DE447643C

DE447643C - Seitenkipper fuer Grubenwagen

Info

Publication number: DE447643C
Application number: DEL63421D
Authority: DE
Original assignee: CARL LOTH
Current assignee: CARL LOTH
Publication date: 1927-08-02

Description

Seitenkipper für`Grubenwagen. Es sind Seitenkipper für -Grubenwagen bekannt, die nach Einfahrt des Wagens ein labiles Gleichgewicht erhalten und die aus diesem Gleichgewicht leicht ausgekippt werden können, nachdem die Feststellvorrichtung ausgelöst wurde. Dabei ist aber ein Stützlager für die Ausschwenkung des Wagens verwendet, das in den Wälzkufen selbst liegt und bei der Kufenbewegung bis in die Schienenmitte zurückgescbwenkt wird. Der Wagen entleert sich demgemäß nahe an den Schienen, ein Umstand, der nachteilig ist, weil die Auskippung in den meisten Fällen erheblich abseits der Schienen erfolgen muß.
Dieser Anforderung entspricht die neue Einrichtung, und zwar dadurch, daß die Wälzkufen, die unter der Mittelebene -des stehenden Förderwagens beginnen, sich auf einer festen Bahn abwälzen und bis zur Höhe der Raddberkante hochgeführt sind, und daß sie an ihrem höchstem Punkt eine Brücke tragen, die auf die Radoberkante zuführt; auf dieser Brücke ist ein Bolzen angeordnet, der sich nach der Abwälzung auf ein Stützlager, etwa -in Höhe des Abstandes zwischen dem Wälzkufenende und dem Bolzen, auflegt. Auf diese Weise erfolgt ein stoßfreier Übergang des seitlich von den Schienen abgewälzten Wagens von der Wälzkufe zum Drehbolzen.
In der Zeichnung ist die Erfindung in drei Abbildungen dargestellt.
Abb. z zeigt sie in Vorderansicht, Abb. 2 in Seitenansicht und Abb. 3 in Vorderansicht nach vollzogener Auskippung.
Auf die Schiene a wird eine Wälzplatte7b, die auch durch zwei U-Eisen ersetzt werden kann, aufgelegt. Sie ist bei c und d so unterstützt, daß sie wagerecht liegt. Auf ihr stützt sich das Kufengestell- e so ab, daß der Punkt f, bei welchem die Hochführung der Kufen beginnt, senkrecht unter dem Schwerpunkt g des gefüllten Förderwagens liegt. In dieser Lage ist der Förderwagen durch eine Riegelvorrichtung h festgehalten, die durch den gewichtsbelasteten Hebel i ausgelöst werden kann. Geschieht das, so wird durch einen leichten Druck von links die Kippbewegung eingeleitet, wobei sich die Kufen e auf der Unterlage b abwälzen, bis ihr Endpunkt k unterhalb des vom Lagerbock l gebotenen Kipplagers m liegt. Es findet dann ein weiteres Schwingen um den Punkt h statt, bis der Bolzen ia auf den Lager in Unterstützung gewinnt. Nunmehr setzt sich die Kippbewegung, wie Abb. 3 zeigt, durch Schwingen um den Bolzen n im Lager nz fort, wobei der Endpunkt k der Kufe zum Hochschwingen gelangt. Bei der Rückbewegung gleitet dieser Punkt wieder bis zu seiner Ausgangsstellung zurück, worauf dann die Abwälzung auf den Kufen im rückwärtigen Sinne vor sich geht.

Claims

PATENTANSPRUCH: Unter Last selbsttätig wirkender Seitenkipper für Grubenwagen mit Wälzkufen und einem seitwärts liegenden Stützlager, das durch eine senkrecht zur Fahrbahn gerichtete Verschiebung des Wagens erreicht wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Wälzkufen (e) nach einer Seite bis etwa zur Höhe der Radoberkante hochgeführt sind und eine von ihrem Ende (k) zur Radoberkante führende Brücke (o) tragen, auf welcher der sich auf das Stützlager (m) auflegende Bolzen (n) in einem der Stützlagerhöhe entsprechenden Abstand angeordnet ist.