DE404756C

DE404756C - Electrically operated tail lift winch

Info

Publication number: DE404756C
Application number: DEB99256D
Authority: DE
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Publication date: 1924-10-21

Description

Elektrisch betriebene Ladebaumwinde. Bei der den Erfindungsgegenstand bildenden elektrischen Ladebaumwinde wird sowohl (las Heben und Senken (fier Last als auch (las Verschwenken des Ladebaumes nicht nur elektrisch l.etrieben, sondern auch gesteuert, wobei für (hie Bedienung der Winde .nur ein einziger Führer erforderlich ist.Electrically operated tail lift winch. When the subject of the invention forming electric loading boom winch is both (las lifting and lowering (fier load as well as (read the pivoting of the loading boom not only electrically operated, but also steered, whereby only a single guide is required for operating the winch is.

Die Erfindung ist in der "Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. i eine Vorderansicht, Abb.2 einen Grundriß und Abb.3 eine Seitenansicht der Ladebauniwinde.The invention is illustrated in the "drawing in an exemplary embodiment, namely Fig. i shows a front view, Fig.2 shows a plan and Fig.3 shows a side view the Ladebauni winch.

Abb. -. stellt schematisch den Deckel des Hilfskontrollers fni Grundriß dar.Fig-. shows schematically the cover of the auxiliary controller fni plan represent.

Abb. 5 ist ein Einzelteil der Steuerung. Der Hubmotor i treibt niit den Zahnrädern 2, 3 die Welle d. an, auf der die Troinnieln 5, G und 7 lose sitzen. Die Trommel dient zum Hel:en der Last, die Trommeln 6 und 7 nein Verschwenken des Ladebaumes. Alle drei Trommeln sind mit je einer Kupphing und einer Breni@se versehen, nämlich die Trommel 5 finit der Kupplung 8 und der Breirnse 9, (lie Trommel 6 finit der Kupplung i o und der Bremse ii, (hie Trommel 7 mit der Kupplung 12 und der Bremse 13.Fig. 5 is a single part of the control system. The lifting motor i is not driving the gears 2, 3 the shaft d. on which trousers 5, G and 7 sit loosely. The drum serves to help the load, drums 6 and 7 do not swivel the Loading boom. All three drums are each provided with a Kupphing and a Breni @ se, namely the drum 5 finite of the coupling 8 and the Breirnse 9, (let drum 6 finite the clutch i o and the brake ii, (called drum 7 with the clutch 12 and the brake 13th

Die Kupplungen und Bremsen dienen zur zeitweiliigen Kupplung der Trommeln finit der Welle .4 oder zum Festhalten der Trommeln gegen Drehring durch diese Welle.The clutches and brakes are used to temporarily clutch the drums finite of the shaft .4 or to hold the drums against the rotating ring through this shaft.

Der Hilfsmotor 14 treibt mit den Zahnrädern 15, 16 und 17 je nach der Schaltung die Steuerwellen 18 oder i9 an.The auxiliary motor 14 drives with the gears 15, 16 and 17 depending on the circuit to the control shafts 18 or i9.

Die Zahnräder 16, 17 sitzen lose auf ihren Wellen und werden durch die Kupplungen 2o und 21 in:it ihnen zeitweise verbunden. Die Feinschaltung der Kupphingen erfolgt durch Elektromagnete 22 und 23, die Ausschaltung durch die Gewichte 2:a. und 25.The gears 16, 17 sit loosely on their shafts and are through the couplings 2o and 21 in: it connected to them at times. Fine tuning of the Kupphingen is done by electromagnets 22 and 23, the deactivation by the weights 2: a. and 25.

Die Steuerwelle 18 wirkt durch die daran sitzenden Nocken 26 und 27 auf die Kupplung 8 und auf die Bremse 9 so ein, (laß bei einer entsprechenden Verdrehung der Steuerwelle 18 durch den Hilfsmotor 1..1, die Kupplung 8 eingeschaltet und "gleichzeitig die Bremse 9 gelüftet ward. Dies geschieht in der Weise, daß das Gewicht 28, das zur Einschaltung der Kupplung 8 dient und das durch einen zweiarmigen Übertragungshebel 29 unter dein Einfluß des Nockens 26 (vgl. Abb.5) steht, bei dieser Verdrehung der Nockenwelle 18 vom Einfluß des Nockens 26 befreit wird und demnach frei einfallen kann. Gleichzeitig wird die Bremse 9, die gewöhnlich durch ein Gegengewicht 3o afigezogen ist, bei der erwähnten Verdrehung der Steuerwelle 18 (vgl. Abb. 3) durch den Nocken 27 gelüftet, der auf die Verlängerung des sich um den Punkt 31 drehenden zweiarmigen Bremshebels 32 einwirkt. Beim Zurückdrebien der Welle 18 in die Ausgangsstellung wird der Hebel 32 von der Einwirkung des Nockens 27 befreit, und zwar dadurch, daß der Hilfsmotor 14 in die Nullstellung zurückgeht, so daß das. Gewicht 3o frei einfallen und das Bremsband der Bremse 9 anziehen kann. Gleichzeitig wird das zur Einschaltung der Kupplung 8 dienende Gewicht 28 durch Einwirkung des Nockens 26 auf den Hebel 29 angehoben und die Kupplung ausgerückt.The control shaft 18 acts through the cams 26 and 27 seated thereon on the clutch 8 and on the brake 9 in such a way (if the control shaft 18 is rotated by the auxiliary motor 1..1, leave the clutch 8 switched on and "at the same time the brake 9. This is done in such a way that the weight 28, which is used to engage the clutch 8 and which is under the influence of the cam 26 (see FIG is freed from the influence of the cam 26. At the same time, the brake 9, which is usually pulled by a counterweight 30, is released by the cam 27 when the control shaft 18 is rotated (see FIG. 3) acts on the extension of the two-armed brake lever 32 rotating about point 31. When the shaft 18 travels back into the starting position, the lever 32 is freed from the action of the cam 27, namely by doing so This means that the auxiliary motor 14 goes back to the zero position, so that the weight 3o can fall freely and the brake band of the brake 9 can tighten. At the same time, the weight 28 used to engage the clutch 8 is raised by the action of the cam 26 on the lever 29 and the clutch is disengaged.

Die Steuerwelle i g wirkt mit den auf ihr sitzenden Nocken 33, 34 auf die Kupplungen i o und 12 so ein, daß diie Kupplung i o bei der Verdrehung der Steuerwelle i9 durch den Hilfsmotor 14 in der einen Richtung eingeschaltet und die Kupplung 12 ausgeschaltet, bei einer Verdrehung der Steuerwelle i g in der anderen RJichtung aber die Kupplung 1 2 ein- und die Kupplung io ausgeschaltet wird. Dies geschieht entsprechend vorstehender Beschreibung und der Abb. 5, nämlich dadurch, (laß das Gewicht bei der einzuschaltenden Kupplung frei einfällt, dagegen bei der auszuschaltenden Kupplung durch den 1:etreffenden Nocken angehoben wird.The control shaft i g acts with the cams 33, 34 seated on it on the clutches i o and 12 in such a way that the clutch i o when the Control shaft i9 switched on by the auxiliary motor 14 in one direction and the Clutch 12 is switched off when the control shaft i g rotates in the other Direction, however, the clutch 1 2 is switched on and the clutch OK is switched off. this happens according to the above description and Fig. 5, namely by (Let the weight fall freely with the clutch to be engaged, but with the The clutch to be disengaged is raised by the 1: matching cam.

Die Abb.4 zeigt den balbkugelffirmig ausgebildeten Deckel des Hilfskontrollers mit zwei Schaltwalzen, die mit der bekannten L'niversalsteuerning miteinander verbunden sind und durch einen einzigen Hebel bewegt «erden. Dies geschieht dadurch, daß sich der lfebel zur Verhinderung einer gleichzeitigen Drehung der beiden Schaltwalzen nur in dem in der Abb. 4. dargestellten Ausschnitt des Kontrollerdeckels bewegen kann.Fig. 4 shows the ball-shaped cover of the auxiliary controller with two shift drums, which are connected to each other with the well-known L'niversalsteuerning are and moved by a single lever "earth. this happens in that the oil to prevent a simultaneous rotation of the two Shift drums only in the section of the controller cover shown in Fig. 4 can move.

Die Walze A schaltet den Hilfsmotor 14 nach beiden Richtungen ein; die entsprechenden Wege auf dem Kontrollerdeckel sind mit 37, 38 und 39 bezeichnet. Die Walze B schaltet je nach der Drehrichtung entweder den Elektromagneten 22 oder 23 ein; die eiltsprechenden Wege auf dem Kontrollerdeckel sind mit 35 und 36 bezeichnet.The roller A turns on the auxiliary motor 14 in both directions; the corresponding paths on the controller cover are labeled 37, 38 and 39. The roller B switches either the electromagnet 22 or depending on the direction of rotation 23 a; the corresponding routes on the controller cover are marked 35 and 36.

Die Brenrsen i i und 13 auf den Trommeln 6 und 7 sind einfache gewichtsbelastete Bandbremsen, die während des Betriebes nicht bewegt werden und hauptsächlich dazu dienen, nach Abstellung des Betriebes die Trommeln festzuhalten und dadurch ein unfreiwilliges Verschwenken des Ladebaumes, zu verhindern.The Brenrsen i i and 13 on the drums 6 and 7 are simple weight-loaded Band brakes that are not moved during operation and mainly for this purpose serve to hold the drums after shutdown and thereby a to prevent involuntary pivoting of the loading boom.

Diese Bremsen werden während des Betriebes von Hand - aus ein für allemal so eingestellt, daß sie der Schwenkbewegung der Trommeln ]<eine 'i nennenswerten Widerstand entgegensetzen, dagegen ein unbeabsichtigtes Durchgehen der losen Trommel und dadurch ein Schlaffwerden des abrollenden Seiles verhuindern.These brakes are activated by hand during operation - on for always adjusted in such a way that the pivoting movement of the drums is noticeable Oppose resistance, on the other hand an unintentional passage through the loose drum and thereby prevent the unwinding rope from becoming slack.

Die Einrichtung wirkt so: i. Heben der Last: Der Führer führt mit der einen Hand den Steuerhebel des Hilfskontrollers von der Nullstellung aus in der Richtung 35 und sodann in der Richtung 37. Dann stellt er mit der andern Hand den Hebel eines gewöhnlichen Hubkontroller@s auf die Skala »Heben« ein. Der Huhniotor i erhält nun Strom in der Hubrichtung; der Elektromagnet 22 schaltet die Kupplung 2o ein und verbindet somit die Steuerwelle 18 mit (lern lfilfsinotor 14, der gleichfalls unter Strom stehend die Steuerwelle in einer Richtung verdreht, wodurch die Kupplung 8 eingeschaltet, die Bremse g dagegen gelüftet wird. Die Trommel 5 wird dadurch mit dem Hubmotor i verbunden, und die Last bewegt sich in der Hubrichtung.The facility works like this: i. Lifting the load: the guide leads with one hand the control lever of the auxiliary controller from the zero position in direction 35 and then direction 37. Then he stands with the other hand the lever of an ordinary lift controller @ on the "lifting" scale. The chicken engine i now receives power in the stroke direction; the electromagnet 22 switches the clutch 2o and thus connects the control shaft 18 with (learn lfilfsinotor 14, which also When energized, the control shaft rotates in one direction, causing the clutch 8 is switched on, but the brake g is released. The drum 5 is thereby connected to the lift motor i, and the load moves in the lift direction.

2. Senken der Last: Hierbei wiederholt sich (las Spiel wie beim Heben der Last, nur wird der Hubkontrollerliebel anstatt auf die Hubskala auf die Senkskala gestellt, und der Hubniotor i, der jetzt Strom .in der Sienkrichtung erhält, verdreht die Trommel 5 in der Senkrichtung.2. Lowering the load: This repeats itself (read the game as when lifting the load, only the lift controller is loved instead of the lift scale on the lowering scale set, and the Hubniotor i, which now receives current .in the direction of rotation, rotated the drum 5 in the lowering direction.

3. Verschwenden der Last: Nachdem die Last entsprechend gehoben wurde, stellt der Führer beide Kontrollerhebel auf die Nullstellung zurück. Dadurch wird die Trommel 5 vorn Motor abgekuppelt und gebremst: die Hubbewegung eist beendet. Dann stellt der Führer den Steuerhebel des Hilfskontrollers durch Verschwenken auf den Weg 36 und dann entweder nach- 38 oder 39 ein. Hierdurch wird sowohl der Elektromagnet 23 als auch der Hilfsmotor 1.4 unter Strom gesetzt. Der Elektromagnet 23 schaltet die Kupplung 21 ein und verbindet somit die Steuerwelle i g rrnit dein Hilfsmotor 14., der, je nachdem der Steuerhebel auf 38 oder 39 eingestellt wurde, in der einen oder anderen Richtung ausschlägt und somit die Steuerwelle ig in der einen oder anderen Richtung verdreht. Die Steuerwelle i g wirkt bei ihrer Verdrehung mit ihren Necken 33 und 3.1. auf die Kupplungen io und 12 nach der vorstehenden Beschreibung und der Abb. 5 so ein, daß bei jeder Verdrehung die eine Kupplung eingeschaltet u=nd die andere ausgeschaltet wird. Dadurch wird entweder die Trommel 6 oder die Trommel 7 mtit dein Hubmotor i verbunden; nachdem der Führer mit der andern Hand den Hubkontrollerhebel auf »Heben« eingestellt hat, wird die betreffende Trommel in der Hubrichtung gedreht und rieht den Ladebaum nach der einen Seite hin. Von der anderen Trommel, die lose auf ihrer Welle sitzt und nur durch die auf ihr sitzende Bremse am Durchgehen verhindert wird, wickelt sich das zum Verschwenden des Ladelyauines notwendige Seil ab.3. Wasting the load: after the load has been appropriately lifted, the operator resets both control levers to the zero position. This will the drum 5 from the motor disconnected and braked: the lifting movement is ended. Then the driver sets up the control lever of the auxiliary controller by swiveling it take path 36 and then either 38 or 39. This will both the electromagnet 23 and the auxiliary motor 1.4 energized. The electromagnet 23 switches the clutch 21 and thus connects the control shaft with your auxiliary motor 14., which, depending on the control lever is set to 38 or 39, in one or other direction deflects and thus the control shaft ig in one or the other twisted in the other direction. The control shaft i g acts as it rotates with its Tease 33 and 3.1. on the couplings io and 12 as described above and Fig. 5 in such a way that one clutch is switched on with each rotation u = nd the other is turned off. This either the drum 6 or the Drum 7 connected to your lifting motor i; after the guide with the other hand has set the lift control lever to "lift", the relevant drum will rotated in the lifting direction and straighten the boom to one side. from the other drum, which sits loosely on its shaft and only through the one sitting on it If the brake is prevented from going through, it turns into a waste of the loading line necessary rope.

Claims

PATENT CLAIM: i. Electrically operated tail lift winches, in particular for ships, characterized by three cable drums, optionally with the drive motor can be coupled and decoupling can be braked automatically, with a Drum for lifting and lowering the load, but one of the other two Troinels serves to waste the load on one side or the other.

2. Tailgate windc according to claim i, characterized by two the clutch and the brake position influencing control waves; which are optionally driven by an auxiliary motor.

3. Loading boom winch according to claims i and 2, characterized by two controllers, one of which prepares the direction of the load movement, while the other prepares it Movement controls.