DE423310C - Allseitig bearbeitete Leitscheibe - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
29. DEZEMBER 1925

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

-JKS 423310 -KLASSE 14 c GRUPPE

(MSi43g II14C)

Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.-G. in Nürnberg.

Allseitig bearbeitete Leitscheibe. Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. Mai 1923 ab.

E& ist bekannt, Leitscheiben durch Zu sammenbau allseitig .bearbeiteter Schaufeln mit der eigentlichen Scheibe herzustellen und über die Schaufelköpfe einen Ring zu legen, der sowohl die Schaufeln gegenseitig versteifen soll als auch gleichzeitig zur Befestigung der Leitscheibe im Gehäuse dient. Die Befestigung des die Schaufeln verbindenden Ringes geschieht meistens in der gleichen j Weise wie die Befestigung der Schaufeln in der Scheibe, d.h. die Schaufelköpfe werden in einer Nut des Ringes gefaßt. Infolge des zum Einbau der Schaufeln in den Ring nötigen Spielraums ist aber die Verbindung nicht starr, so daß derartige Leitscheiben eine geringe achsiale Festigkeit gegen einseitige^ Drücke besitzen.

Die vorliegende Erfindung vermeidet diesen

Nachteil bei Leitscheiben vorbeschriebener Bauart dadurch, daß die Befestigung der Leitschaufelköpfe im Ring durch Schweißen oder Nieten erfolgt. Dadurch werden bei einfacher Bauweise eine wirksame Versteifung der Schaufeln untereinander und wirksamer Widerstand gegen' die einseitigen Drücke erreicht.

Wie ersichtlich, ist es bei derartigen Leitscheiben nicht möglich, wie bei den Laufrädern zunächst die Schaufeln in die Scheibe einzufügen und dann den Außenring herumzulegen. Man würde nämlich nicht die Köpfe der Schaufeln gleichzeitig durch die ent-

sprechenden Löcher des Ringes hindurch- I stecken können. Vielmehr wird gemäß der | Erfindung der umgekehrte Weg eingeschlagen, indem zuerst die Schaufeln mit ihren Köpfen in den Außenring eingesetzt werden, worauf dann die Leitscheibe mit den Schaufelfüßen verbunden wird. Dieses Verfahren ist jedoch auch nur deshalb einwandfrei durchführbar, weil die Leitscheiben stets zweiteilig ausgeführt werden, damit die Welle mit den Laufrädern aus der Turbine herausgehoben werden kann. Man geht demgemäß bei den Leitscheiben, deren Schaufelköpfe gemäß der Erfindung mit dem Deckring verschweißt oder vernietet sind, so vor, daß die Hälften der Außenringe zunächst mit den Leitschaufeln versehen werden und daß man dann die Scheibenhälften mit ihren Nuten über die Schaufelfüße schiebt, indem man bei diesem letzteren Vorgang die Schaufelfüße ,nacheinander in die Scheibenhälften einreiht. Sobald alle Teile ihre rieh- !

tige Lage haben, wird dann die Scheibe auf den Schaufelfüßen z. B. durch achsiales Pressen festgeklemmt.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 einen Achsschnitt und Abb. 2 teils einen Radialschnitt, teils eine Ansicht in Achsrichtung. Die Leitschaufeln d sind in bekannter Weise mit ihren Füßen c in eine Nut b der Leitscheibe α eingesetzt. Die Köpfe e der Schaufeln werden durch den Außenring /" zusammengehalten, in welchem die Befestigung durch Nieten oder Schweißen erfolgt. 5&

Claims (2)

Patent-Ansprüche:

1. Allseitig bearbeitete Leitscheibe für Dampfturbinen, der die Füße der Leitschaufeln in die Scheiben und die Schaufeiköpfe in einem außen umgelegten steifen Ring, der zur Befestigung der ganzen Leitscheibe im Gehäuse dient, eingesetzt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung der Leitschaufelköpfe (e) unmittelbar im Ring (/) durch Schweißen oder Nieten erfolgt.

2. Verfahren zur Herstellung der Leitscheiben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zunächst die Leitschaufeln (d) in die Außenringhälften eingefügt und dort befestigt werden, und daß darauf die Hälften der Scheiben mit ihren Nuten über die Schaufelfüße geschoben werden, worauf die Scheiben auf den Schaufelfüßen z. B. durch Pressen festgeklemmt werden.

Abb. i.

Abb. 2.