DE4326006A1 - Befestigungsvorrichtung für mit Lüfterrädern versehene Elektromotoren in Dunstabzugshauben - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Befestigungsvor­ richtung für mit Lüfterrädern versehene Elektromotoren, insbesondere Außenläufermotoren mit auf ihrem Rotor befe­ stigten Lüfterrad, in Dunstabzugshauben auf deren Grund­ platte.

Bei der Befestigung von Außenläufermotoren in Dunstabzugs­ hauben mit auf dem Rotor befestigten Lüfterrädern besteht das Problem, daß aufgrund der auf den Rotor aufgepreßten Radiallüfterräder, der Statorflansch des Motors radial vom Rad übergriffen wird und deshalb von der Rad- bzw. Rotor­ seite des Motors für eine Befestigung nicht mehr zugänglich ist. Deshalb wird bei der Montage der Motor mit aufgesetz­ tem Lüfterrad zunächst in das Gehäuse der Dunstabzugshaube eingesetzt und durch eine spezielle Vorrichtung gehalten. Danach muß das gesamte Gehäuse gedreht werden und der Motor kann nun von der Rückseite her mittels die Grundplatte durchgreifender Schrauben am Stator befestigt werden. Hieraus ergibt sich, daß die Montage zeit- und kosten­ aufwendig ist. Zudem kann eine Demontage des auf dem Motor aufgepreßten Radiallüfterrades nur dadurch erfolgen, daß die komplette Dunstabzugshaube ausgebaut wird, so daß insbesondere bei Reparaturarbeiten an in Einbauküchen eingebauten Dunstabzugshauben hohe Reparaturkosten ent­ stehen.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorstehenden Nachteile zu vermeiden und eine Befestigungs­ vorrichtung für mit Lüfterrädern versehene Elektromotoren in Dunstabzugshauben zu schaffen, womit eine leichte und kostengünstige Montage des mit dem Lüfterrad versehenen Motors von der Motorseite her an der Grundplatte erfolgen kann und die Demontage des mit dem Lüfterrad versehenen Motors von der gleichen Seite ebenfalls möglich ist. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß eine lösbare Form- und Kraftschlußverbindung zwischen der Grundplatte und dem Stator des Elektromotors vorgesehen ist sowie ein mit dem Stator verdrehfest verbindbares Betäti­ gungsteil, das zwischen dem Lüfterrad und der Grundplatte verläuft und das Lüfterrad radial nach außen überragt. Aufgrund dieser erfindungsgemäßen Ausgestaltung kann der mit dem Lüfterrad versehene Elektromotor von der Motorseite her auf der Grundplatte aufgesetzt und mittels des Betäti­ gungsteils, das den Umfang des Lüfterrades radial überragt, kann der Elektromotor von Hand beispielsweise durch ein­ faches Verdrehen mittels der Form- und Kraftschlußver­ bindung an der Grundplatte befestigt werden. Über das radial vorstehende Betätigungsteil kann demnach der fest­ stehende Stator des Elektromotors von Hand justiert und manipuliert werden. Durch die erfindungsgemäße Form- und Kraftschlußverbindung wird dabei gewährleistet, daß ein sicherer Halt gewährleistet wird. Erfindungsgemäß kann es vorteilhaft sein, wenn das Betätigungsteil an der Grund­ platte in der Montageendposition des Elektromotors arre­ tierbar ist. Hierdurch wird ein zusätzlicher Schutz gegen Lösen im Betrieb der Dunstabzugshaube erreicht. Weiterhin ist es erfindungsgemäß zweckmäßig, wenn als Form- und Kraftschlußverbindung eine renkverschlußartige, insbesonde­ re eine bajonettverschlußartige Verbindung gewählt wird. Derartige Verbindungen sind an sich bekannt und werden in der Technik zum Verbinden zweier Bauteile verwendet.

Hierzu kann beispielsweise auf "Bauelemente der Feinmechanik", Richter/Voss, Verlag Technik Berlin, 1957, Seiten 158-163, verwiesen werden. Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Form- und Kraftschlußverbindung ermöglicht es, insbesondere den mit Befestigungsorganen versehenen Stator des Elek­ tromotors in diesen Befestigungsorganen zugeordnete Auf­ nahmeöffnungen in der Grundplatte der Dunstabzugshaube einzusetzen und durch einfaches Verdrehen der Statorbuchse über das Betätigungsteil den Elektromotor an der Grund­ platte sicher zu befestigen. Dabei ist ein leichter Motor­ wechseln im Falle von Reparaturarbeiten möglich. Dies ist insbesondere im Hinblick auf das Austauschen des mit dem Lüfterrad versehenen Motors im Reparaturfalle zeit- und kostensparend und darüber hinaus auch zweckmäßig im Falle des Verschrottens der Dunstabzugshaube, da dann die Lüfter­ einheit leicht herausgenommen werden kann.

Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind in den Unter­ ansprüchen enthalten.

Anhand der in den beiliegenden Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele wird die Erfindung nunmehr näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Aufsicht auf eine Grundplatte einer Dunst­ abzugshaube,

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II der Fig. 1,

Fig. 3a, b jeweils einen Schnitt entlang der Linie III-III der Fig. 1,

Fig. 4 eine Aufsicht auf die Rückseite einer mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung versehenen Motor- /Lüftereinheit,

Fig. 5 einen Teilschnitt durch den Befestigungsbereich von Grundplatte und Statorbuchse mit Aufsicht auf Motor und Lüfterrad,

Fig. 6 eine Aufsicht auf eine Motor-/Lüftereinheit im Montagezustand,

Fig. 7 eine Aufsicht auf ein erfindungsgemäßes Betäti­ gungsteil,

Fig. 8 eine Seitenansicht von Fig. 7,

Fig. 9 eine Aufsicht auf eine weitere Ausführungsform eines Betätigungsteils,

Fig. 10 eine Seitenansicht von Fig. 9,

Fig. 11 einen Schnitt entlang der Linie XI-XI in Fig. 6.

In den Fig. 1-11 sind gleiche Teile mit denselben Bezugs­ ziffern gekennzeichnet.

Die Fig. 1 und 2 zeigen von einer Dunstabzugshaube 1 eine Grundplatte 2 in Aufsicht bzw. Schnitt im Bereich einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung 3, die entsprechend der erforderlichen Luftmenge an geeigneter Stelle innerhalb des Gehäuses der Dunstabzugshaube 1 angeordnet ist. Die Grundplatte 2 weist in diesem Bereich zweckmäßigerweise eine in Richtung des Innenraumes der Dunstabzugshaube 1 gerichtete kreisförmige Einprägung auf, so daß sich eine Erhebung 4 bildet, deren Durchmesser der Größe eines Stators eines Elektromotors 10 entspricht. Im Zentrum dieser Erhebung 4 befindet sich eine kreisförmige Öffnung 5, insbesondere eine Ausstanzung, die nach Auf­ setzen des Elektromotors 10 vom Lagerdeckel durchgriffen wird. Radial außerhalb dieser Öffnung 5 befinden sich mehrere, vorzugsweise vier weitere Öffnungen 6, die ent­ sprechend dem Teilkreisradius von Befestigungsbohrungen im Statorflansch des Elektromotors 10 angeordnet sind. Diese Öffnungen 6 haben vorzugsweise im wesentlichen Schlüssel­ lochform, d. h. die Form eines in Umfangsrichtung verlaufen­ den Langloches 23 mit anfangsseitig vergrößerter Bohrung 24 zum Durchschieben des Kopfes einer in einem Statorflansch des Elektromotors 10 eingeschraubten Schraube 13, wie weiter unten beschrieben ist, so daß eine Art Bajonettver­ schluß gebildet wird.

Außerdem weist die Grundplatte 2 vorteilhafterweise eine Positioniermarkierung 7 z. B. eine Kerbe zur Erleichterung der späteren Motor- bzw. Lüftermontage auf, sowie zum Fixieren eines mit dem Elektromotor 10 verbundenen Betäti­ gungsteils 18 vorzugsweise eine Anschlaglasche 8, die entweder, wie in Fig. 1, 2, 3a und 3b dargestellt, durch Freistanzen und Hochbiegen einer Zunge 9 oder durch Auf­ nieten einer federelastischen Zunge gebildet sein kann. Hierbei entspricht der Abstand zwischen der Positionier­ markierung 7 und der Anschlaglasche 8 dem Drehwinkel einer weiter unten beschriebenen Befestigungsvorrichtung 3.

In Fig. 4 ist eine Aufsicht auf die Statorseite des Elek­ tromotors 10 mit aufgesetztem Lüfterrad 12 dargestellt. Hierbei sind in einen Statorflansch 11 des Elektromotors 10 entsprechend den Öffnungen 6 der Grundplatte 2 der Dunst­ abzugshaube 1 vorzugsweise vier Schrauben 13 eingedreht. Die Länge der Gewindegänge der Schrauben 13 ist so bemes­ sen, daß bei eingedrehter Schraube 13, zwischen dem Stator­ flansch 11 und der Unterseite des Schraubenkopfes ein der Blechdicke der Grundplatte 2 angepaßter Abstand gebildet wird.

Der Statorflansch 11 wird an seinem Außenrand von einem kreisförmigen, dem Außenradius des Statorflansches 11 an­ gepaßten Ringsteg 14 umfaßt. Dieser Ringsteg 14 ist Teil eines Betätigungsteils 18, insbesondere aus Kunststoff, das aus dem Ringsteg 14 besteht, sowie aus einem radial nach außen gerichteten, vorzugsweise im Querschnitt U-förmigen Arm 17, der das Lüfterrad 12 radial überragt und beim Ein­ bau der Lüftereinheit in die Dunstabzugshaube 1 zur Betäti­ gung der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung 3 dient. Des weiteren sind am Ringsteg 14 zweckmäßigerweise zwei nach innen gerichtete Ansätze 15 und 16 ausgebildet, die in Vertiefungen an der äußeren Endfläche des Statorflansches 11 formschlüssig eingreifen. Diese Ansätze 15 und 16 dienen als Verdrehsicherung des Ringsteges 14 gegenüber dem Stator.

Außerdem kann der Ringsteg 14 zur verbesserten Montage beim Einsetzen der Lüftereinheit entweder mit einzelnen, den Statorflansch 11 axial überragenden Positionieransätzen 22 versehen sein oder weist insgesamt eine vergrößerte axiale Länge mit geschlossenem Ringsteg 14 auf. Einzelheiten hier­ zu sind in den Fig. 7 bis 10 dargestellt und werden später erläutert. Hierdurch wird beim Aufsetzen der Motor- /Lüftereinheit erreicht, daß der Statorflansch 11 auf der Erhebung 4 der Grundplatte 2 zentriert wird.

Das Betätigungsteil 18 ist vorzugsweise so auf den äußeren Rand des Statorflansches 11 aufgesetzt, daß sein radialer Arm 17 mit dem Kabelausführungsbereich 19 fluchtet. Hier­ durch ist es möglich, daß der vorzugsweise U-förmig ausge­ bildete Arm 17 gleichzeitig als Kabelhalter für ein An­ schlußkabel 20 dienen kann, wobei das im Bereich eines Deckels 21 den Elektromotor 10 verlassende Anschlußkabel 20 in den U-förmigen Arm 17 eingelegt und durch dessen Seiten­ flanken gehalten wird.

Aufgrund der vorbeschriebenen Ausgestaltung kann der Elektromotor 10 gemäß Fig. 5 und 6 auf die Erhebung 4 der Grundplatte 2 aufgesetzt werden, wobei lediglich darauf geachtet werden muß, daß sich der radiale Arm 17 des Be­ tätigungsteils 18 etwa in Höhe der Positionermarke 7 auf der Grundplatte 2 befindet.

Durch die Positionieransätze 22 des Ringsteges 14 erfolgt beim Aufsetzen der Motoreinheit ein automatisches Zentrie­ ren der Einheit durch die Befestigungsvorrichtung 3. Die winkelgerechte Ausrichtung zum Einrasten der Befestigungs­ schrauben 13 des Elektromotors 10 in den Öffnungen 6 in der Grundplatte 2 erfolgt gemäß Fig. 6 durch geringfügige Links- und Rechtsbewegungen des radialen Armes 17.

Ist die Einrastung erfolgt, wird der Arm 17 des Betäti­ gungsteils 18 in Richtung des Pfeiles 25 zur Anschlaglasche 8 verdreht. Hierdurch gelangen die Köpfe der Befestigungs­ schrauben 13 am Statorflansch 11 in den Bereich der Lang­ löcher 23 der Öffnungen 6 des Bajonettverschlusses, wodurch die form- und kraftschlüssige Verbindung hergestellt ist. Bei dieser Drehung des Armes 17 des Betätigungsteils 18 überstreicht der Arm 17 die erhöhte Anschlaglasche 8 auf der Grundplatte 2 und nimmt am zungenförmigen Ende 9 der Anschlaglasche 8 entsprechend Fig. 11 eine Sperrposition ein, indem sich die Zunge 9 an der Seitenflanke des U-förmigen Armes 17 abstützt. Auf diese Weise erfolgt die Fixierung des Elektromotors 10 auf der Grundplatte 2.

Eine zusätzliche Sicherung gegen Lockerung kann durch eine axiale Federvorspannung d. h. federnden Kraftschluß der Ba­ jonettverbindung erreicht werden. Dies kann insbesondere durch eine federnde Ausbildung der Randbereiche der Lang­ löcher 23 des Bajonettverschlusses erfolgen, indem diese z. B. wellenförmig durchgebogen werden, oder auch noppen­ förmige Einprägungen aufweisen, die eine gewünschte Schwer­ gängigkeit erzeugen.

In den Fig. 7 bis 10 sind alternative Ausführungsformen des Betätigungsteils 18 dargestellt. Wie bereits erwähnt, be­ steht das Betätigungsteil 18 im wesentlichen aus einem den Statorflansch 11 des Elektromotors 10 umgreifenden Ringsteg 14, von dem zwei einander diametral gegenüberliegende ra­ dial nach innen gerichtete Ansätze 15 und 16 ausgehen. Die­ se Ansätze 15 und 16 liegen in der Ebene des Ringsteges 14 und greifen im auf den Motor aufgesetzten Zustand in ent­ sprechend ausgebildete Aussparungen des Statorflansches 11.

Einstückig an den Ringsteg 14 aufgeformt ist der U-förmig ausgebildete Arm 17, dessen radiale Länge so bemessen ist, daß er das auf dem Rotor des Außenläufermotors aufgesetzte Lüfterrad 12 radial überragt. Die U-förmige Ausbildung des Armes 17, dessen offene Seite in die der Lüftereinheit ent­ gegengesetzte Richtung, also in Richtung der Grundplatte 2 weist, ermöglicht es, das Anschlußkabel 20 des Motors in­ nerhalb des Armes 17 zu führen, wobei es durch die Seiten­ flanken des Armes 17 gehalten wird. Hierdurch wird sowohl eine sichere Fixierung als auch eine genaue Positionierung ermöglicht. Gemäß einer speziellen Ausführungsform kann der Deckel 21 des Kabelausführungsbereiches 19 des Elektromo­ tors 10 einstückig mit dem Ringsteg 14 ausgeführt sein. Hierzu ist dem Arm 17 gegenüberliegend radial nach innen weisend ein sektorförmiger, der Öffnung des Kabelausfüh­ rungsbereiches angepaßter Deckel 27 mit einer Öffnung 26 im Kabelausführungsteil des Elektromotors 10 angespritzt, der über Rastmittel 28 mit dem Statorflansch 11 verbunden ist. Hierdurch kann der separate Deckel 21 am Statorflansch 11 entfallen. Das Anschlußkabel 20 wird in diesem Falle durch die Öffnung 26 des Betätigungsteiles 18 hindurchgeführt und in den U-förmigen Arm 17 eingelegt.

In den Fig. 7 bis 10 ist der Deckel 27 gestrichelt darge­ stellt. Dies soll darstellen, daß es sich bei diesen Aus­ führungen um alternative Ausführungen handelt, d. h. das Betätigungsteil 18 kann sowohl mit als auch ohne einstückig angeformten Deckel 27 hergestellt werden, wobei im zweiten Fall ein separater Deckel 21 vor der Montage des Betäti­ gungsteils 18 zum Einsatz kommt.

An den Seitenflanken des Armes 17 des Betätigungsteils 18 ist in Höhe der Anschlaglasche 8 der Grundplatte 2 beidsei­ tig jeweils ein seitlich abstehender Ansatz 29 vorgesehen. Dieser Ansatz 29 dient am Ort der Anschlaglasche 8 als Verstärkung der Seitenflanken des Armes 17 und ist ins­ besondere in Fig. 11 dargestellt, wo nach Drehung entlang des Pfeiles 25 der verrastete Zustand gezeigt ist. Die Anschlaglasche 8 liegt in diesem Fall an der Seitenflanke des Armes 17 an.

Als Zentrierhilfe beim Aufsetzen des Elektromotors 10 auf die Erhebung 4 der Grundplatte 2, dienen vorzugsweise drei axial vorstehende, leicht radial nach außen geneigte Positionieransätze 22, die in vom Elektromotor 10 abgewand­ te, in Richtung der offenen Seite des U-förmigen Armes 17 weisen.

Die Fig. 9 und 10 zeigen eine Ausführung mit umlaufendem Zentrierrand 30. Die übrige Ausführung entspricht den Darstellungen nach den Fig. 7 und 8.

Claims (16)

1. Befestigungsvorrichtung für mit Lüfterrädern versehene Elektromotoren, insbesondere Außenläufermotoren mit auf ihrem Rotor befestigtem Lüfterrad, in Dunstabzugs­ hauben auf deren Grundplatte, gekennzeichnet durch eine lösbare Form- und Kraftschlußverbindung zwischen der Grund­ platte (2) und dem Stator (11) des Elektromotors (10) sowie durch ein mit dem Stator (11) verdrehfest verbindbares Betätigungsteil (18), das zwischen dem Lüfterrad (12) und der Grundplatte (2) verläuft und das Lüfterrad (12) radial nach außen überragt.

2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsteil (18) an der Grundplatte (2) in der Montageendposition des Elektromotors (10) arretierbar ist.

3. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Form- und Kraftschlußverbindung aus einer renkver­ schlußartigen Verbindung, insbesondere einer bajonett­ verschlußartigen Verbindung besteht.

4. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte (2) eine in Richtung des Innenraumes der Dunstabzugshaube (1) gerichtete kreisförmige Ein­ prägung aufweist, die eine Erhebung (4) bildet, deren Durchmesser der Größe des Stators (11) des Elektromo­ tors (10) entspricht.

5. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Zentrum der Erhebung (4) eine kreisförmige Öffnung (5) ausgebildet ist, die von einem Lagerdeckel des Elek­ tromotors (10) im aufgesetzten Zustand durchgriffen wird.

6. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß radial außerhalb der Öffnung (5) sich mehrere, vor­ zugsweise vier weitere Öffnungen (6) befinden, die entsprechend dem Teilkreisradius von Befestigungs­ bohrungen im Statorflansch (11) des Elektromotors (10) angeordnet sind und diese Öffnungen (6) im wesentli­ chen vorzugsweise Schlüssellochform besitzen, so daß eine Art Bajonettverschluß gebildet wird.

7. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte (2) eine Positioniermarkierung (7), insbesondere eine Kerbe aufweist.

8. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zum Fixieren des mit dem Elektromotor (10) verbundenen Betätigungsteils (18) eine Anschlaglasche (8) an der Grundplatte (2) vorgesehen ist, die insbesondere durch Freistanzen und Hochbiegen einer Zunge (9) oder durch Aufnieten einer federelastischen Zunge gebildet sein kann, wobei der Abstand zwischen der Positioniermar­ kierung (7) und der Anschlaglasche (8) dem Drehwinkel der als Bajonettverschluß ausgebildeten Dreh- und Kraftschlußverbindung entspricht.

9. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß in den Statorflansch (11) des Elektromotors (10) ent­ sprechend den Öffnungen (6) der Grundplatte (2) Schrauben (13) eingedreht sind, wobei die Länge der Gewindegänge der Schrauben (13) so bemessen ist, daß im eingedrehten Zustand zwischen dem Statorflansch (11) und der Unterseite des Schraubenkopfes der Schrauben (13) ein der Dicke der Grundplatte (2) angepaßter Abstand gebildet wird.

10. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsteil (18) aus einem kreisförmigen, dem Außenradius des Statorflansches (11) angepaßten Ring­ steg (14) gebildet wird sowie aus einem radial an diesem befestigten, nach außen gerichteten Arm (17), der das Lüfterrad (12) radial überragt und beim Einbau der Lüftereinheit in die Dunstabzugshaube (1) zur Betätigung der Befestigungsvorrichtung (3) dient.

11. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Arm (17) im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist.

12. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß am Ringsteg (14) zwei nach innen gerichtete Ansätze (15, 16) ausgebildet sind, die in Vertiefungen an der äußeren Endfläche des Statorflansches (11) formschlüs­ sig eingreifen.

13. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringsteg (14) und der Arm (17) aus Kunststoff beste­ hen.

14. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß am Ringsteg (14) einzelne, den Statorflansch (11) axial überragende Positionieransätze (22) ausgebildet sind.

15. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß am Betätigungsteil (18) ein Deckel (27) einstückig angeformt ist, der zum Verschließen eines Kabelausfüh­ rungsbereiches im Statorflansch (11) dient.

16. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß am Arm (17) des Betätigungsteiles (18) in Höhe der Anschlaglasche (8) der Grundplatte (2) beidseitig jeweils ein seitlich abstehender Ansatz (29) ausgebil­ det ist, der zum Verstärken der Seitenflanken des Armes (17) dient.