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DE4100031A1 - Verfahren zur automatischen regelung einer verkehrsangepassten geschwindigkeit im oeffentlichen strassenverkehr - Google Patents

Verfahren zur automatischen regelung einer verkehrsangepassten geschwindigkeit im oeffentlichen strassenverkehr

Info

Publication number
DE4100031A1
DE4100031A1 DE4100031A DE4100031A DE4100031A1 DE 4100031 A1 DE4100031 A1 DE 4100031A1 DE 4100031 A DE4100031 A DE 4100031A DE 4100031 A DE4100031 A DE 4100031A DE 4100031 A1 DE4100031 A1 DE 4100031A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
traffic
speed
headway
plate
implemented
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE4100031A
Other languages
English (en)
Inventor
Gilbert Willems
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE4100031A priority Critical patent/DE4100031A1/de
Publication of DE4100031A1 publication Critical patent/DE4100031A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
    • G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
    • G08G1/096766—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission
    • G08G1/096783—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is a roadside individual element
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E01F9/529—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users specially adapted for signalling by sound or vibrations, e.g. rumble strips; specially adapted for enforcing reduced speed, e.g. speed bumps
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/052—Detecting movement of traffic to be counted or controlled with provision for determining speed or overspeed

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  • Physics & Mathematics (AREA)
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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Atmospheric Sciences (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur automatischen Regelung einer verkehrsangepaßten Geschwindigkeit im öffentlichen Straßenverkehr.
Das vorgegebene Verfahren soll den Verkehrsteilnehmern in Ab­ hängigkeit der jeweiligen Geschwindigkeit und dem dazu gehörenden Fahrzeugabstand die optimale Geschwindigkeit anzeigen, um bei hoher Verkehrsdichte oder bei Nebel das Unfallrisiko zu mindern. Bei Nichteinhaltung dieser Geschwindigkeit wird der Fahrer mit Hilfe einer quer zur Fahrbahn angeordneten höhenver­ stellbaren Platte (Querrinne oder Schwelle) gezwungen, die dem Verkehr angepaßte Geschwindigkeit einzuhalten.
Alle bisher bekannten Verfahren zeichnen lediglich Daten aus dem Verkehrsgeschehen auf ohne in dieses einzugreifen (Ver­ kehrsüberwachung), zeigen evtl. eine zulässige Geschwindigkeit an (variable Geschwindigkeitsbegrenzung), machen den Verkehrs­ teilnehmer auf Staus oder freie Parkplätze aufmerksam (Ver­ kehrsleitsystem) oder zwingen ihn, z. B. in Wohngebieten, durch Zwangseinbauten zu einer langsameren Fahrweise (Verkehrsberuhi­ gung). Außer diesen von außen eingreifenden Verfahren sind solche bekannt, die vom Fahrzeug selbst ausgehend (Anzeige eines zur geringen Sicherheitsabstandes).
Dabei ist es allerdings nötig, daß alle Fahrzeuge (inländische und ausländische, alte und neue) mit diesem System ausgerüstet werden oder daß alle Fahrer sich freiwillig an vorgeschriebene Geschwindigkeit halten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die obigen Nachteile zu beseitigen und ein Verfahren anzubieten, daß das Verkehrs­ verhalten gezielt und sicher verbessert und damit eine nicht unerhebliche Anzahl von Verkehrstoten und -verletzten ver­ hindert.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß unter bestimmten Voraussetzungen, d. h. nicht zusammen passen von Ge­ schwindigkeit und Fahrzeugabstand, nach einer Vorwarnung (Geschwindigkeitsbegrenzung) sich eine in der Fahrbahn liegende Platte anhebt oder absenkt. Diese Schwelle oder Querrinne kann nur bei der angezeigten Geschwindigkeit problemlos überfahren werden. Bei höheren Geschwindigkeiten sind Schäden am Fahr­ zeug nicht auszuschließen.
Dieses System kann schwerpunktartig an kritischen Verkehrs­ knotenpunkten oder Streckenabschnitten dezentral eingesetzt oder im Zusammenhang mit einer großräumigen Verkehrsüber­ wachung auch zentral werden.
Der mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß jeder bei freien und guten Verkehrsverhält­ nissen seine Geschwindigkeit frei wählen kann und nur bei größerer Verkehrsdichte und Nichteinhaltung des Sicherheits­ abstandes ein System aktiviert, das diesen Sicherheitsabstand ermöglicht. Diese Vorteile sind volkswirtschaftlich außeror­ dentlich hoch, dadurch daß die Umwelt durch eine optimalere Fahrweise weniger geschädigt und Menschenschicksale (Tote, Verletzte, Behinderte) reduziert werden.

Claims (5)

1. Verfahren zur automatischen Regelung einer verkehrsangepaßten Geschwindigkeit im öffentlichen Straßenverkehr,
dadurch gekennzeichnet, daß zunächst die tatsächlichen Fahr­ geschwindigkeiten und der Fahrzeugabstand gemessen werden und daß dann zu einem mittleren Abstand die dazu passende Geschwindigkeit durch ein Verkehrszeichen angezeigt und durch eine quer zur Fahrbahn liegende, in der Höhe verstellbare Platte eine Querrinne gebildet wird, die sich in Abhängig­ keit von der zulässigen Geschwindigkeit automatisch absenkt.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte nicht nach unten, sondern nach oben verstellt wird (Schwelle).
3. Verfahren nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte mit vorgegebener Höhe, z. B. an einem Unfallschwerpunkt, geschwindigkeitsunab­ hängig eingebaut wird.
4. Verfahren nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in einem Verkehrsabschnitt diese miteinander kombiniert werden.
5. Verfahren nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die höhenverstellbare Platte manuell (z. B. durch die Polizei) oder automatisch (z. B. durch eine Nebelwarnanlage) aktiviert wird.
DE4100031A 1991-01-03 1991-01-03 Verfahren zur automatischen regelung einer verkehrsangepassten geschwindigkeit im oeffentlichen strassenverkehr Withdrawn DE4100031A1 (de)

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DE4100031A1 true DE4100031A1 (de) 1992-07-09

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ID=6422505

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DE4100031A Withdrawn DE4100031A1 (de) 1991-01-03 1991-01-03 Verfahren zur automatischen regelung einer verkehrsangepassten geschwindigkeit im oeffentlichen strassenverkehr

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DE (1) DE4100031A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4137898A1 (de) * 1991-11-18 1993-05-19 Dimski Christian Verkehrsvorrichtung fuer eine nicht freigegebene richtung einschlagende bzw. sich in eine nicht freigegebene richtung bewegende verkehrsteilnehmer
EP0664361A2 (de) * 1994-01-19 1995-07-26 GRIWE Innovative Umformtechnik GmbH Strassenschwellenanordnung
CN107034804A (zh) * 2017-04-19 2017-08-11 湖南科技大学 一种用于升降式减速带的多级障碍高度调节装置

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EP0664361A3 (de) * 1994-01-19 1995-09-20 GRIWE Innovative Umformtechnik GmbH Strassenschwellenanordnung
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