DE4420498A1 - Verriegelbare Gliederschubkette zur Übertragung von Zug- und Druckkräften - Google Patents

Description

Stand der Technik

Es sind Ketten bekannt, die entweder nur Zugkräfte oder mit einseitiger Abstützung auch Druckkräfte übertragen können.

Bei normalen Gliederketten benötigt man zur Druckübertragung aufwendige teleskopartige Abstützungen. Die Art der einseitig abgestützten Gliederketten benötigen zur sicheren Druckübertragung eine feste Einspannung bzw. eine Vorspannung die die Anwendung der Kette einschränkt. In der Praxis hat sich gezeigt, daß diese Art der Ketten bei Belastung leicht ausknicken können. Auch haben die bekannten Ketten dieser Art ein normales Zahnradmodul zum Antrieb. Der Nachteil ist die leichte Verschmutzung der Zähne die den Betrieb unsicher machen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde , das Ausknicken und Verunreinigen einer aus schwenkbaren Gliedern ausgebildeten Zahnstangenkette zu verhindern.

Die Lösung dieser Aufgabe sieht eine Erfindung vor, bei der die aus gleichen aneinanderreihbaren Gliedern bestehende Zahnstange im geraden Zustand Zug- und Druckkräfte überträgt. Diese kann von Zahnrädern oder Kettenrädern bei entsprechender Ausbildung der Kette angetrieben werden.

Zusätzlich ist der die Kettenglieder verbindende Bolzen und die korrespondierenden Bohrungen in den (Fig. 1A) Kettengliedern so ausgebildet, daß der Bolzen in einer Stellung die Kette so verriegelt, daß die aneinandergereihten und verriegelten Kettenglieder wie eine Zahnstange wirken.

Dazu ist der Bolzen so ausgebildet, daß er auf einer Seite ein Profil trägt und auf der anderen Seite zylindrisch ist (Fig. 2A).

Die Bohrungen der einzelnen Glieder sind dann mit entsprechenden Profilbohrungen versehen (Fig. 2B).

Das Ver- und Entriegeln wird durch Kurven bewirkt, die in einem Regelkörper eingebracht sind. Dieser Regelkörper kann auch aus einzelnen Kurven bestehen oder im Antrieb der Kette integriert sein (Fig. 3A).

Beim Ausfahren der Kette wird der Verriegelungsbolzen durch die Kurve (Fig. 3B) in die Verriegelungsposition gedrückt. Beim Einfahren entriegelt die Kurve (Fig. 3C) die aneinandergereihten Glieder so, daß sie sich in einer oder mehreren Richtungen schwenken lassen.

Angetrieben werden kann die Kette durch ein normales Zahnrad oder Kettenrad bei entsprechender Profilierung der Kette.

Diese Erfindung sieht einen Antrieb mit einer Profilierung vor, die durch ein Rollenkettenritzel angetrieben wird. Dabei ist durch entsprechende Ausbildung des Profiles die Selbstreinigung bei eingebrachtem Schmutz gegeben (Fig. 6A).

Die Trennungsstellen der Kettenglieder sind so ausgebildet, daß bei Aneinanderreichen der Teile ein gleichmäßiges Profil entsteht (Fig. 1B).

Weiter sieht die Erfindung eine Lösung vor bei der der die Kettenglieder verbindende Bolzen so ausgelegt ist, daß er sich durch eingebrachte Nocken selbst in der gewählten Position verriegelt (Fig. 5A; B).

Auch wird die Verriegelungsposition so gewählt, daß die Schwerkraft das Entriegeln verhindert. In der geknickten Position kann der Bolzen die Glieder nicht verriegeln, weil die Profilbohrungen nicht zusammen korrespondieren (Fig. 7).

Auf einer Seite der Kette sind Bohrungen eingebracht in die Stifte so eingesetzt werden können, daß sie die Kette in ihrer Aus- oder Einfahrlänge begrenzen. Das kann mechanisch oder elektrisch erfolgen (Fig. 1; Fig. 4).

Claims (10)

1. Eine aus gleichen Gliedern bestehende Kette die im aneinandergereihten Zustand durch einen Bolzen verriegelt werden kann und Zug- und Druckkräfte überträgt (Fig. 1).

2. Kette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Teile auf einer Seite ein Zahnstangenprofil zum Antrieb aufweisen (Fig. 8B).

3. Kette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Teile auf einer Seite ein Profil aufweisen, daß zum Antrieb durch ein Rollenkettenritzel geeignet ist (Fig. 1D).

4. Kette nach Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kette durch einen profilierten Bolzen verriegelt werden kann (Fig. 2).

5. Kette nach Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in der Kette Bohrungen zur Aufnahme von Stiften eingebracht sind, die zur Positionierung und Endabstellung geeignet sind (Fig. 1C).

6. Anordnung von Kurven, die die Kette nach Ansprüchen 1 bis 6 beim Aus- und Einfahren automatisch durch entsprechendes Positionieren der Verriegelungsbolzen verriegeln (Fig. 3).

7. Anordnung der Bohrungen für den Verbindungsbolzen der Kettenglieder der Kette nach Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß sie das gleiche Profil wie der Verriegelungsbolzen aufweisen. Dabei ist die Lasche Fig. 2B1 und Lasche Fig. 2B2 mit Profilbohrungen ausgebildet und die Lasche Fig. 2C mit einer zylindrischen. Der Durchmesser der zylindrischen Bohrung und dazugehörigen Bolzens sind so gewählt, daß sie den gleichen Durchmesser wie die Seiten- oder Profillängen der Verriegelungsprofile aufweisen. Dadurch werden die Bohrungen trotz unterschiedlicher Formen mittig geführt:
Fig. 1 und 2.

8. Anordnung der Verriegelungsbolzen für die Kette nach Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Verriegelungsbolzen das Gelenk an der Außenseite verriegelt (Fig. 8A).

9. Anordnung von Verriegelungsnocken am Verbindungsbolzen der Kettenglieder der Kette nach Ansprüchen 1 bis 8 in der Art, daß die unter den Nocken Fig. 2E eingebrachten Bohrungen Fig. 2F diesen zum leichteren Verriegeln federn lassen.

10. Anordnung von Kanälen unter den Zähnen der Kettenglieder der Kette nach Ansprüchen 1 bis 9 in der Art; daß eingebrachte Verunreinigungen durch den Zahndruck aus den Kanälen herausgedrückt werden (Fig. 6A).