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DE4335793C2 - Verfahren und Vorrichtung zum Zusammenbau einer Lagereinheit, vorzugsweise einer Radlagereinheit für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zum Zusammenbau einer Lagereinheit, vorzugsweise einer Radlagereinheit für Kraftfahrzeuge

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DE4335793C2
DE4335793C2 DE4335793A DE4335793A DE4335793C2 DE 4335793 C2 DE4335793 C2 DE 4335793C2 DE 4335793 A DE4335793 A DE 4335793A DE 4335793 A DE4335793 A DE 4335793A DE 4335793 C2 DE4335793 C2 DE 4335793C2
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assembling
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Guenther Glas
Vasilis Hassiotis
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FAG Kugelfischer Georg Schaefer KGaA
Kugelfischer Georg Schaefer and Co
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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrich­ tung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bzw. 2.
Aus der DE 41 34 434 A1 der Anmelderin ist eine Radla­ gereinheit bekannt, bei der am Nabenende ein angeform­ ter Wulst mit gleichmäßig am Umfang verteilten Unter­ brechungen zur Drehzahlmessung versehen ist. Obwohl sich diese Radlagereinheit in der Praxis gut bewährt hat, besteht das Bedürfnis, sie dahin weiterzuentwickeln, daß unter Beibehaltung der Vor­ teile eine höhere Tragfähigkeit und problemlose Mon­ tage erzielt wird.
Aus der DE-OS 19 15 932 ist weiterhin eine Lagervor­ richtung bekannt, bei der der Flansch und die Innen­ schale durch Umbördeln miteinander unlösbar verbunden sind. Aufgrund der Bördelabmessungen kann eine solche Einheit aber keine großen Kräfte aufnehmen und ist schwierig herzustellen und zu montieren.
Außerdem kann es in einzelnen Fällen in Folge von To­ leranzschwankungen beim Zusammenbau wegen der hohen auftretenden Verformungskräfte zu Vorschädigung der Nabe bzw. der Wälzlager kommen, die dann kostspielig aussortiert werden müssen.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Zusammenbauen einer Radlagereinheit der eingangs genannten Art aufzuzeigen, womit eine Radlagereinheit hergestellt werden kann, welche leicht baut, keine Vorbeschädigung auf­ weist und eine hohe Fertigungsflexibilität ermöglicht.
Diese Aufgabe wird mit einem Verfahren nach Anspruch 1 und mit einer Vorrichtung nach Anspruch 2 gelöst.
Dabei wird durch das Verfahren, die bei der plasti­ schen Verformung auftretenden Kraft z. B. im Verhält­ nis 80% zu 20% von der Nabe bzw. deren Abstützung aufgenommen. Durch die hoch angesetzte Abstützung wird auch die Nabe in ihrem Flanschbereich nicht überbean­ sprucht. Schließlich ist die Vorrichtung einfach auf­ gebaut und somit für den harten Produktionsalltag be­ sonders geeignet.
Die Erfindung soll an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die einzige Zeichnung zeigt eine Radlagereinheit in ihrer Aufnahme.
Die Nabe 1 ist als Hohlnabe ausgeführt und besitzt einen Flansch 2 zur Befe­ stigung am Fahrzeug bzw. zur Befestigung der Radfelge (nicht gezeigt). Auf der Nabe 1 sind beispielsweise zwei Kugellagerinnenringe 3 und 4 angeordnet, die über Kugeln 5 mit dem einteiligen Außenring 6 und den Käfigen 7 eine Wälzlagerung in O-Anordnung ergeben. Der Außenring 6 weist ebenfalls einen integrierten Befestigungsflansch 8 auf. Zur formschlüssigen Befestigung und zur axialen Vorspannung der Wälzlagerung ist die Nabe 1 an ihrem Ende mit einem Wulst 9 versehen. Die Radlagereinheit ist zum Zusammenbau in eine Aufnahme 10 eingelegt welche den Nabenflansch 2 abstützt. Im inneren Be­ reich der Hohlnabe wird sie von einem Stempel 11 abgestützt. Die Aufnahme 10 und der Stempel 11 sind elastisch z. B. durch Federn 12 gegen die Grund­ platte 13 abgestützt, so daß die bei der plastischen Verformung des Wulstes 9 auftretende Kraft aufgeteilt wird. So wird nur ein Teil der Verformungskraft über die Wälzlagerinnenringe und den Nabenflansch geleitet. Dadurch ist sicherge­ stellt, daß die Wälzlagerung keinen Schaden nimmt und daß auch die Nabe 1 in ihrem Flanschbereich nicht überbeansprucht wird.

Claims (5)

1. Verfahren zum Zusammenbau einer Lagereinheit, vorzugsweise einer Radlagereinheit für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer Nabe und einem Schrägwälzlager, wobei zumindest ein Innenring des Wälzlagers durch einen mit Hilfe einer plastischen Verformung erzeugten am Nabenende angeformten Wulst axial fixiert ist, gekennzeichnet durch die Verfahrens­ schritte,
  • - Zusammenführung der Lagereinzelteile und Aufschieben der Wälzla­ gerteile (Innenring 3 und 4, Kugel 5, Außenring 6 sowie Käfig 7) auf die Nabe (1)
  • - Einlegen der Nabe (1) in die Aufnahme (10) und Abstützen über den Stempel (11)
  • - plastische Verformung des Wulstes (9), wobei die bei der plastischen Verformung auftretende Kraft zwischen der Nabe (1) bzw. deren Auf­ nahme (10) und den Wälzlagerinnenringen (3 und 4) aufgeteilt und die nötige plastische Verformung auf den Wulstbereich konzentriert wird.
  • - Entnehmen der Lagereinheit aus der Aufnahme (10).
2. Vorrichtung zum Zusammenbau einer Lagereinheit, vorzugsweise einer Radlagereinheit für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer Aufnahme und einer Abstützung für die Lagereinheit und einem die plastische Verfor­ mung im Wulstbereich bewirkenden Umformwerkzeug, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Aufnahme (10) für die Radlagereinheit bzw. ein Stempel (11) bei der plastischen Verformung die Verformungskraft aufteilt und an die Abstützung weitergibt, so daß nur ein Teil der Verformungskraft über die Wälzlagerinnenringe (3 und 4) und über den Nabenflansch (2) geleitet wird.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stempel (11) elastisch abgestützt ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stempel (11) und die Flanschaufnahme (10) sich auf einer elastischen Platte ab­ stützen.
5. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stem­ pelaufnahme (10) über eine Kugelkalotte oder dergleichen auf die Nabe (1) einwirkt.
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