DE45488C - Typen-Schreibmaschine - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE IS: Druckerei.

Die Neuerungen bezwecken eine möglichst leichte und wenig Kraft erfordernde Handhabung der Maschine und betreifen eine specielle Anordnung, durch welche der Schreiber die fertige Schrift beständig klar vor Augen hat.

In den beiliegenden Zeichnungen ist Fig. 1 eine perspectivische Ansicht, Fig. 2 ein Grundrifs, einzelne Theile und eine Anzahl Typenhebel weggelassen, um die arbeitenden Theile zu zeigen; Fig. 3 zeigt in vergrößertem Mafsstabe den Tiegelkarren und die zu demselben gehörigen Theile; Fig. 4 ist ein Schnitt durch die Maschine im Ruhezustande, Fig. 5 ein Schnitt bei niedergedrückter Taste; Fig. 6 zeigt die Verbindung der Typenstangen mit ihrem Zapfen, Lager und der Montirungsplatte; Fig 7, 8, 9 und 10 stellen die Anordnung der Spatienmechanismen dar; Fig. 11 zeigt den Papierhalter; Fig. 12 bis 16 beziehen sich auf die Theile der Maschine, welche die seitliche Bewegung des Tiegelkarrens regeln.

Auf dem Untergestell A der Maschine befindet sich die Platte B, welche aus dem flachen Stück b¹ besteht und auf den Stützen b ruht. Diese Platte ist mit dem kreisförmigen Typenlager C, Fig. 2, versehen, welches die Zapfen, um welche sich die Typenstangen d drehen, trägt. Die vordere Seite des Rahmens ist vor dem Typenlager halbkreisförmig ausgeschnitten und mit einer Anzahl Schlitze d¹ versehen, in welchen die Typenstangen um die Zapfen ίί², Fig. 4, 5 und 6, drehbar sind. Die hintere Kante des Typenlagers ist mit Schlitzen und Nuth für den Zapfen d² versehen, welcher durch sämmtliche Typenstangen geht und durch die Stellschraube d^s, Fig. 6, festgehalten wird. Der Zapfen für die Typenstangen kann aus mehreren Theilen zusammengesetzt sein, um das Herausnehmen der Typenstangen zu erleichtern. Jede Typenstange ist durch ein Gelenkstück dⁱ mit dem Ende eines Tastenhebels e verbunden, welcher um einen an dem Stift e¹ befindlichen Zapfen drehbar ist. Diese Stifte e¹ sitzen auf der Platte b¹ und werden mittelst der Mutter e² festgehalten, Fig. 4. Zwischen dem Ansatz des Stiftes e¹ und der Platte b¹ ist das eine Ende einer Feder e³ festgeklemmt, deren anderes Ende gegen die untere Kante des Tastenhebels e drückt. Das äufsere Ende des Tastenhebels ist umgebogen und trägt den Tastenknopf e* mit entsprechenden Schriftzeichen. Durch Niederdrücken von e⁴ wird die Typenstange schnell nach unten bewegt, wo die Type kräftig auf ein Farbeband aufschlägt, mit dessen Hilfe das betreifende Schriftzeichen scharf abgedruckt wird.

Der Tiegel besteht aus dem Tiegelkarren F und der Membran G, welche aus Lackleder oder aus irgend einem anderen passenden Material hergestellt, über den rechteckigen Rahmen R gespannt ist und als Unterlage für das zu bedruckende Papier dient. In der Mitte des Tiegelkarrenrahmens R liegt der ganzen Länge nach die Stange/, welche durch die am Karren befestigte Hülse/¹ geht, wodurch der Rahmen R geführt wird. Der Karren läuft auf Rollen in Leitschienen des Maschinenuntergestelles, und zwar hat die vordere Schiene H Nuthen, Fig. 7, für die Rollen/³, während die andere Leitschiene H¹ mit einem Rand ver-

sehen ist, welcher über die in dieser Schiene laufende verticale Rolle/⁴ hinausragt und den Karren derartig führt, dafs er weder nach oben noch nach unten ausweichen kann. Die Stange / des Rahmens jR hat an ihrer unteren Seite eine Verzahnung /⁵, mittels welcher sie mit Hilfe des Hebels h zur Herstellung der Zeilenabstände verschoben wird. Dieser Hebel h wird durch eine Feder h¹, Fig. 8, in seiner normalen Lage gehalten und trägt eine Schaltklinke h², auf welche die Feder h³ einwirkt. Wenn der Hebel h niedergedrückt wird, so legt sich die Schaltklinke ti² in die Verzahnung f^b ein und verschiebt den Rahmen R um eine Zahntheilung, welche dem Zeilenabstande entspricht.

Um die Abstände der Zeilen gehörig reguliren und ausgleichen zu können, ist eine Schraube fc⁴ in einen Ansatz des Karrens eingeschraubt, und zwar so, dafs sie von der Schaltklinke h² bei ihrem Vorwä'rtsgang getroffen wird, Fig. 7, 8, 9 und 10, und den federnden Sperrzahn /?⁵ in die Zahnstange /⁵ einfallen läfst und so den Rahmen R in den bestimmten Zeilenabständen arretirt. Die Schaltklinke h² wird gezwungen, in eine bestimmte Zahnlücke der Zahnstange/⁵ zu fassen, indem die obere Kante des Hebels sich gegen eine Arretirungsvorrichtung h⁶ legt und von dieser so lange gehalten wird, bis der Eingriff in die ganz bestimmte Zahnlücke gesichert ist; erst dann läfst /i^e die Schaltklinke h² frei, und zwar dort, wo die letztere eine seitliche Aussparung h ^x hat, Fig. 3.

Der Sperrzahn /i⁵ kann durch Anheben des um einen am Karren F befindlichen Zapfen drehbaren Hebels i, Fig. 3 und 7, aufser Eingriff mit der Verzahnung /⁵ gebracht werden und alsdann der Rahmen R innerhalb bestimmter Grenzen in seiner Längsrichtung beliebig verschoben werden. Wird der Hebel i dann losgelassen, so greift der federnde Zahn h⁵ wieder in die Zahnstange /⁵ ein und arretirt wieder den Rahmen R in der betreffenden Stellung.

Um einen Zapfen am Ende des Hebels h, Fig. 3, ist ein Steg i² drehbar, der durch eine Zugstange i' mit dem verticalen Arm des Winkelhebels h¹ mit Anschlag /1⁶ verbunden ist. Wird der Steg ζ² in die punktirt gezeichnete Stellung, Fig. 3, gebracht, so wird der Anschlag h^e um so viel gehoben, dafs beim Niederdrücken des Hebels h die Schaltklinke h² in die zweite Zahnlücke einfafst und dadurch den Rahmen R um die doppelte Zeilenhöhe verschiebt.

Der untere Arm h^s des Winkelhebels h¹ greift in eine Zahnstange D, mittels welcher der Karren F seitlich bewegt wird. Durch die Auslösung der Zahnstange D aus der Hemmung L mittels dieses Armes h⁸ wird der Karren F freigegeben und kann in die einer neuen Zeile entsprechende Stellung zurückgeführt werden.

Der Karren F wird in den schon beschriebenen Führungsschienen H und H¹ mit Hilfe einer Feder j seitlich hin- und herbewegt. Von letzterer führt eine Schnur j^l nach der unrunden Scheibe J², während eine andere Schnur J⁴ um die Scheibe j³, Fig. 1 und 16, auf derselben Achse mit j² gewickelt und an dem Karren F befestigt ist. In der in Fig. 16 gezeichneten Stellung der Scheibe j² hat der Tiegelkarren nach links den äufsersten Punkt erreicht. Bei einer Verschiebung nach rechts wickelt sich die Schnur j^l auf die Scheibe _/² auf, wobei sich 'die Feder j spannt, während y⁴ sich von der Scheibe j³ abwickelt.

Die seitliche Bewegung des Karrens mufs eine schrittweise sein, welche durch folgende Arretirungsvorrichtung herbeigeführt wird. An zwei einander gegenüberliegenden Stellen der Platte B befindet sich je ein Zapfen k, Fig. ι und 2, in welchen der Schalthebel K, Fig. 7, aufgehängt ist. Letzterer geht in der ganzen Breite unterhalb der Platte B her und kann um die Zapfen k schwingen; die oberen Arme k² des Schalthebels K sind oberhalb der Platte £>' gegen einander gebogen und jeder mit einem Arm des in einem Aufsatz k^A drehbaren doppelarmigen Hebels k³ verbunden, dessen anderer Arm durch einen Drehzapfen mit einem Ansatz des Ringstückes A⁶ vereinigt ist. Letzteres ruht auf jedem einzelnen Tastenhebel, und zwar in der Nähe der Verbindungsstelle derselben mit den Typenstangen.

Wird nun der Knopf e⁴ irgend eines Tastenhebels niedergedrückt, so wird der Bügel ä:⁵ gehoben, Fig. 5, und dadurch der Schalthebel if bewegt, welcher die Arretirvorrichtung beeinflufst.

Die Spatiumtaste k⁶ reicht in der Nähe der Tasten quer über sämmtliche Tastenhebel, Fig. ι und 2, und wird von den aufwärts gebogenen Enden der doppelarmigen - Hebel k¹ getragen, deren anderes Ende sich gegen die untere Fläche des Ringstückes A:⁵ legt.

Um einen Zapfen in der Console I, Fig. 7 und ι 5, des Untergestelles A schwingt in einer horizontalen Ebene die Hemmung L mit dem abwärts gerichteten Arm Z¹, der die untere Querstange des Schalthebels K umfafst. Die Hemmung L ist mit einem festen Zahn P und mit einem federnden Zahn I^s versehen, von denen der letztere sich zwischen den Anschlägen Z* der Hemmung bewegen kann. Der feste Zahn /² befindet sich an der einen Seite des Drehzapfens der Hemmung und der federnde I³ an der anderen, so dafs beim Zurückschwingen des Schalthebels K der feste Zahn I² aufser Eingriff mit der Zahnstange D kommt, Fig. 14, dagegen der federnde Zahn I³

in eine Zahnlücke der Zahnstange D eingreifen mufs, wonach die Zahnstange D und der mit derselben verbundene Karren F sich um eine Typenbreite seitlich verschieben. Wenn nun der Schalthebel K wieder zurückschwingt, so schwingt auch die Hemmung derart, dafs der Federzahn Z³ frei wird und der feste Zahn Z² zum Eingriff kommt. Durch Bewegung irgend eines der Tastenhebel kann diese Hemmung zwecks seitlicher Verschiebung des Karrens F beim Drucken in Thätigkeit versetzt werden; ebenso durch die Spatiumtaste k^e, welche angewendet wird, um den Raum zwischen den einzelnen Worten und Sätzen zu bilden.

An der hinteren Kante der Platte b¹ sitzen zu beiden Seiten des Typenlagers die Scheiben M für das Farbeband, und zwar so, dafs ein um dieselben gewickeltes und quer durchgezogenes Band an einer Seite des Punktes liegt, den die Type der Typenstangen beim Niedergang trifft. Die äufseren Enden der Typenstangen tragen die Typenblöcke, welche beim Niederdrücken einer Taste das Papier, und zwar alle in demselben Punkt P, treffen. Die Lage dieses Punktes wird durch die Spitze an dem Zeigerarm JV bezeichnet, welcher an der unteren Seite der Platte b^l befestigt ist. Die hin- und hergehende Bewegung des Zeigerarmes JV wird durch die Bewegung eines Tastenhebels bewirkt, welcher den Bügel £⁵ und die mit demselben verbundene Querstange n, Fig. ι und 2, bewegt. Diese Querstange η ist mittels des Hebels n^l mit dem Zeigerarm JV, Fig. 4 und 5, verbunden und bewirkt dessen Bewegung.

Das Farbeband m geht durch die Führung m¹ am äufseren Ende des Armes JV, welche es gerade über den Punkt P bringt, der beim Niederdrücken eines Tastenhebels von der niederfallenden Type getroffen wird. Sobald aber der betreffende Tastenhebel entlastet ist, sinkt der Bügel k⁵, Fig. 4, und bewirkt den Rückgang des Armes JV und des Farbebandes bei m¹, ' Fig. 5, nach Hinterlassung eines Abdruckes der gleichzeitig wieder gehobenen Type. Der Transport des Bandes geschieht mit Hilfe des Hebels m³, dessen eines Ende durch einen Bolzen mit dem Arm k^% .- des Schalthebels K verbunden ist, während das andere Ende des Hebels m³ einen Haken bildet, welcher in das Schaltrad der Bandrolle eingreift, so dafs dieselbe bei jeder Bewegung des Schalthebels K um eine Zahntheilung gedreht wird. So lange diese Einwirkung des Hebels m³ auf die Rolle nicht eintritt, wird diese mittels der federnden Sperrklinke m⁶ des Hebels m* festgehalten. Eine gleiche Antriebsvorrichtung für das Band ist auf jeder Seite des Bandhaspels vorhanden. Die Hebel m⁴ sind mittels der Verbindungsstange m^s zusammengekuppelt, so dafs, wenn der eine der Antriebshebel mit dem zugehörigen Schaltrad in Eingriff kommt, der Hebel an der anderen Seite ausgeschaltet wird. Man erreicht dadurch eine bequeme Umschaltungsvorrichtung, die durch einen Handgriff, Fig. 1 und 2, bethätigt wird.

Der Rahmen JR hat unter der Membran G an der Stelle, wo die Type aufschlägt, eine Querleiste. Das zu bedruckende Papier wird mittels der Klammer 0 und der Feder o¹ auf dem Tiegel festgehalten. Die Klammer o, Fig. 11, besteht aus einem W⁷inkelblech, dessen einer Schenkel oben auf dem Rahmen R, der andere seitlich liegt. Letzterer ist mit den schrägen Schlitzen o² für die Stifte o³ versehen, die fest im Rahmen R sind. Diese Stifte und Schlitze dienen zur richtigen Führung der Klammer, wenn der Hebel ρ mit Verbindungsglied p^l bewegt wird.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Typenschreibmaschine, an der gleichzeitig folgende Theile vorhanden sind:

   a) der Tastenhebel e und der durch Zwischenstücke d^ damit verbundene Typenhebel d, welcher letztere mit dem gemeinschaftlichen Zeigerarm JV mittels Bügels k^s und Querstange η auf denselben Punkt P geführt wird, während das Farbeband m durch die Führung m¹ am äufseren Ende des Armes JV mit Hilfe eines Hebels m³ von einem Arme IJ des Sperrhebels if unter die Type hinweggeführt wird;

   b) der Tiegelkarren F mit Membran G, welcher mit seiner Hülse/¹ dem Rahmen R G mittels der gezahnten Stange / Führung giebt und auf Rollen f³ in Nuthen der Führungsschienen H und auf verticalen Rollen fⁱ in den Schienen H¹ des Maschinengestelles geführt und mit Hilfe der Feder j und Zahnstange D für die Abstände der Schriftzeichen seitlich verschoben wird, während zur Regulirung des Abstandes der Zeilen der Rahmen R mittels des Hebels h mit Sperrklinke /i², welche in die Zähne f^b der Stange f eingreift, in seiner Längsrichtung verschoben wird, und wobei die Sperrklinke h² bei ihrer Schwingung eine Schraube /z⁴ trifft, wonach der federnde Sperrzahn h⁵ in die Verzahnung/⁵ einfällt und den Rahmen i? hierdurch arretirt, Fig. 8, 9 und 10;

   c) der Hebel z, welcher den Sperrzahn fr⁵ aufser Eingriff mit der Verzahnung /⁵ bringt, wodurch der Rahmen R in der Längsrichtung verschoben werden kann, während durch eine mit einem Winkelhebel h¹ verbundene Zugstange i¹ durch Verstellung des Steges P die Sperrklinke fc² durch den Anschlag h⁶ so weit gehoben wird, dafs sie den Rahmen R um die

   doppelte Höhe der Zeilen verschiebt, Fig. 3 und 7;

   d) der um einen Zapfen k drehbare Sperrhebel K, dessen Arme k² durch den doppelarmigen Hebel k³ mit dem Ringstücke k⁵ verbunden sind, und welcher durch Niederdrücken eines Tastenhebels e oder der Spatiumtaste k^e so beeinflufst wird, dafs durch seine Schwingung eine damit verbundene Hemmung L bewegt wird, Fig. 12 bis 15, und abwechselnd der feste Zahn /² derselben aufser Eingriff mit der Zahnstange D kommt, dagegen der federnde Zahn /³ in letztere eingreifen mufs, wodurch der mit der Zahnstange D verbundene Karren F unter dem Einflufs der Feder j um eine Typenbreite seitlich verschoben wird.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.