DE402568C

DE402568C - Device for traction control of vehicles driven by internal combustion engines

Info

Publication number: DE402568C
Application number: DEA41298D
Authority: DE
Inventors: Leopold Janisch
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1924-01-09
Filing date: 1924-01-09
Publication date: 1924-09-16

Description

Die Regelung von Verbrennungsmotoren geschieht bekanntlich durch die Regelung der Gaszufuhr mit Hilfe eines Drosselventils. Handelt es sich nun um die Regelung eines einzelnen Motors, so läßt sich das Drosselventil ohne weiteres von Hand betätigen. Sollen aber zwei oder mehrere solcher Motoren von . einer Stelle aus gemeinsam und gleichzeitig gesteuert werden, wie es z. B. bei gekuppeltenThe regulation of internal combustion engines is known to be done by regulating the Gas supply with the help of a throttle valve. Is it now a matter of regulating a individual motor, the throttle valve can easily be operated by hand. Should but two or more such engines from. one place together and at the same time be controlled as it is e.g. B. with coupled

ίο Fahrzeugen erforderlich ist, so ist die Handbedienung nicht zweckmäßig, wenn nicht gar unmöglich. Wendet man beispielsweise für diesen Zweck eine rein pneumatische Steuerung an, so erfordert dies eine unbequeme und teure Anordnung mehrerer Luftschläuche zwischen den Fahrzeugen. Wendet man Zugspulen an, so müssen diese infolge des großen Hubes und bedeutenden Kraftaufwandes sehr groß dimensioniert sein und sind daher teuer.ίο vehicles is required, so is manual control not practical, if not impossible. If, for example, a purely pneumatic control is used for this purpose on, this requires an inconvenient and expensive arrangement of several air hoses between the vehicles. If you turn pull coils on, they have to be very large due to the large stroke and considerable effort be large in size and are therefore expensive.

Die Erfindung ermöglicht eine einfache und zweckmäßige Steuerung von mehreren Verbrennungsmotoren gleichzeitig von einer Stelle aus und ist für Zugsteuerungszwecke besonders geeignet.The invention enables a simple and convenient control of several internal combustion engines at the same time from one point and is particularly suitable for train control purposes.

Die Erfindung besteht darin, daß das Drosselventil eines jeden Verbrennungsmotors durch einen Hilfsmotor bedient wird, der von einem F"ührerschalter aus gesteuert, das Drosselventil in jede beliebige Stellung bringen kann. Als Hilfsmotor kann z. B. ein an sich bekannter Druckluftantrieb verwendet werden, der aus zwei, mittels einer Zahnstange verbundenen Druckkolben besteht. Diese Kolben gleiten in Zylindern, die durch elektrisch bediente \~entile mit einer Druckleitung oder der Außenluft verbunden werden können. Die elektrisch bedienten Ventile werden von dem Führerschalter aus mit Strom gespeist, und zwar mittels durch die einzelnen Wagen durchgehender Steuerleitungen DieThe invention consists in that the throttle valve of each internal combustion engine is operated by an auxiliary motor, which is controlled by a driver switch, the throttle valve can bring into any position. As an auxiliary motor, for. B. a known compressed air drive can be used, which consists of two pressure pistons connected by a rack. These pistons slide in cylinders that are driven electrically operated valves can be connected to a pressure line or the outside air. The electrically operated valves are supplied with electricity from the driver's desk, namely by means of control lines passing through the individual carriages

Von dem Patentsucher ist als der Erfinder anqexeben worden:The patent seeker indicated as the inventor:

Leopold Janisch in Berlin.Leopold Janisch in Berlin.

Zahnstange arbeitet mit einem Zahnritzel zusammen, das mit der Welle des Drosselventils fest verbunden ist. Auf derselben Welle ist eine Hilfswalze angebracht, die als Rückmeldewalze mit der Hauptwalze des Führerschalters zusammen arbeitet, und zwar ähnlich oder gleich der Schaltwalze, wie sie in der Patentschrift 344392 beschrieben ist. Als Hilfsmotor kann aber auch ein anderes elektrisch gesteuertes Antriebsmittel, z. B. ein Elektromotor, verwendet werden, der durch ein Vorgelege oder andere die Geschwindigkeit herabmindernde Mittel auf die Drosselventilwelle einwirkt.The rack works with a pinion gear that works with the shaft of the throttle valve is firmly connected. An auxiliary roller is attached to the same shaft, which acts as a feedback roller works together with the main roller of the driver's switch, similar or the same as the switching roller, as it is in the Patent 344392 is described. Another electric motor can also be used as the auxiliary motor controlled drive means, e.g. B. an electric motor can be used, the speed by a back gear or other reducing agent acts on the throttle valve shaft.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Steuerung, die hier für zwei Wagen schematisch gezeichnet ist, läßt sich natürlich in gleicher Weise für eine beliebige Anzahl von Wagen anwenden. In jedem Wagen können zwei Fahrschalter F₁ und P„ an den beiden Wagenenden eingebaut werden. Die schematisch gezeichnete Walze des Schalters F₁ ist ähnlich der in der Patentschrift 344392 beschriebenen ausgebildet. In jedem Wagen ist ein Druckluftantrieb g angeordnet, dessen zwei Druckkolben durch eine Zahnstange Ii verbunden sind.An exemplary embodiment is shown in the drawing. The control, which is drawn here schematically for two cars, can of course be used in the same way for any number of cars. Two travel switches F ₁ and P " can be installed in each car at the two ends of the car. The schematically drawn roller of the switch F ₁ is similar to that described in patent 344392. A compressed air drive g is arranged in each carriage, the two pressure pistons of which are connected by a rack Ii.

Die Zahnstange steht mit einem auf der Zahnstange k befestigten Zahnritzel i im Eingriff, mittels dessen das Drosselventil Z und die Rückmeldewalze m bewegt werden. Die " Ventilspulen sind mit e und d bezeichnet. Jeder Fahrschalter besitzt eine Schleppwalze, Umschalter o. dgl., die in Abhängigkeit von der Drehrichtung der Hauptwalze zwangsweise in zwei verschiedene Lagen gebracht werden kann. Die Schleppwalze hat hier vier Kontaktbeläge n, 0, p und q, die mit den ihnen gegenüberliegenden Kontaktfingern, z. R. α und b, in Berührung gebracht werden können.The rack is in engagement with a pinion i attached to the rack k , by means of which the throttle valve Z and the feedback roller m are moved. The valve coils are labeled e and d . Each drive switch has a drag roller, changeover switch or the like, which can be forced into two different positions depending on the direction of rotation of the main roller. The drag roller here has four contact surfaces n, 0, p and q, which can be brought into contact with the contact fingers opposite them, e.g. α and b.

Um der in jedem Wagen liegenden Drosselklappe z. B. den größten Ausschlag zu geben, muß der Schalter in die Stellung 4 gebracht werden. Bei der Drehung der Kurbel im Einschaltsinne kommen die Kontaktbeläge 0 und q der Schleppwalze mit den links neben ihnen liegenden Kontaktfingern in Berührung. Hierdurch wird ein Stromkreis von der Batterie c über den Kontakt 0, den Kontaktfinger r zu dem rechten Kontaktbelag der Hauptwalze und von hier über die Steuerleitungen i, 2, 3, 4, 5 über die Schaltwalze m, die Spule e, Punkt a, Punkt a am Schalter F₁ zur Erde geschlossen. Das Einlaßventil (in der Abbildung nicht dargestellt) wird durch die Spule e geöffnet und führt dem ihm zu- ' geordneten Zylinder Druckluft zu. Die Zahnstange wird bewegt und setzt das Ritzel und die mit ihm verbundenen Drosselklappe Z und Walze m in Drehung. Die Bewegung erfolgt ; so lange, bis der letzte Kontaktfinger S von ! dem Kontaktbelag der Walzern abgeglitten ■ ist. Bei Bewegung des Steuerschalters im j entgegengesetzten Sinne wird der Schlepp- ; schalter über dem Schalter F₁ in die entgegen- ^: gesetzte Lage gebracht, und es wird der linke ' Kontaktbelag der Hauptwalze benutzt.
\ An Stelle des Druckluftantriebes kann, wie j bereits weiter oben gesagt wurde, auch ein j Elektromotor benutzt werden. In diesem Falle können an Stelle der 'Ventilspulen zwei Feldwicklungen treten, die in verschiedener Richtung vom Strom durchflossen werden. Bei Verwendung eines Umschalters dürfte man aber auch mit einer einzigen Feldwicklung auskommen, die dann entsprechend dem Bedürfnis umgeschaltet wird.To the throttle valve lying in each car z. B. to give the greatest deflection, the switch must be placed in position 4. When the crank is turned in the switch-on direction, the contact pads 0 and q of the drag roller come into contact with the contact fingers located to the left of them. This creates a circuit from the battery c via the contact 0, the contact finger r to the right contact surface of the main roller and from here via the control lines i, 2, 3, 4, 5 via the shift drum m, the coil e, point a, point a at switch F ₁ closed to earth. The inlet valve (not shown in the figure) is opened by the coil e and supplies compressed air to the cylinder assigned to it. The rack is moved and sets the pinion and the throttle valve Z and roller m connected to it in rotation. The movement takes place; until the last contact finger S of! has slipped off the contact layer of the rollers. When the control switch is moved in the opposite direction, the drag; brought set position, and it is used, the left 'contact pad of the main ^roll: switch on the switch F ₁ in a way which would.
\ In place of pneumatic drive can, as j already said earlier, a j electric motor are used. In this case, the valve coils can be replaced by two field windings through which the current flows in different directions. When using a changeover switch, however, one should also get by with a single field winding, which is then switched over as required.

Die Erfindung ist auf diese beiden Ausführungsformen nicht beschränkt, es können auch andere Hilfsantriebe verwendet werden, die elektrisch regelbar sind.The invention is not limited to these two embodiments, it can other auxiliary drives that can be controlled electrically can also be used.

Claims

Patent Claims:

1. Device for the control of train control by internal combustion engines powered vehicles, characterized in that · the throttle valve of each motor ■ is operated by an auxiliary motor and that all Auxiliary motors can be controlled by a common control switch, for example to control coupled vehicles to regulate.

2. Embodiment according to claim 1, characterized in that the throttle valve (<?) Of each internal combustion engine is actuated by a compressed air drive (g) , in which two pistons connected by a rack {h) slide in pressure cylinders in a manner known per se are fed by electrically operated valves.

3. Embodiment according to claim 1, characterized in that the throttle valve of each internal combustion engine is operated by an electric motor.

4. Embodiment according to claims i, 2 or 3, characterized in that that of the auxiliary motors each a known auxiliary roller (mi) with feedback contacts is moved, the contacts of which are connected to those of the control switch by control lines.

For this purpose ι sheet of drawings.