DE431463C

DE431463C - Lamellenkupplung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE431463C
Application number: DEF60304D
Authority: DE
Original assignee: FIAT ANONIMA Firma Soc
Current assignee: FIAT ANONIMA Firma Soc
Priority date: 1925-11-22
Filing date: 1925-11-22
Publication date: 1926-07-10

Description

Lamellenkupplung für Kraftfahrzeuge. Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Reibungskupplung für Kraftfahrzeuge, bei. der Biegungsfediern an ihren Enden mittels eines auf dem treibenden Kupplungsgliede befestigten. Ringes eingespannt sind und mit ihrem mittleren Teil gegen eine mit dem treibenden Gliede undrehbar verbundene, zum Übertragen des Druckes auf die Lamellen dienende Scheibe anliegen, die Arme zur Lagerung von Ausrücklnebeln trägt, deren äußere Arme sch gegen. den auf dem treibenden Gliede befestigten Ring legen. Durch mehr oder weniger tiefes Aufschrauben des Ringes wird die Regelung des Federdruckes erreicht.
Diese Kupplungsart ist insbesondere dort angebracht, wo möglichst wenig Raum der Länge nach eingenommen werden soll, wie z. B. bei leichten Automobilen und Rennwagen. Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i einen Schnitt nach Linie A=B der Abb. 2, Abb.2 einen Schnitt nach Linie C-D der Abb. i.
Die mit der treibenden Welle i fest verbundene Trommel 2 enthält Scheiben 3, die in Ausschnitten 2' der Trommel 2 der Achsialrichtung mach verschiebbar geführt sind. Zwischen ihnen befindet sich je eine Lamelle q., welche auf einer Scheibe dien ;getriebenen Welle 6 in geeigneten Ausschnitten verschiebbar aufgesetzt sind.
Eine Scheibe 7, die mit sechs stangenförmigen Federn 9 als Stütze dienenden Ansätzen 8 versehen ist, ist durch die Ausschnitte 2' mit der Trommel auf Drehung verbunden, und die sternartig eingespannten Federn 9 werden an den Enden von einem auf die Trommel aufgeschraubtem Gewindering io festgehalten.
Die Scheibe 7 ist ferner mit drei Armen. oder Böcken i i ausgestattet, an denen ebenso viele Hebel 12 ;gelagert sind, die mit einem Arm auf den Ring i o drücken und mit dem anderen in die Rinne 13 einer Büchse 14 eingreifen, gegen dessen Flansch 1 § ein Hebel wirkt. Die Wirkungsweise dieser neuartigen Kupplung ist folgende: Wenn die Federn 9 auf die Ansätze 8 drücken, so wird die Scheibe 7 gegen die Scheiben 3 und Lamellen q. gedrückt, wodurch eine die Mitnahme der getriebenen Teile bewirkende Reibung entsteht, deren Größe von der Anfangsspannung der Feder bestimmt wird, die mittels des Ringes i o regelbar ist.
Zur Entkupplung führt man den Hebel 16 zurück, der, indem er .die Hebel 12 als Hilfshebel wirken läßt, die Scheibe 7 unter Überwindung des Druckes der Federn 9 zurückführt und demnach den Druck auf sämtliche Scheiben und Lamellen 3 und! q. aufhebt.

Claims

PATENT-ANSPRÜcHE: i. Lamellenkupplung für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß Biegungsfedern an. ihren Enden mittels eines auf dem treibenden Kupplungsgliede befestigten Ringges eingespannt sind und mit ihrem mittleren Teil gegen. eine mit dem treibenden Gliede undrehbar verbundene; zum Übertragen des Druckes auf die Lamellen dienende Scheibe anliegen, die Arme zur Lagerung von Ausrückhebeln trägt, deren äußere Arme sich gegen den auf dem treibenden Gliede befestigten Ring legen.
2. Kupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der die Enden der Biegungsfedern haltende Ring auf dem trommelförmigen treibenden Gliede aufgeschraubt oder in anderer Weise achsial einstellbar angeordnet ist.