DE481465C - Seiltreidelvorrichtung fuer Schleusen und Hafeneinfahrten sowie entsprechende Landanlagen - Google Patents

Description

• Seiltreidelvorrichtung für Schleusen und Hafeneinfahrten sowie entsprechende Landanlagen Zum Hereinholen von Fahrzeugen in Schleusen, Hafeneinfahrten und ähnliche Anlagen sind bisher nur folgende Vorrichtungen bekannt: Treidellokomotiven, Schleppkatzen und Spills. Bei Treidellokomotiven fährt die Lokomotive am Ufer in die Nähe des hereinzuholenden Schiffes, sodann wird das Schleppseil nach dem Schiff herübergegeben und dort festgemacht. Darauf fährt die Treidellokomotive in der Schlepprichtung los und zieht das Schiff neben und hinter sich her. In der gleichen Weise spielt sich der Betrieb bei Verwendung von Schleppkatzen ab, nur daß hierbei die Schleppkatzen wegen ihres geringen Gewichtes nicht frei fahren können, sondern sich selbst an einer Zahnstange, Kette oder ähnlichen Vorrichtung vorwärts ziehen. Das Spill schließlich hat in der Nähe der Einfahrt seinen festen Stand. Vom Spill aus wird das Treidelseil über die ganze Strecke, über die das Fahrzeug geschleppt werden soll, ausgeholt und sodann dem Fahrzeug an Bord gegeben. Durch Drehen des Spills wird das Schleppseil auf der Spilltrommel aufgewickelt oder über die Trommel in einigen Windungen hingezogen und so das Schiff vorwärts bewegt.
• Allen drei Vorrichtungen ist gemeinsam, daß sie an Land eine Bahn brauchen, die etwa der Länge der Schleppstrecke entspricht, und über die die Treidelvorrichtung entweder fährt oder die zum Ausholen des Seiles benötigt wird. Weiterhin ist diesen Vorrichtungen gemeinsam, daß das Treidelseil an Bord des zu schleppenden Fahrzeuges gegeben oder geworfen werden muß und schließlich, daß der Seilzug stets schräg nach dem Lande zu ausgeübt wird.
• Die weiterhin bekannten Treideleinrichtungen, die zum Schleppen von Schiffen auf Kanälen oder Flüssen dienen, charakterisieren sich wie folgt: Diese Einrichtungen sehen meist ein umlaufendes Seil vor nach Art eines Förderbandes, an das ein Schiff, das geschleppt werden will, sich anhängt. Sie stellen daher Vorrichtungen dar, die unabhängig von den einzelnen Bedürfnissen eines Fahrzeuges von fern in Bewegung gesetzt werden, und denen sich das einzelne Fahrzeug somit anpassen muß.
• Gegenstand der Erfindung ist eine Treidelvorrichtung, die in der Hauptsache aus einem vor- und rückwärts laufenden Seilzug besteht, an dem ein Treidel- und ein Halteseil befestigt sind. Sie dient dazu, auf mechanische Weise ein Treidelseil dem ein- oder ausfahrenden Schiff zuzuführen. Dabei läuft das Treidelseil nicht um, sondern bewegt sich zwischen den: zwei die Treidelstrecke begrenzenden, Punkten hin und her. Neuartig ist hierbei auch den Kanaltreidelanlagen gegenüber die Aufhängung der Umlenkrolle an Seiltragwerken.
• In der Zeichnung ist der Erfindungsgegen, stand schematisch in Abb. I im Aufriß und in Abb. 2 im Grundriß in beispielsweiser Ausführungsform für eine Hafeneinfahrt dargestellt.
• Der Seilzug a ist über die Treidelstrecke hin und her geführt, an dem einen Ende läuft er über eine Umlenkrolle b, während er an dem anderen durch ein Windwerk d angetrieben wird. An dem Seilzug a ist das Mitnehmerseil c angeordnet, durch das die zu schleppenden Schiffe vorn festgemacht und gezogen werden, und außerdem ein Halteseil c1, durch das das gezogene Schiff bei plötzlichem Stillstehen des Seilzuges in der Fahrt aufgehalten wird und gleichfalls zum Stillstand kommt. Das Windwerk d kann natürlich auch seitlich der Treidelstrecke aufgestellt sein. In diesem Falle befinden sich an beiden Enden der Treidelstrecke Umlenkrollen. Das Seil a kann entweder endlos über das Windwerk laufen oder sich mit seinen beiden Enden auf Seiltrommeln des Windwerks auf- oder abwickeln. Zur Spannung des Seilzuges wird eine der Umlenkrollen durch eine Feder oder ein Gewicht e unter Spannung gesetzt oder statt dessen eine besondere Spannrolle angeordnet. Die Umlenkrollen des Seilzuges werden entweder an geeigneten Bauwerken f oder an Seiltragwerken g, die über das Wasser gezogen sind, aufgehängt.
• Durch diese Anordnung werden folgende Vorteile erzielt: I. Die Vorrichtung kann unmittelbar über der Schleppstrecke, also über dem Wasser angeordnet werden, so daß eine Treidelbahn an Land nicht erforderlich ist.
• 2. Das Treidelseil wird dem zu schleppenden Fahrzeug mechanisch zugeführt, so daß die Schwierigkeit, das Seil von Land überzunehmen, fortfällt.
• 3. Der Treidelzug wirkt in der Fahrtrichtung des Schiffes, wodurch eine volle Ausnutzung der Zugkraft ermöglicht ist und das Steuern der Fahrzeuge erleichtert wird.
• 4. Durch die Anbringung des Halteseiles kann das geschleppte Schiff sogleich gebremst oder zum Stillstand gebracht werden, ohne daß es erst eine größere Strecke zurückleger muß, wie dies bei Verwendung nur eines Mitnehmerseiles der Fall sein würde.
• In gleicher Weise kann die Seiltneidelvorrichtung auch über entsprechenden Landanlagen, wie Verschiebebahnhöfen, Anschlußgleisen usw., angewendet werden.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: I: Seiltreidelvorrichtung für Schleusen und Hafeneinfahrten sowie entsprechende Landanlagen, dadurch gekennzeichnet, daß über der Treidelstrecke ein von einem Windwerk oder Spill angetriebenes Zugseil mit mehreren in Abständen herabhängenden Treidelseilenden hin und her geführt ist, durch die das zu treidelnde Fahrzeug bewegt oder beim Stillsetzen des Seilzuges in der Fahrt aufgehalten wird.
2. 2. Seiltreidelvorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß das Seil durch Federkraft oder Spanngewicht unter Spannung gehalten wird, wobei es gleichgültig ist, ob Feder oder Gewicht an einer Leitrolle oder besonderen Spannrollen wirken.
3. 3. Seiltreidelvorrichtung nach Anspruch I und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die eine oder beide Umlenkrollen an Seiltragwerken aufgehängt sind, die quer über die Wasserstraße oder den Fahrweg gespannt sind.