DE4206755C2 - Anlage mit einem schienengebundenen Hüttenfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Anlage mit einem schienengebundenen Hüttenfahrzeug, insbesondere einem Pfannenwagen, das eine elektrisch betätigbare Einrichtung, wie eine Pfannenschwenkeinrichtung, aufweist, die an einer Station des Fahrweges des Hüttenfahrzeugs an ein ortsgebundenes Stromnetz anschließbar ist.

Es ist intern bekannt bei einer Anlage dieser Art das Hüttenfahrzeug an das Stromnetz mittels eines Steckers anzuschließen. Hierfür ist es notwendig, an der Station einen eigenen Bedienungsmann abzustellen, der den Stecker händisch anschließt. Beim Transport von heißem Gut, wie z. B. von Roheisen in einer am Hüttenfahrzeug angeordneten und mit Hilfe eines Elektromotors drehbar gelagerten Torpedopfanne, ist ein Hantieren in unmittelbarer Nähe bzw. direkt am Hüttenfahrzeug aus Sicherheitsgründen abzulehnen.

Die Erfindung bezweckt die Vermeidung dieser Nachteile und Schwierigkeiten und stellt sich die Aufgabe, eine Anlage der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, bei der das Hüttenfahrzeug automatisch beim Anfahren der Station ohne händisch durchzuführende Manipulationen an das Stromnetz anschließbar ist, so daß ein eigener Bedienungsmann an der Station entbehrlich ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Hüttenfahrzeug mit einem Stromabnehmer versehen ist, der an eine parallel zur Fahrtrichtung des Hüttenfahrzeugs an der Station angeordnete Schleifleitung des Stromnetzes anschließbar ist, wobei entweder der Stromabnehmer am Hüttenfahrzeug oder die Schleifleitung an einer ortsfesten Konstruktion der Station in einer etwa senkrecht zur Fahrtrichtung gerichteten Ebene in zwei im Winkel zueinander gerichteten Richtungen bewegbar abgestützt ist und daß am beweglichen Teil angeordnete Führungen sowie gegenüber dem unbeweglichen Teil starr angeordnete Gegenführungen vorgesehen sind, wobei die Führungen und die Gegenführungen derart angeordnet sind, daß sie bei Einfahren des Hüttenfahrzeuges in die Station miteinander unter gegenseitiger Ausrichtung des Stromabnehmers und der Schleifleitung in Kontakt gelangen. Hierdurch gelingt es, den Stromabnehmer und die Schleifleitung trotz unterschiedlicher Einfederung des Hüttenfahrzeuges und trotz unterschiedlicher durch das seitliche Spurspiel des Hüttenfahrzeuges bedingter Positionen in eine genau fluchtende Stellung zu bringen, so daß stets ein einwandfreier elektrischer Kontakt sichergestellt ist.

Vorzugsweise ist die Schleifleitung ortsfest angeordnet. Hierdurch ist es möglich, die Schleifleitung in ihrer Länge den unterschiedlichen innerhalb der Station liegenden Anhaltestellen des Hüttenfahrzeuges, die sich aufgrund unterschiedlicher Bremswege des Hüttenfahrzeuges, die durch unterschiedliche Beladungen bedingt sind, und aufgrund unterschiedlicher Reaktionszeiten des Fahrers ergeben, anzupassen.

Eine bevorzugte Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, daß der Stromabnehmer gegenüber dem Hüttenfahrzeug in vertikaler Richtung und in horizontaler Richtung bewegbar ist.

Vorzugsweise ist der Stromabnehmer an einem seitlich vom Hüttenfahrzeug auskragenden Tragarm befestigt.

Zweckmäßig ist der Stromabnehmer am Hüttenfahrzeug federnd abgestützt, wobei eine Federeinrichtung den Stromabnehmer in eine gegenüber dem Hüttenfahrzeug unterste Position und eine weitere Federeinrichtung den Stromabnehmer in eine gegenüber dem Hüttenfahrzeug seitlich entfernteste Position drängt.

Eine besonders robuste Konstruktion ist dadurch gekennzeichnet, daß an dem Stromabnehmer zwei mit ihm gegenüber dem Hüttenfahrzeug bewegliche, die Führungen bildende Führungsrollen und an der Station zwei mit den Führungsrollen in Kontakt gelangende Führungsschienen als Gegenführungen angeordnet sind, wobei eine Führungsschiene die Lage des Stromabnehmers in vertikaler Richtung und die zweite Führungsschiene die Lage des Stromabnehmers in horizontaler Richtung festlegt, wobei vorteilhaft mindestens ein Ende jeder Führungsschiene unter Bildung einer Anlauframpe abgewinkelt ausgebildet ist.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert, wobei

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Ansicht eines Teiles eines Hüttenwagens in Fahrtrichtung,

Fig. 2 eine teilweise nach der Linie II-II der Fig. 1 geschnittene Ansicht und

Fig. 3 eine Ansicht eines gemäß der Linie III-III der Fig. 1 bzw. Fig. 2 geführten Schnittes zeigen.

Mit 1 ist der Fahrrahmen eines entlang von Schienen 2 mittels Spurkranzrädern 3 verfahrbaren und vertikal gefederten Hüttenfahrzeuges 4, wie eines Torpedopfannenwagens, bezeichnet, auf dessen Fahrrahmen 1 eine Torpedopfanne um eine zur Fahrtrichtung 5 des Hüttenfahrzeuges 4 parallel gerichtete Achse drehbar abgestützt ist. Die Drehung erfolgt mittels eines elektrisch betriebenen Motors, dessen Versorgung von einem ortsfest gebundenen Stromnetz erfolgt. Der Torpedopfannenwagen verfügt somit über kein eigenes Stromversorgungssystem.

Zum Anschließen des Hüttenfahrzeuges 4 an das Stromnetz dient ein am Hüttenfahrzeug 4 über einen seitlich auskragenden Tragarm 6 angeordneter Stromabnehmer 7, der bei in einer Füllstation und in einer Entleerstation der Torpedopfanne befindlichem Hüttenfahrzeug 4 in eine parallel zu den Schienen 2 sowie ortsfest angeordnete und mit einer Schutzabdeckung 8 versehenen Schleifleitung 9 eingreift, worauf in der jeweiligen Station der Motor zum Drehen der Torpedopfanne in Betrieb setzbar ist. Der Stromabnehmer 7 und die Schleifleitung 9 sind bekannte und handelsübliche Einrichtungen.

Um ein genaues und beim Einfahren des Hüttenfahrzeuges 4 in eine Station automatisches Kontaktieren des Stromabnehmers 7 mit der Schleifleitung 9 sicherzustellen, ist der Stromabnehmer 7 am Hüttenfahrzeug 4 in einer Ebene senkrecht zur Fahrtrichtung 5 und damit in einer Ebene senkrecht zur parallel zur Fahrtrichtung 5 angeordneten Schleifleitung 9 bewegbar abgestützt.

Zu diesem Zweck ist an dem Tragarm 6 ein Führungsblock 10 montiert, in dem zwei Horizontalhülsen 11 eingesetzt sind, die in horizontaler und senkrecht zu den Schienen 2 gerichteter Richtung gegenüber dem Führungsblock 10 verschiebbar sind. An den äußeren Enden dieser Horizontalhülsen 11 ist ein Horizontalträger 12 befestigt, an dem zwei Vertikalhülsen 13 in vertikaler Richtung verschiebbar geführt sind.

Die unteren Enden der vertikal beweglichen Vertikalhülsen 13 sind mittels eines Jochträgers 14 verbunden, der nach oben ragende Streben 15 aufweist, an denen der Stromabnehmer 7 starr befestigt ist. Der Jochträger 14 trägt an seiner Unterseite eine um eine horizontale Achse 16 drehbare Führungsrolle 17 und wird durch im Inneren der Vertikalhülsen angeordnete Federn 18, die sich am Horizontalträger 12 über Deckel 19 sowie am Jochträger 14 abstützen, in die unterste Position gedrückt, die er einnehmen kann.

Der Horizontalträger 12 wird durch im Inneren der Horizontalhülsen 11 angeordnete Federn 20, die sich einerseits am Führungsblock 10 über Deckel 21 und anderseits am Horizontalträger 12 abstützen, in eine Position gedrückt, in der der Stromabnehmer 7 am weitesten vom Hüttenfahrzeug 4 seitlich auskragt. An dem Horizontalträger 12 ist außenseitig eine um eine vertikale Achse 22 drehbare Führungsrolle 23 über Rollenhalter 24 abgestützt.

Beim Einfahren des Hüttenfahrzeuges 4 in eine Station gelangt der Stromabnehmer 7 in die zur Schleifleitung 9 richtige Position, indem die Führungsrollen 17 und 23 an Gegenführungen 25, 26, die als Führungsschienen ausgebildet und derart an einer ortsfesten Konstruktion 27 der Station angeordnet sind, daß bei Auflaufen der Führungsrollen 17 und 23 auf den Führungsschienen 25, 26 der Stromabnehmer 7 genau mit der Schleifleitung 9 fluchtet. Um das Auflaufen der Führungsrollen 17, 23 auf die Führungsschienen 25, 26 zu erleichtern, sind die Schienen an ihren Enden unter Bildung von Auflauframpen 25′, 26′ abgewinkelt ausgebildet. Die Länge der Führungsschienen 25, 26 entspricht mindestens der Länge der Schleifleitung 9.

Mit Hilfe des federnd am Hüttenfahrzeug 4 abgestützten Stromabnehmers 7 gelingt es, unterschiedliche Lagen des Hüttenfahrzeuges 4, die sich aufgrund des unvermeidbaren Spurspieles 28 zwischen Schiene 2 und Rad 3 des Hüttenfahrzeuges 4 ergeben, auszugleichen. Weiters werden mit der oben beschriebenen Einrichtung unterschiedliche Einfederungen des Hüttenfahrzeuges 4, die sich aufgrund unterschiedlicher Nutzlasten ergeben, ausgeglichen.

Die Erfindung beschränkt sich nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel, sondern kann in verschiedener Hinsicht modifiziert werden. Beispielsweise ist es auch möglich, die Schleifleitung, sofern sie eine bestimmte Länge nicht überschreitet, federnd abzustützen und den Stromabnehmer starr am Hüttenfahrzeug zu befestigen. Weiters sind zur federnden Abstützung des Stromabnehmers auch andere Konstruktionen, wie z. B. solche mit Schwenkarmen etc. möglich.

Claims (7)

1. Anlage mit einem schienengebundenen Hüttenfahrzeug (4), insbesondere einem Pfannenwagen, das eine elektrisch betätigbare Einrichtung, wie eine Pfannenschwenkeinrichtung, aufweist, die an einer Station des Fahrweges des Hüttenfahrzeugs (4) an ein ortsgebundenes Stromnetz anschließbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Hüttenfahrzeug (4) mit einem Stromabnehmer (7) versehen ist, der an eine parallel zur Fahrtrichtung (5) des Hüttenfahrzeugs (4) an der Station angeordnete Schleifleitung (9) des Stromnetzes anschließbar ist, wobei entweder der Stromabnehmer (7) am Hüttenfahrzeug (4) oder die Schleifleitung (9) an einer ortsfesten Konstruktion (27) der Station in einer etwa senkrecht zur Fahrtrichtung (5) gerichteten Ebene in zwei im Winkel zueinander gerichteten Richtungen bewegbar abgestützt ist und daß am beweglichen Teil angeordnete Führungen (17, 23) sowie gegenüber dem unbeweglichen Teil starr angeordnete Gegenführungen (25, 26) vorgesehen sind, wobei die Führungen (17, 23) und die Gegenführungen (25, 26) derart angeordnet sind, daß sie bei Einfahren des Hüttenfahrzeuges (4) in die Station miteinander unter gegenseitiger Ausrichtung des Stromabnehmers (7) und der Schleifleitung (9) in Kontakt gelangen.

2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleifleitung (9) ortsfest angeordnet ist.

3. Anlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stromabnehmer (7) gegenüber dem Hüttenfahrzeug (4) in vertikaler Richtung und in horizontaler Richtung bewegbar ist.

4. Anlage nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Stromabnehmer (7) an einem seitlich vom Hüttenfahrzeug (4) auskragenden Tragarm (6) befestigt ist.

5. Anlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Stromabnehmer (7) am Hüttenfahrzeug (4) federnd abgestützt ist, wobei eine Federeinrichtung (13, 16) den Stromabnehmer (7) in eine gegenüber dem Hüttenfahrzeug (4) unterste Position und eine weitere Federeinrichtung (11, 20) den Stromabnehmer (7) in eine gegenüber dem Hüttenfahrzeug (4) seitlich entfernteste Position drängt.

6. Anlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Stromabnehmer (7) zwei mit ihm gegenüber dem Hüttenfahrzeug (4) bewegliche, die Führungen bildende Führungsrollen (17, 23) und an der Station zwei mit den Führungsrollen (17, 23) in Kontakt gelangende Führungsschienen (25, 26) als Gegenführungen angeordnet sind, wobei eine Führungsschiene (25) die Lage des Stromabnehmers (7) in vertikaler Richtung und die zweite Führungsschiene (26) die Lage des Stromabnehmers (7) in horizontaler Richtung festlegt.

7. Anlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Ende jeder Führungsschiene (25, 26) unter Bildung einer Anlauframpe (25′, 26′) abgewinkelt ausgebildet ist.