DE4233276A1

DE4233276A1 - Cooling air feed for vehicle disc brake - has inwardly pointing air pipe acting as suction pump

Info

Publication number: DE4233276A1
Application number: DE19924233276
Authority: DE
Inventors: Johannes Mentzel
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1992-10-02
Filing date: 1992-10-02
Publication date: 1994-04-07

Abstract

The cooling air guide has an air guide (10, 10a-f) on the side of the brake cover (7) directed towards the centre of the vehicle. The air guide stands away from the brake in the region of a wall opening (9) in the brake cover, and is formed as a hollow profile. The cross section surface (11) of the air outlet opening runs in the vehicle longitudinal direction. ADVANTAGE - Can be used independently of the stylistic form of the vehicle wheel disc to draw air over the brake.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kühlluftführung für eine Fahrzeugbremse der im Oberbegriff des Pa tentanspruchs 1 genannten und aus der DE-OS 39 21 736 hervorgehenden Art.The invention relates to a cooling air duct for a vehicle brake which in the preamble of Pa Tent claims 1 and from DE-OS 39 21 736 emerging art.

Das aus dieser Druckschrift bekannte Luftleitelement ist an der Außenseite eines Fahrzeugrades drehfest angeordnet und ringscheibenförmig gestaltet. Dabei hat das Luftleit element eine bogenförmig ausgebildete Luftaustrittsöff nung, die im Bereich der in Fahrtrichtung rückwärtigen Hälfte der Radscheibe liegt. In diesem Bereich herrscht im Fahrbetrieb des Kraftfahrzeugs ein Unterdruck, durch den der die Bremsscheibe durchströmende Luftdurchsatz in der hinteren Hälfte des Fahrzeugrades abgeleitet wird. Bei dieser Vorrichtung muß jedoch nachteiligerweise die Radscheibe eine an das Luftleitelement angepaßte Formge staltung haben. Schließlich ist auch das Luftleitelement verhältnismäßig schwer.The air guide element known from this publication is non-rotatably arranged on the outside of a vehicle wheel and designed in the shape of a washer. The air duct has element an arched air outlet voltage in the area of the rear in the direction of travel Half of the wheel disc lies. In this area there is a negative pressure when driving the motor vehicle, by the air throughput flowing through the brake disc in the rear half of the vehicle wheel is derived. In this device, however, the disadvantage Wheel disc a Formge adapted to the air guide have design. Finally, there is the air guide relatively difficult.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, das Luftleitelement einer Bremsenabdeckung der im Oberbegriff des Pa tentanspruchs 1 genannten Art derart auszubilden und an zuordnen, daß es unabhängig von der stilistischen Gestal tung der Radscheibe eines Fahrzeugrades verwendet werden kann.The object of the invention is therefore the air guide element a brake cover which in the preamble of Pa Tent claims 1 type and train assign it regardless of the stylistic shape device of the wheel disc of a vehicle wheel can be used can.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.To solve the problem are those in the characterizing part of claim 1 features provided.

Da sich das Luftleitelement erfindungsgemäß von der eine Bremstrommel oder eine Bremsscheibe umgebenden Bremsenab deckung zur Fahrzeugmitte hin erstreckt, ist es vorteil hafterweise von außen kaum sichtbar und beeinflußt daher nicht die vorhandene optische Wirkung eines Personen kraftwagens, wobei auch die Radscheibe und deren Ab deckung beliebig stilistisch gestaltet werden kann. Dabei entsteht im Fahrbetrieb des Personenkraftwagens im Mün dungsbereich des Luftleitelements ein Unterdruck, durch den die Kühlluft aus dem Bereich der Bremsenabdeckung ab gesaugt wird. Vorteilhafterweise kann hierbei auch das Luftleitelement eine beliebige Querschnittsform aufwei sen. Schließlich ist auch das im wesentlichen aus nur ei nem oder zwei Abschnitten bestehende Luftleitelement sehr kostengünstig herstellbar, hat ein sehr geringes Gewicht und kann an der Vorder- und/oder Hinterachse angeordnet werden.Since the air guiding element according to the invention differs from one Brake drum or brakes surrounding a brake disc coverage to the center of the vehicle, it is advantageous unfortunately hardly visible from the outside and therefore influences not the existing optical effect of a person motor vehicle, including the wheel disc and its Ab cover can be designed in any style. Here is created while the passenger car is operating in the Mün area of the air guide element, a negative pressure the cooling air from the area of the brake cover is sucked. This can also be advantageous Air guide element of any cross-sectional shape sen. After all, this is essentially just egg Nem or two sections existing air guide very much Can be produced inexpensively and has a very low weight and can be arranged on the front and / or rear axle become.

Bei einem Personenkraftwagen mit einer Scheibenbremse und einer innenliegenden Bremsenabdeckung kann in einfacher Weise das Luftleitelement an einer Wandöffnung vorgesehen werden und sich dabei in einer Fahrzeugquerebene er strecken. Die Querschnittsfläche der Luftaustrittsöffnung verläuft etwa in Fahrzeuglängsrichtung. Ein derart ange ordnetes Luftleitelement mit zweckmäßigerweise hohlzylin drischem Querschnittsprofil kann bedarfsweise auch in einfacher Weise nachgerüstet werden (Merkmale der Pa tentansprüche 2 und 3). In a passenger car with a disc brake and An inside brake cover can be made easier Way provided the air guide on a wall opening be and in a transverse plane he stretch. The cross-sectional area of the air outlet opening runs approximately in the longitudinal direction of the vehicle. Such a thing ordered air guiding element with expediently hollow cylin If necessary, the cross-sectional profile can also be in can be easily retrofitted (characteristics of Pa claims 2 and 3).

Das Luftleitelement kann sehr unterschiedlich gestaltet werden. Beispielsweise kann es einen ersten, sich etwa in einer Fahrzeugquerebene erstreckenden Längsabschnitt auf weisen, an den sich ein zweiter, entweder schräg zur Fahrzeugrückseite erstreckender oder ein etwa lotrecht abgewinkelter Längsabschnitt anschließt. Der zweite, schräg zur Fahrzeugrückseite verlaufende Längsabschnitt des Luftleitelements kann auch ein sichelförmiges Quer schnittsprofil aufweisen, dessen konkaver Wandungsab schnitt der Fahrzeugmitte zugewandt ist. Dabei können von den gegenüberliegenden Eckbereichen des Querschnittspro fils auch jeweils Randstreifen tangential abstehen, so daß beim Fahrbetrieb des Personenkraftwagens im Bereich des schrägen Längsabschnitt des Luftleitelements eine große Luftmenge angestaut wird; durch diese entsteht schließlich im Mündungsbereich des Luftleitelements ein hoher Luftunterdruck (Merkmale der Patentansprüche 4 bis 6).The air guiding element can be designed very differently become. For example, it can be a first to look around in a longitudinal section extending a vehicle transverse plane point to which a second, either diagonally to Vehicle rear extending or approximately perpendicular angled longitudinal section connects. The second, Longitudinal section running obliquely to the rear of the vehicle the air guide element can also have a crescent-shaped cross have sectional profile, its concave wall section cut facing the center of the vehicle. Here, from the opposite corner areas of the cross-sectional pro fils also protrude tangentially each edge strip, see above that when driving the passenger car in the area of the oblique longitudinal section of the air guiding element large amount of air is accumulated; through this arises finally in the mouth area of the air guiding element high air vacuum (features of claims 4 to 6).

Nach einer speziellen, in den Patentansprüchen 7 bis 10 dargelegten Ausgestaltung der Erfindung kann ein Längsab schnitt des Luftleitelements mit mindestens einem Luft strömungsteil versehen sein, wobei der dieses bei Fahr zeugfahrt durchströmende Luftstrom nach dem Prinzip der Saugstrahlpumpe die in das Luftleitelement eingeleitete Kühlluft mitreißt, so daß die Kühlwirkung der Fahrzeug bremse erhöht wird. Dabei wird in den Patentansprüche 8 bis 10 unterschiedliche Ausgestaltungen eines Luftleite lements mit einem Luftströmungsteil dargelegt.According to a special, in claims 7 to 10 embodiment of the invention can be a longitudinal cut the air guide with at least one air be provided flow part, which this when driving Airflow flowing through the train according to the principle of Suction jet pump that is introduced into the air guiding element Cooling air entrains, so that the cooling effect of the vehicle brake is increased. 8 up to 10 different configurations of an air duct elements with an air flow part.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargelegt und werden im folgenden erläutert. Es zeigt:Embodiments of the invention are in the drawing and are explained below. It shows:

Fig. 1 eine im hinteren, linken Fahrzeugrad eines Per sonenkraftwagens vorgesehene Scheibenbremse mit einer Bremsenabdeckung, von der ein in einer Fahrzeugquerebene verlaufendes Luftleitelement absteht in einer Fahrzeugdraufsicht, Fig. 1 is a sonen motor vehicle provided in the rear left vehicle wheel via a disc brake with a brake cover, from which a extending in a transverse vehicle plane air guide element extending in a vehicle plan view,

Fig. 2 ein Luftleitelement, das einen schräg zur Fahr zeugrückseite verlaufenden Längsabschnitt auf weist, Fig. 2 is an air guide element, which has an oblique imaging, back to the driving extending longitudinal portion,

Fig. 3 ein in einer Fahrzeugrückansicht dargestelltes Luftleitelement, das einen in einer Fahr zeugquerebene und einen etwa lotrecht verlau fenden Längsabschnitt hat, Fig. 3 an image represented in a vehicle rear view of air guide element, which has a convincing transverse plane in a driving and an approximately perpendicular duri fenden longitudinal section,

Fig. 3a eine Teilansicht in Pfeilrichtung X von Fig. 3, Fig. 3a is a partial view in the direction of arrow X of Fig. 3,

Fig. 4 ein Luftleitelement, dessen schräg zur Fahr zeugrückseite verlaufender Längsabschnitt ein sichelförmiges Querschnittsprofil aufweist, Fig. 4 is an air guide element, whose oblique to the running toy back extending longitudinal section, a crescent-shaped cross-sectional profile,

Fig. 4a eine perspektivische Rückansicht des in Fig. 4 dargestellten Luftleitelements, FIG. 4a is a perspective rear view of the air guide shown in Fig. 4,

Fig. 5 ein rohrförmig gestaltetes Luftleitelement, das unter Bildung eines Ringkanals von einem Luft strömungsteil durchsetzt ist, Fig. 5 is a tubular shaped air guiding element, which is penetrated flow-forming an annular channel of an air,

Fig. 5a einen Schnitt längs der Linie Va-Va in Fig. 5, FIG. 5a is a sectional view on the line Va-Va longitudinally in Fig. 5,

Fig. 6 eine abgewandelte Ausführungsart von Fig. 5, Fig. 6 shows a modified embodiment of FIG. 5,

Fig. 6a eine Rückansicht des Luftleitelements mit Luft strömungsteil von Fig. 6, FIG. 6a is a rear view of the air guide with the air flow part of Fig. 6,

Fig. 7 eine abgewandelte Ausführungsart von Fig. 5, jedoch in einer Fahrzeugrückansicht, Fig. 7 shows a modified embodiment of FIG. 5, however, in a vehicle rear view

Fig. 7a eine Teilansicht in Pfeilrichtung X von Fig. 7. Fig. 7a is a partial view in the direction of the arrow X of Fig. 7.

Das im folgenden erläuterte Luftleitelement 10, 10a, 10b, 10c, 10d, 10e, 10f kann sich an einem vorderen und/oder hinteren Rad eines Fahrzeugs befinden. Ein in den Fig. 1 bis 7 gezeigtes Fahrzeugrad 1 ist an der Hinterachse eines Personenkraftwagens angeordnet und weist eine Felge 2 auf, an deren Radscheibe 3 eine Bremsscheibe 4 festge schraubt ist. An dieser greifen zwei Bremsbacken 5 eines Bremsträgers 6 an, der seinerseits an einem drehfesten Teil befestigt ist. Schließlich ist die Bremsscheibe 4 von einer der Fahrzeugmitte zugewandten, ringscheibenför migen Bremsenabdeckung 7 überdeckt, die über eine mittige Wandöffnung 7′ von einem Achsgehäuse 8 aufgenommen und an diesem drehfest angebracht ist.The air guide element 10 , 10 a, 10 b, 10 c, 10 d, 10 e, 10 f explained below can be located on a front and / or rear wheel of a vehicle. An example shown in Figs. 1 to 7 vehicle wheel 1 is arranged on the rear axle of a passenger car, and has a rim 2, the wheel disc 3 to a brake disc 4 Festge is screwed. Two brake shoes 5 engage a brake carrier 6 , which in turn is fastened to a non-rotatable part. Finally, the brake disc 4 is covered by one of the vehicle center facing, ringibenför shaped brake cover 7 , which is received via a central wall opening 7 'of an axle housing 8 and is attached to this in a rotationally fixed manner.

Die Bremsenabdeckung 7 weist in der unteren Radhälfte eine Wandöffnung 9 (Fig. 1, 3, 6, 7) auf, an deren Rand ein von der Bremsenabdeckung 7 zur Fahrzeugmitte hin ab stehendes Luftleitelement 10 bis 10f (Fig. 1 bis Fig. 7) befestigt ist. Dieses ist jeweils als ein Hohlprofil ausgebildet und besteht aus Metall oder Kunststoff. Die Fahrtrichtung F des Personenkraftwagens ist in allen Aus führungsbeispielen gleichgerichtet.The brake cover 7 has in the lower wheel half a wall opening 9 (Fig. 1, 3, 6, 7), at the edge thereof a f of the brake cover 7 towards the vehicle center from stagnant air guide element 10-10 (Fig. 1 to Fig. 7 ) is attached. This is designed as a hollow profile and is made of metal or plastic. The direction of travel F of the passenger car is the same in all exemplary embodiments.

Das in Fig. 1 dargestellte Luftleitelement 10 hat ein hohlzylindrisches Querschnittsprofil und steht etwa rechtwinklig von der Ebene der Bremsenabdeckung 7 ab, so daß es sich in einer Fahrzeugquerebene erstreckt. Dabei verläuft die Querschnittsfläche 11 der Luftaustrittsöff nung des Luftleitelements 10 etwa in Fahrzeuglängsrich tung.The air guiding element 10 shown in FIG. 1 has a hollow cylindrical cross-sectional profile and projects approximately at right angles from the plane of the brake cover 7 , so that it extends in a transverse plane of the vehicle. The cross-sectional area 11 of the air outlet opening of the air guiding element 10 extends approximately in the longitudinal direction of the vehicle.

In Fig. 2 ist ein Luftleitelement 10a mit quadratischem, rechteckförmigem oder hohlzylindrischem Querschnittspro fil dargestellt. Dabei weist das Luftleitelement 10a einen ersten, sich etwa in einer Fahrzeugquerebene er streckenden Längsabschnitt 10′a auf, an den sich ein schräg zur Fahrzeugrückseite erstreckender, zweiter Längsabschnitt 10′′a anschließt. Die Querschnittsfläche 11 der Luftaustrittsöffnung des Luftleitelements 10a ver läuft ebenfalls etwa in Fahrzeuglängsrichtung.In Fig. 2, an air guide 10 a is shown with a square, rectangular or hollow-cylindrical cross-sectional profile. The air guide 10 a has a first, approximately in a vehicle transverse plane, he stretching longitudinal section 10 'a, to which an obliquely extending to the rear of the vehicle, the second longitudinal section 10 ''a connects. The cross-sectional area 11 of the air outlet opening of the air guide element 10 a ver also runs approximately in the longitudinal direction of the vehicle.

Das in Fig. 3 und 3a gezeigte, ein rechteckförmiges, quadratisches oder hohlzylindrisches Querschnittsprofil aufweisende Luftleitelement 10b hat einen von der Wand öffnung 9 der Bremsenabdeckung 7 abstehenden und sich in einer Fahrzeugquerebene erstreckenden Längsabschnitt 10′b, an den sich ein lotrecht verlaufender Längsab schnitt 10′′b anschließt. Dieser hat eine nach unten, also zur Fahrbahn hin offene Luftaustrittsöffnung mit einer waagrecht verlaufenden Querschnittsfläche 11.The containing air directing member 10 shown in Fig. 3 and 3a, a rectangular, square or hollow cylindrical cross-sectional profile has b one of the wall opening 9 of the brake cover 7 projecting and extending in a vehicle transverse plane of longitudinal section 10 b ', a vertically extending Längsab cut at the 10 '' b connects. This has an air outlet opening which is open at the bottom, that is to say toward the roadway, with a horizontally running cross-sectional area 11 .

Ein Luftleitelement 10c gemäß Fig. 4 weist ebenfalls einen ersten, von der Bremsenabdeckung 7 abstehenden und in einer Fahrzeugquerebene verlaufenden Längsabschnitt 10′c auf, an den sich der zweite, schräg zur Fahr zeugrückseite verlaufende Längsabschnitt 10′′c anschließt, welcher ein sichelförmiges Querschnittsprofil aufweist, wie Fig. 4a zeigt. Dabei ist der konkave Wandungsab schnitt 12 des Längsabschnitts 10′′c der Fahrzeugmitte zu gewandt. Ferner steht von jedem der gegenüberliegenden Eckbereiche des konkaven Wandungsabschnitts 12 jeweils ein Randstreifen 13 derart tangential ab, daß beide Rand streifen 13 einen spitzen Winkel einschließen. Durch die Anordnung der Randstreifen 13 am Längsabschnitt 10′′c ist erreicht, daß sich längs diesem im Fahrbetrieb des Perso nenkraftwagens eine große, mit den Pfeilen b dargestellte Luftmenge anstauen kann, wodurch der Unterdruck im Be reich der Luftaustrittsöffnung des Luftleitelements 10c erhöht wird (wird im folgenden erläutert). Dabei verläuft die Querschnittsfläche, 11 der Luftaustrittsöffnung in Fahrzeuglängsrichtung.An air guide element 10 c in FIG. 4 includes also a first protruding from the brake cover 7 and extending in a vehicle transverse plane of longitudinal portion 10 'c on to which the second angle to the on-vehicle rear side extending longitudinal portion 10' 'c connecting, which a crescent Has cross-sectional profile, as Fig. 4a shows. The concave Wandungsab section 12 of the longitudinal section 10 '' c facing the center of the vehicle. Further, an edge strip 13 projects from each of the opposed corner portions of the concave wall portion 12 respectively in such a way tangentially from that both edge strips 13 enclose an acute angle. The arrangement of the edge strips 13 on the longitudinal section 10 '' c is achieved that along this in driving the passenger car a large amount of air, shown with the arrows b can accumulate, whereby the negative pressure in the air outlet opening of the air guiding element 10 c is increased (explained below). The cross-sectional area 11 of the air outlet opening runs in the longitudinal direction of the vehicle.

Das in den Fig. 5 bis 7a dargestellte Luftleitelement 10d, 10e und 10f ist jeweils als eine Saugstrahlpumpe ausgebildet. Dabei besteht das in Fig. 5 gezeigte, rohr förmige Luftleitelement 10d aus einem ersten, in einer Fahrzeugquerebene verlaufenden Längsabschnitt 10′d und einen sich bogenförmig an diesen anschließenden sowie etwa waagrecht zur Fahrzeugrückseite verlaufenden zweiten Längsabschnitt 10′d′. Dieser ist unter Bildung eines Ring kanals e von einem rohrförmigen Luftströmungsteil 15 durchsetzt, wie Fig. 5a zeigt. Wie in dieser Figur fer ner ersichtlich, ist das Luftströmungsteil 15 über drei, im gleich großen Winkelabstand voneinander angeordnete Distanzelemente 16 im Längsabschnitt 10′′d konzentrisch angebracht und hat an seinem frontseitigen, über das Luftleitelement 10d hinausragenden Endabschnitt eine trichterförmige Erweiterung 15′, die in Fahrtrichtung F offen ist.The air guide element 10 d, 10 e and 10 f shown in FIGS . 5 to 7a are each designed as a suction jet pump. In this case, there is in Fig. 5 shaped air guide element 10 shown, tubular d d from a first, extending in a vehicle transverse plane of longitudinal portion 10 'd and an arcuately adjoining this and approximately horizontally extending toward the vehicle rear side of the second longitudinal portion 10' '. This is penetrated by a tubular air flow part 15 , forming an annular channel e, as shown in FIG. 5a. As can be seen in this figure fer ner, the air flow part 15 is mounted concentrically over three, equally spaced spacers 16 in the longitudinal section 10 '' d and has a funnel-shaped extension 15 'at its front end, projecting beyond the air guide element 10 d, which is open in the direction of travel F.

In Fig. 6 ist ein Luftleitelement 10e zu ersehen, das ebenfalls einen von der Bremsenabdeckung 7 abstehenden und in einer Fahrzeugquerebene verlaufenden Längsab schnitt 10′e hat, an den sich bogenförmig ein etwa waag recht zur Fahrzeugrückseite verlaufender Längsabschnitt 10′′e anschließt. An dessen von der Bremsscheibe 4 abge wandtem Wandungsbereich 17 ist ein rohrförmig gestaltetes Luftströmungsteil 18 angebracht, das in Fahrtrichtung F offen ist und eine trichterförmige Erweiterung 18′ hat. Dabei ist der zwischen dem Längsabschnitt 10′′e und dem Luftströmungsteil 18 liegende Wandungsabschnitt 17 ledig lich im übergangsbereich der beiden Teile vorgesehen und erstreckt sich dabei zu deren freiem Ende hin. Wie deren Rückansicht (Fig. 6a) zeigt, hat der Längsabschnitt 10′′e und das Luftströmungsteil 18 miteinander ein rechteckför miges Querschnittsprofil.In Fig. 6, an air guide 10 e can be seen, which also has a protruding from the brake cover 7 and extending in a vehicle transverse plane longitudinal section 10 'e, to which an approximately horizontally extending longitudinal section 10 ''e is connected to the rear of the vehicle. On the wall area 17 facing away from the brake disc 4 , a tubular air flow part 18 is attached, which is open in the direction of travel F and has a funnel-shaped extension 18 '. The wall section 17 lying between the longitudinal section 10 '' e and the air flow part 18 is provided only in the transition region of the two parts and extends to the free end thereof. As the rear view ( Fig. 6a) shows, the longitudinal portion 10 '' e and the air flow part 18 together have a rectangular cross-sectional profile.

Das schließlich in Fig. 7 veranschaulichte Luft leitelement 10f weist ebenfalls einen von der Bremsenab deckung 7 in einer Fahrzeugquerebene abstehenden Längsab schnitt 10′f auf, an den sich bogenförmig ein lotrecht verlaufender Längsabschnitt 10′′f anschließt. An dessen unterem Ende ist ein in Fahrzeuglängsrichtung (Pfeilrichtung F) verlaufendes, rohrförmiges Luftströ mungsteil 19 angebracht, das etwa waagrecht verläuft und an seinen beiden Stirnseiten offen ist, wie Fig. 7a zeigt. Dabei hat das Luftströmungsteil 19 eine zum lot rechten Längsabschnitt 10′′f hin offene Wandöffnung 20. Sowohl das Luftleitelement 10f als auch das Luftströ mungsteil 19 haben ein rechteckförmiges Querschnittspro fil.The air guide element 10 f finally illustrated in FIG. 7 also has a longitudinal section 10 ′ f protruding from the brake cover 7 in a vehicle transverse plane, to which a perpendicular longitudinal section 10 ′ ′ f adjoins an arc. At the lower end of a in the vehicle longitudinal direction (arrow direction F) extending tubular Luftström mungteil 19 is attached, which runs approximately horizontally and is open at both ends, as shown in Fig. 7a. The air flow part 19 has a perpendicular to the right longitudinal section 10 '' f open wall opening 20th Both the air guiding element 10 f and the air flow metering part 19 have a rectangular cross-sectional profile.

Im Fahrbetrieb des Personenkraftwagens (Pfeilrichtung F) - insbesondere bei höherer Fahrzeuggeschwindigkeit - ent steht im Bereich der Luftaustrittsöffnung der Quer schnittsfläche 11 des Luftleitelements 10, 10a, 10b, 10c (Fig. 1 bis Fig. 4) durch den an dieser vorbeiströmen den Luftstrom, der durch die Pfeile b schematisch darge stellt ist, ein Luftunterdruck, durch den bei Bremsbetä tigung - wobei die Bremsbacken 5 gegen die Bremsscheibe 4 gepreßt werden - die von dieser abstrahlende heiße Kühl luft über die Wandöffnung 9 in der Bremsenabdeckung 7 und das Luftleitelement 10, 10a, 10b, 10c in Richtung der Pfeile a strömt und schließlich an der Luftaustrittsöff nung der Querschnittsfläche 11 durch den dort vorhandenen Unterdruck abgesaugt wird. Vollkommen analog wird auch die heiße Kühlluft vom Bereich der Bremsscheibe 4 durch das Luftleitelement 10d, 10e, 10f (Fig. 5 bis Fig. 7a) abgesaugt. Bei dieser Ausführungsart wird jedoch die Saugwirkung durch das am Luftleitelement 10d, 10e, 10f vorhandene Luftströmungsteil 15, 18, 19 wesentlich er höht, da der dieses durchströmende Luftstrom (Pfeile c) den das Luftleitelement 10d, 10e, 10f durchfließenden Luftstrom (Pfeile a) im Bereich von dessen Luftaustritts öffnung nach dem Prinzip der Saugstrahlpumpe mitreißt.When driving the passenger car (arrow direction F) - especially at higher vehicle speeds - ent is in the area of the air outlet opening of the cross-sectional area 11 of the air guiding element 10 , 10 a, 10 b, 10 c ( FIG. 1 to FIG. 4) by the flow past it the air flow, which is schematically represented by the arrows b, an air negative pressure, by the actuation at Bremsbetä - with the brake shoes 5 pressed against the brake disc 4 - the radiating hot cooling air from this through the wall opening 9 in the brake cover 7 and that Air guiding element 10 , 10 a, 10 b, 10 c flows in the direction of arrows a and is finally sucked off at the air outlet opening of the cross-sectional area 11 by the vacuum present there. Completely analogously, the hot cooling air from the region of the brake disc 4 by the air directing member 10 d, 10 e, 10 f (Fig. 5 to Fig. 7a) drawn off. In this embodiment, the suction effect, however, is d by the air guide element 10, 10 e, 10 f existing air flow part 15, 18, 19 substantially he höht because of this air stream flowing through (arrows C) to the air directing member 10 d 10 e, 10 f flowing air flow (arrows a) entrains in the area of its air outlet opening according to the principle of the suction jet pump.

Claims

1. Cooling air duct for a vehicle brake with at least one protruding air guide element, via the air outlet opening over which a tangential air flow flows, the cooling air is derived from the brake by negative pressure, characterized in that the air guide element ( 10 , 10 a, 10 b, 10 c, 10 d, 10 e, 10 f) is provided on the side of the brake cover ( 7 ) facing the vehicle center.

2. Cooling air guide according to claim 1, for a disc brake, which has an inner brake cover, characterized in that the air guide element ( 10 , 10 a, 10 b, 10 c, 10 d, 10 e, 10 f) in the region of a wall opening ( 9 ) of the brake cover ( 7 ) protrudes, and is designed as a hollow profile.

3. Cooling air guide according to claim 2, characterized in that the air guiding element ( 10 ) has a hollow cylindrical cross-sectional profile and extends in a vehicle transverse plane, the cross-sectional area ( 11 ) of the air outlet opening extending approximately in the vehicle longitudinal direction.

4. Cooling air guide according to claim 2, characterized in that the air guide ( 10 a) he most, approximately in a vehicle transverse plane he stretching longitudinal section ( 10 'a), to which an obliquely extending to the rear of the vehicle, the second longitudinal section ( 10 '' A) connects.

5. Cooling air guide according to claim 4, characterized - labeled in records that (10 'b) of the air guide element (10 b) is an angled, such as lot right extending longitudinal portion (10' 'b) adjoining the first transverse plane in a vehicle extending longitudinal portion which has an air outlet opening ( 11 ) which is open at the bottom.

6. Cooling air guide according to claim 4, characterized in that the second, obliquely to the vehicle rear side longitudinal section ( 10 '' c) of the air guide element ( 10 c) has a crescent-shaped cross-sectional profile, the concave wall section ( 12 ) facing the vehicle center is, from the opposite corner regions of the concave cross-sectional profile in each case an edge strip ( 13 ) protrudes approximately tangentially, which together enclose an acute angle.

7. Cooling air guide according to claim 3, characterized in that the air guide element ( 10 d, 10 e, 10 f) is provided with at least one, approximately in the longitudinal direction of the air flow part ( 15 , 18 , 19 ) with the air guide element in such There is a connection that the air flow (arrows c) flowing through the air flow part during vehicle travel entrains the cooling air introduced into the air guiding element.

8. Cooling air duct according to claim 7, characterized in that the tubular Luftleitele element ( 10 d) one from the brake cover ( 7 ) abste standing, first longitudinal section ( 10 'd) and an arcuate adjoining this and approximately horizontally to the rear of the vehicle extending, two th longitudinal section ( 10 '' d), the formation of an annular channel (e) is interspersed with a tubular air flow part ( 15 ), the end portion of which protrude beyond the air guide element, a funnel-shaped extension ( 15 ') having.

9. Cooling air guide according to claim 7, characterized in that the tubular Luftleitele element ( 10 e) from the brake cover ( 7 ) abste standing, first longitudinal section ( 10 'e) and an arcuate adjoining this and approximately horizontally to the rear of the vehicle extending second longitudinal section ( 10 '' e), at the wall area facing away from the brake disc ( 4 ) the tubular air flow part ( 18 ) is introduced, the two parts only at their transition section end to the free end, short wall section ( 17 ) have.

10. Cooling air guide according to claim 7, characterized in that the tubular Luftleitele element ( 10 f) from the brake cover ( 7 ) abste standing, first longitudinal section ( 10 'f) and an adjoining, approximately perpendicular to the, second longitudinal section ( 10 '' ), at the sen lower end of an approximately horizontally extending in the longitudinal direction of the vehicle, both sides open tubular air flow part ( 19 ) is attached, which has an open to the vertical longitudinal section wall opening ( 20 ).