DE4232689A1

DE4232689A1 - Dachauskleidung

Info

Publication number: DE4232689A1
Application number: DE19924232689
Authority: DE
Inventors: Helmut Pelzer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-09-29
Filing date: 1992-09-29
Publication date: 1994-03-31
Also published as: WO1994007708A1

Description

Die Erfindung betrifft eine mehrschichtige Dachauskleidung für den Innenraum von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftfahrzeugen.

Es ist üblich, die in den Fahrgastraum weisende Seite der Dachhaut von Kraft fahrzeugkabinen, insbesondere von Personenkraftfahrzeugen, mit einer Ausklei dung zu versehen. Insbesondere bei anspruchsvolleren Fahrzeugen soll diese Dachauskleidung, auch als Fahrzeughimmel bezeichnet, außer der aus ästheti schen Gründen gewünschten Abdeckung des nackten Bleches auch als Schall schutz, als Wärmedämmung und nicht zuletzt auch als die Luftfeuchtigkeit aus gleichende und damit klimaverbessernde Schicht sowie stoßmildernd wirken. Als Auskleidungen werden vielfach mit Schaumstoff oder/und auch geformter Pappe, gepreßten phenolharzimprägnierten Faservliesen oder dergl. hinterlegte Stoff bespannungen, selbsttragende Mehrschichtkörper mit unterschiedlicher Faserbe wehrung (Glasfaser, Mineralfaser, usw.) verwendet. Ihre Herstellung ist meist arbeitsaufwendig, umständlich und teuer. Außerdem erfüllen sie oft nur unge nügend die Aufgabe der Schalldämmung gegen Wind- und Fahrgeräusche.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Auskleidung der Dachin nenfläche insbesondere bei Personenkraftfahrzeugen bereitzustellen, welche bei rel. einfachem Aufbau ein gefälliges Aussehen mit hervorragenden Schall schutzeigenschaften vereinigt. Diese Aufgabe wird durch Dachauskleidung für den Innenraum von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftfahrzeugen, mit einer Dekorschicht und einer Absorberschicht gelöst, die durch eine mit einer dünnen, als Absorber wirkenden Schaumschicht hinterlegte Dekorschicht, eine Trägerschicht, einen Absorber und eine Feuchtigkeitssperre gebildet wird. Die einzelnen Schichten werden in einer Form miteinander verbunden und in Form gebracht, wobei bevorzugt auch die umlaufende Kante mitgeformt und insbeson dere derart verpreßt wird, daß sie feuchtigkeitsdicht wird.

Die Dekorschicht kann aus unterschiedlichen, an sich bekannten und üblichen Flä chengebilden wie beispielsweise einem bedruckten Vlies oder einem textilen Gewebe oder Gewirke bestehn und ist vorteilhaft mit der Absorberschicht - beispielsweise durch Verkleben oder durch Flammkaschieren - verbunden.

Auch die Trägerschicht kann aus unterschiedlichem Material, beispielsweise aus Wellpappe oder aus einer durch zwei gelochte Kunststoffolien beidseitig abgedeckten Zwischenschicht aus strukturierter Kunststoffolie gebildet sein. Ihre Hohlräume sind mit dem Absorber ausgefüllt. Bei Verwendung von Wellpappe sind hierzu deren Decklagen sowie die gewellte Zwischenlage gelocht. Der durch die Füllung der Hohlräume gebildete Absorber kann beispielsweise aus PUR- oder/und PE-Schaum oder auch aus einem PES-, PP- oder PE-Vlies bestehen.

Die an dem Dach anliegende Seite der Dachauskleidung wird durch eine Feuch tigkeitssperre abgedeckt, die aus einer PUR-, PP- oder PE-Folie bestehen kann.

Die einzelnen Schichten der Dachauskleidung sind miteinander durch Verkleben verbunden. Als Kleber werden vor allem solche bevorzugt, die durch die Form hitze in der Form aktiviert werden können. Verwendbar sind beispielsweise geschlitzte PE-Folien, Klebevliese, Sprüh- oder Hot-melt-Kleber.

Anhand der in der beigegebenen, den Schichtaufbau zeigenden Zeichnung darge stellten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dachauskleidung wird die Er findung erläutert.

Die einzelnen Schichten der Dachauskleidung sind durch nur zum Teil darge stellte Klebschichten 4, 9 miteinander verbundenen. Die Dachauskleidung 1 besteht aufeinanderfolgend aus der Dekorschicht 2, der mit ihr verklebten ersten Absorberschicht 3, dem aus der durch zwei perforierte Decklagen 5, 7 und der ebenfalls perforierten Wellschicht 6 bestehenden Wellpappe gebilde ten, mit dem Absorber 8 gefüllten Träger und einer abschließenden Absorberschicht 10, die durch eine Folie 11 als Feuchtigkeitssperre abgedeckt ist. Die Wellpappe selbst kann eine Dicke aufweisen, die zwischen ca. 2 und 10 mm, besser ca. 3 bis 8 mm liegt. Die Perforation kann aus Löchern von ca. 1 bis 2 mm Durchmesser, ggf. auch bis zu ca. 3-4 mm, bestehen. Bevorzugt werden in den meisten Fällen die kleineren Abmessungen. Die zu beiden Seiten der mit den Absorber 8 bildendem Schaumstoff gefüllten Trägerschicht 5-7 angeord neten zusätzlichen Absorber 3, 10 bestehen vorzugsweise aus PUR- oder PE- Schnittschaum von etwa 2 bis 3 mm Dicke.

Zusammenstellung der Bezugszeichen

1 Dachauskleidung
2 Dekorschicht
3 Absorber
4 Klebefolie
5 Lochpappe, Wellabdeckung
6 Welle
7 Lochpappe, Wellabdeckung
8 Absorber, Schaumfüllung
9 Klebefolie
10 Absorber
11 Feuchtigkeitssperre

Claims

1. Dachauskleidung für den Innenraum von Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftfahrzeugen, mit einer Dekorschicht und einer Absorber schicht, gekennzeichnet durch eine mit einer dünnen, als Absorber wirkenden Schaumschicht (3) hinter legten Dekorschicht (2), einer Trägerschicht (5-7), einem weiteren Absorber (8) und einer Feuchtigkeitssperre (11).

2. Dachauskleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dekorschicht (2) aus einem bedruckten Vlies oder einem textilen Gewe be oder Gewirke besteht und mit der Absorberschicht (3) - beispielsweise durch Verkleben oder durch Flammkaschieren - verbunden ist.

3. Dachauskleidung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerschicht (5-7) aus Wellpappe besteht, deren einzelne Deck lagen (5, 7) sowie die gewellte Zwischenlage (6) gelocht sind.

4. Dachauskleidung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellpappe (5-7) eine Gesamtdicke zwischen ca. 2 und 10 mm, besser ca. 3 bis 8 mm und eine Lochung von bis zu 3 bis 4 mm, bevorzugt von 1 bis 2 mm Durchmesser aufweist.

5. Dachauskleidung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hohlräume der Wellpappe (5-7) eine den Absorber (8) bildende Fül lung aus Schaumstoff aufweisen.

6. Dachauskleidung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Absorber-Füllung (8) durch Ausschäumen der Hohlräume der Wellpappe (5-7) gebildet ist.

7. Dachauskleidung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Absorber (8) durch an die Hohlräume der Dachpappe (5-7) in der Form angepaßten Schnittschaum gebildet ist.

8. Dachauskleidung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerschicht aus einer durch zwei gelochte Kunststoffolien beidsei tig abgedeckten Zwischenschicht aus strukturierter Kunststoffolie gebil det ist und ihre Hohlräume mit dem Absorber ausgefüllt sind.

9. Dachauskleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Absorber (8) aus PUR- oder/und PE-Schaum besteht.

10. Dachauskleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Absorber (8) aus einem PES-, PP- oder PE-Vlies gebildet ist.

11. Dachauskleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Feuchtigkeitssperre (11) durch eine PUR-, PP- oder PE-Folie gebildet ist.

12. Dachauskleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen die Dachauskleidung (1) bildenden Schichten durch ge schlitzte PE-Folien (4, 9), Klebevliesen (4, 9) Sprüh- oder Hot-melt-Kle ber miteinander verbunden sind.

13. Verfahren zur Herstellung der Dachauskleidung nach einem der vorhergehen den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen zur Bildung der Dachauskleidung vorgesehenen Schichten (2, 3, 5-7, 10, 11) unter Zwischenfügen der Kleberschichten in eine Form eingelegt, zu der Dachauskleidung (1) verpreßt und unter feuchtigkeits dichtem Verschluß der umlaufenden Kante in Form gebracht werden.