DE458895C

DE458895C - Fahrzeug mit unterteiltem Dach

Info

Publication number: DE458895C
Application number: DEK103057D
Authority: DE
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Publication date: 1928-04-21

Description

Es ist bekannt, die Dachteile von Fahrzeugen mit unterteiltem Dach als Teile von Zylindermänteln auszubilden und durch an den Stirnseiten des Fahrzeuges gelagerte Lenker zu führen. Bei dieser Anordnung müssen sich die Dachteile über die ganze Länge des Wagens erstrecken, so daß sie, sobald der Wagen eine größere Länge besitzt, sehr schwer ausfallen. Außerdem ist hierbei eine weitere Unterteilung der Dachteile der Quere nach nicht möglich. Die Erfindung vermeidet diese Nachteile in einfacher Weise dadurch, daß die Dachteile ebene Gestalt besitzen und durch seitlich außerhalb des Fahrzeugquerschnittes angeordnete Lenker mit dem Wagenkasten verbunden sind. Dies hat zur Folge, daß-jeder Dachteil durch beliebig viele Lenker abgestützt werden kann, außerdem ist auch die weitere Unterteilung der

so Dachteile der Quere nach ohne weiteres möglich.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι einen Querschnitt des Fahrzeuges und

Abb. 2 die zugehörige Oberansicht, einzelne Teile sind weggebrochen; ferner zeigt in größerem Maßstabe

Abb. 3 einen Teil der Abb. i,

Abb. 4 einen Schnitt nach 4-4 der Abb. 3, von links gesehen, und

Abb. 5 einen Schnitt nach 5-5 der Abb. 2, von rechts gesehen.

Die Seitenwände A des Wagenkastens sind oben gegen die Mitte des Fahrzeuges hin eingezogen und tragen quer über die Ladeöffnung des Fahrzeuges hin verlaufende, nach oben hin etwas durchgebogene ! ! -Eisen B,-

die an den Seiten wan den A unter Vermittlung von Winkeln α¹ befestigt sind. Das Dach des Fahrzeuges wird durch zwei Reihen von Platten C gebildet, die auf den Trägern B verschiebbar geführt sind. Die Platten C tragen zu diesem Zweck an ihren quer zum

Fahrzeug verlaufenden Rändern ! I-Eisen c¹,

in denen auf den Trägern B laufende Rollen c~ gelagert sind. An ihrem äußeren Rande sind die Platten C mit Lenkern D verbunden, die an den Seiten wänden A des Wagenkastens angelenkt sind. An ihrem inneren Rande tragen die Platten C Winkeleisen c^s, die an dem entsprechenden Winkeleisen c^s der gegenüberstehenden Platte mittels Schlüsselbolzen B festgelegt werden können. In der Nähe ihres äußeren Randes sind an den Platten C schließlich noch Winkeleisen c⁴ befestigt.

Soll die Ladeöffnung des Wagenkastens freigelegt werden, so werden die Schlüsselbolzen B gelöst und die Platten C hierauf durch Drehen ihrer Lenker D seitlich ausgefahren.

Die Anordnung ist hierbei so getroffen, daß die ausgefahrenen Platten, wie Abb. τ erkennen läßt, wagerecht liegen, so daß sie als Laufsteg benutzt werden können. Die Winkeleisen c⁴ verhindern hierbei ein seitliches Ausgleiten der Bedienungsmannschaft. Die Einziehung der Seitenwände A wird so bemessen, daß die ausgefahrenen Platten C nicht über das Ladeprofil heraustreten.

Claims

Patentansprüche:

1. Fahrzeug mit unterteiltem Dach, dessen Teile gegenüber dem Wagenkasten verstellbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Dachteile (C) ebene Gestalt besitzen und durch seitlich außerhalb des Fahrzeugquerschnittes angeordnete Lenker (D) mit dem Wagenkasten verbunden sind.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abmessungen der Lenker (D) so gewählt sind, daß die Dachteile (C) in ihrer Öffnungsstellung wagerecht liegen.

3. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seiten wände (A) des Wagenkastens oben so weit gegen die go Mitte des Fahrzeuges hin eingezogen sind, daß die Dachteile (C) in ihrer OfE-nungsstellung nicht aus dem Ladeprofil heraustreten.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.