DE452521C

DE452521C - Device for starting and braking electric motors by means of an electric brake, which is automatically released when the operating current is switched on, but is engaged when it is interrupted

Info

Publication number: DE452521C
Application number: DET30551D
Authority: DE
Original assignee: TOLEDO AUTOMATIC BRUSH MACHINE
Current assignee: TOLEDO AUTOMATIC BRUSH MACHINE
Priority date: 1924-10-06
Filing date: 1925-07-04
Publication date: 1927-11-12

Description

Einrichtung zum Anlassen und Bremsen von Elektromotoren mittels einer elektrischen Bremse, die selbsttätig beim Einschalten des Betriebsstroms gelöst, beim Unterbrechen desselben aber eingerückt wird. Gegenstand der Erfindung ist eine Einrichtung zum Anlassen und Bremsen von Elektromotoren mittels einer elektrischen Bremse, die selbsttätig beim Einschalten des Betriebsstromes gelöst wird und bei Unterbrechen desselben eingerückt wird.Device for starting and braking electric motors by means of a electric brake, which is released automatically when the operating current is switched on, but is indented when it is interrupted. The invention is a Device for starting and braking of electric motors by means of an electric Brake that is automatically released when the operating current is switched on and at Interrupting the same is indented.

Bei den bekannten Einrichtungen dieser Art wird der Läufer des Motors durch Federkraft gegen eine Bremsfläche gedrückt und beim Einschalten des Betriebsstromes, der dabei einen Elektromagneten erregt, achsial verschoben, so daß er außer Eingriff mit der Bremsfläche gerät und sich in Bewegung setzt. Ferner sind Einrichtungen bekannt, bei denen ein Bremsband um eine an der Motorwelle befestigte Scheibe gelegt wird, das durch Gewichts- oder Federbelastungen stramm mit der Scheibe in Eingriff gehalten wird. Beim Einschalten des Betriebsstromes wird dann ein Elektromagnet erregt, dessen Zugkraft den Gewichtsbelastungen entgegenwirkt, so daß dieselben aufgehoben werden und der Läufer sich in Bewegung setzen kann.In the known devices of this type, the rotor of the motor pressed against a braking surface by spring force and when the operating current is switched on, which excites an electromagnet, axially displaced so that it is out of engagement hits the braking surface and starts moving. Furthermore are facilities known in which a brake band is placed around a disc attached to the motor shaft is tightly engaged with the disc by weight or spring loads is held. When the operating current is switched on, an electromagnet is then activated excited, the tensile force counteracts the weight loads, so that the same be lifted and the runner can start moving.

Diesem Bekannten gegenüber unterscheidet sich die Erfindung dadurch, daß ein Bremsteil, der mit dem Motorgehäuse im Gewindeeingriff steht, beim Einschalten des Betriebsstromes durch einen Elektromagneten derart verdreht wird, daß er sich achsial verschiebt und außer Bremseingriff mit einem fest auf der Motorweile sitzenden zweiten Bremsteil kommt. Beim Abschalten des Motors wird auch die Versorgung des Elektromagneten mit Strom unterbrochen, und der erstgenannte Bremsteil wird durch eine Feder in seine Bremsstellung zurückgedreht. Es findet also nach dieser Erfindung keine achsiale Verschiebung des Läufers statt, und die verhältnismäßig großen Gewichts, und Federbelastungen fallen gänzlich fort, wodurch diese Bremseinrichtungen wesentlich einfacher werden.The invention differs from this known in that a brake part, which is in thread engagement with the motor housing, is rotated when the operating current is switched on by an electromagnet in such a way that it shifts axially and comes out of braking engagement with a second brake part firmly seated on the motor shaft . When the motor is switched off, the supply of current to the electromagnet is also interrupted, and the first-mentioned braking part is turned back into its braking position by a spring. According to this invention, there is no axial displacement of the rotor, and the relatively large weight and spring loads are completely eliminated, which makes these braking devices much simpler.

Die Zeichnungen stellen ein Ausführungsbeispiel dar, von welchem Abb. i eine Vorderansicht, teilweise im Schnitt, ist, Abb. a gibt eine Ansicht im rechten Winkel zur Abh. i wieder.The drawings represent an embodiment of which Fig. i is a front view, partly in section, fig. a gives a view on the right Angle to Abh. I again.

Der Motor kann irgendwie ausgeführt sein. Hier hat er ein Gehäuse A, eine Feldspule B und einen Anker oder Läufer C, der auf der Ankerwelle D sitzt. Diese liegt in den Lagern E. An dem einen Ende des Gehäuses A ist auf der Welle D ein Glied F einer Bremse angebracht, das vorzugsweise die Form eines Konus hat. Ein mit dem Konus F zusammenwirkendes Bremsteil G paßt in den Hohlkonus F hinein und sitzt auf einem ortsfesten Lager H an dem Motorgehäuse A so, daß er durch Drehung achsial verschoben und dadurch außer Eingriff mit dem Bremsglied F gebracht werden kann. Vorzugsweise stehen die Bremse G und das Lager H in Gewindeeingriff miteinander, wie bei I angedeutet ist. Dadurch wird bei einer geringen Drehung des Gliedes G -auf, dem Lager H dieses in und außer Eingriff mit der Bremse F gebracht, um entweder den Motor abzubremsen oder freizugeben. Die Drehung der Bremse G mag durch einen Arm T hervorgerufen werden, der an seinem äußeren Ende an den Anker K eines Elektromagneten L -angebracht ist. Wenn letzterer erregt wird, wird der Arm J so ausgeschwungen, daß er die Bremse löst. Die Bewegung des Armes J in entgegengesetzter Richtung kann durch. eine Feder M hervorgerufen werden, die, wie gezeigt, an einem nach der entgegengesetzten Richtung hin herausstehenden Arm N am Kupplungsglied G befestigt ist. Diese Feder kann dann so gespannt sein, daß sie gerade den nötigen Druck ausübt.The engine can be designed in any way. Here it has a housing A, a field coil B and an armature or rotor C, which sits on the armature shaft D. This is in the bearings E. At one end of the housing A , a member F of a brake is attached to the shaft D , which is preferably in the shape of a cone. A brake part G cooperating with the cone F fits into the hollow cone F and sits on a stationary bearing H on the motor housing A in such a way that it can be axially displaced by rotation and thereby brought out of engagement with the brake member F. The brake G and the bearing H are preferably in threaded engagement with one another, as indicated at I. As a result, with a slight rotation of the link G -auf, the bearing H this is brought into and out of engagement with the brake F in order to either brake or release the motor. The rotation of the brake G may be caused by an arm T which is attached at its outer end to the armature K of an electromagnet L. When the latter is energized, arm J is swung out to release the brake. The movement of the arm J in the opposite direction can go through. a spring M, which, as shown, is attached to an arm N on the coupling member G that protrudes in the opposite direction. This spring can then be so tensioned that it just exerts the necessary pressure.

Bei der beschriebenen Bauart kann der Elektromagnet L in den Stromkreis für den Motor eingeschaltet werden, so daß das Öffnen oder Schließen dieses Stromkreises oder des Motorschalters gleichzeitig den Motor und den Elektromagneten erregt oder entregt. Wird dann der Motor angedreht, so wird beim Schließen des- Stromkr(#ises gleichzeitig der Elektromagnet erregt, so daß der Anker gegen den Zug der Feder N betätigt wird, wobei der Arm J ausgeschwungen wird und das Bremsglied G außer Eingriff mit dem entsprechenden Bremsglied F herausgeschraubt wird. Dadurch wird die Bremse augenblicklich freigegeben, so daß der Anker des Motors sich dann frei drehen kann. Wenn dagegen der- Motorschalter geöffnet wird, so werden der Motor und der Elektromagnet gleichzeitig entregt, worauf die Zugkraft der Feder N das Bremsglied G in die entgegengesetzte Richtung dreht und es dabei in Eingriff mit dem Bremsglied F hineinschraubt, wodurch dann genügend Bremskraft ausgeübt wird, um den Motor schnell anzuhalten.In the described design, the electromagnet L can be in the circuit for the motor to be switched on, so that the opening or closing of this circuit or the motor switch simultaneously energizes the motor and the electromagnet or de-excited. If the motor is then turned on, the current circuit (#ises at the same time the electromagnet is energized, so that the armature against the train of the spring N is operated, the arm J is swung out and the brake member G except Engagement with the corresponding brake member F is unscrewed. This will the brake is released immediately so that the armature of the motor is then free can turn. On the other hand, if the engine switch is opened, the engine will and the electromagnet is de-energized at the same time, whereupon the tensile force of the spring N das Brake member G rotates in the opposite direction and thereby engages the braking member F screws in, which then exerts sufficient braking force, to stop the engine quickly.

Diese Bremsvorrichtung ist von sehr einfacher Bauart, da sie nur sehr wenige Teile umfaßt; sie ist auch leicht herzustellen und zusammenzubauen. , Das Lager H mit seinem Umfangsschraubengewinde I kann an dem einen Ende des Motorgehäuses A durch Bolzen 0 befestigt werden. Es kann auch gleichzeitig den Enddruck der Ankerwelle D des Motors aufnehmen, der dadurch hervorgerufen wird, daß das Bremsglied G gegen das Bremsglied F gedrückt wird. Zu diesem Zweck kann ein Kugel- oder sonstiges reibungsverminderndes Lager P zwischen dem Lager H und einem Kragen 0 an der Ankerwelle D vorgesehen sein. Das Bremsglied F ist mit einer Nabe F' ausgestattet und diese durch Nut und Feder oder sonstwie auf der Ankerwelle D befestigt. Die Verschlußmutter I2 hält dieses Bremsglied in Stellung.This braking device is of a very simple design, as it is only very includes few parts; it is also easy to manufacture and assemble. , That Bearing H with its peripheral screw thread I can be attached to one end of the motor housing A by bolt 0. It can also be the final pressure of the armature shaft at the same time D of the motor, which is caused by the fact that the braking member G against the brake member F is pressed. For this purpose, a ball or other friction-reducing Bearings P may be provided between the bearing H and a collar 0 on the armature shaft D. The brake member F is equipped with a hub F 'and this by means of tongue and groove or otherwise attached to the armature shaft D. The lock nut I2 holds this Brake member in position.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for starting and braking electric motors by means of an electric brake that works automatically when the operating current is switched on released, but is indented when it is interrupted, characterized in that that the one brake part (G) with the motor housing (A) is in engagement and through Rotation can be axially displaced in such a way that it is in and out of braking intervention comes with the other brake part (F) that is firmly seated on the motor shaft (D).

2nd embodiment according to claim i, characterized in that the release of the brake The brake element (G) is rotated by a lever (J) firmly attached to it, with its free end the armature of an electromagnet excited by the operating current (L) is connected.

3. Embodiment according to claim i and 2, characterized in that that the rotation of the brake member (G) causing the engagement of the brake is after The electromagnet (L) is de-energized by a lever (N) firmly attached to it; at the free end a spring (M) engages in a corresponding sense.