden Schilder gelöst wird und dann durch den den Betätigungsmutor steuernden Betätigungsschalter erst dieEiarichtun- in Bewegung kommt. Bei dieser Anord-ZD nung, ist es nicht notwendig, daß die ScbUder in einer Rei-he liegen, es ist auch möglich, diese mittels Parall-elfÜhrung übereinander anzuordnen oder wenigstens ein Schild, z. B. das für die Zugartangahe, über dem Schild für die Zugrichtimg anzubringen.
• In der Zeichnung ist die schematische Darstellung für drei in einer Reihe liegende Schilder gegeben. Der Motor arbeitet mittels Schneckenantrieb auf die um 36o' sich drehende Scheibea, die ihrerseits die Fahrtrichtung, Schildb, mittels der Stangenc und d in Parallelfährung 'liebt und senkt. Das Auslösen der Klinken in der obersten Stellung für das zu wählende Schild ist nicht besonders dargestellt und kann in beliebiger Form vorgenommen werden. Das Schildb würde z. B. die Fahrtrichtung angeben. Wenn man noch ein Schild e für die Art des Zuges und ein Schild/ für die Abfahrtzelten mitbewegen will, so werden von den HebeInc und d mittels Hebelg und li Zahngetriebei und k betätigt, die die S * childer e und f in gleicher Weise wie das Schild b heben bzw. senken. An Stelle der skizzierten können andere Betätigungsformen treten, nur ist notwendig, daß nach erf olgter Auswahl durch Ansprechen oder Vorbereitungen von IGinkenlösung die zugehörigen Schilder in gleicher Weise betätigt werden können.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCIIE: i. Signalanzeiger, insbesondere für Eisenbahnen, mit lieb- und senkbaren Tafeln und durch schwingende Lenker senkrecht bewegtem Heberahmen, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen unter Fortfall sonstiger Führungen an zwei symmetrisch zueinander angeordneten Lenkerpaaren aufgehängt ist.
2. 2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung mehrerer Schilder für getrennte An- gabe von Zugart, Fahrtrichtung und Zeit die neben- oder übereinander befindlichen Schilder durch die gleiche Antriebsvorrichtung mittels Zahnradgetriebe mitbewegt werden.