DE432951C - Spritzvergaser - Google Patents

Description

• Spritzvergaser. Die Erfindung bezieht sich auf einen Vergaser nach Patent 9.22s92, bei welchem zwei oder mehr Düsenkanäle o. dgl., deren jeder eine Brennstoffdüse (von denen eine eine Leerlaufdüse ist) enthält, mit einem Hauptluftdurchlaß kommunizieren und die Düsen bei Verstellen des Drosselorgans nacheinander in Wirkung treten. Die Eigenart der Erfindung- liegt in der Anwendung eines drehbaren Drosselventils, «-elches nicht nur den Hauptdurchlaß drosselt, sondern auch den Durchgang von Luft hinter den Düsen beim Durchstreichen eines die Düsen verbindenden Hilfskanals.
• Ferner liegt die Erfindung in der nachstehend beschriebenen gleichzeitigen Verwendung mehrerer Düsen, und zwar in der Anwendung einer der Hauptdüse vorgelagerten Hilfsdüse und in der Führung der Kanäle, die diese Düsen unter sich und mit der Leerlaufdüse verbinden, und endlich in der örtlichen Anbringung der Düsen relativ zum Hauptluftdurchlaß.
• Die Zeichnung veranschaulicht in schematischer Darstellung die Erfindung, und zwar zeigt die Abb. i einen Schnitt, der in einer Achsialebene durch einen Vergaser mit einem Klappendrosselventil geführt ist. Abb. 2 zeigt die gleiche Darstellung einer Ausführung, indessen mit einem drehbar gelagerten Kolbendrosselventil, und die Abb. 3 zeigt eine Teilansicht des verengten Teiles des Hauptluftdurchlasses bei anderer Ausgestaltung der Drosselungsröhren für die Haupt-und eine Hilfsdüse.
• Bei der Bauart nach Abb. z ist mit .1 ein Luftdurchlaß und mit B ein um BZ drehbares Klappendrosselventil bezeichnet. Der Durchlaß verengt sich bei A2. An dem unteren Rande des Drosselventils bei seiner geschlossenen Lage ist ein Ausschnitt C, im Durchlaß .I vorgesehen, welcher durch die Kante der Drosselklappe bedeckt wird, wenn letztere geschlossen ist, und dieser Ausschnitt bildet den Auslaß für einen in einer Verdickung untergebrachten Düsenkanal C` für eine Leerlaufdüse D. An der Verengung,-l-2 findet sich ein weiterer Auslaß EZ für einen Düsenkanal E, in welchem die Hauptdüse F untergebracht ist. Am unteren Ende jedes Düsenkanals C und E ist eine Bohrung für den Eintritt der zugehörigen Düse vorhanden. Ein Durchgang G bildet den obenerwähnten Hilfskanal, welcher die beiden Düsenkanäle C und E, wie dargestellt, verbindet.
• Die Verwendung einer derartigen Einrichtung ergibt, angefangen bei geschlossener Lage der Drosselklappe, folgende Wirkungsweise des Vergasers: Wird die Drosselklappe B ein wenig geöffnet, so strömt Luft durch E, G und C. Wird die Drosselklappe nach und nach mehr geöffnet, so würde die Abgabe aus der Leerlaufdüse für gewöhnlich wegen der nunmehr verringerten Luftgeschwindigkeit hinter ihrem Auslaß abnehmen, aber in diesem Zustand strömt nun Luft durch den Hilfskanal G mit einer Geschwindigkeit, welche ausreicht, um einen gewissen Betrag von Brennstoff aus der Hauptdüse F mitzureißen, den sie nun mit sich fortführt, um ihn mit jenem zu mischen, der von der Leerlaufdüse D entlassen wird. Auf diese Weise wird, wie ersichtlich, einer Verarmung des Gemisches vorgebeugt.
• Obwohl die gewünschte Wirkung allein schon von den Düsen D und F erhalten werden kann, verdient doch eine Bauart den Vorzug, hei welcher eine Hilfsdüse I1 vor- handen ist, die in Wirkung kommt bei maximalen Offnungen des Drosselventils. Zu. diesem Zwecke ist eine Ausnehmung J vorgesehen, die einen Düsenkanal bildet, welcher in gleicher Weise wie jener der Hauptdüse F angeordnet ist, und zwar an deren Seite. Für den Eintritt der Luft in den Düsenkanal J ist die öffnung J2 vorhanden. Dieser Düsenkanal J ist mit dem Düsenkanal E durch einen Hilfskanal K verbunden, der in gleicher Weise angeordnet ist wie der Durchgang G für die anderen beiden Düsenkanäle. Bei der weiteren Ausführungsform gemäß Abb. 2, bei der ein Kolbenventil L benutzt wird, ist die allgemeine Anordnung der Düsen und Kanäle unverändert. Das Drosselventil hat in voller Offenstellung eine lichte Bohrung L2, welche der des Hauptdurchganges entspricht. Der Düsenkanal C für die Leerlaufdüse D ragt hierbei in einen Schlitz L3 des Drosselventils hinein. Die Üffnungskante L4 verhält sich gegenüber der Leerlaufdüse genau wie bei dem Beispiel nach Abb. i.
• Die Auslässe für die Düsenkanäle E und J können durch Löcher E3, J3 oder durch einen um den Durchgang A herumlaufenden Schlitz mit Ringkanal A4, A--, gebildet sein.
• Gewünschtenfalls kann bei jeder der vorgehend beschriebenen Ausführungsformen der Düsenkanal E der Hauptdüse verlängert sein, so daß deren Auslaß E4 in A Z hineinragt. Dasselbe kann auch für den Düsenkanal J der Hilfsdüse H der Fall sein, oder es kann auch nur der Düsenkanal J3 der Hilfsdüse sich bis in den Trichter N erstrecken.

Claims (3)

1. PATENT-AI@IsP$ücuE: i. Vergaser nach Patent d.22592, bei welchem zwei oder mehr Düsenkanäle o. dgl., deren jeder eine Brennstoffdüse (von denen eine eine Leerlaufdüse ist) enthält, mit einem Hauptluftdurchlaß kommunizieren und die Düsen bei Verstellen des Drosselorgans nacheinander in Wirkung treten, gekennzeichnet durch die Anwendung eines drehbaren Drosselventils, - welches nicht nur den Hauptluftdurchlaß drosselt, sondern auch den Durchgang von Luft im Hilfskanal (G) hinter den Düsen regelt.
2. 2. Vergaser nach Anspruch i, gekennzeichnet durch die Anwendung einer Hilfsdüse (H), die bei der vollen Offenstellung des brosselventils arbeitet und in einem Düsenkanal untergebracht ist, von welchem in oder über dem Düsenauslaß ein Kanal (K) sich erstreckt, der mit dem Düsenkanal für die Hauptdüse (F) kommuniziert und deren einzige Luftzufuhr bildet.
3. 3. Vergaser nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle der Haupt- und Hilfsdüse (F, H) in den Hauptluftdurchlaß (bei A2) einmünden und der Kanal einer hinter diese Düsen geschalteten Leerlaufdüse (D) am Drosselventil einmündet.