DE466714C

DE466714C - Hydraulische Kippvorrichtung fuer Wagenkasten, insbesondere von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE466714C
Application number: DEW78051D
Authority: DE
Original assignee: LOGAN WOOD
Current assignee: LOGAN WOOD
Publication date: 1928-10-10

Description

Hydraulische Kippvorrichtung für Wagenkasten, insbesondere von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine hydraulische Kippvorrichtung für den Wagenkasten, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit vier entriegelbaren Kippgelenken und einem in der Längsmittelebene des Fahrzeuges liegenden waagerechten Druckzylinder.
Das Neue besteht darin, daß eine am hinteren Ende des Fahrgestells um eine Querachse schwenkbare Wiege am anderen Ende eine Kugel o. dgl. trägt, die sich gegen eine an der Unterfläche desWagenkastens angebrachte Raumkurvengleitbahn legt.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Abb. i ist eine Seitenansicht des Fahrzeuges, die im wesentlichen nur den Druckzylinder und die zum Heben des Kastens dienende Wiege veranschaulicht. Abb. 2 ist ein Schnitt nach Linie A-A der Abb. i, und Abb. 3 ist eine Draufsicht auf die Darstellung der Abb. 2 bei abgenommenem Wagenkasten.
Der Wagenkasten i wird mit Hilfe eines in der Längsmittelebene des Fahrzeugs liegenden waagerechten, hydraulischen Zylinders 2 gekippt, der auf dem Fahrzeug 3 gelagert ist. Die Kolbenstange 7 des Zylinders wirkt auf ein Querhaupt 8, das an beiden Enden Rollen 9 trägt. Diese laufen auf Schienen io am Fahrzeugrahmen. Weiter trägt das Querhaupt I beiderseits geflanschte Rollen i i, gegen die sich die gebogenen unteren Kanten einer aus zwei Teilen 1.2 bestehenden Wiege legen, sobald die Kolbenstange aus dem Zylinder heraustritt. Die Wiegenteile 12, sind mittels der Teile 13 an einer Querwelle I¢ angelenkt, die beiderseits in Lagern 15 und 2¢ am Fahrzeugrahmen drehbar ist. Sobald das Querhaupt durch die Kolbenstange nach hinten geschoben wird, wird die Wiege 12, 13 in die in Abb. i strichpunktiert gezeichnete Lage angehoben und damit auch der Wagenkasten i. Die vorderen Enden der beiden Teile 12 sind durch ein Zwischenstück 16 verbunden, das in der Längsmittelebene des Kastens i eine Pfanne 17 für eine Kugel 18 o. dgl. trägt, die also in der Ruhelage des Kastens i nur auf einen in der Mittellinie desselben liegenden Punkt wirkt. Diese Kugel 18 wirkt nicht unmittelbar auf die Unterfläche des Kastens i, sondern auf eine an dieser angebrachte Raumkurvengleitbahn i9, die die bei Seitenkippung des Wagenkastens i zwischen diesem und dem vorderen Wiegenende auftretenden Relativbewegungen unter zwangläufiger Führung der Kugel 18 zuläBt.
Die Hubhöhenunterschiede bei Hinterkippung und Seitenkippung werden durch eine Änderung der Hublänge des Druckkolbens erreicht. Diese Änderung wird zwangläufig herbeigeführt durch das die Entsicherung der hinteren Seitenkipplager bewirkende Steuergetriebe.

Claims

PATRNTANSPRUCI3: Hydraulische Kippvorrichtung für Wagenkasten, insbesondere von Kraftfahrzeugen, mit einem in der Längsmittelebene des Fahrzeuges liegenden waagerechten Druckzylinder, dadurch gekennzeichnet, da B eine am hinteren Ende des Fahrgestells um eine Querachse schwenkbare Wiege (I2) am vorderen Ende (i7) eine Kugel (i8) o. dgl. trägt, die sich gegen eine an der Unterfläche des Kastens (i) angebrachte Raumkurvengleitbahn (i9) legt.