DE401752C

DE401752C - Freewheel device, especially for milk extractors

Info

Publication number: DE401752C
Application number: DEM81943D
Authority: DE
Original assignee: Muscate Betcke & Co Akt Ges
Current assignee: Muscate Betcke & Co Akt Ges
Priority date: 1923-07-07
Filing date: 1923-07-07
Publication date: 1924-09-06

Description

Freilaufvorrichtung, insbesondere für Milchschleudern. Bei, schnellaufenden Maschinen, wie Milchschleudern u. dg@., hat der getriebene Teil, z. B. die Entrahmungstrommel der Milchschleudern, infolge der großen Geschwindigkeit einen günstigeren Ungleichförmigkeitsgrad als der treibende Teil, z. B. die Transmission, der Motor, die Handkurbel o. dgl. Daher wirken die Stöße, welche durch die verschiedene Ungleichförmigkeit der beiden Teile hervorgerufen werden, ebenso ungünstig auf das Getriebe wie auf die Trommel, wo'.-durch erhebliche Nachteile entstehen. Z. B. wird die Entrahmungs'schärfe der Maschine nicht unwesentlich beeinträchtigt, wenn nicht eine sicher wirkende Vorrichtung eingebaut wird, welche diese Stöße auffängt. Eine der.,-artige Vorrichtung, welche gleichzeitig der Maschine gestattet, nach plötzlichem Ausschalten der Antriebskraft ruhig auszulaufen, ist Gegenstand der vorliegenden Erfindung.Free-wheeling device, in particular for milk extractors. At, fast-moving Machines, such as milk extractors and the like, have the driven part, e.g. B. the skimming drum the milk extractors, a more favorable degree of irregularity due to the high speed as the driving part, e.g. B. the transmission, the motor, the hand crank o. Hence, the shocks caused by the different irregularities of the two act Parts are caused, just as unfavorably on the gearbox as on the drum, where '.- arise from considerable disadvantages. For example, the skimming sharpness is the Machine not insignificantly impaired, if not a safe device is installed, which absorbs these shocks. One of the., - like device which at the same time the machine is allowed to suddenly switch off the drive power to expire quietly is the subject of the present invention.

Es ist bekannt, die Welle mit dem getriebenen Teil durch Reibkörper zu kuppeln, welche mittels Daumen der Welle in die Kupplungslage gerückt werden. Diese Anordnung ist in: der bisherigen Form für den vorliegenden Verwendungszweck nicht brauchbar, da, sich die Kupplung selbsttätig schließt, sobald das Rad bzw. der getriebene Teil der. Welle voreilt, so daß es nicht möglich ist; den, getriebenen Teil unabhängig von der Welle voreilen zu lassen. Die Erfindung bezweckt, diesen Nachteil zu beseitigen, und besteht darin, daß die auf einer losen' Zwischenscheibe drehbar gelagerten Reibkörper (Reibbacken) mit Anschlägen versehen sind, welche sich beim Voreilen der Reibkörper gegen Anschläge der Welle legen, die die Reibkörper in der Lösestellung halten, biä die Welle von neuem beschleunigt wird.It is known that the shaft with the driven part by friction bodies to be coupled, which are moved into the coupling position with the thumb of the shaft. This arrangement is in: the previous form for the present purpose not usable because the clutch closes automatically as soon as the wheel resp. the driven part of the. Wave leads so that it is not possible; the, driven To let the part advance regardless of the wave. The invention aims at this To eliminate disadvantage, and is that the on a loose 'washer rotatably mounted friction bodies (friction jaws) are provided with stops, which When the friction bodies advance against stops on the shaft, the friction bodies Hold in the release position until the shaft is accelerated again.

Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Abb. i zeigt einen Längsschnitt durch die Vorrichtung und Abb. a eine Ansicht der letzteren mit abgenommenem Deckel.The object of the invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment shown. Fig. I shows a longitudinal section through the device and Fig. A a View of the latter with the lid removed.

rä 'ist die treibende Welle, die mit einem oder mehreren Daumen b (im dargestellten Beispiel: zwei Daumen) versehen ist, die entweder mit der Welle a aus einem Stück bestehen oder auf derselben befestigt sind. Die Daumen b drücken in der Antriebsrichtung der Welle a gegen entsprechend geformte Reibbacken c, welche mittels Zapfen ci in einem auf der Welle a lose gelagerten Zwischenglied e pendelnd gelagert sind. Die Reibbacken c legen sich mit ihrer Außenseite gegen die Wandung feiner entsprechenden Aussparung, bzw. gegen eine Reibungsfläche des mitzunehmenden Rades g.rä 'is the driving wave that b (in the example shown: two thumbs) is provided either with the shaft a consist of one piece or are attached to the same. Press your thumbs b in the drive direction of the shaft a against correspondingly shaped friction jaws c, which oscillating by means of pin ci in an intermediate link e loosely mounted on shaft a are stored. The friction jaws c lie with their outside against the wall finer corresponding recess, or against a friction surface of the one to be taken along Wheel g.

Beim Nachlassen der Drehgeschwindigkeit der Welle a würden die Reibbacken c auf die schrägen Flächen der Daumen b auflaufen und dadurch eine Kraftkomponente erzeugen, die nach außen gerichtet und bestrebt ist, die Kupplung zwischen der Welle a und dem Rade g wieder zu schließen, so daß das Rad g niemals der Welle a voreilen könnte. Um diesen Nachteil zu verhindern, sind die Reibbacken c mit einem Anschlag i und die Welle a mit Anschlägen k versehen. Die Berührungsflächen der Anschläge! und k sind derart schräg zur Drehrichtung angeordnet, daß die Anschläge z leim Anstoßen an dig Anschläge k auf diesen nach der Welle hin gleiten können. Die Zeichnung zeigt einen Grenzfall für diese Anordnung, bei dem die Berühruxgsfl,äch en der Anschläge 1; und! @h radial zur Welle a stehen.When the rotational speed of the shaft a decreases, the friction shoes would c run up against the sloping surfaces of the thumbs b and thereby a Generate a force component that is directed outwards and tends to the clutch between the shaft a and the wheel g to close again, so that the wheel g never could lead wave a. To prevent this disadvantage, the friction shoes are c provided with a stop i and the shaft a with stops k. The contact surfaces of the attacks! and k are arranged obliquely to the direction of rotation that the stops z glue abut dig stops k can slide on these towards the shaft. The drawing shows a borderline case for this arrangement, in which the Berühruxgsfl, äch en of attacks 1; and! @h are radial to shaft a.

Die Arbeitsweise der Vorrichtung ist folgende: Wird die Welle a in Richtung des Pfeiles (Abb. a) gedreht, so gleiten die Daumen b auf den entsprechenden Kurvenflächen der Reibbacken c und pressen diese auseinander. Hierdurch wird die Reibung der Reibbacken c auf der Wandung f in der Aussparung -des Rades g so groß, daß letzteres mitgenommen wird. Die Maschine läuft ohne Stoß an. Bleibt nun die treibende Welle a hinter dem getriebenen Rade g zurück oder bleibt sie ganz stehen, so nimmt das Rad g. infolge der Reibung die Reibbacken so lange mit, bis sich diese von den Daumen b entfernen oder die Pressung zwischen den Daumen b und den Reibbacken c aufhört. Das Rad, g dreht sich dann lose um die Rebbacken c. Diese stoßen mit ihren Anschlägen i gegen die Anschläge k der Welle a, welche dann die Reibbacken c in der Lösestellung halten, so daß sie nicht auf die. Daumen b auflaufen können. Die Berührungsflächen der Anschläge i und k können auch in einem spitzen Winkel zur Drehrichtung der Welle stehen. Wesentlich ist jedoch stets, äaß die Berührungsflächen beim Auf. einandertreffen keine nach außen gerichtetei das Schließen der Kupplung bewirkende Kraftkomponente erzeugen. Erst wenn sich die Anschläge i und k infolge erneuter, Beschleunigung der Welle a voneinander; entfernen und die Daumen. b gegen die Reibbacken c gedrückt werden, nehmen diese durch die entstehende Reibung das Rad g wieder mit.The operation of the device is as follows: If the shaft a is rotated in the direction of the arrow (Fig. A), the thumbs b slide on the corresponding curved surfaces of the friction jaws c and press them apart. As a result, the friction of the friction jaws c on the wall f in the recess of the wheel g is so great that the latter is carried along. The machine starts up without impact. If the driving shaft a now lags behind the driven wheel g or if it stops completely, then the wheel g takes. as a result of the friction, the friction jaws with them until they move away from the thumb b or the pressure between the thumb b and the friction jaws c ceases. The wheel, g then rotates loosely around the vine cheeks c. These strike with their stops i against the stops k of the shaft a, which then hold the friction jaws c in the release position so that they do not hit the. Thumb b can accrue. The contact surfaces of the stops i and k can also be at an acute angle to the direction of rotation of the shaft. However, it is always essential to ate the contact surfaces when opening. do not meet any outward force components that cause the clutch to close. Only when the stops i and k due to renewed acceleration of the shaft a from each other; remove and the thumb. b are pressed against the friction jaws c, these take the wheel g with them again due to the resulting friction.

Bei zweckentsprechender Umkonstruktion kann die Vorrichtung auch als Freilauf mit Rücktrittbremse bei Fahrrädern und ähnlichen Fahrzeugen Verwendung finden. Auch ist sie sowohl für wagerechte wie für senkrechte Wellen zu verwenden.With appropriate redesign, the device can also be used as Freewheel with coaster brake use on bicycles and similar vehicles Find. It can also be used for both horizontal and vertical shafts.

Claims

PATENT CLAIM: Free-wheeling device for rotating machine parts, in particular milk spinners, with loosely mounted friction bodies which are moved into the coupling position by thumbs connected to the shaft, characterized in that the friction jaws (c) rotatably mounted on a loose intermediate disk (e) with Stops (i) are provided, which when the friction jaws advanced against stops (k) of the shaft (a), which hold the friction jaws (e) in the release position until the) shaft (a) is accelerated again.