DE480630C - An Zugmaschinen angeordnete Vorrichtung zum motorischen Ausruecken angehaengter Arbeitsgeraete - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
6. AUGUST 1929

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

M 480630 KLASSE 45 a GRUPPE

Motorenfabrik Deutz Akt-Ges. in Köln-Deutz*)

Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. Januar 1927 ab

Vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung an Zugmaschinen, um angehängte Arbeitsgeräte von der Zugmaschine aus motorisch auszurücken. Sie besteht darin, daß auf der Zugmaschine eine ständig umlaufende Bremsscheibe vorgesehen ist und daß ein darum geschlungenes Bremsband mit dem einen Ende an einem Bremshebel, mit dem anderen Ende am Ausrückhebel befestigt ist. Durch Druck auf den Bremshebel wird alsdann das Band mit dem Bremshebel, solange der Diuck anhält, mitgenommen und nimmt dadurch auch den Ausrückhebel während dieser Zeit des Andrückens mit, so daß man durch von Hand oder Fuß ausgeübten Druck auf den Bremshebel die Länge des Ausrückweges regeln kann.

Bei den bisher gebräuchlichen Vorrichtungen an Zugmaschinen zum Ausrücken von Anhängegeräten hat man ein auf einer Treibachse befestigtes Ritzel mit einem Zahnbogen in Eingriff gebracht. Der schwingend aufgehängte Zahnbogen wird in eingerücktem Zustande um den Schwingungsmittelpunkt verdreht, so daß er die mit seinem anderen Ende in Verbindung stehende Ausrückvorrichtung betätigt. Diese bekannte Anordnung hat aber den Nachteil, daß Ritzel und Zahnbogen infolge des von Hand herbeigeführten und durch Handkraft einzuhaltenden rohen Zahneingriffes großen Beanspruchungen und entsprechendem Verschleiß ausgesetzt sind. Dem ist durch die Anwendung von Bremsscheibe und Bremsband gemäß der vorliegenden Erfindung abgeholfen. Zwar ist es bereits vorgeschlagen worden, mittels einer auf einem mitzuschleppenden Pflug anzubringenden Bandbremse den Pflug auszuheben; aber die Einrichtung hat den Nachteil, daß sie nur für den betreffenden Pflug selbst wirksam ist und für jedes von der Zugmaschine zu ziehendes Ackergerät erneut ausgeführt und von diesem aus bedient werden muß. Ferner ist es vorgeschlagen worden, bei Motorpflügen das Ausheben des Pflugrahmens dadurch zu bewirken, daß eine ständig umlaufende Welle mit einer Nase in die öse eines Bandes eingreift „und durch das mitgenommene Band die Aushubbewegung ausführt. Aber diese Einrichtung hat den Nachteil,, daß sie nicht einem veränderlichen Hub angepaßt werden kann, wie es die Anbringung auf einem Zugwagen, der mit verschiedenartigstem Ackergerät .verbunden wird und bei allen eine verschieden große Hubbewegung ausführen soll, erfordert.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform ergibt sich, wenn dieselbe Bremsscheibe,

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Dipl.-Ing. Kurt Kohl in Köln.

die für die Bremsung des Fahrzeuges benutzt wird, auch zum Ausrücken des Ackergerätes benutzt wird. Hierzu wird zweckmäßig das eine Ende des Bremsbandes der- Motorbremse an dem Ausrückhebel gelagert, das andere mit dem Betätigungshebel verbunden, so daß letzterer bei festgestelltem Ausrückhebel zum Bremsen der Zugmaschine, bei gelöstem Ausrückhebel dagegen zu dessen Mitnahme durch to das Bremsband dient.

Derartige Anordnungen können bei den verschiedensten Arbeitsgeräten bzw. -werkzeugen Verwendung finden. Beispielsweise werden bei Verwendung von Traganhängepflügen die Pflüge selbst, bei gewöhnlichen Anhängepflügen lediglich die Pflugschare ausgehoben.

Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes bei Vereinigung mit der Motorbremse, und zwar stellt Abb. 1 eine Seitenansicht, Abb. 2 eine Draufsicht auf die Anordnung dar.

Der Ausrückhebel a, an dem die beispielsweise zum Rahmen eines Anhängepfluges führende Hubkette b befestigt ist, ist fest auf der Brems- und Aushebewelle c angeordnet. Der Anhängepflug selbst wird im Anhängemaul d des Schleppers befestigt. Mit der Brems- und Aushebewelle c ist der einarmige Hebel e starr verbunden; an seinem oberen Ende ist das Bremsband / angelenkt. Um die Welle c ist außerdem der doppelarmige Betätigungshebel g- drehbar angeordnet; im Augeg' des Doppelhebels g ist das andere Ende. des 35' Bremsbandes f befestigt.

Befindet sich nun die Zugmaschine in der eingezeichneten Fahrtrichtung in Bewegung und soll der Pflug ausgehoben werden, so wird der Betätigungshebel g- heruntergedrückt. Das Bremsband f wird mittels des entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn um die Bremswelle c verdrehten Hebels g¹ fest an die Bremstrommel h angelegt und mitgenommen. Die Bewegung des Bremsbandes / wirkt sich in einer ebenfalls entgengesetzt zum Uhrzeigersinn erfolgenden Drehung des Hebels e mit der Bremswelle c aus. Mit dem Hebel e wird der mit ihm starr verbundene Ausrückhebel α beliebig weit ausgeschwenkt, z. B. so weit, bis die Rasti' in die Klinket des Segments Z eingefallen ist. Aus dieser Aushebestellung kann der Pflug durch Ausklinken der Rast i in die Arbeitsstellung gebracht werden.

Soll der Pflug nicht benutzt werden, so wird die Ausrückkurbel α durch ein Sperrorgan m festgestellt. Wird in dieser Stellung der Betätigungshebel g heruntergedrückt, so wirkt der obere Aufhängepunkt des Bremsbandes im Hebel e als Fixpunkt, da ja Hebel e und α durch die Welle c starr verbunden sind, und der entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn bewegte Hebel g' leitet die Bremsung der Zugmaschine ein,

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. An Zugmaschinen angeordnete Vorrichtung zum -motorischen Ausrücken angehängter Arbeitsgeräte, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausrückhebel (a) mit dem einen Ende eines Bremsbandes verbunden ist, welches um eine ständig vom Motor angetriebene Bremsscheibe läuft und mit seinem anderen Ende am Bremshebel (g, g') angreift, so daß bei Kupplung des Bremsbandes mit der Bremsscheibe der Ausrückhebel mitgenommen wind,
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Bremsscheibe für die Ausrückung dieselbe Bremsscheibe benutzt wird, die zum - Bremsen des Fahrzeuges dient, wobei durch eine geeignete Feststellvorrichtung (Z, m) der Ausrückhebel gegenüber dem Fahrzeug festgehalten wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   bERUN. GEDRUCKT IN DER RE