DE4323278C2 - Teilbares Lager - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein teilbares Lager, das eine Welle in einem Gehäuse drehbar lagert, welches umfaßt: einen äußeren Lagerlaufring und eine Vielzahl von Laufringsegmenten, die längs des Umfangs entlang Trennfugen geteilt und in das Gehäuse eingepaßt sind; eine Vielzahl von Lagerrollen, die in einer sich längs des Umfangs erstreckenden Reihe angeordnet sind, und auf der inneren Oberfläche des äußeren Lagerlaufrings abrollen können; Aufstecknuten für je ein Verbindungsglied, wobei jede einzelne dieser Aufstecknuten auf der äuße­ ren Oberfläche des äußeren Lagerlaufrings so angebracht ist, daß sich ein endloser Inselbereich bildender Kurvenverlauf ergibt, der mindestens einen Abschnitt der Trennfuge überbrückt; und ein Verbindungsglied pro Aufsteck­ nut, wobei dieses Verbindungsglied so geformt ist, daß es in diese zugehörige Aufstecknut eingepreßt werden kann, um die zugehörigen benachbarten Laufringsegmente zu verbinden, und dadurch den äußeren Lagerlaufring zusammenzuhalten,

In Schiffsaußenbordmotoren werden im allgemeinen ein oder mehrere teilbare Lager zur Lagerung einer Kurbelwelle verwendet, wobei ein Beispiel hierfür teilweise in einem Längsschnitt in Fig. 8 gezeigt ist. Mit Bezugnahme auf Fig. 9 wird dieses dem Stand der Technik entsprechende Lager im folgenden erläutert werden.

Der Schiffsaußenbordmotor umfaßt eine Kurbelwelle 10 in einteiliger Bauweise, welche umfaßt: axial ausgerichtete Kurbelwellenabschnitte 10a, ein Paar zwischen jeweils benachbarten Kurbelwellenabschnitten 10a angebrachte Kurbelarme 10b, und einen Kurbelzapfen 10c, der die Kurbelarme 10b mitein­ ander verbindet, sowie eine drehbar mit dem entsprechenden Kurbelzapfen 10c verbundene Kolbenstange 11. Diese Kurbelwelle 10 ist in einem Kurbelge­ häuse 12 eingeschlossen, während einige der Kurbelwellenabschnitte 10a mittels zugehörigen teilbaren Lagern 14 drehbar gelagert werden, die jeweils zwischen dem entsprechenden Kurbelwellenabschnitt 10a und fest mit dem Kurbelgehäuse 12 verbundenen Lagerschalen 13 angebracht sind. Jedes der teilbaren Lager 14 liegt in der Form eines Rollenlagers ohne inneren Laufring vor.

Genauer gesagt enthält das Lager 14 einen äußeren Lagerlaufring 15 - der längs des Umfangs teilbar ist, d. h. daß er in einer Ebene, die die Längachse des äußeren Lagerlaufrings 15 umfaßt, in zwei Laufringhälften aufgeteilt ist - sowie eine Vielzahl von Lagerrollen 16, z. B. Nadelrollen, und einen Rollenbe­ hälter oder -käfig 17, um die Lagerrollen 16 drehbar zu lagern, wobei dieser Rollenkäfig 17 ebenfalls längs seines Umfangs in zwei Käfighälften aufgeteilt ist. Beim äußeren Lagerlaufring 15 ist die äußere Oberfläche mit einer sich längs des Umfangs erstreckenden Rastrille 20 versehen, welche so ausgelegt ist, daß sie einen Spannring 18 aufnehmen kann, der dazu benutzt wird, die äußeren Laufringhälften während des Einbaus der Kurbelwelle 10 in das Kurbelgehäuse 12 zusammenzuhalten. Die gegenüberliegende Stoßflächen der den äußeren Laufring 15 bildenden äußeren Laufringhälften sind im allgemeinen nicht geschliffen und bilden natürlich gebrochene Stoßflächen, welche keine nennens­ werte Verschiebung zwischen den äußeren Laufringhälften bewirken, wenn diese zusammengesetzt werden.

Die dazugehörigen mit dem Kurbelgehäuse 12 festverbundenen Lagerschalen 13 enthalten einen mit dem Kurbelgehäuse 12 festverbundenen Lagerkörper 13a, sowie einen Lagerdeckel 13b und haben eine zylindrische innere Oberfläche, die durch den Lagerkörper 13a und den Lagerdeckel 13b festgelegt ist. Der entspre­ chende äußere Lagerlaufring 15 wird in dem Hohlraum aufgenommen, der durch die zylindrische innere Oberfläche zwischen den Lagerschalen 13 gebildet wird, wobei die äußeren Laufringhälften durch den Lagerdeckel 13b fest aneinander­ gepaßt sind. Bei diesem in Fig. 9 gezeigten zusammenbaubaren Lager 14 gemäß dem Stand der Technik, hat der äußere Laufring 15 eine solche Achslänge, die es wenigstens einem seiner Enden gestattet, eine gewisse Länge über anliegende Enden der Lagerrollen 16 hinauszustehen, und ein Dichtring 19 wird zwischen diesem Ende des äußeren Laufrings 15 und dem Kurbelwellenabschnitt 10a angebracht. Der Dichtring 19 kann eine ringförmige Kontaktdichtung aus Gummi oder ein beliebiges anderes passendes Dichtungsglied sein.

Während der Montage wird das teilbare Lager 14 auf der Kurbelwelle 10 ausge­ richtet, dann wird der Spannring 18 aufgezogen, um das teilbare Lager 14 in einem vorübergehend zusammengefügten Zustand zu halten. Mit anderen Worten: das teilbare Lager 14 wird in einem vorübergehend zusammengefügten Zustand gehalten, bevor der Zusammenbau der Kurbelwelle 10 mit dem teilbaren Lager 14 im Kurbelgehäuse 12 erfolgt, wodurch eine unerwünschte Trennung der äußeren Laufringhälften des äußeren Lagerlaufrings 15 voneinander während der Montage verhindert werden kann.

Beim Zusammenbau des teilbaren Lagers 14 ist es äußerst wichtig, daß die äußeren Laufringhälften genau zueinander ausgerichtet werden, wobei ein Paar gegenüberliegender Stoßflächen einer äußeren Laufringhälfte genau mit einem weiteren Paar gegenüberliegender Stoßflächen der anderen äußeren Laufring­ hälfte ausgerichtet werden, so daß ein präzise zusammengesetzter Laufring in dem zusammengebauten teilbaren Lager 14 erhalten werden kann. Da der Spannring 18 jedoch auf die äußere Oberfläche des teilbaren Lagers 14 aufgesetzt wird, hat der Spannring 18 im allgemeinen eine kleine Dicke und einen großen Durchmesser, und ist deshalb weniger gut geeignet, eine ausreichend hohe Klemmkraft bereitzustellen, wie sie benötigt wird, um die äußeren Laufring­ hälften während des Zusammenbaus zusammenzuhalten.

Wegen des oben diskutierten Problems mit dem Spannring passiert es oft, daß bevor die Baugruppe der Kurbelwelle 10 mit dem teilbaren Lager 14 in das Kurbelgehäuse 12 eingesetzt wird, die sich gegenüberliegenden Stoßflächen einer der äußeren Laufringhälften unter dem Gewicht des äußeren Lagerlaufrings 15 und/oder von während der Montage auftretenden Störungen gegen die korrespon­ dierenden, sich gegenüberliegenden Stoßflächen der anderen Laufringhälfte verschoben werden. Falls das teilbare Lager 14 zusammengesetzt wird, während die äußeren Laufringhälften des äußeren Lagerlaufrings 15 zueinander verschoben sind, können leicht lästige Geräusche während des Betriebs des teilbaren Lagers 14 auftreten, und um sie abzustellen ist eine neuerliche Montage des teilbaren Lagers notwendig. Insbesondere im Falles des teilbaren Lagers 14, das einen Dichtring 19 verwendet, ist äußerste Sorgfalt erforderlich, um das teilbare Lager 14 genau zusammensetzen, damit die gegenüberliegenden Stoßflächen einer äußeren Laufringhälfte exakt auf die korrespondierenden gegenüberliegenden Stoßflächen der anderen Laufringhälfte ausgerichtet werden, um eine hohe Paßgenauigkeit zu erzielen.

Aus diesem Grunde sind bisher verschiedene Verbesserungen am Aufbau, an der Gestalt und/oder an der Belastbarkeit sowohl bei der der Rastrille 20 als auch beim Spannring 18 durchgeführt worden. In Hinblick auf die Beschränkung der Größenabmessungen, wurde bis jetzt jedoch keine entscheidend bessere Lösung vorgeschlagen. Mit anderen Worten muß der Spannring 18 einen Durchmesser haben, der ausreicht, um die äußere Begrenzung des äußeren Lagerlaufrings 15 zu umfassen, und um auf den äußeren Lagerlaufring 15 mit der notwen­ digen Klemmkraft einzuwirken, muß der Spannring 18 eine vergrößerte Dicke, d. h. eine vergrößerte Querschnittsfläche haben. Dies macht es wiederum notwendig, daß die Rastrille 20 sowohl eine Tiefe und Breite hat, die so ausrei­ chend erhöht sind, daß sie die erhöhte Dicke des Spannrings 18 aufnehmen können. Für eine gegebene Größe des äußeren Lagerlaufrings 15 bedeutet die Verwendung einer Rastrille 20 mit erhöhter Tiefe und Breite eine Verrin­ gerung in der Belastbarkeit des äußeren Lagerlaufrings 15 insgesamt. Dieser Gegensatz hat es bisher schwierig gemacht, die vom Spannring 18 bereitge­ stellte Klemmkraft zu erhöhen.

Da die Rastrille 20 so ausgelegt ist, daß sie sich über den gesamten Umfang des äußeren Lagerlaufrings 15 erstreckt, würde sich zusätzlich eine Verrin­ gerung der Belastbarkeit des äußeren Lagerlaufrings 15 einstellen, falls die Rastrille 20 in einem in der Mitte seiner Achslänge liegenden Bereich des äußeren Lagerlaufrings 15 angebracht wäre, wo auf den äußeren Lagerlaufring 15 eine beträchtliche Belastung durch die Lagerrollen 16 ausgeübt wird. Gängige Praxis ist es deshalb, die Rastrille 20 an einer an den Rand des äußeren Lagerlaufrings 15 anschließenden Stelle anzubringen. Dies führt insoweit zu einem Problem, als die vom Spannring 18 ausgeübte Klemmkraft zum Zusammenklemmen der äußeren Laufringhälften nicht gleichmäßig über die Länge des äußeren Lagerlaufrings 15 verteilt ist, und eine Tendenz zur Bildung eines Spalts zwischen den äußeren Laufringhälften an einer Stelle besteht, die sich an das gegenüberliegende, vom Spannring 18 abgewandte Ende des äußeren Lagerlaufrings 15 anschließt.

Durch die GB 1104877 ist ein sich selbst ausrichtendes Lager bekannt, bei welchem die verschwenkbare Lagerschale in einem Lagerring sphärisch gelagert ist. Dieser Lagerring ist zweigeteilt und hat über die Trennfuge greifende kreisrunde Aufstecknuten für einsetzbare Verbindungsglieder, um die geteilte Lagerschale zusammen zu halten. Da die Lagerschale einstückig ausgebildet ist, werden die einzelnen Elemente des Lagerringes nur verhältnis­ mäßig geringfügig in Axialrichtung belastet. Deshalb sind die Trennfugen offensichtlich auch eben ausgebildet.

Wenn jedoch, wie durch die GB 918646 bekannt, die Rollen eines Rollenlagers unmittelbar auf der Innenfläche des äußeren Lagerlaufringes laufen, ist auch in diesem Fall die volle radiale Belastbarkeit des Lagerlaufringes gewähr­ leistet, da die einzelnen Rollenbänder eine in sich geschlossene massive Lauffläche haben. Wenn sich aufgrund der Elastizität des Verbindungsgliedes die radial verlaufende Trennfuge zwischen zwei Rollenebenen etwas öffnet, ist dies offensichtlich sogar erwünscht, da die Trennfuge auch zur Zuführung von Schmiermitteln dient.

Der Erfindung liegt ausgehend von dem eingangs erwähnten teilbaren Lager die Aufgabe zugrunde, den äußeren Lagerlaufring eines Rollenlagers axial verlaufend zu teilen, wobei die Klemmkraft der Verbindungsglieder für die Lagerschale und die Trennflächen sowohl die axiale als auch die radiale Belastung voll aufnehmen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die in axialer Richtung des Lagerlaufrings angeordneten Trennfugen durch ein natürliches Bruchverfahren hergestellte und mit Bruchflächen versehenen Bruchfugen sind, welche über die Aufstecknuten verlaufen.

Bei der zweiteiligen Ausführung werden diametral gegenüberliegende Randbe­ reiche der äußeren Oberfläche des äußeren Lagerlaufrings mit entsprechenden Aufstecknuten versehen. Jede der Aufstecknuten ist so geformt, daß sie sich von einem Randbereich des ersten äußeren Laufringsegments über eine entsprechende Fuge zum sich daran anschließenden Randbereich des zweiten äußeren Laufringsegments erstreckt, und von diesem sich anschließenden Randbereich des zweiten äußeren Laufringsegments über die entsprechende Fuge weiter zum Randbereich des ersten äußeren Laufringsegments zurücker­ streckt. Je ein Verbindungsglied, das für jedes Paar von ersten und zweiten Nutsegmenten verwendet wird, wird in diese zugehörige Aufstecknut gepreßt, um das erste und zweite äußere Laufringsegment zum kompletten Lagerlau­ fring zusammenzufügen.

Die äußeren Laufringsegmente sind paarweise fest miteinander durch die Verbindungsglieder verbunden, die in die entsprechenden auf der äußeren Oberfläche des äußeren Lagerlaufrings angebrachten Aufstecknuten einge­ preßt werden, um somit die zugehörigen Fugen zwischen den äußeren Laufringsegmenten zu überbrücken. Da die Erfindung es überflüssig macht, irgendwelche Rastrillen längs des äußeren Randes des äußeren Lagerlaufrings anzubringen, wie dies bei dem äußeren Lagerlaufring im teilbaren Lager nach dem Stand der Technik notwendig war, und sie es erlaubt, jede Aufstecknut an einem entsprechend plazierten Bereich der äußeren Oberfläche des äußeren Lagerlaufrings anzubringen, können Verbindungsglieder mit verminderter Umfangslänge vorteilhaft benutzt werden, und es kann deshalb die notwendige Klemmkraft trotz kleiner Querschnittsabmessungen aufgebracht werden. Folglich kann jede Aufstecknut eine geringe Tiefe aufweisen, und deshalb sollten Beschränkungen der Abmessungen, die von der Wandstärke des äußeren Lagerlaufrings vorgegeben werden, kein Problem bei der Konstruktion der Verbindungsglieder und/oder der Aufstecknuten darstellen.

Da weiterhin die Aufstecknuten, anders als die beim Aufbau gemäß dem Stand der Technik verwendeten, sich längs des Umfangs erstreckenden Rastrillen, in der Nähe der zugehörigen Fugen zwischen den äußeren Laufringsegmenten angebracht werden, führt die Ausführung dieser Aufstecknuten nicht zu einer wesentlichen Verminderung in der Belastbarkeit des resultierenden äußeren Lagerlaufrings. Dementsprechend ermöglicht es die vorliegende Erfindung, jede Aufstecknut so auszuführen, daß sie eine Position in der Mitte der Längsachse des äußeren Lagerlaufrings einnimmt, wobei die Tendenz besteht, daß die Belastung durch die Lagerrollen während des Betriebs des Lagers vor allem hier angreift, und da die Verbindungsglieder in die entsprechenden Aufstecknuten eingepreßt werden, und entsprechende Klemmkräfte gleich­ mäßig über die Achslänge des äußeren Lagerlaufrings ausgeübt werden, können die ersten und zweiten äußeren Laufringsegmente fest zum kompletten äußeren Lagerlaufring zusammengefügt werden.

Da des weiteren jedes Verbindungglied klein ist im Vergleich zu einem der Spannringe, der sich am Lager über den Umfang des äußeren Lagerlaufrings erstreckt, kann das Verbindungsglied leicht in die zugehörige Aufstecknut eingesetzt und von dort wieder entfernt werden, und diese Eigenschaft ist besonders vorteilhaft, wenn der äußere Lagerlaufring bei Wartungsar­ beiten am Motor entfernt und anschließend wieder eingesetzt werden soll.

Jede Aufstecknut zur Aufnahme des zugehörigen Verbindungsglieds ist bevorzug­ terweise von runder Gestalt, wenn sie in radialer Richtung des äußeren Lager­ laufrings betrachtet wird, weil dies eine Erleichterung beim mechanischen Abtragen und Schleifen darstellt.

Des weiteren kann jede Aufstecknut einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt haben, der von einer Grundfläche und einem Paar von senkrecht zur Grundfläche liegenden Seitenflächen begrenzt wird. Dieser U-förmige Querschnitt der Aufstecknuten gestattet es, das zugehörige Verbindungsglied leicht zu entfernen, wenn ein Auseinanderbauen erwünscht ist. Wenn es jedoch wichtig ist, statt einer leichten Entfernbarkeit einen festen Halt der Verbindungs­ glieder in der zugehörigen Aufstecknut zu haben, kann jede Aufstecknut auch so geformt sein, daß sie einen schwalbenschwanzförmigen Querschnitt hat, der von einer Grundfläche und einem Paar von Seitenflächen begrenzt wird, die in einem spitzen Winkel relativ zur Grundfläche liegen.

Vorzugsweise ist jedes Verbindungsglied so konstruiert, daß eine radial einwärts gerichtete elastische Kompressionskraft erzeugt wird, die die Klemmkraft bereit­ stellt, um die im ersten und zweiten Laufringsegment durch die Ausbildung der zugehörigen Aufstecknut zurückgebliebenen Inseln zusammenzuklammern, wodurch die ersten und zweiten äußeren Laufringsegmente zum kompletten äußeren Lagerlaufring zusammengefügt werden.

Sicherlich wird die Erfindung leichter verständlich auf Grund der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform in Verbindung mit den beige­ fügten Zeichnungen. Die beschriebene Ausführungsform und die Zeichnungen dienen jedoch nur dem Zwecke der Veranschaulichung und Erläuterung, und sollten nicht so aufgefaßt werden, als ob sie den Umfang der Erfindung, welcher durch die beigefügten Ansprüche festgelegt wird, in irgendeiner Weise beschränken würden. In den beigefügten Zeichnungen werden einheitliche Bezugszeichen zur Kennzeichnung identischer Teile in verschiedenen Ansichten verwendet.

Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische perspektivische Ansicht eines äußeren in einem teilbaren Lager verwendeten Lagerlaufrings gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung;

Fig. 2 eine Teilansicht des in Fig. 1 gezeigten äußeren Lagerlaufrings von vorne, wobei eine Fuge zwischen den den äußeren Lagerlaufring bildenden äußeren Laufringhälften gezeigt wird;

Fig. 3 eine Teilansicht des in Fig. 1 gezeigten äußeren Lagerlaufrings von der Seite, wobei ein Abschnitt im Querschnitt dargestellt ist, und wobei eine Fuge zwischen den den äußeren Lagerlaufring bildenden äußeren Laufringhälften gezeigt wird;

Fig. 4 eine Draufsicht eines Verbindungsglieds, das in dem in Fig. 1 gezeigten äußeren Lagerlaufring verwendet wird;

Fig. 5 eine Draufsicht einer abgeänderten Ausführungsform des Verbindungsglieds;

Fig. 6(a) und Fig. 6(b) Draufsicht bzw. Seitenansicht einer weiteren geänderten Ausführungsform des Verbindungsglieds;

Fig. 7(a) und Fig. 7(b) Draufsicht bzw. Seitenansicht einer nochmals weiteren geänderten Ausführungsform des Verbindungsglieds;

Fig. 8 eine Ansicht ähnlich wie Fig. 3, wobei eine geänderte Ausführungsform einer auf der äußeren Oberfläche des Lagerlaufrings angebrachten Aufstecknut gezeigt wird;

Fig. 9 eine Teil-Längsansicht einer Kurbelwelle, auf die ein teilbares Lager nach dem Stand der Technik aufgesetzt ist.

Die Erfindung betrifft ein teilbares Lager, welches ähnlich sein kann zu dem in Fig. 9 gezeigten und beschriebenen, mit Ausnahme der Einzelheiten des dabei verwendeten äußeren Lagerlaufrings. Der erfindungsgemäße Lagerlaufring ist in Fig. 1 und 3 mit 1 bezeichnet.

In Fig. 1 und 3 wird ein bundloser äußerer Lagerlaufring gezeigt, der eine innere Oberfläche hat, die als Lauffläche für Lagerrollen dient, die Nadelrollen sein können. Dieser äußere Lagerlaufring 1 der dargestellten Ausführung ist zweiteilig aufgebaut, und umfaßt äußere Laufringsegmente 1A und 1B, die durch Aufspalten des äußeren Lagerlaufrings 1 längs einer Ebene, die seine Längsachse enthält, erhalten werden. Jedes dieser äußeren Laufringsegmente hat deshalb einen beliebig halbkreisförmigen Aufbau, und hat einander gegenüberliegende Stoßflächen Sa und Sb. Wenn die äußeren Laufringsegmente 1A und 1B zusam­ mengefügt werden, um den vollständigen äußeren Lagerlaufring 1 zu ergeben, werden auf Grund dieser Bauform diametral gegenüberliegende Fugen A zwischen einander gegenüberliegenden Stoßflächen Sa eines äußeren Laufring­ segments 1A bzw. 1B und den korrespondierenden gegenüberliegenden Stoßflächen Sb des jeweils anderen äußeren Laufringssegments gebildet.

Bei dem gezeigten äußeren Lagerlaufring 1 werden die äußeren Oberflächen mit einem Paar ringförmiger Aufstecknuten 2 versehen, die vom Rand der äußeren Oberfläche des äußeren Lagerlaufrings nach innen versetzt angebracht sind und die entsprechenden Fugen A überbrücken. Genauer gesagt stellt beim zusammen­ gefügten äußeren Lagerlaufring 1 jede Aufstecknut 2 eine ringförmige Anordnung dar, die sich von einem Randbereich des äußeren Laufringsegments 1A, der an der zugehörigen Fuge A anliegt, zum anliegenden Randbereich des äußeren Laufringsegments 1B über eine solche Fuge A erstreckt, dann einem halbkreisför­ migen Pfad folgt, und sich von dem dann angrenzenden Randbereich des äußeren Laufringsegments 1B zu dem daran anschließenden Randbereich des äußeren Laufringsegments 1A über die entsprechende Fuge A und auf ähnliche Weise einem halbkreisförmigen Pfad folgend zurückerstreckt. Somit wird leicht verständlich, daß jede Aufstecknut 2 in zwei im allgemeinen halbkreisförmige Nutsegmente aufgeteilt ist, die jeweils auf den äußeren Laufringsegmenten 1A und 1B angebracht sind.

Mit jeder Aufstecknut 2, die so wie oben beschrieben teilweise auf dem äußeren Laufringsegment 1A und teilweise auf dem äußeren Laufringsegment 1B angebracht ist, bleiben Inseln 5A bzw. 5B mit halbkreisförmigem Aufbau auf den äußeren Laufringsegmenten 1A bzw. 1B zurück, die von zugehörigen halbkreis­ förmigen Nutsegmenten umgeben sind, die die entsprechende Aufstecknut 2 bilden.

Wie aus Fig. 2 am besten ersichtlich, ist jede Aufstecknut 2 in einem Bereich des zusammengefügten äußeren Lagerlaufrings in der Mitte von dessen Achslänge angebracht. Jede Aufstecknut 2 wird zur Aufnahme eines entsprechend kreisför­ migen Verbindungsglieds 3 benutzt, welches nun beschrieben wird.

Wenn die äußeren Laufringsegmente 1A und 1B zum kompletten äußeren Lager­ laufring 1 zusammengefügt werden, werden, wie aus Fig. 3 am besten ersichtlich ist, die ringförmigen Verbindungsglieder 3 in die entsprechenden Aufstecknuten 2 gepreßt, um so die äußeren Laufringssegmente 1A und 1B fest zusammenzu­ klammern. Zu diesem Zwecke hat jedes ringförmige Verbindungsglied 3 einen inneren Durchmesser, der geringfügig kleinere Abmessungen als der von den halbkreisförmigen Inseln 5A und 5B festgelegte Kreis hat, so daß wenn das kreis­ förmige Verbindungsglied 3 in die entsprechende Aufstecknut 2 eingepreßt wird, die zugehörigen Inseln 5A und 5B nahe zueinander gebracht werden können, um so die äußeren Laufringsegmente 1A und 1B fest zusammenzuklammern. Dann wird der innere Rand eines jeden ringförmigen Verbindungsglieds 3 fest in Kontakt mit der zusammengesetzten Oberfläche der Inseln 5A und 5B gehalten, und ist relativ zur zugehörigen Aufstecknut 2 radial einwärts angebracht.

Jedes in der erläuterten Ausführung verwendete ringförmige Verbindungsglied 3 hat die Form eines Federrings, d. h. es handelt sich um einen flachen Ring mit einem radialen Schlitz 3a, wie dies am besten aus Fig. 4 ersichtlich ist, und der aus Metall, wie z. B. Eisen, hergestellt ist. Wird dieser Federring längs seines Umfangs gedehnt, so erzeugt er eine Rückstellkraft, und zeigt die Tendenz, seine ursprüngliche Gestalt wieder anzunehmen. Somit wirken die vom Federring 3 ausgeübten Rückstellkräfte als Klemmkräfte, die dazu dienen, die äußeren Laufringsegmente 1A und 1B fest zusammenzuhalten, wenn die Federringe 3 in die entsprechenden Aufstecknuten 2 eingepreßt werden, um die Inseln 5A und 5B zu umgreifen.

Der erfindungsgemäße äußere Lagerlaufring 1 kann auf folgende Weise herge­ stellt werden. Ein äußeres Laufringglied mit einer vorab festgelegten Länge, welches letztendlich den äußeren Lagerlaufring 1 ergibt, wird von einem starren Glied abgeschnitten. Bevor dieses äußere Laufringglied in zwei äußere Laufring­ segmente aufgespalten wird, um die äußeren Laufringsegmente 1A und iß zu ergeben, werden die Aufstecknuten 2 über Sollbruchlinien hinweg durch mecha­ nisches Abtragen oder Schleifen in diametral gegenüberliegenden Bereichen der äußeren Oberfläche des äußeren Laufringglieds angebracht. Das äußere Laufring­ glied mit den auf seiner äußeren Oberfläche angebrachten Aufstecknuten 2 wird dann wärmebehandelt und eingeschliffen, und wird daran anschließend in zwei äußere Laufringsegmente geteilt, und zwar in die äußeren Laufringsegmente 1A und 1B. Beim Aufteilen des äußeren Laufringglieds in die äußeren Laufringseg­ mente 1A und 1B wird vorzugsweise ein natürliches Bruchverfahren verwendet, die es dem äußeren Laufringglied ermöglicht, einen natürlichen Bruch längs einer Sollbruchlinie zu erleiden, um so die äußeren Laufringsegmente 1A und 1B zu ergeben.

Das oben beschriebene natürliche Bruchverfahren ist ein Verfahren, um das äußere Laufringglied in zwei Segmente aufzuteilen, ohne ein Schneidwerkzeug zu verwenden, und ist z. B. in der am 3. Juni 1988 veröffentlichten Japanischen Patentschrift 63-29129 offenbart. Gemäß dem natürlichen Bruchverfahren wird das äußere Laufringglied zur Unterstützung seines natürlichen Bruchs auf seiner äußeren Oberfläche entweder mit flachen Liniennuten längs diametral einander gegenüberliegenden Sollbruchlinien oder an einander gegenüberliegenden Punkten mit einem Paar in Übereinstimmung mit diametral gegenüberliegenden Sollbruchlinien positionierten bruchauslösenden Kerben versehen. Auf das äußere Laufringglied wird dann eine an ihm radial einwärts wirkende Kraft aufgebracht, die dazu ausreicht, das äußere Laufringglied längs der Sollbruch­ linien zu brechen, um die Laufringsegmente 1A und 1B zu ergeben. Selbstver­ ständlich werden die äußeren Laufringsegmente 1A und 1B erfindungsgemäß mittels der ringförmigen Verbindungsglieder 3 auf die zuvor beschriebene Weise zum kompletten äußeren Lagerlaufring fest zusammengefügt.

Um das teilbare Lager zu vervollständigen, werden Lagerrollen und ein zweitei­ liger Behälter oder Käfig auf der radial innen liegenden Seite des äußeren Lager­ laufrings 1 angebracht, wie dies bei den in Fig. 9 gezeigten teilbaren Lagern nach dem Stand der Technik der Fall ist. Weiterhin kann das erfindungsgemäße teilbare Lager als gleichwertiger Ersatz für das in Fig. 9 gezeigte Lager 14 nach dem Stand der Technik verwendet werden, und kann deshalb wie in Fig. 9 gezeigt auf die Kurbelwelle 10 aufgesetzt und im Kurbelgehäuse 12 eingeschlossen werden.

Somit sind die äußeren Laufringsegmente 1A und 1B erfindungsgemäß fest miteinander durch die Verbindungsglieder 3 verbunden, von denen jedes in eine entsprechende Aufstecknut 2 gepreßt ist, die auf der äußeren Oberfläche des Lagerlaufrings 1 angebracht ist, um die zugehörige Fuge A zwischen den äußeren Laufringsegmenten 1A und 1B zu überbrücken. Die Erfindung macht es überflüssig, daß Rastrillen um den äußeren Rand des äußeren Lagerlaufrings geführt werden, so wie dies am äußeren Lagerlaufring des teilbaren Lagers nach dem Stand der Technik notwendig war, und erlaubt es, jede Aufstecknut 2 in einem entsprechend lokalisierten Bereich der äußeren Oberfläche des äußeren Lagerlaufrings 1 anzubringen. Obwohl jede auf diese Weise im entsprechend positionierten Bereich der äußeren Oberfläche des äußeren Lagerlaufrings 1 angebrachte Aufstecknut 2 einen Umfang hat, der kleiner ist als der der um den äußeren Lagerlaufring 13 des teilbaren Lagers gemäß dem Stand der Technik laufenden Rastrille 20, kann jedes Verbindungsglied 3, daß bei Verwendung der Erfindung eingesetzt wird, eine verringerte Umfangslänge haben, und deshalb kann die erforderliche Klemmkraft trotz einer kleinen Querschnittsabmessung sichergestellt werden. Folglich sollten Beschränkungen der Größenabmessungen, die durch die Dicke der äußeren Oberfläche des äußeren Lagerlaufrings 1 erzwungen werden, kein Problem bei der Auslegung der Verbindungsglieder 3 und/oder der Aufstecknuten 2 darstellen, da jede Aufstecknut 2 eine geringe Tiefe haben kann.

Da die Verbindungsglieder 3 so konstruiert sind, daß sie eine erhöhte Klemm­ kraft liefern, und da die erhöhte Klemmkraft eines jeden Verbindungsglieds 3 benutzt wird, um die äußeren Laufringsegmente 1A und 1B zum kompletten äußeren Lagerlaufring 1 zusammenzufügen, kann vorteilhafterweise jede mögliche Verschiebung zwischen den äußeren Laufringsegmenten 1A und 1B beseitigt werden, womit es dem zusammengefügten äußeren Lagerlaufring 1 ermöglicht wird, eine präzise zusammengepaßte Lauffläche für den Kontakt zu den Lagerrollen bereitzustellen. Ebenso kann eine hohe Paßgenauigkeit gewähr­ leistet werden, falls eine Dichtung auf eine Weise ähnlich wie der Dichtring 19 bei dem in Fig. 9 gezeigten teilbaren Lager nach dem Stand der Technik verwendet wird.

Zieht man in Betracht, daß jede Aufstecknut 2 auf der äußeren Oberfläche des äußeren Lagerlaufrings 1 in der Mitte der Achslänge des äußeren Lagerlaufrings 1 angebracht ist, so kann die Klemmkraft, die von den entsprechenden ringför­ migen Verbindungsgliedern 3 ausgeübt wird, vorteilhafterweise im wesentlichen gleichförmig über die Achslänge des äußeren Lagerlaufrings verteilt werden, wodurch es ermöglicht wird, die äußeren Laufringsegmente 1A und 1B fest zum kompletten äußeren Lagerlaufring 1 zusammenzufügen. Da, anders als bei der längs des Umfangs ausgedehnten Rastrille, die nach dem Stand der Technik verwendet worden ist, die Aufstecknuten 2 in der Nähe der zugehörigen Fugen A zwischen den äußeren Laufringsegmenten 1A und 1B angebracht sind, führt die erfindungsgemäße Anordnung dieser Aufstecknuten 2 nicht zu einer wesentlichen Verminderung der Belastbarkeit des resultierenden äußeren Lagerlaufrings 1. Demgemäß gibt es, obwohl jede Aufstecknut 2 so angeordnet ist, daß sie eine Position in der Mitte der Achslänge des äußeren Lagerlaufrings 2 einnimmt, wo während des Betriebs eine Belastung durch die Lagerrollen am stärksten auftritt, keine wesentliche Verminderung in der Belastbarkeit des äußeren Lagerlauf­ rings.

Da des weiteren jede Aufstecknut eine runde Form zeigt, wenn sie in radialer Richtung des äußeren Lagerlaufrings 1 betrachtet wird, ist es einfach, die Aufstecknut auf dem äußeren Laufring 1 mechanisch abzutragen oder einzu­ schleifen.

Im Vergleich zu dem Spannring, der im Lager nach dem Stand der Technik verwendet wird, ist das für jede Aufstecknut 2 verwendete ringförmige Verbin­ dungsglied 3 ziemlich klein dimensioniert, und kann deshalb leicht in die zugehörige Aufstecknut 2 eingesteckt werden und von dort auch wieder entfernt werden, wenn es gewünscht wird, das Lager während Wartungsarbeiten am Motor auszubauen. Obwohl das ringförmigen Verbindungsglied 3 in Gestalt eines Federrings gezeigt und beschrieben worden ist, d. h. in Gestalt eines flachen Rings mit einem radialen Schlitz 3a, wie dies am besten in Fig. 4 dargestellt ist, kann ein erfindungsgemäß verwendetes Verbindungsglied 3 von beliebiger von dem Federring abweichender Form, Gestalt und Ausführung sein, je nach der Größe der Klemmkraft, die dabei ausgeübt werden soll.

Zum Beispiel kann ein ringförmiges Verbindungsglied 3 in Form eines Seeger- Sicherungsrings ausgeführt sein, der gegenüberliegende Enden 3a und 3b sowie einen beliebig in der Mitte liegenden abgewinkelten Bereich 3c hat, die alle so angepaßt sind, daß sie mit den Inseln 5A und 5B in Kontakt gehalten werden, wenn sie wie in Fig. 5 gezeigt in die zugehörige Aufstecknut 2 eingebaut werden. Alternativ hierzu kann es in Form eines Verbindungsrings vorliegen, der so ausgeführt ist, daß er eine Vielzahl von längs des Umfangs angeordneten, radial einwärts sich erstreckenden Speichen 3d aufweist, welche, wenn sie in die entsprechende Aufstecknut 2 eingesteckt werden, wie in Fig. 6(a) und 6(b) gezeigt durch Druck mit den Inseln 5A und 5B in Kontakt gehalten werden. Wie in Fig. 7(a) und 7(b) gezeigt, besteht eine weitere Alternative darin, das ringförmige Verbindungsglied 3 als beliebig ringförmige Kerbscheibe auszuführen, die einen Aufbau mit einem elastisch deformierbaren Plattenbereich 3e aufweist, der hiervon radial innenliegend angebracht ist, und in der Lage ist, ähnlich wie eine tellerförmige Unterlegscheibe zu arbeiten. Für das Verbindungsglied 3 kann auch ein Federstecker verwendet werden.

Die ringförmigen Verbindungsglieder 3, die bei der Verwendung der Erfindung eingesetzt werden, können außer aus Eisen, das schon zuvor erwähnt wurde, aus jedem beliebigen Material hergestellt werden, wie z. B. Aluminium, Kunstharz, Draht, Preßmaterial oder Federstahl.

Ebenso haben die Aufstecknuten 2 einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt, der von einer Grundfläche und einem Paar von Seitenflächen begrenzt wird, die an der Grundfläche senkrecht anliegen. Dieser U-förmige Querschnitt für die Aufstecknuten gestattet es, die zugehörigen Verbindungsglieder 3 leicht von dort zu entfernen, wenn ein Auseinanderbauen gewünscht wird. Wenn jedoch ein sicheres Festhalten der Verbindungsglieder 3 in den zugehörigen Aufstecknuten 2 wichtiger ist als die leichte Entfernbarkeit, können die Aufstecknuten 2 so ausgeführt werden, daß sie einen beliebig schwalben­ schwanzförmigen Querschnitt haben, der durch eine Grundfläche und ein Paar von Seitenflächen begrenzt ist, die im spitzen Winkel zur Grundfläche liegen, wie dies in Fig. 8 gezeigt wird.

Obwohl die Aufstecknuten 2 bei der Beschreibung der bevorzugten erfindungsge­ mäßen Ausführungsform so dargestellt worden sind, als ob sie eine runde Gestalt haben, können sie, wenn sie in radialer Richtung des äußeren Lagerlaufrings betrachtet werden, auch von beliebig rechteckiger oder beliebig ovaler Gestalt sein, falls dies gewünscht wird.

Obwohl die Erfindung vollständig in Verbindung mit ihrer bevorzugten Ausfüh­ rungsform unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen, die nur zu Zwecken der Veranschaulichung dienen, beschrieben worden ist, wird es dem Fachmann beim Lesen der vorliegenden Beschreibung ein leichtes sein, sich vielfältige naheliegende Änderungen und Modifikationen vorzustellen. Obwohl die Erfindung z. B. in ihrer Verwendung bei einem bundlosen äußeren Lagerlauf­ ring des teilbaren Lagers beschrieben und gezeigt wurde, kann die Erfindung ebenso auf äußere Lagerlaufringe angewendet werden, die Bunde an den gegen­ überliegenden Enden haben, um axiale Verschiebungen der Lagerrollen zu vermeiden.

Obwohl während der Beschreibung der bevorzugten erfindungsgemäßen Ausfüh­ rungsform auf ein teilbares Lager ohne inneren Laufring Bezug genommen wurde, ist die Erfindung gleichermaßen auf teilbare Lager anwendbar, die einen inneren Laufring in Verbindung mit einem zweiteiligen äußeren Laufring verwenden.

Ebenso ist die Erfindung nicht ausschließlich auf das unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen gezeigte und beschriebene teilbare Lager zur Lagerung der Kurbelwelle in einem Kurbelgehäuse beschränkt, sondern kann auch für jeden beliebigen anderen Typ von teilbarem Lager verwendet werden, das zur Lagerung einer Welle in einem beliebigen passenden Gehäuse verwendet wird.

Weiterhin gilt, daß obwohl der äußere Lagerlaufring als aus zwei äußeren Laufringsegmenten aufgebaut dargestellt und beschrieben worden ist, die Anzahl der das Lager bildenden äußeren Laufringsegmente nicht immer auf zwei beschränkt sein muß, sondern es auch drei oder mehr sein können. Da wo drei oder mehr äußere Laufringsegmente verwendet werden, können sie leicht unter Verwendung eines Schneideverfahrens an Stelle des natürlichen Bruchverfahrens hergestellt werden.

Dementsprechend sind solche Änderungen und Modifikationen, wenn sie nicht vom Umfang der Erfindung, so wie er durch die angefügten Ansprüche festgelegt wird, abweichen, als hierin eingeschlossen zu betrachten.

Claims (5)

1. Teilbares Lager, das eine Welle in einem Gehäuse drehbar lagert, welches umfaßt:
einen äußeren Lagerlaufring (1) mit zwei Laufringsegmenten (1A, 1B), die längs des Umfangs entlang Trennfugen (A) geteilt und in das Gehäuse ein­ gepaßt sind;
eine Vielzahl von Lagerrollen, die in einer sich längs des Umfangs erstreckenden Reihe angeordnet sind, und auf der inneren Oberfläche des äuße­ ren Lagerlaufrings (1) abrollen können;
endlose Nuten (2) für je ein Verbindungsglied (3), von denen jeweils eine pro Trennfuge (A) vorgesehen ist, wobei jede einzelne dieser Nuten (2) auf der äußeren Oberfläche des äußeren Lagerlaufrings (1) so angebracht ist, dass sie mindestens einen Abschnitt der zugehörigen Fuge (A) überbrückt; und
das Verbindungsglied (3) so geformt ist, daß es in diese zugehörige Nut (2) eingepreßt werden kann, um die zugehörigen benachbarten Laufringsegmente (1A, 1B) zu verbinden, und dadurch den äußeren Lagerlaufring (1) zusammenzu­ halten,
dadurch gekennzeichnet,
daß die in axialer Richtung des Lagerlaufrings (1) angeordneten Trenn­ fugen (A) durch ein Bruchverfahren hergestellte und mit Bruchflächen (Sa, Sb) versehene Bruchfugen sind, welche über die Nuten (2) verlaufen.

2. Teilbares Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bruchfugen (A) an zwei diametral gegenüberliegenden Bereichen des Lagerlaufrings (1) angeordnet sind.

3. Teilbares Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufstecknuten (2) eine in radialer Richtung gesehene beliebige runde Form aufweisen.

4. Teilbares Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Aufstecknut (2) auf dem äußeren Lagerlaufring (1) an einer Stelle angeordnet ist, die sich in der Mitte der Achslänge des äußeren Lager­ laufrings (1) befindet.

5. Teilbares Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Aufstecknut (2) einen beliebig schwalbenschwanzförmigen Querschnitt hat.