DE402298C - Farbwalzenantrieb fuer Gummidruckrotationsmaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft den Antrieb der Farbwalzen an Gummidruckrotationsmaschinen. Bei Maschinen, bei denen die Farbwalzen durch Zahnräder vollkommen zwangläufig angetrieben werden, bilden sich beim Drucken sogenannte Zahnstreifen, sobald die Weglänge der rotierenden Auftragwalzen in der Zeiteinheit nicht vollkommen gleich mit der Weglänge der Druckform in der Zeiteinheit ist. Unterschiede zwischen diesen Weglängen treten schon dann ein, wenn durch wiederholtes Abschleifen der Zinkplatte diese um einige Zehntel Millimeter schwächer und somit der Durchmesser des Plattenzylinders kleiner geworden ist. Zur Vermeidung dieses Nachteiles wurden bereits verschiedene Mittel angewandt, so die Zwischenschaltung eines Riippengetriebes zwischen Plattenzylinder und Farbwalzen oder die Ausschaltung des Farbwalzenantriebes während ihres Zusammenwirkens mit dem Plattenzylinder. Diese bekannten Mittel ergeben aber eine verhältnismäßig umständliche Bauweise, ohne die Nachteile voll zu beseitigen. as

Der Erfindung gemäß werden eines oder mehrere der Antriebsräder für die Farbwalzen oder aber die Farbwaken selbst auf ihren Achsen gegen die Wirkung von Federn drehbar angeordnet in ähnlicher Weise, wie man bereits die Zylinder von Gummidruckmaschinen neben dem Zahnantrieb durch Federn nachgiebig verbunden hat. Infolge dieser federnden Lagerung können die Farbwalzen sich der größeren oder kleineren Geschwindigkeit des Plattenzylinders anpassen, so daß der obenerwähnte Wegunterschied in der Zeiteinheit vermieden wird. Die

gegenüber der Antriebsgeschwindigkeit unterschiedliche Geschwindigkeit nehmen die Farbwalzen nur so lange an, als sie .sich mit dem Plattenzylinder berühren. Dabei ändert sich die Federsparanung. Sobald die Walzen vom Plattenzylinder abgehoben werden, bewirkt die Änderung der Federspannung eine Rückkehr der Walzen in ihre Normallage.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Abb. ι zeigt das federnd ausgebildete Rad mit den anschließenden Ge-• triebeteilen in Stirnansicht. Abb. 2 zeigt einen- senkrechten Querschnitt durch dasselbe, Abb. 3 einen wagerechten Querschnitt.

Abb. 4 zeigt schematisch die Farbwalzen- und Zylinderanordnung.

Gemäß Abb. 4 wird das Farbzylinderrad 1 mittels' des Zwischenrades 2 von dem Plattenzylinderrad 3 angetrieben. Das Farbzylinder-

äo rad ι überträgt seine Bewegung mittels der an seiner Nabe angeordneten Knagge 4 auf die Druckfeder 5, welche in dem drehbar mit dem Zahnrad 1 verbundenen Zahnrad 7 angeordnet ist und mit ihrem anderen Ende gegen

as die Knagge 6 des Rades 7 drückt. In das Zahnrad 7 greift das Zwischenrad 8 ein, das seine Bewegung auf die Farbwalzen- und Zwisohenräder 9,10, 11 usw. überträgt.

Abb. ι.

Infolge des Widerstandes des Getriebes drückt sich die Feder 5 um einen gewissen Betrag zusammen, so daß der Zwischenraum 12 zwischen den Knaggen 4 und 6 entsteht. Der Knaggen 4 kann sich also im Betriebe sowohl im Sinne der stärkeren Belastung als auch im Sinne der Entlastung der Feder bewegen, d. h. er gestattet unter Änderung der Federspannung ein Voreilen oder Zurückbleiben der Farbwalzen gegenüber der Antriebsgeschwindigkeit und damit ein vollkommenes Anpassen der Farbwalzenbewegung an die Plattenzylinderbewegung. Gegebenenfalls kann in dem Zwischenraum 12 eine zweite Druckfeder angeordnet werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Farbwalzenantrieb für Gummidruckrotationsmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß eines oder mehrere Antriebsräder für die Faribwalzen oder aber die Färbwalzen selbst mit ihren Achsen unter Zwischenschaltung von Federn gekuppelt sind, so daß bei Unterschieden zwischen den Umfangsgeschwindigkeiten von Plattenzylinder und Farbwalzen durch die Federn ein Ausgleich ermöglicht wird.

   Abb. 2.