DE4438234C2

DE4438234C2 - Safety device for a vehicle occupant

Info

Publication number: DE4438234C2
Application number: DE4438234A
Authority: DE
Inventors: Axel Malczyk
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1993-11-05
Filing date: 1994-10-26
Publication date: 2002-03-21
Anticipated expiration: 2014-10-27
Also published as: DE4438234A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für einen Fahrzeuginsassen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a safety device for a Vehicle occupants according to the preamble of patent claim 1.

Eine gattungsgemäße Sicherheitseinrichtung ist bekannt geworden aus der EP-A1-0 528 438 (B60R 22/24). Diese zeigt einen Fahr zeugsitz, dem ein Dreipunktsicherheitsgurtsystem zugeordnet ist. Zu letzterem gehört ein der Schulter des Fahrzeuginsassen zuge ordneter Umlenkbeschlag, der an einem dort nicht näher beschrie benen Rahmenteil des Fahrzeugs befestigt ist. Derartige Rahmen teile besitzen in der Regel einen Profilquerschnitt und sind da her besonders gut geeignet, im Rückhaltefall die am Sicherheits gurt wirkenden Kräfte wirkungsvoll in den Fahrzeugaufbau einzu leiten. Bei der Befestigung des Umlenkbeschlages ergeben sich aber Probleme insbesondere dann, wenn ein auf einem mittleren Sitzplatz untergebrachter Fahrzeuginsasse zu sichern ist. Diese Situation ergibt sich häufig bei Kleintransportern und Last kraftwagen, in deren Fahrerhaus drei Sitzplätze nebeneinander vor einer Trennwand angeordnet sind.A generic safety device has become known from EP-A1-0 528 438 (B60R 22/24). This shows a drive stuff seat to which a three-point seat belt system is assigned. One of the latter belongs to the shoulder of the vehicle occupant orderly deflection fitting, which was not described in more detail there benen frame part of the vehicle is attached. Such frames parts usually have a profile cross section and are there particularly well suited here, in the case of retention the most secure belt effective forces effectively in the vehicle body conduct. When attaching the deflection fitting result but problems especially when one is on a medium one The seat of the vehicle occupant must be secured. This The situation often arises with vans and loads motor vehicles with three seats next to each other in the cab are arranged in front of a partition.

Für derartige Verhältnisse wird beispielsweise in der EP-A1-0 494 009 (B60R 22/02) eine Sicherheitseinrichtung vorgeschlagen, bei der am Fahrzeugdach eine Haltevorrichtung für den Umlenk beschlag vorgesehen ist. Ein derartiges Konzept führt zu großen Gurtbandlängen und gewährleistet außerdem keinen optimalen Verlauf des Sicherheitsgurtes am Körper des Fahrzeuginsassen.For such conditions, for example, in EP-A1-0 494 009 (B60R 22/02) proposed a safety device a holding device for the deflection on the vehicle roof fitting is provided. Such a concept leads to big ones Webbing lengths and also does not guarantee optimal Course of the seat belt on the body of the vehicle occupant.

Aus der Zeitschrift "ADAC-motorwelt", 10/93, Seite 60 ist eine Anordnung bekannt, welche für die Befestigung des Umlenkbeschla ges eine in ein Sitzgestell integrierte Mittelsäule vorsieht. Die Rückhaltekräfte sind somit vom Sitzgestell aufzunehmen, was für dieses eine aufwendigere Konstruktion erfordert.From the magazine "ADAC-motorwelt", 10/93, page 60 is one Arrangement known which for the attachment of the Umlenkbeschla provides a center column integrated into a seat frame. The restraining forces are thus what the seat frame for this requires a more complex construction.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, gattungsgemäße Sicher heitseinrichtungen so weiterzubilden, daß auch für Sitze mit größerem Abstand zu Rahmenteilen des Fahrzeugs eine sichere Rückhaltung der darauf untergebrachten Fahrzeuginsassen gewähr leistet wird. Die vorstehend genannten Nachteile des Standes der Technik sollen dabei vermieden werden.The invention has for its object generic security training facilities so that also for seats with a greater distance from the frame parts of the vehicle Restraint of the vehicle occupants accommodated thereon is achieved. The above disadvantages of the prior art Technology should be avoided.

Diese Aufgabe wird gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche enthalten besonders zweck mäßige Weiterbildungen der Erfindung.This problem is solved by the characteristic features of the Claim 1. The sub-claims contain particularly purpose moderate developments of the invention.

Erfindungsgemäß wird also der der Schulter des Fahrzeuginsassen zugeordnete Umlenkbeschlag im Bereich des oberen Endes eine Rückenlehne des Sitzes einem die Blechwand verstärkenden Träger element zugeordnet. Die bei einem Fahrzeugunfall auftretenden Rückhaltekräfte werden also nicht direkt in den Fahrzeugrahmen eingeleitet, sondern zunächst in die hinter dem Sitz angeordnete Blechwand. Dem Trägerelement fällt dabei die Aufgabe zu, die am Gurtumlenkbeschlag sehr konzentriert wirkende Kraft auf eine größere Fläche der Blechwand zu verteilen. Auf diese Weise wird verhindert, daß der Umlenkbeschlag aus der Blechwand herausge rissen oder ausgeknöpft wird. Erfinderseitige Untersuchungen haben gezeigt, daß prinzipiell eine an einem Fahrzeugrahmenwerk befestigte Blechwand für sich betrachtet geeignet ist, die in einem Rückhaltefall auftretenden Kräfte aufzunehmen. Eine direkten Einleitung von Rückhaltekräften in Rahmenteile ist also überraschenderweise nicht notwendig. According to the invention, that is the shoulder of the vehicle occupant assigned deflection fitting in the area of the upper end Backrest of the seat a support reinforcing the sheet metal wall element assigned. Those occurring in a vehicle accident Restraint forces are therefore not directly in the vehicle frame initiated, but first in the one behind the seat Sheet metal wall. The carrier element has the task that on Belt deflection fitting very concentrated force on one distribute larger area of the sheet metal wall. That way prevents the deflection fitting from the sheet metal wall is torn or unbuttoned. Investigations by the inventor have shown that in principle one on a vehicle framework fortified sheet metal wall is suitable for itself, which in to absorb forces occurring in a restraint case. A direct introduction of restraint forces into frame parts is therefore Surprisingly not necessary.

Der besondere Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß sie an bereits in Serie befindlichen Fahrzeugen ohne großen Aufwand nachgerüstet werden kann. Für die gemeinsame Befestigung von Trägerelement und Umlenkbeschlag auf der Blechwand sind ledig lich Bohrungen und anschließend Verschraubungen vorzunehmen. Durch die Anordnung des Umlenkbeschlages im oberen Bereich der Rückenlehne wird für einen optimalen Verlauf des Sicherheits gurtes am Körper des Fahrzeuginsassen gesorgt. Gleichzeitig wird auf diese Weise erreicht, daß die Gurtkräfte nahezu senkrecht in die Blechwand eingebracht werden können und somit an dieser eine großflächige Abstützung der Rückhaltekraft möglich ist. Die Aus beulung der Blechwand führt außerdem zu einer Art Kraftbegren zung, so daß der Fahrzeuginsasse durch den Gurt nicht unzulässig hoch beeinträchtigt wird.The particular advantage of the invention is the fact that it on vehicles already in series with little effort can be retrofitted. For the common fastening of Carrier element and deflection fitting on the sheet metal wall are single holes and then screw connections. By arranging the deflection fitting in the upper area of the Backrest is used for an optimal course of safety belt on the body of the vehicle occupant. At the same time achieved in this way that the belt forces almost perpendicular in the sheet metal wall can be introduced and thus on this one large-scale support of the restraining force is possible. The out Buckling of the sheet metal wall also leads to a kind of strength limitation tongue, so that the vehicle occupant is not prohibited by the belt is highly impaired.

Besonders vorteilhafte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigtParticularly advantageous embodiments of the invention are shown in the drawing. It shows

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung mit einem als Blechplatte ausgebildeten Trägerelement und Fig. 1 shows a safety device according to the invention with a support element designed as a sheet metal plate and

Fig. 2 eine erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung mit einem Trägerelement, das nach der Art einer flachbandförmigen Blechlasche gebildet ist. Fig. 2 shows a security device according to the invention with a carrier element which is formed in the manner of a flat strip-shaped sheet metal tab.

In beiden Figuren weisen Gleichteile die gleiche Bezifferung auf.In both figures, identical parts have the same numbering on.

Fig. 1 zeigt ein insgesamt mit 1 bezeichnetes Fahrzeug, das hier nach der Art eines kastenförmigen Lieferwagens ausgebildet ist. Durch eine Blechwand 2 ist eine Fahrgastzelle 3 von einem hier nur abschnittsweise dargestellten Transportraum 4 getrennt. Innerhalb der Fahrgastzelle 3 befindet sich ein Mittelsitz 5, auf dem ein Fahrzeuginsasse 6 untergebracht ist. Letzterer wird hier gesichert durch einen Dreipunktgurt 7, der seinerseits über ein Gurtschloß 8, einen Umlenkbeschlag 9 und einen Retraktor 10 zumindest mittelbar mit dem Aufbau des Fahrzeugs 1 verbunden ist. Erfindungswesentlich ist hier ein als Blechplatte 11 ausge bildetes Trägerelement, das auf der zum Transportraum 4 hin ge richteten Seite der Blechwand 2 reib-, form- oder stoffschlüssig angebracht ist. Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungs beispiel ist die Blechplatte 11 eine metallische Ronde, die flächenberührend auf der Blechwand 2 aufliegt und im Vergleich zu dieser eine zwei- bis viermal größere Wandstärke aufweist. Innerhalb der Ronde befindet sich eine Bohrung, die von einer Befestigungsschraube 12 durchdrungen ist und den Umlenkbeschlag 9 gegen die Blechwand 2 festlegt. Fig. 1 shows a vehicle designated overall by 1, which is designed here in the manner of a box-shaped delivery truck. A passenger compartment 3 is separated from a transport space 4 shown here only in sections by a sheet metal wall 2 . Within the passenger compartment 3 there is a center seat 5 on which a vehicle occupant 6 is accommodated. The latter is secured here by a three-point belt 7 , which in turn is at least indirectly connected to the body of the vehicle 1 via a belt buckle 8 , a deflection fitting 9 and a retractor 10 . Essential to the invention is here formed as a sheet metal plate 11 carrier element which is frictionally, positively or materially attached to the side of the sheet metal wall 2 directed towards the transport space 4 . In the embodiment shown in FIG. 1, the sheet metal plate 11 is a metallic disc which rests on the sheet metal wall 2 in contact with the surface and has a wall thickness which is two to four times greater than this. There is a bore inside the round blank, which is penetrated by a fastening screw 12 and fixes the deflection fitting 9 against the sheet metal wall 2 .

Zur weiteren Erhöhung der Steifigkeit in der Blechwand 2 weist diese hier eine Knickstelle 13 auf, die zu einer leichten Nei gung der oberen Partie der Blechwand 2 führt. Diese Neigung führt außerdem dazu, daß bei einem Rückhaltefall der Sicher heitsgurt 7 nahezu normal zur Blechwand 2 steht und damit die Rückhaltekräfte gleichmäßig in die Blechwand 2 einbringt.To further increase the rigidity in the sheet metal wall 2 , this has a kink 13 here, which leads to a slight inclination of the upper part of the sheet metal wall 2 . This tendency also leads to the fact that in a case of restraint the seat belt 7 is almost normal to the sheet metal wall 2 and thus brings the retaining forces evenly into the sheet metal wall 2 .

Fig. 2 zeigt schematisch ein Nutzfahrzeug 1' nach Art eines Pritschenwagens oder sogenannten Pick-Ups. In der Blechwand 2' befindet sich eine von Profilteilen 14 und 15 umrahmte Öffnung 16, in die hier eine Heckscheibe 17 eingeklebt ist. Als Träger element für den Umlenkbeschlag 9 ist hier eine flachbandartige Blechlasche 11' vorgesehen, die durch hier nur symbolisch darge stellte Schrauben an den Profilteilen 14, 15 befestigt ist. Statt der hier dargestellten vertikalen Anordnung der Blech lasche 11' kann auch eine horizontale Anordnung vorgesehen werden, um so beispielsweise die Sicht nach hinten nicht zu beeinträchtigen. Fig. 2 illustrates schematically a commercial vehicle 1 'in the manner of a pickup truck, or so-called pick-ups. In the sheet metal wall 2 'there is an opening 16 framed by profile parts 14 and 15 , into which a rear window 17 is glued here. As a carrier element for the deflecting fitting 9 , a flat strip-like sheet metal plate 11 'is provided here, which is fastened to the profile parts 14 , 15 by screws which are only symbolically shown here. Instead of the vertical arrangement of the sheet metal tab 11 'shown here, a horizontal arrangement can also be provided, so as not to impair the view to the rear, for example.

Von besonderer Bedeutung ist bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel die Tatsache, daß durch die Blechlasche 11', die Profilteile 14, 15 und die eingeklebte Scheibe 16 ein Trag werk gebildet wird, das in sich äußerst stabil ist und die am Gurtumlenkbeschlag aufgebrachten Kräfte sehr gut aufnehmen kann. Of particular importance in the embodiment shown in Fig. 2 is the fact that a support is formed by the sheet metal tab 11 ', the profile parts 14 , 15 and the glued disc 16 , which is extremely stable in itself and the forces applied to the belt deflection fitting can record very well.

Die in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele zeichnen sich auch dadurch aus, daß die Umklappbarkeit einer hier nicht weiter bezifferten Rückenlehne des Sitzes 5 nicht beeinträchtigt wird. Zur weiteren Verkürzung der Gurtbandlänge kann an beiden Sicherheitseinrichtungen alternativ zu den in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen eine Befestigung des Retraktors 10 an der Blechwand 2 vorgesehen werden, und zwar vorzugsweise dicht unterhalb der Oberkante der Rückenlehne.The exemplary embodiments shown in the drawing are also distinguished in that the foldability of a backrest of the seat 5 , which is not further numbered here, is not impaired. To further shorten the length of the webbing, an attachment of the retractor 10 to the sheet metal wall 2 can be provided on both safety devices as an alternative to the exemplary embodiments shown in the drawing, and preferably just below the upper edge of the backrest.

Die Erfindung ist nicht auf die in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. So ist eine derartige Sicher heitseinrichtung beispielsweise auch auf Personenfahrzeuge an wendbar, die einen zwischen den Achsen angeordneten Mittelmotor aufweisen. Bei derartigen Fahrzeugen ist zur Abtrennung von Motorraum und Fahrgastzelle in der Regel ebenfalls eine Blech wand vorgesehen, vor der im Einzelfall drei nebeneinander ange ordnete Sitze vorgesehen sind. Auch hier ließe sich insbesondere für den mittleren Sitz das erfindungsgemäße Sicherheitskonzept verwirklichen.The invention is not based on that shown in the drawing Embodiments limited. So is such a certainty unit also for example on passenger vehicles reversible, a central motor arranged between the axes exhibit. In such vehicles, the separation of The engine compartment and passenger compartment are usually also made of sheet metal wall provided, in front of the three in a single case ordered seats are provided. Here too, in particular the safety concept according to the invention for the middle seat realize.

Anstelle der in Fig. 1 beschriebenen Blechplatte 11 ist auch eine entsprechend dimensionierte Blechmutter verwendbar. Auch diese ist geeignet, beim Rückhaltefall auftretende örtliche Spannungsspitzen an der Blechwand abzubauen. Dadurch wird zusätzlich zur Versteifung der Blechwand wirksam erreicht, daß der Umlenkbeschlag im Rückhaltefall nicht ausreißen kann.Instead of the sheet metal plate 11 described in FIG. 1, a correspondingly dimensioned sheet metal nut can also be used. This is also suitable for relieving local stress peaks occurring on the sheet metal wall in the event of a restraint. As a result, in addition to stiffening the sheet metal wall, it is effectively achieved that the deflection fitting cannot tear out in the case of retention.

Claims

1. Safety device for a vehicle occupant (6) which is placed on a front of a sheet metal wall (2, 2 ') arranged in the seat (5), with a shoulder of the Fahrzeuginsas sen (6) associated with the deflection fitting (9) heitsgurt for a Safe ( 7 ), characterized in that in a region of the upper end of a backrest of the seat ( 5 ) a sheet metal wall ( 2 ) reinforcing support element (sheet metal plate 11 , sheet metal bracket 11 ') is provided, on which the deflection fitting ( 9 ) is attached.

2. Safety device according to claim 1, characterized in that the carrier element is a sheet metal plate ( 11 )
touching the sheet metal wall ( 2 ),
has a greater sheet thickness than the sheet wall ( 2 ),
is penetrated by a fastening means holding the deflection fitting ( 9 ).

3. Safety device according to claim 1, characterized in that the carrier element is a flat strip-like sheet metal tab ( 11 ')
spans an opening ( 16 ) in the sheet metal wall ( 2 '),
is attached to opposite edges of the opening ( 16 ),
is designed to fasten the deflection fitting ( 9 ).

4. Safety device according to claim 3, characterized in that the opening ( 16 ) is framed by at least two mutually opposite profile parts ( 14 , 15 ) to which the carrier element (sheet metal tab 11 ') is attached.

5. Safety device according to claim 3, characterized in that a window (rear window 17 ) is stuck in the opening.

6. Safety device according to claim 3, characterized in that the sheet metal tab ( 11 ') is horizontally arranged angeord.

7. Safety device according to claim 3, characterized in that the sheet metal tab ( 11 ') is arranged to run vertically.

8. Safety device according to claim 2 or 3, characterized in that the carrier element is frictionally connected to the sheet metal wall ( 2 ).

9. Safety device according to claim 2 or 3, characterized in that the carrier element is positively connected to the sheet metal wall ( 2 ).

10. Safety device according to claim 2 or 3, characterized in that the carrier element is integrally connected to the sheet metal wall ( 2 ).

11. Safety device according to claim 2 or 3, characterized in that when the seat belt is fastened, this includes the sheet metal wall ( 2 ) in the case of restraint at approximately a right angle.