DE4226618A1 - Klammerhülse - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Klammerhülse nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches.

Durch die US 1 908 474 ist es bereits bekannt, einen axial geschlitzten Klammerring mit massiven umlaufenden Rippen für die Verbindung von Lagerringen zu verwenden. Die Lagerringe sind mit entsprechenden Nuten und Halteflächen versehen, so daß der Klammerring radial unter das Niveau der Sitzflächen der Lagerringe versetzt ist. Durch das Montieren der Lager wird der Klammerring zusätzlich zu seiner durch Eigenspannung erzeugten Klemmwirkung gehalten. Der bekannte Klammerring ist aus einem profilierten Band gefertigt und ist deshalb nicht preisgünstig herzustellen.

Es sind jedoch auch aus Kunststoff hergestellte, nicht geschlitzte Klammerringe mit federnden Haltezungen bekannt (DE-OS 35 37 985), die für geringere Haltekräfte vorgesehen sind.

Insbesondere bei größeren Lagern treten bei der Montage, d. h. beim Aufziehen auf eine Welle oder Einsetzen in einen Gehäusesitz hohe Zugkräfte zwischen den geteilten Lagerringen auf. Für solche Fälle reicht die Festigkeit der bekannten Klammerringe nicht aus.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Klammerring der eingangs genannten Art zu schaffen, der hohe Haltekräfte ausübt und preisgünstig herzustellen ist.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß am Umfang verteilte, radial aus dem Blechmaterial durch Tiefziehen herausgeprägte und entlang einer Umfangslinie der Klammerhülse in der erforderlichen Breite herausgestanzte Haltevorsprünge vorgesehen sind.

Die Haltefunktion befindet sich dabei im Bereich der Stanzlinie, d. h. die stirnseitige Stanzfläche des Haltevorsprunges bildet die Haltefläche für den betreffenden Lagerring. Die weiteren Begrenzungen des Haltevorsprunges sind fest und ohne Trennung mit dem Material der Hülse verbunden. Das zwischen diesen Begrenzungslinien liegende Material ist lediglich gestreckt und aus dem Niveau der Hülse tiefgezogen, so daß sich eine gewölbte Höckerform ergibt. Durch diese Form und Bearbeitung ergibt sich selbst bei sehr dünnem Blechmaterial eine extrem hohe Festigkeit, Formstabilität und Unverletzbarkeit. Insbesondere in Halterichtung können höchste Kräfte aufgenommen werden, da eine allseitige Abstützung erfolgt. Weiterhin treten bei der erfindungsgemäßen Lösung keine scharfen Kanten oder Ecken auf, die beim Zusammenbau des Lagers die Sitzflächen oder dgl. verletzen könnten.

Nach weiteren Merkmalen der Erfindung sind die Haltevorsprünge in Umfangsrichtung gewölbt aus dem Material des Hülsenabschnittes hervortretend angeordnet.

Durch die gewölbte Form wird die Festigkeit weiter erhöht und ein insbesondere bei Verwendung in Lagerbohrungen der Krümmung angepaßtes Einschieben ermöglicht.

Wie nach weiteren Merkmalen gekennzeichnet, sind die Haltevorsprünge in axiale Richtung von der größten radialen Höhe über dem Mantel im Bereich der Stanzlinie auf das Niveau des Mantels stetig reduziert einlaufend angeordnet. Durch diese Maßnahme wird eine optimale Abstützung der auf die stirnseitige Stanzfläche einwirkenden Haltekräfte erreicht. Beim Einführen in die Lagerbohrung dienen die Rücken der Haltevorsprünge vorteilhafterweise als Anlauframpe.

Nach einem anderen Merkmal der Erfindung ist die stirnseitige Haltefläche der Haltevorsprünge durch eine in einer geringfügig zur Radialebene der Klammerhülse geneigt verlaufenden Ebene angeordnet. Die Neigung wird durch den speziellen Tiefziehvorgang und die erfindungsgemäße Form der Haltevorsprünge erreicht. Dadurch wird das formschlüssige Einschnappen hinter die Haltefläche der Nut in den Lagerringen erleichtert. Die Neigung ist nur sehr gering und in allen Fällen im selbsthaltenden Winkelbereich bei Aufbringen von Haltekräften.

Diese Merkmale werden nachfolgend an dem in der Zeichnung dargestellten Beispiel beschrieben.

Es zeigen:

Fig. 1 den teilweisen Längsschnitt von zwei mit einem Klammerring verbundenen Lagerringen,

Fig. 2 die ausschnittweise Draufsicht auf einen Haltevorsprung nach Fig. 1,

Fig. 3 die Frontansicht auf den Haltevorsprung nach Fig. 2 im Teilschnitt und

Fig. 4 die Seitenansicht auf den Haltevorsprung nach Fig. 2 im Schnitt.

In den Figuren sind nur die wesentlichen Merkmale der Erfindung dargestellt.

Zwei Innenringe 1, 2 sind mit ihren Seitenflächen aneinander gefügt und durch eine Klammerhülse 3 in deren Bohrung axial und radial fixiert. Dazu sind die Bohrungen 4 an den betreffenden Wänden im Durchmesser vergrößert und umlaufende Ringnuten 5 eingearbeitet, deren zueinander gewandte Stirnflächen 6 als Halteflächen dienen.

Die Klammerhülse 3 ist aus einem Blechstreifen gebogen und mit einem axial verlaufenden Schlitz versehen, der aus der Zeichnung nicht hervorgeht.

Im Bereich der Ringnuten 5 sind mehrere am Umfang verteilte Haltevorsprünge 7 durch Tiefziehen bzw. Stanzen eingearbeitet. Sie haben die Form wie aus den Fig. 2, 3, 4 hervorgeht, wo ein Haltevorsprung 7 repräsentativ für alle in mehreren Ansichten dargestellt ist.

Innerhalb der Begrenzungslinie 8, 9 ist das Blechmaterial tiefgezogen, so daß sich eine in Umfangsrichtung stark gekrümmte Höckerform gemäß Fig. 3 und in axialer Richtung eine schwach gekrümmte, in das Niveau der Mantelfläche 10 des Hülsenabschnittes 14 geneigt einlaufende Form ergibt. An der gekrümmten Begrenzungslinie 8 ist das Blechmaterial lediglich aus dem Niveau des Hülsenabschnittes 11 herausgebogen. An der geraden, in Umfangsrichtung verlaufenden Begrenzungslinie 9 ist der Haltevorsprung 7 vom Material des Hülsenabschnittes 11 durch Stanzen getrennt. Dabei entsteht die in allen Figuren sichtbare Haltefläche 12, die in Fig. 1 an der Seitenfläche 6 der Ringnuten 5 anliegt und die Lagerringe 1, 2 formschlüssig verbindet.

Die Haltefläche 12 ist gegenüber einer Radialebene 13 der Klammerhülse 3 geringfügig geneigt, wodurch der Einschnappvorgang in die Ringnut 5 vereinfacht wird. Dabei dient die geneigte Oberfläche des Haltevorsprunges 7 als Rampenfläche 14.

Beim Zusammenbau des Lagers wird die Klammerhülse 3 zunächst in den einen Lagerring 1 eingeführt. Dabei bewirkt die abgerundete Kante 15 des Lagerringes 1 beim Passieren der Rampenflächen 14 ein radiales Einziehen der Klammerhülse 3, die in diesem Fall einen entsprechend breiten axialen Schlitz aufweist. Danach weitet sich die Klammerhülse 3 und schnappt in die Position nach Fig. 1. Der zweite Lagerring 2 wird entsprechend aufgesteckt.

Claims (4)

1. Klammerhülse für geteilte Lagerringe, bestehend aus einem zu einer geschlitzten Hülse gebogenen Blechstreifen mit radial überstehenden, in Nuten der Lagerringe formschlüssig eingreifenden Haltevorsprüngen, gekennzeichnet durch am Umfang verteilte, radial aus dem Blechmaterial durch Tiefziehen herausgeprägte und entlang einer Umfangslinie der Klammerhülse (3) in der erforderlichen Breite herausgestanzte Haltevorsprünge (7).

2. Klammerhülse nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch in Umfangsrichtung gewölbt aus dem Mantel des Hülsenabschnittes (11) hervortretende Haltevorsprünge (7).

3. Klammerhülse nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch in axialer Richtung von der größten radialen Höhe über dem Mantel im Bereich der Stanzlinie auf das Niveau des Mantels stetig reduziert einlaufend angeordnete Haltevorsprünge (7).

4. Klammerhülse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine in einer geringfügig zur Radialebene (13) der Klammerhülse (3) geneigt verlaufenden Ebene angeordnete, stirnseitige Haltefläche (12) der Haltevorsprünge (7).