Vorrichtung zur Betätigung der Bandbremse an Exzenterpressen mit umlaufender
Keilkupplung Es gibt eine Vorrichtung zur Betätigung der Bandbremse an Exzenterpressen
mit umlaufender Keilkupplung, bei welcher der .das Ein- und Ausrücken der Maschine
bewirkende gesteuerte Anschlagsteil für die Nase des Kupplungskeiles mit dem Kraftarm
des die Bandbremse betätigenden Gestänges verbunden ist, jedoch so, daß die einerseits
mittelsTrethebels, andererseits mittelsFederkraft bewerkstelligte Steuerbewegung
des vorgenannten Anschlagteiles radial zur Umlaufrichtung der Keilkupplung erfolgt
und diese steuernde Federkraft zugleich die umlaufenden Massen vor dem Auskuppeln
abbremst.Device for actuating the band brake on eccentric presses with a rotating
Wedge clutch There is a device for operating the band brake on eccentric presses
with revolving wedge clutch, in which the engaging and disengaging of the machine
causing controlled stop part for the nose of the coupling wedge with the power arm
of the linkage actuating the band brake is connected, but so that the one hand
by means of a pedal lever and, on the other hand, by means of spring force control movement
of the aforementioned stop part takes place radially to the direction of rotation of the wedge coupling
and this controlling spring force also controls the rotating masses before the clutch is disengaged
decelerates.
Diese bekannte Vorrichtung muß daher mit einer den Antriebsmotor stark
belastenden Vorspannung der Bandbremse arbeiten, damit der verhältnismäßig sehr
kleine, auf das Bremsgestänge einwirkende Steuerweg der Feder ausreicht, um ein
vollkommenes Abbremsen zu erzielen. In unmittelbarer Folge dieser Eigenart der Vorrichtung
schlägt die Nase des Kupplungskeiles hart auf den Anschlagsteil, so .daß die Beschädigung
dieser Teile häufig auftritt. Auch arbeiten die mit einer solchen Vorrichtung ausgestatteten
Exzenterpressen nur mit kleinen Drehzahlen der Exzenterwelle, weil eine größere
Drehzahl die dauernde Vorspannung der Bandbremse in solchem Maße notwendig machen
würde, daß .die Leistung des Motors wesentlich erhöht werden müßte.This known device must therefore have a strong drive motor
onerous bias of the band brake work, so that the relatively very
small, acting on the brake linkage control travel of the spring is sufficient to a
to achieve complete braking. As a direct consequence of this peculiarity of the device
if the nose of the coupling wedge hits the stop part hard, the damage
these parts occurs frequently. Also work those equipped with such a device
Eccentric presses only with low speeds of the eccentric shaft, because a larger one
Speed make the permanent pre-tensioning of the band brake necessary to such an extent
that .the power of the engine would have to be increased significantly.
Diese Nachteile zu beheben, ist der Zweck der Erfindung. Sie besteht
darin, daß nach dem durch elastisch auftretenden Anschlag der Nase des Kupplungskeiles
auf den gesteuerten Anschlagsteil bewerkstelligten Ausrücken der Maschine die Energie
der umlaufenden Massen zum wirkungsvollen Anziehen der Bandbremse benutzt wird.
Auf diese Weise ist nicht nur die Lebensdauer der arbeitenden Steuerteile erheblich
verlängert, sondern auch die sichere Wirkung der Vorrichtung von der Drehzahl der
Welle der Exzenterpresse unabhängig.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel
der Vorrichtung gemäß der Erfindung dargestellt. Fig. i zeigt eine Ansicht der Vorrichtung
von der Rückseite der Presse. Fig. z ist .ein Schnitt nach der gebrochenen Linie
.AB-CD in Fig. i; Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Linie E-F in Fi.g. i.To remedy these disadvantages is the purpose of the invention. she consists
in that after the elastic stop occurring by the nose of the coupling wedge
on the controlled stop part brought about disengagement of the machine the energy
the rotating masses is used to effectively apply the band brake.
In this way, not only is the service life of the working control parts significant
prolonged, but also the safe operation of the device on the speed of the
Shaft of the eccentric press independent.
In the drawing is an exemplary embodiment
shown the device according to the invention. Fig. I shows a view of the device
from the back of the press. Fig. Z is a section along the broken line
.AB-CD in Fig. I; Fig. 3 is a section along the line E-F in Fi.g. i.
In den drei Lagern a, b, c, die mittels einer gemeinsamen Platte
an der Rückseite des Presseständers befestigt sind, ist eine in der Richtung ihrer
Achse verschiebbare Welle d gelagert, an der ein Anschlag c befestigt ist, dessen
Gestalt den Fig. i und 2 klar zu entnehmen ist. Die Welle d kann außerdem noch um
ihre Achse in einem Winkel von ungefähr 4.5° geschwenkt werden. Am rechten Ende
der Welle ist der Bremshebel f zwischen zwei Unterlagscheiben mit Hohlkugelfläche
mittels einerFederg elastisch eingeklemmt. Das eine Ende des Bremsbandes ist auf
dem Lagerzapfen des Bremshebels f aufgehängt, während das andere Ende dieses Bandes
mittels eines drehbaren Zapfens 1a mit dem kürzeren Arm des Bremshebels f verbunden
ist. Das Spannen des Bremsbandes im Zapfen lt erfolgt mittels Schraube und
-Mutter. Das linke Ende der Welle d ist mit einer Anschlagscheibe ch versehen, welche
die Bewegung der Welle nach rechts begrenzt. Diese Bewegung bewirkt eine Feder i.,
welche mittels einer Unterlagscheibe an einer Verlängerung des Bremshebels
f angreift. Zwischen den Lagern a und b ist auf die Welle
d ein Hebel j frei drehbar aufgeschoben, der mit seinem Arm an die Zugstange
des Trethebels der Presse angelenkt ist (Fig. 3). An der Nabe des Hebels j ist die
eine Hälfte einer Zahnkupplung k ausgebildet, deren zweite Hälfte ich auf einem
Hebel I befindet. Der Hebel l ist mit der Welle d mittels Feder und Nut verschiebbar,
aber nicht drehbar verbunden und wird von einer Feder in vom Lager b gegen den Hebel
j gedrückt. In eine Umfangsnut der Nabe des Hebels l greifen zwei Zapfen einer Gabel
?t ein, welche in dem über ihre Drehachse verlängerten Arm mit einem Ausschnitt
versehen ist, in dem eine Rolle o in verschiedenen Lagen befestigt werden kann.
Wenn der Zapfen derRolle o in dem höchsten Punkt des Ausschnittes befestigt ist,
wird die Rolle im gegebenen Zeitpunkt durch den Daumen p der Bremsscheibe zwecks
Auslösung der Kupplung lz zur Seite gedrückt. Die Feder y- führt dann den- Hebel
Z und dieser mittels Feder und Nut die Welle d und den mit ihr fest verbundenen
Anschlag e in die in Fig.2 in vollausgezogenen Linien dargestellte Ausgangslage
zurück.In the three bearings a, b, c, which are fastened by means of a common plate on the back of the press stand, a shaft d displaceable in the direction of its axis is mounted, to which a stop c is fastened, the shape of which is shown in FIGS 2 can be seen clearly. The shaft d can also be pivoted about its axis at an angle of approximately 4.5 °. At the right end of the shaft, the brake lever f is elastically clamped between two washers with a hollow spherical surface by means of a spring. One end of the brake band is suspended on the bearing pin of the brake lever f, while the other end of this band is connected to the shorter arm of the brake lever f by means of a rotatable pin 1a. The tensioning of the brake band in the pin lt effected by means of bolt and nut. The left end of the shaft d is provided with a stop disk ch which limits the movement of the shaft to the right. This movement causes a spring i., Which acts on an extension of the brake lever f by means of a washer. Between the bearings a and b , a lever j is pushed freely rotatably onto the shaft d , which is articulated with its arm to the pull rod of the pedal lever of the press (Fig. 3). On the hub of the lever j, one half of a toothed coupling k is formed, the second half of which I is on a lever I. The lever l is displaceable to the shaft d by means of a tongue and groove, but is not rotatably connected and is pressed by a spring in from the bearing b against the lever j. In a circumferential groove of the hub of the lever 1, two pins of a fork engage, which is provided with a cutout in the arm which is extended over its axis of rotation, in which a roller can be fastened in different positions. When the pin of the roller o is fastened at the highest point of the cutout, the roller is pushed to the side at the given point in time by the thumb p of the brake disc in order to release the clutch lz. The spring y then leads the lever Z and this, by means of a tongue and groove, the shaft d and the stop e firmly connected to it back into the starting position shown in full lines in FIG.
Die Vorrichtung wirkt in folgender Weise: Fig. i stellt diejenige
Lage der Einrichtung dar, in welcher die Keilkupplung ausgeschaltet ist und ihre
Nase. s voll auf dem Anschlag e aufsitzt. Die Bremse ist dabei derart festgezogen,,
daß sich die Exzenterwelle nicht dreht. Wird nun mittels des Trethebels und seiner
Zugstange der Hebel j verschwenkt, nimmt er mittels der Zahnkupplung h den Hebel
Z mit, der mittels Feder und l@Tut die Welle d und den mit ihr verbundenen Anschlag
e verschwenkt. Dabei wird die Feder 'r gespannt. Sobald der Anschlag e' so weit
verschwenkt wurde, daß der Anschlag e die Nase s der Keilkupplung freigibt (Fig.
2 gestrichelt), dreht sich der Kupplungskeil in die in Fig. i dargestellte Lage,
was zur Folge hat, .daß die Kupplung eingeschaltet und die Exzenterwelle je nach
der Bauart der Presse von dem Schwungrade oder dem Zahnrade der Presse im Sinne
des eingezeichneten Pfeiles mitgenommen wird. Nach Freigabe der Nase s durch den
Anschlag e verschiebt sich die Welle d unter Wirkung der Feder
i
j soweit nach rechts, bis die Anschlagscheibe ch auf das Lager a auftrifft.
Dann sind zwei Fälle möglich: Entweder befindet sich die Rolle o in dem tiefsten
Punkte im Hebel n, und dabei werden nach Loslassen des Trethebels, des Hebels j
und der mit ihm mittels der Zahnkupplung h verbundene Hebel Z und die von ihm mitgenommene
Welle d mit dem Anschlag e durch die Feder r in die ursprüngliche
Lage zurückgedreht, d. h. der Anschlag e wird in den Weg der Nase s eingestellt,
oder aber es wird die Rolle o zur Sicherung gegen die Wiederholung des Hubes des
Pressestempels in dem höchsten Punkte des Ausschnittes des Hebels L befestigt. In
diesem Falle trifft der Daumen p .der Bremsscheibe auch bei verschwenktem Hebel
j auf die Rolle o. Dabei löst die Gabel des Hebels n die Zahnkupplung k aus, und
die Feder r führt den Hebel l und mit ihm auch die Welle d
mit ihrem
Anschlag e in die ursprüngliche Lage zurück. Sobald der Anschlag e auf diese oder
jene Weise in eine solche Lage gebracht wird, daß die Nase s des Kupplungskeiles
auf ihn aufschlagen kann, wird nach Auftreffen der Nase auf den Anschlag zuerst
der Keils verschwenkt und dadurch die Keilkupplung ausgelöst. Die Trägheitskraft
der nun ausgeschalteten Welle wirkt aber vermittels der Nase s auf den Anschlag
e weiter, wobei die Welle d nach links verschoben wird. Die Welle d zieht zuerst
nur unter Zusammendrücken der Feder g an dem Bremshebel f, dann aber zieht sie die
Bremse so lange fest an, bis sich die Kräfte ausgleichen und die Exzenterwelle abgebremst
wird. Durch entsprechendes Anspannen der Feder g kann man eine sehr weiche und vollkommen
stoßfreie Abbremsung erzielen. Da
die Verschiebung der Welle d nach
links beim Abbremsen in weiten Grenzen möglich ist, ist für eine selbsttätige Anpassung
der ganzen Einrichtung an die gegebenen Verhältnisse bei Abnutzung des Bremsbelages
ohne jeden Eigriff von seiten der Bedienungsperson gesorgt.The device works in the following way: Fig. I shows that position of the device in which the wedge clutch is switched off and its nose. s is fully seated on the stop e. The brake is tightened so that the eccentric shaft does not turn. If the lever j is now pivoted by means of the pedal lever and its pull rod, it takes the lever Z with it by means of the toothed coupling h, which pivots the shaft d and the stop e connected to it by means of the spring and l @ Tut. The spring is then tensioned. As soon as the stop e 'has been pivoted so far that the stop e releases the nose s of the wedge coupling (dashed lines in FIG. 2), the coupling wedge rotates into the position shown in FIG and the eccentric shaft is carried along by the flywheel or the gear wheel of the press in the direction of the arrow drawn, depending on the type of press. After the lug s has been released by the stop e, the shaft d moves to the right under the action of the spring i j until the stop disk ch hits the bearing a. Then two cases are possible: Either the roller o is located at the lowest point in the lever n, and after releasing the pedal lever, the lever j and the lever Z connected to it by means of the toothed coupling h and the shaft d carried along by it the stop e rotated back to the original position by the spring r, ie the stop e is set in the path of the nose s, or it is the role o to secure against the repetition of the stroke of the press ram in the highest point of the cutout of the lever L attached. In this case, the thumb p. Of the brake disc hits the roller o even when the lever j is pivoted. The fork of the lever n releases the toothed clutch k, and the spring r guides the lever l and with it the shaft d with its stop e back to the original position. As soon as the stop e is brought into such a position in one way or another that the nose s of the coupling wedge can strike it, the wedge is first pivoted after the nose hits the stop, thereby triggering the wedge clutch. The inertial force of the now switched off shaft continues to act on the stop e by means of the nose s, with the shaft d being shifted to the left. The shaft d first pulls only with the compression of the spring g on the brake lever f, but then it pulls the brake firmly until the forces balance and the eccentric shaft is braked. By appropriately tightening the spring g, very soft and completely shock-free braking can be achieved. Since the shift of the shaft d to the left is possible within wide limits when braking, the entire device is automatically adapted to the given conditions when the brake lining is worn without any intervention on the part of the operator.