DE4434215A1 - Sicherung für Zugösen von LKW-Anhängern - Google Patents

Description

Es ist keine Art von Sicherung für Zugösen von LKW Anhängern bekannt.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Prinzip zugrunde, die Zugöse mit einer leichten, einfachen sowie wirkungsvollen Sicherung zu versehen, um einen Diebstahl des Anhängers zu verhindern.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß statt einer mechanisch aufwendigen und teuren Konstruktion, zwei völlig einfach gestaltete Metallkörper, die ohne jedes mechanisch bewegliche Teil auskommen, verwendet werden, und bei dem die Verriegelung an der Zugöse durch den einzusetzenden Schließzylinder erfolgt.

Ein weiterer Vorteil nach Anspruch 2 ist dadurch gegeben, daß durch die Verwendung handelsüblicher Schließzylinder die Möglichkeit besteht, für z. B. große Fuhrparks, alle Sicherungseinheiten mit Zylindern für eine Schließanlage auszustatten, um somit nur ein einziges Schlüsselmuster für alle Einheiten zu verwenden. Dies bedeutet, daß jeder Kraftfahrer des Unternehmens, ausgestattet mit nur einem Schlüssel, jeden Anhänger an jedem beliebigen Standort abstellen und sichern, bzw. zum weiteren Transport entsichern kann.

Eine mögliche Ausführung der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 LKW mit Anhängerkupplung und Anhänger mit Zuggabel,

Fig. 2 Schnittzeichnung der Zuggabelsicherung mit Schließzylinder und Zugöse und

Fig. 3 Zusammenwirken der Teile Zuggabelsicherung Schließzylinder und Zugöse.

Fig. 1 zeigt einen LKW (1) mit Anhänger (2). In der Vergrößerung sind Anhängerkupplung (3) und die Zuggabel (4) mit der Zugöse (5) dargestellt.

Fig. 2 zeigt eine Schnittzeichnung der Zuggabelsicherung (6 und 8), die aus einem Metallgußkörper besteht, aber auch aus vollem Material gefräst werden kann. Der Verriegelungs- und Verschlußmechanismus besteht aus dem in Anspruch 2 genannten Schließzylinder (7), welcher in seiner Form und Funktion als bekannt gilt. Die Bohrung (9) dient zur Aufnahme des Schließzylinders und die Bohrung (10) als Bewegungs­ raum und Arretierung für den Riegel (11) des Schließzylinders (7).

Fig. 3 zeigt die Handhabung und Funktion der Zuggabelsicherung. Nachdem der Schloßkörper (6) in die Zugöse (5) gesteckt worden ist und der Schließzylinder Sicherungsring (8) über den Schloßkörper geschoben ist, wird der Schließzylinder (7) mit seinem Riegel (11) in Neutralstellung, in die seiner Form entsprechende Öffnung (9) eingesetzt, wodurch bereits die Verriegelung zwischen Schloßkörper und Zugöse hergestellt ist. Dreht man jetzt den Schlüssel im Uhrzeigersinn, bewegt sich der Riegel (11) in der Bohrung (10) zur Seite und hält somit den Schließzylinder in seiner Position. Zieht man nun den Schlüssel aus dem Schließzylinder, bilden die Teile (4), (6), (8) und (7) eine nur mit mechanischer Gewalt trennbare Einheit.

Es liegt im Rahmen der Erfindung, daß das erfinderische Prinzip sich nicht auf die beschriebene Ausführungsform beschränkt. Es liegt vielmehr im Rahmen der Erfindung, zur Sicherung der Zuggabel auch rechteckige oder ähnliche Formen zum Blockieren der Zugöse zu verwenden.

Besonders vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt. Diese sollen durch die Patentansprüche mit erfaßt sein.

Claims (2)

1. Zuggabelsicherung für LKW Anhänger, zum Verhindern, daß mittels der Zuggabel der Anhänger an den LKW ankuppelbar ist, dadurch gekennzeichnet daß eine Sicherung für die Zuggabel vorgesehen ist, welche die Zugöse der Zuggabel auf einfache Weise blockiert und somit verhindert, daß die Zuggabel in die Anhängerkupplung des LKW′s einrastbar ist.

2. Zuggabelsicherung für LKW Anhänger nach Anspruch 1, bei der zum Zweck der Verriegelung und des Verschließen der Zuggabelsicherung, ein Schließzylinder für Sicherheitsschlösser verwendet wird.