DE4039095A1 - Dichtungsanordnung an scharniergelenken von gleisketten - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung an Scharniergelenken von Gleiskeitte, wobei das Gelenk aus einem Bolzen und einer Buchse besteht, an dem Bolzen die äußeren Kettenglieder und an der Buchse die inneren Kettenglieder befestigt sind, wobei der Bolzen ein befüllbares Schmiermittelreservoir auf­ weist, welches über einen Querkanal mit dem Schmier­ spalt zwischen Buchse und Bolzen, in Verbindung steht, der an seinen Enden durch Dichtungen abgedichtet ist, die sich an den äußeren Kettengliedern einerseits und an den Buchsenenden andererseits dichtend ab­ stützen, wobei zwischen Buchsenende und äußerem Ketten­ glied jeweils ein formstabiles Stützelement angeordnet ist.

Aus der DE 31 27 104 C2 ist beispielsweise eine der­ artige Dichtungsanordnung bekannt. Bei der bekannten Dichtungsanordnung ist zwischen den Buchsenenden in einer entsprechenden Aufnahmehöhlung der äußeren Glied­ teile auf dem Bolzen mit Spiel ein Stützring ange­ ordnet, auf dessen Außenseite wiederum die eigentliche elastische Dichtung sitzt. Die Dichtung stützt sich mit ihren Dichtelementen oder Schenkeln einerseits an Teilen des äußeren Kettenglieders und andererseits an der Buchsenstirnseite ab. Bei hochbelasteteten Ketten von Gleiskettenfahrzeugen und dergleichen ist es erforderlich, die Gelenke zu schmieren, was gemäß Stand der Technik durch Schmiermittelbefüllung einer Buchsen-/Bolzenkombination erfolgt, wobei durch die Anordnung eines Stützring-Dichtung-Verbundes zwischen Buchse, Bolzen und Kettenglied ein Schmierraum im Gelenkbereich entsteht. Der Nachteil der bisher be­ kannten Lösungen besteht darin, daß die in den Ge­ lenken auftretenden Vertikal- und Horizontalkräfte zwischen Buchse-Stützring-Kettenglied, Buchse-Stütz­ ring-Bolzen oder auch zwischen Kettenglied-Stützring- Bolzen Verspannungen erzeugen, die nachteilige Aus­ wirkungen auf die Abdichtung des Gelenkes haben können. Es kann beispielsweise zu Stützringbruch oder zu hoher Abnützung des Dichtungsmaterials kommen.

Aufgabe der Erfindung ist es hiervon ausgehend, eine Dichtungsanordnung gattungsgemäßer Art zu schaffen, bei der die im Gelenk auftretenden Kräfte im wesent­ lichen nur auf einen Verbund zwischen Buchse und Kettenglied beschränkt sind.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, daß das Stützelement einstückig an die Buchsenenden angeformt ist und der Schmierspalt mit dem die Dichtungen aufnehmenden Raum über Schmiernuten oder Schmierkanäle verbunden ist, die in der Stirnfläche der angeformten Stützelemente und/oder im Buchsen­ körper ausgebildet ist.

Durch diese Ausbildung ist es möglich, daß die Dichtung direkt zwischen Buchse und äußeren Kettenglied ange­ ordnet ist, ohne daß ein zusätzlicher Stützring oder andere vergleichbare Elemente im Gelenkraum angeordnet sein müssen, die Reibschluß mit sich bringen könnten. Bei der konkreten Ausführung der Erfindung sind die Buchsen an ihren Enden so ausgebildet, daß beim Ver­ pressen der äußeren Kettenglieder auf Bolzenmaß ein preßdruckabhängiger Kraftschluß zwischen Buchse und äußerem Kettenglied erreicht werden kann und sich zwischen dem äußeren Kettenglied und der Buchse ein Dichtraum ergibt, der durch eine entsprechend ausge­ bildete Dichtung die Abdichtung des Gelenkes in diesem Bereich gewährleistet. Die ausreichende Versorgung mit Schmiermittel wird alternativ oder in Kombination dadurch erreicht, daß an den Stirnseiten der Buchsen­ vorsprünge radiale Schmiernuten angeordnet und ausge­ bildet sind, oder aber den Buchsenkörper durchgreifende Schmierlöcher bzw. Kanäle ausgebildet sind, mittels derer der Schmierspalt mit dem Dichtraum in Verbindung steht.

Die Ausbildung der Dichtung selbst ist den räumlichen Gegebenheiten und geometrischen Verhältnissen anzu­ passen, wobei der Dichtungsraum zwischen Kettenglied und Buchse möglichst gut durch die Dichtung ausgenutzt werden kann. Durch entsprechende anzupassende Aus­ bildung der Dichtung kann an der Labyrinthanlagefläche des Kettengliedes sowie dem entsprechende Teilab­ schnitt der Buchsenanlagefläche eine vollkommene und dauerhafte Abdichtung gewährleistet werden. Als ein­ fachste Lösung für die Dichtung kommt ein Rundring aus elastischem Material in Betracht, wobei andere Dichtungsformen und Kombinationen von Dichtungs­ materialien (Elastomerwerkstoffe) möglich sind.

Bevorzugt ist ferner vorgesehen, daß die Stirnfläche der angeformten Stützelemente rechtwinklig zur Buchsen­ achse gerichtet verlaufen.

Desweiteren ist bevorzugt, daß die zwischen der Stirn­ fläche der Stützelemente und dem Buchsenmantel befind­ liche Fläche der Buchse gegenüber der Stirnfläche zurückspringend ausgebildet ist, wobei der die Dichtungsaufnahmehöhlung bildende Bereich der äußeren Kettenglieder in axialer Richtung bis über den Beginn der Mantelfläche der Buchse reicht und die Buchse mindestens geringfügig von die Höhlung umfassenden Gliedteilen der äußeren Glieder mit radialem Spiel übergriffen ist.

Schließlich ist bevorzugt, daß der Rücksprung zwischen Stirnfläche und Buchsenmantel stufenlos ausgebildet ist.

Dabei kann die Übergangsfläche zwischen Stirnfläche und Buchsenmantel als Schrägfläche oder als konkav oder konvex gebildete gekrümmte Fläche ausgebildet sein.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben.

Es zeigt:

Fig. 1 Schematisch ein Scharniergelenk einer Gleis­ kette mit Dichtungsanordnung;

Fig. 2+3 Varianten eines Ausschnittes der Gelenk­ verbindung im Schnitt gesehen.

Das Scharniergelenk besteht gemäß Ausführungsbeispiel aus zwei äußeren Kettengliedern 1, zwei inneren Ketten­ gliedern 2, einem Bolzen 3 und einer Buchse 4. Die äußeren Kettenglieder 1 sind mit dem Bolzen 3 bei­ spielsweise in Form einer Schrumpfverbindung verbunden, während die inneren Kettenglieder 2 in entsprechender Weise mit der Buchse 4 verbunden sind. Der Bolzen 3 weist eine einseitig nach außen offene Bohrung 5 auf, die als Schmiermittelreservoir dient. Die Bohrung 5 ist über einen Querkanal 6 mit einem Spalt zwischen der Buchse 4 und dem Bolzen 3 verbunden, welcher Spalt wiederum in Verbindung mit Dichtungsanordnungen 8 steht, die in einer Höhlung der äußeren Kettenglieder 1 angeordnet sind. Die Dichtungen 8 verhindern den Schmiermittelaustritt nach außen. Zwischen dem Ende der Buchse 4 und dem äußeren Kettenglied 1 ist jeweils ein formstabiles Stützelement ausgebildet, welches einstückig an die Buchsenenden angeformt ist. Dabei ist der Schmierspalt 7 mit dem die Dichtung auf­ nehmenden Raum 10 über Schmiernuten oder Schmier­ kanäle 11 verbunden. Die Schmiernuten sind gegebenen­ falls radial an der Stirnfläche des Stützelementes 9 ausgebildet, während die Schmierlöcher den Buchsen­ körper durchgreifen und die Verbindung zwischen dem Schmierspalt 7 und der Höhlung 10 herstellen. Bei allen Ausführungsbeispielen ist die Stirnfläche der angeformten Stützelemente 9 rechtwinklig zur Buchsen­ achse gerichtet, also parallel zur rechtwinklig zur Buchsenachse gerichteten Fläche der Höhlung 10 des äußeren Kettengliedes 1. Ebenfalls bei allen Aus­ führungsbeispielen ist die zwischen der Stirnfläche der Stützelemente 9 und dem Buchsenmantel der Buchse 4 befindliche Fläche der Buchse gegenüber der Stirn­ fläche der Stützelemente 9 zurückspringend ausgebildet, wobei der die Dichtungsaufnahmehöhlung 10 bildende Bereich der äußeren Kettenglieder 1 in axialer Richtung bis über den Beginn der Mantelfläche der Buchse 4 reicht, wobei die Buchse mindestens geringfügig von die Höhlung 10 umfassenden Gliedteilen der äußeren Glieder 1 mit radialem Spiel übergriffen ist. Es wird somit kein radialer Zugangsspalt zu den Höhlungen 10 und damit zu den Dichtungen 8 gebildet, so daß das Eindringen von Schmutz oder dergleichen in die Höhlung 10 erschwert oder weitestgehend verhindert ist.

Während bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 der Rücksprung zwischen der Stirnfläche des Stütz­ elementes 9 und dem Buchsenmantel der Buchse 4 in Form einer Stufe ausgebildet ist, ist bei den anderen Ausführungsbeispielen der Rücksprung stufenlos, nämlich in Fig. 2 sowie in Fig. 1 links gezeigt durch eine Schrägfläche, in Fig. 1 rechts oben durch eine konkave Fläche und in Fig. 1 unten rechts durch eine konvexe Fläche. Je nach Form und Ausbildung der Dichtung ist die Flächenausbildung beliebig, jedoch der Dichtung anzupassen. Auch die Form der Dichtungen 8 ist beliebig, ebenso wie die Möglichkeit, die Dichtungen aus einem einheitlichen Elastomermaterial oder aus elastomeren Komponentenwerkstoffen zu fertigen.

Die Erfindung ist nicht auf die Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung viel­ fach variabel.

Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden als erfindungswesentlich angesehen.

Claims (4)

1. Dichtungsanordnung an Scharniergelenken von Gleis­ ketten, wobei das Gelenk aus einem Bolzen und einer Buchse besteht, an dem Bolzen die äußeren Ketten­ glieder und an der Buchse die inneren Kettenglieder befestigt sind, wobei der Bolzen ein befüllbares Schmiermittelreservoir aufweist, welches über einen Querkanal mit dem Schmierspalt zwischen Buchse und Bolzen in Verbindung steht, der an seinen Enden durch Dichtungen abgedichtet ist, die sich an den äußeren Kettengliedern einerseits und an den Buchsenenden andererseits dichtend abstützen, wobei zwischen Buchsenende und äußerem Kettenglied jeweils ein formstabiles Stützelement angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützelement (9) einstückig an die Buchsenenden angeformt ist und der Schmierspalt (7) mit dem die Dichtungen (8) aufnehmenden Raum (10) über Schmiernuten oder Schmierkanäle verbunden ist, die in der Stirnfläche der angeformten Stützelemente (9) und/oder Buchsen­ körper ausgebildet sind.

2. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Stirnfläche der angeformten Stütz­ elemente (9) rechtwinklig zur Buchsenachse gerichtet verlaufen.

3. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen der Stirnfläche der Stützfläche der Stützelemente (9) und dem Buchsenmantel befindliche Fläche der Buchse (4) gegenüber der Stirnfläche zurückspringend ausge­ bildet ist, wobei der die Dichtungsaufnahmehöhlung (10) bildende Bereich der äußeren Kettenglieder (1) in axialer Richtung bis über den Beginn der Mantelfläche der Buchse (4) reicht und die Buchse (4) mindestens geringfügig von die Höhlung (10) umfassenden Gliedteilen der äußeren Glieder (1) mit radialem Spiel übergriffen ist.

4. Dichtungsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Rücksprung zwischen Stirnfläche und Buchsenmantel stufenlos ausgebildet ist.