DE483724C

DE483724C - Compressed air starting device for internal combustion engines

Info

Publication number: DE483724C
Application number: DEC39921D
Authority: DE
Original assignee: CLIMAX MOTORENWERKE; Schiffswerft Linz A G
Current assignee: CLIMAX MOTORENWERKE; Schiffswerft Linz A G
Priority date: 1927-05-28
Filing date: 1927-05-28
Publication date: 1929-10-09

Description

Druckluftanlaßvorrichtung für Einspritzbrennkraftmaschinen Bei Druckluftanlaßvorrichtungen für. Einspritzbrennkraftmaschinen muß, um überbeanspruchungen des Triebwerkes zu vermeiden, dafür gesorgt werden, -daß Preßluft und Brennstoff im Zylinder nicht zusammentreffen. Zu diesem Zwecke sind bei einer Gruppe der bisher bekannten Druckluftanlaßvorrichtungen mehrere Hebel vorgesehen, die in bestimmter Reihenfolge betätigt werden. Bei einer zweiten Gruppe der bisher bekannten Druckluftanlaßvorrichtungen wird die Umstellung vermittels eines Hebels unter Benutzung von Raststellungen bewirkt, wobei wechselseitige Verriegelungen vorgesehen sind zu dem Zwecke, Fehlgriffe mehr oder weniger auszuschließen.Compressed air starting device for internal combustion engines with compressed air starting devices for. Injection internal combustion engines must, in order to overload the engine avoid taking care that compressed air and fuel are not in the cylinder meet. For this purpose are in a group of the hitherto known compressed air starting devices several levers are provided, which are operated in a certain order. At a The second group of previously known compressed air starting devices is the changeover effected by means of a lever using locking positions, reciprocal Locks are provided for the purpose of preventing mistakes more or less.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine außerordentlich einfache Druckluftanlaßvorrichtung für Einspritzbrennkraftmaschinen, die. auf vollkommen betriebssichere Weise die Umstellung von der Anlaßphase auf die Betriebsphase gewährleistet und zur Umstellung nur ein einziges Konstruktionselement ohne komplizierte Verriegelungen und andere Sicherungseinrichtungen besitzt. Der Erfindung gemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Vorrichtung zum Ein- und Ausschalten der Druckluftzufuhr und die Vorrichtung zum Ein-und Ausschalten der Brennstoffzufuhr mit einem beiden Vorrichtungen gemeinsamen Stellwerk in Verbindung steht, das ohne Aufhebung oder Blockierung des Reglers bei der Verstellung in eine Lage unter Abschaltung der Brennstoffzufuhr die Druckluftzufuhr einschaltet und bei der _ Verstellung in eine andere Lage unter Abschaltung der Druckluftzufuhr die Brennstoffzufuhr einschaltet.The subject of the invention is an extremely simple one Compressed air starting device for internal combustion engines that. on completely reliable way ensures the changeover from the starting phase to the operating phase and only a single structural element for conversion without complicated interlocks and other security schemes. According to the invention this is achieved achieved that the device for switching on and off the compressed air supply and the Device for switching the fuel supply on and off with either device common interlocking that can be operated without overriding or blocking the Regulator when adjusting to a position with shutdown of the fuel supply the compressed air supply is switched on and when moving _ to another position below Switching off the compressed air supply switches on the fuel supply.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung veranschaulicht. Die Abb. i und 2 zeigen ein Ausführungsbeispiel der Anlaßvorrichtung in zwei charakteristischen Stellungen. Die Abb.3 zeigt schematisch ein zweites Ausführungsbeispiel in der Betriebsphase. Abb. 4. stellt eine Draufsicht auf Abb. 3- dar.Two exemplary embodiments of the invention are illustrated in the drawing. Figs. I and 2 show an embodiment of the starting device in two characteristic Positions. Figure 3 shows a schematic of a second embodiment in the operating phase. Fig. 4. is a top view of Fig. 3-.

x ist die Einrichtung zum Ein- und Ausschalten der Druckluftzufuhr, y die Einrichtung Zum Ein- und Ausschalten der Brennstoffzufuhr, und z ist ein beiden Vorrichtungen x, y gemeinsames Stellwerk: w ist der Regler der Einspritzbrennkraftmaschine; das Stellwerk z wirkt auf die Vorrichtungen x und y in der Weise ein, daß es in der einen; Lage unter Abschaltung der Druckluftzufuhr die Brennstoffzufuhr einschaltet und in der anderen Stellung unter Abschaltung der Brennstoffzufuhr die Druckluftzufuhr- einschaltet.x is the device for switching the compressed air supply on and off, y the device for switching the fuel supply on and off, and z is a control box common to both devices x, y : w is the controller of the internal combustion engine; the signal box z acts on the devices x and y in such a way that it is in the one; In the other position, switching off the compressed air supply, switches the fuel supply on and in the other position, switching off the fuel supply, switches on the compressed air supply.

Die Einrichtungen x, y sowie das Stellwerk z können in der verschiedenartigsten Weise angeordnet und ausgestaltet sein. Bei dem in den Abb. i und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel wirkt auf die Einrichtungen x und x ein Hebel i ein, dessen Hauptdrehpunkt mit 2 bezeichnet ist. Der Hauptdrehpunkt 2 ist exzentrisch auf einer Stellwelle 4 angeordnet. Auf der Stellwelle 4 sitzt der Stellhebel 5. Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel wird der Hauptdrehpunkt 2 von einer Exzenterscheibe 6 gebildet, die auf der Welle 4 sitzt. Der Hebel i ist einarmig; sein freies Ende i o wirkt auf die Einrichtungen x und y ein. Von der Einrichtung y ist in der Zeichnung nur eine Stellstange 12 dargestellt, die in irgendeiner Weise auf die Brennstoffzufuhr eröffnend bzw. schließend einwirkt. Die Einrichtung x zum Ein- und Ausschalten der Druckluftzufuhr ist in der Zeichnung gleichfalls nur schematisch dargestellt; sie besteht aus einem Anschlag 15, der auf einer Schubstange 16 sitzt; letztere überträgt die Bewegung auf einen Winkelhebel 17 und dieser auf ein Gestänge] 18, welches das Druckluftventil in oder außer Betrieb setzt. So kann beispielsweise das Gestänge 18 auf einen Steuerteil der Druckluftventilsteuerung (Zwischenkörpe 'r zwischen Ventil und Steuernocke oder auf die Steuernocke selbst) verstellend einwirken. An den Hebel i greift der Regler w m einem Punkte 2o an. Dieser Angriffspunkt bildet vorübergehend einen vom Muffendruck fixierten Stützpunkt für den Hebel i, um den der Hebel i bei der Verstellung des Stellhebels 5 schwingt und hierdurch die Einrichtungen x, y wechselseitig ein- bzw. ausschaltet.The devices x, y and the signal box z can be arranged and configured in the most varied of ways. In the exemplary embodiment shown in FIGS. I and 2, a lever i, the main pivot point of which is denoted by 2, acts on the devices x and x. The main pivot point 2 is arranged eccentrically on an adjusting shaft 4. The actuating lever 5 is seated on the actuating shaft 4. In the exemplary embodiment shown, the main pivot point 2 is formed by an eccentric disk 6 which is seated on the shaft 4. The lever i is one-armed; its free end io acts on the devices x and y. Of the device y, only one control rod 12 is shown in the drawing, which acts in some way to open or close the fuel supply. The device x for switching the compressed air supply on and off is likewise only shown schematically in the drawing; it consists of a stop 15 which sits on a push rod 16; the latter transmits the movement to an angle lever 17 and this to a linkage] 18, which sets the compressed air valve in or out of operation. For example, the linkage 18 can act in an adjusting manner on a control part of the compressed air valve control (intermediate body between valve and control cam or on the control cam itself). The controller acts on the lever i at a point 2o. This point of application temporarily forms a support point for the lever i, which is fixed by the sleeve pressure, around which the lever i swings when the adjusting lever 5 is adjusted and thereby alternately switches the devices x, y on and off.

Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel liegt der Stützpunkt 2o auf einem Schwingkreisbogen 2i, dessen Radius Y kleiner ist als der Radius R des durch Aden Schaltpunkt 22 gelegten Schwingkreisbogens 23. Der Stützpunkt 20 kann jedoch bei einarmiger Ausgestaltung des Hebels auch auf einem Schwingkreisbogen liegen, dessen Radius größer ist als der Radius R' des Schwingkreisbogens 23.In the illustrated embodiment, the support point 2o is on an oscillating arc 2i, the radius Y of which is smaller than the radius R of the through The switching point 22 of the set oscillating circuit arc 23. However, the support point 20 can if the lever is one-armed, they also lie on an oscillating arc, the radius of which is greater than the radius R 'of the oscillating arc 23.

Bei der in Abb. i dargestellten Lage des Stellwerkes z ist die Vorrichtung y eingeschaltet und die Druckluftzufuhr abgeschaltet. Der Regler tv wirkt mit seiner Muffe auf den Hebel i ein, und dieser überträgt die Regelbewegung mittels des Gestänges 12 auf das eigentliche Regelorgan für die Brennstoffzufuhr. Der Regelbereich erstreckt sich bis zum Punkt 25, also auf das Maß v. Soll die Druckluftzufuhr eingeschaltet und die Brenn-Stoffzufuhr abgeschaltet werden, so wird der Stellhebel 5 in die aus Abb.2 ersichtliche Lage verschwenkt. Der exzentrisch angeordnete Hauptdrehpunkt 2 wird hierdurch um das Maß 30 verstellt und der Hebel i um den durch den Muffendruck fixierten Stützpunkt 2o verdreht. Der Schaltpunkt 22 durchläuft nacheinander, vom Punkt 24 ausgehend, die Punkte 25, 26 bis 27 und verstellt sich somit um das Maß t. Vom Punkte 26 angefangen, schlägt das Gelenk io an den Anschlag 15 an und bewirkt bei der weiteren Verstellung bis zum Punkte 27 die Bewegung der Vorrichtung x in die Einschaltstellung. Der Schaltbereich für die Ein- und Abschaltung der Druckluftzufuhr bildet daher die Strecke @u. Zwischen den Strecken v (Regelbereich für die Brennstoffzufuhr) und u (Schaltbereich für die Druckluftzufuhr) ist eine Strecke s vorgesehen; dieselbe bildet eine Sicherheitsstrecke.In the position of the signal box z shown in Fig. I, the device y is switched on and the compressed air supply is switched off. The regulator tv acts with its sleeve on the lever i, and this transmits the control movement by means of the linkage 12 to the actual control element for the fuel supply. The control range extends to point 25, i.e. to the dimension v. If the compressed air supply is to be switched on and the fuel supply switched off, the adjusting lever 5 is pivoted into the position shown in Figure 2. The eccentrically arranged main pivot point 2 is thereby adjusted by the amount 30 and the lever i is rotated about the support point 2o fixed by the socket pressure. The switching point 22 runs through the points 25, 26 to 27 one after the other, starting from the point 24, and is thus adjusted by the amount t. Beginning at point 26, the joint io strikes the stop 15 and, as the adjustment continues up to point 27, causes the device x to move into the switched-on position. The switching range for switching the compressed air supply on and off therefore forms the path @u. A path s is provided between the paths v (control range for the fuel supply) and u (switching range for the compressed air supply); the same forms a safety route.

Wird .der Stellhebel 5 in der Pfeilrichtung g verschwenkt, soll also die Druckluftzufuhr ab- und die Brennstoffzufuhr eingeschaltet werden, so durcheilt der Schaltpunkt 22 nacheinander, von 27 ausgehend, die Punkte 26, 25 bis 24, also die Schaltstrecke tt für die Vorrichtung x, die Sicherheitsstrieecke s und die Regelstrecke v für die Vorrichtung y. In der Strecke u wird die Vorrichtung x z. B. durch Einwirkung vors Federn so verstellt, daß die Druckluftabschaltung eintritt, während in der Strecke v die Vorrichtung y in die Einschaltstellung bewegt wird.If .the adjusting lever 5 is pivoted in the direction of arrow g, so should the compressed air supply is switched off and the fuel supply switched on, so rushes through the switching point 22 one after the other, starting from 27, the points 26, 25 to 24, that is the switching path tt for the device x, the safety line s and the controlled system v for device y. In the route u, the device x z. B. by action adjusted before springs so that the compressed air shutdown occurs while in the Distance v the device y is moved into the switch-on position.

Die vorstehende Druckluftanlaßvorrichtung gewährleistet mit einem einzigen Stellwerk z eine wechselweise Einschaltung bzw. Abschaltung der Druckluftzufuhr und der Brennstoffzufuhr. An Stelle des einarmigen Hebels i kann auch ein zweiarmiger Hebel Verwendung finden. In diesem Falle wirkt auf den einen Hebelarm der Regler w ein. Es befindet sich in diesem Falle die vorübergehend als Stützpunkt bzw. Hebeldrehpunkt zur Wirkung kommende Verbindung zwischen Hebel und Regler zur einen Seite des Hebelhauptdrehpunktes. Der zweite Hebelarm wirkt auf die Vorrichtungen x und y ein.The above compressed air starting device ensures with a single signal box z an alternating switching on and off of the compressed air supply and the fuel supply. Instead of the one-armed lever i, a two-armed lever can also be used. In this case the controller w acts on one lever arm. In this case, the connection between lever and controller, which temporarily acts as a support point or lever pivot point, is located on one side of the main lever pivot point. The second lever arm acts on the devices x and y .

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Abb. 3 weist die Vorrichtung y zum Ein- - und Ausschalten der Brennstoffzufuhr einen Hebel 40 auf, dessen Hauptdrehpunkt in 41 liegt. Bei 42 greift der Regler w an. Vom freien Schwingende 44 führt ein Gestänge 45 jenem Organ, daß die Eröffnung und Regelung bzw. Absperrung der Brennstoffzufuhr bewirkt. Der Hauptdrehpunkt 41 wird von einer Exzenterscheibe 46 gebildet, die auf einer Welle 47 des Stellwerkes z sitzt. 48 ist der Stellhebel zur Verstellung der Stellwerke 47 und 49; 5o sind Anschläge zur Begrenzung der Drehbewegung des Stellhebels 48. Der Hebel 40. ist wie bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Abb. i und 2 einarmig ausgebildet.. Er kann jedoch auch zweiarmig ausgebildet sein. Die Einrichtung x zur Einund. Ausschaltung der Druckluftzufuhr weist einen um den Hauptdrehpunkt 61 schwingbaren Hebel 6o auf, dessen Steuerpunkt 63 mit der Steuerung des Drehluftventils bei vorliegendem Ausführungsbeispiel mit einer Nocke 64 zusammenwirkt. Die Nocke sitzt auf einer Welle 65, von welcher zweckmäßig mittels .eines Schneckengetriebes der Regler w angetrieben wird. Der Hebel- 6o weist eine Fläche 68 auf, die am Ende 69 des Schaftes 7o des Druckluftventils 71 anliegt. 72 ist das Ventilgehäuse des Druckluftventils, 73 die Druckluftzuleitung und 74 die Druckluftableitung. 75 ist eine Feder, die das Druckluftv il 71 normal in Schließstellung hält. Das enti Ende 69 des Ventilschaftes 7o bildet einen Stützpunkt 77 für den Hebel 6o, der wie die Verbindung 42 zwischen dem Helxel 40 und dem Regler w vorübergehend als Drehpunkt für den Hebel 6o wirkt. Der Hauptdrehpunkt 61 des Hebels 6o wird von einer . Exzenterscheibe 76 gebildet, die gleichfalls auf der Stellwelle 47 sitzt.In the embodiment according to FIG. 3, the device y for Switching on and off the fuel supply a lever 40, the main pivot point of which is in 41. At 42 the controller acts w. From the free swinging end 44 leads a Linkage 45 that organ that the opening and regulation or blocking of the fuel supply causes. The main fulcrum 41 is formed by an eccentric 46, which on a shaft 47 of the signal box z sits. 48 is the lever for adjusting the Signal boxes 47 and 49; 5o are stops to limit the rotary movement of the control lever 48. As in the exemplary embodiment according to FIGS. 1 and 2, the lever 40 has one arm formed .. However, it can also be designed with two arms. The facility x to Einund. Switching off the compressed air supply has one around the main pivot point 61 swingable lever 6o, whose control point 63 with the control of the rotary air valve in the present exemplary embodiment cooperates with a cam 64. The cam sits on a shaft 65, of which expedient by means of .a Worm gear of the controller w is driven. The lever 6o has a surface 68, which rests against the end 69 of the shaft 7o of the compressed air valve 71. 72 is that Valve housing of the compressed air valve, 73 the compressed air supply line and 74 the compressed air discharge line. 75 is a spring that normally holds the compressed air valve 71 in the closed position. That enti end 69 of the valve stem 7o forms a support point 77 for the lever 6o, like the connection 42 between the Helxel 40 and the controller w temporarily acts as a fulcrum for the lever 6o. The main pivot point 61 of the lever 6o is of one. Eccentric disk 76 is formed, which is also seated on adjusting shaft 47.

Bei der in Abb.3 mit vollen Linien dargestellten Stellung des Stellhebels 48 ist die Einrichtung y eingeschaltet, und die Einrichtung x befindet sich in der Ausschaltstellung. Die Einschaltstellung der Einrichtung y ist dadurch gekennzeichnet, daß Brennstoff zur Maschine gelangt und der Regler w entsprechend der jeweiligen Tourenzahl die Regelung der Brennstoffeinspritzung bewirkt. Die Ausschaltstellung der Einrichtung x ist dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerpunkt 63- außerhalb des Steuerbereiches der Nocke 64 liegt. Soll die Einrichtung y aus- und die Einrichtung x eingeschaltet werden, so wird der Stellhebel 48 in die aus Abb. 3 mit strichlierten Linien angedeutete Lage (Pfeilrichtung p) verschwenkt. Die Hauptdrehpunkte 41, 61, der Hebel 4o, 6o befinden sich nun bei 41', 61'. Der Hebel 40 wird um den Punkt 42 verschwenkt und fixiert. hierbei der Muffendruck vorübergehend den Stützpunkt 42. Diese Stellbewegung wird mittels eines Gestänges 45 auf das die Brennstoffzufuhr regelnde Organ übertragen und dieses Organ in Schließstellung bewegt. Der Hebel 6o schwingt um den Stützpunkt 77, wodurch der Steuerpunkt 63 in den Bereich der Steuernocke 64 kommt. Es ist somit in der strichlierten Stellung des Stellhebels 48 die Vorrichtung y zum Ein- und Ausschalten der Brennstoffzufuhr in Ausschaltstellung und die Vorrichtung x zum Ein- und Ausschalten der Druckluftzufuhr in Einschaltstellung. Nach Ingangsetzen der Maschine mittels Druckluft wird der Hebel 48 in der Pfeilrichtung g zurückverschwenkt, wodurch sich selbsttätig die Vorrichtung x aus- und die Vorrichtung y einschaltet. Die in der Zeichnung dargestellten Anlaßvorrichtungen stellen natürlich nur Ausführungsbeispiele der Erfindung dar. Die Anordnung und Ausgestaltung der Einzelheiten der Druckluftanlaßvorrichtung können im Rahmen der dargelegten Erfindung auch geändert werden.In the position of the control lever shown in Fig. 3 with full lines 48 the device y is switched on, and the device x is in the Switch-off position. The switch-on position of device y is characterized by that fuel gets to the machine and the controller w according to the respective Number of revolutions causes the regulation of the fuel injection. The switch-off position the device x is characterized in that the control point 63- outside of the control range of the cam 64 is located. Should the facility y turn off and the facility x are switched on, so the control lever 48 is in Fig. 3 with dashed lines Lines indicated position (arrow direction p) pivoted. The main pivot points 41, 61, the levers 4o, 6o are now at 41 ', 61'. The lever 40 is around the point 42 pivoted and fixed. here the socket pressure temporarily provides the support point 42. This adjusting movement is controlled by a linkage 45 on the fuel supply Transferring the regulating organ and moving this organ into the closed position. The lever 6o swings around the support point 77, whereby the control point 63 is in the range of Control cam 64 is coming. It is thus in the dashed position of the control lever 48 the device y for switching the fuel supply on and off in the switched-off position and the device x for switching the compressed air supply on and off in the switched-on position. After starting the machine by means of compressed air, the lever 48 is in the direction of the arrow g pivoted back, whereby the device x and the device automatically y turns on. The starting devices shown in the drawing are of course only exemplary embodiments of the invention. The arrangement and configuration of the Details of the compressed air starting device can within the scope of the invention set forth also be changed.

Claims

HATI: N CLAIM: i. Compressed air starting device for internal combustion engines, characterized in that between the interlocking (z) and the devices (x, y) for alternately switching the fuel and compressed air supply on and off arranged lever system (i, 4o, 6o) with one acting as a pivot bearing when switching Support point (20, 42) interacts during the movement of the machine when adjusting of the interlocking is held by the socket pressure of the controller (w).

2. Compressed air starting device according to claim i, characterized in that the lever system has two: levers (4o, 6o), the main pivot points (41, 61) of which are adjustable by the signal box (z), the one lever acting on the fuel supply (4o ) through a support point (42) acting as a pivot bearing with the regulator and the second lever, which interacts with the compressed air control, through a support point (77) acting as a pivot bearing with the compressed air valve (71) (Figures 3, 4).

3. Compressed air starting device according to claims i and 2, characterized in that the fuel supply Acting lever (i, 4o) consists of a one-armed lever and acts as a pivot bearing acting support point (20, 42) lies on an oscillating arc (21), the radius of which (r) is smaller or larger than the radius (12) of the through the switching point (22) Resonant arc.

4. Compressed air starting device according to claims i and 2, characterized characterized in that the lever acting on the fuel supply consists of a two-armed lever There is a lever, on one arm of which the support point acting as a pivot bearing is arranged and whose other arm acts to open or close the fuel supply.