DE4012426A1 - Aufnehmer - Google Patents
AufnehmerInfo
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- DE4012426A1 DE4012426A1 DE19904012426 DE4012426A DE4012426A1 DE 4012426 A1 DE4012426 A1 DE 4012426A1 DE 19904012426 DE19904012426 DE 19904012426 DE 4012426 A DE4012426 A DE 4012426A DE 4012426 A1 DE4012426 A1 DE 4012426A1
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- DE
- Germany
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- sphere
- ball
- sensor
- housing
- transducer
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- Withdrawn
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C9/00—Measuring inclination, e.g. by clinometers, by levels
- G01C9/10—Measuring inclination, e.g. by clinometers, by levels by using rolling bodies, e.g. spheres, cylinders, mercury droplets
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P15/00—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration
- G01P15/02—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses
- G01P15/08—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses with conversion into electric or magnetic values
- G01P15/093—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration by making use of inertia forces using solid seismic masses with conversion into electric or magnetic values by photoelectric pick-up
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Switches Operated By Changes In Physical Conditions (AREA)
Description
Die Erfindung geht aus von einem Aufnehmer nach der Gattung des
Hauptanspruchs. Aus der DE-OS 35 40 948 ist bereits ein Beschleuni
gungsaufnehmer bekannt, bei dem als seismische Masse eine Kugel im
Mittelpunkt einer Pfanne mit ansteigenden Flanken angeordnet ist. Im
Boden dieser Pfanne befindet sich ein optischer Reflexsensor. Bei
Überschreiten einer vorgegebenen Beschleunigungsschwelle oder bei
Neigung des Kraftfahrzeugs um einen vorgegebenen Winkel wird die Ku
gel aus ihrer Ruhelage ausgelenkt. Dadurch werden die Reflexionsver
hältnisse so stark verändert, daß am Ausgang des Reflexsensors ein
elektrisches Signal abgegriffen werden kann. Dieser Sensor hat aber
den Nachteil, daß die Kugel überschwingt und dadurch Mehrfachschal
tungen durch den Reflexsensor entstehen können. Ferner kann bereits
durch während der Fahrt auftretende Rüttelbewegungen die Kugel aus
ihrer Ruhestellung ausgelenkt werden.
Ferner ist aus der DE-AS 27 48 173 ein Beschleunigungssensor be
kannt, bei dem die seismische Masse mit Hilfe einer Tellerfeder fi
xiert wird und in Ruhestellung in die Pfanne gedrückt wird. Dadurch
ergeben sich aber Montage- und Justageprobleme. Beim Einsetzen
der Tellerfeder ist genau darauf zu achten, daß die Vorspannung ei
nen bestimmten Wert einhält, der auch bei allen Sensoren einer Serie
gleichbleiben muß. Durch eine unterschiedliche Vorspannung kann das
Meßsignal verfälscht werden.
Der erfindungsgemäße Aufnehmer mit den kennzeichnenden Merkmalen des
Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß er einfach und ro
bust baut. Aufgrund der lose auf der Kugel aufliegenden Scheibe wird
die Funktionssicherheit verbessert. Die Hysterese des Sensors, das
heißt der Bereich des Auslösewinkels in dem im Meßsignal erkannt
werden muß, ob die vorgeschriebene Neigung oder Beschleunigung er
reicht ist, soll möglichst klein sein und zum Beispiel ± 2° be
tragen. Bei Einhaltung eines möglichst kleinen Bauvolumens kann eine
relativ große Kugel von zum Beispiel 12 mm verwendet werden.
Ferner ist ein relativ kleiner Rollweg von ca. 2 mm möglich, wodurch
geringe Schaltzeiten des Sensors erreicht werden. Die Montage der
Einzelteile des Sensors wird vereinfacht. Insbesondere durch die lo
se aufliegende Scheibe entfällt jeglicher Justageaufwand. Der Be
schleunigungssensor weist eine relativ hohe mechanische Robustheit
auf und ist somit für den Einsatz in Kraftfahrzeugen gut geeignet.
Mit nur einem elektronischen Bauteil kann ein digitales Schaltsignal
gewonnen werden. Ohne zusätzlichen Aufwand kann der Sensor auf seine
Funktionsfähigkeit sowohl im eingebauten als auch im nicht eingebau
ten Zustand überprüft werden.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vor
teilhafte Weiterbildungen des im Hauptanspruch angegebenen Aufneh
mers möglich.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt
und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen die
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Beschleunigungsaufnehmer und
Fig. 2 eine Abwandlung.
In der Fig. 1 ist mit 10 das Gehäuse eines Beschleunigungsaufneh
mers 11 bezeichnet, das einen etwa quaderförmigen Innenraum 12 auf
weist. Der Aufnehmer 11 kann aber auch als Neigungssensor verwen
det werden. Die Bodenfläche des Innenraums 12 ist als Pfanne 14 mit
konstant ansteigendem Flankenwinkel α ausgebildet, der in einen Ra
dius ausläuft, der seinerseits zur Geräuschminderung beim Anschlagen
der Kugel an die Gehäusewand beiträgt. Dieser Radius ist größer als
der Kugelradius. Die Größe des Flankenwinkels α und somit die Nei
gung der Flanke 15 ist auf die definierte Beschleunigungsschwelle
abzustimmen. Hierbei ist ein Flankenwinkel α von 18-24° angestrebt.
In der Mitte der Pfanne 14 ist eine Bohrung 16 ausgebildet, in der
fest ein optischer Reflexsensor 17 angeordnet ist. Ferner liegt im
Innenraum 12 im Mittelpunkt der Pfanne 14 eine Kugel 18 auf, die aus
lichtundurchlässigem reflektierendem Material besteht und als Re
flektor für den Reflexsensor 17 dient. In Ruhestellung des Beschleu
nigungsaufnehmers 11 liegt die Kugel 18 so auf der Pfanne 14 auf,
daß sich der Mittelpunkt der Kugel 18 auf der Trennlinie zwischen
dem Sender und dem Empfänger des Reflexsensors 17 befindet. Ferner
liegt auf der Kugel 18 auf der dem Reflexsensor 17 gegenüberliegen
den Seite lose ein Körper 20 auf, der zum Beispiel eine Scheibe oder
ein Quader sein kann. Der Körper 20 wird dabei nicht an der Innen
wand des Gehäuses 10 geführt, so daß keinerlei Reibungsverluste auf
treten können. Die Kugel 18 hat einen Durchmesser von etwa 12 mm
bei einer Gehäuseabmessung von 20 × 20 mm, so daß ihr Durchmesser so
groß ist, daß der Körper 20 lose auf der Kugel 18 aufliegt ohne her
abzufallen und im Innenraum 12 zu verkanten. Als zusätzliche Sicher
heitseinrichtung sind in der Fig. 2 an der Innenwand des Gehäuses 10
Nasen 23 ausgebildet. Diese Nasen 23 sind so angebracht, daß sie sich
in Ruhestellung der Kugel 18 unterhalb des Körpers 20 befinden.
Tritt eine Beschleunigung auf, so beschreibt die Kugel 18 eine
translatorische Bewegung entlang der Flanke 15 der Pfanne 14. Dabei
wird die Kugel 18 aus dem Mittelpunkt der Pfanne 14 herausbewegt,
wobei sich gleichzeitig der Reflexionswinkel der auftreffenden opti
schen Strahlung, zum Beispiel Infrarot-Licht verändert. Durch diese
Änderung des Reflexionswinkels wird im Reflexsensor 17 eine Signal
änderung hervorgerufen, das heißt das vom Sender ausgestrahlte Licht
trifft nicht mehr in vollem Umfang auf den Empfänger auf. Diese Sig
naländerung wird von einer bestimmten, vorher definierten Schwelle
zur Auslösung der Sicherheitseinrichtungen verwendet. Da in der Ru
hestellung von der Oberfläche der Kugel 18 die gesamte Strahlung re
flektiert wird, ist der Beschleunigungssensor 11 jederzeit in seiner
Funktionsfähigkeit überprüfbar. Durch den lose aufliegenden Körper
20 wird beim Zurückrollen der Kugel 18 in die Ruhestellung ein Über
schwingen der Kugel 18 verhindert. Würde die Kugel 18 über den Mit
telpunkt der Pfanne 14 wieder hinausbewegt werden, so würde erneut
ein Meßsignal erzeugt und dadurch eine Mehrfachschaltung bewirkt.
Das Überschwingen der Kugel 18 wird durch den lose aufliegenden Kör
per 20 bedämpft. Ebenfalls wird durch die Masse des Körpers 20 eine
Auslenkung der Kugel 18 durch auftretende Rüttelbewegungen bedämpft.
Als besonders vorteilhaft hat es sich dabei erwiesen, daß die Masse
des Körpers 20 etwa 2,5% der Masse der Kugel 18 beträgt. In einem
Ausführungsbeispiel haben sich dabei als Masse des Körpers (20)
0,22 g und als Masse der Kugel (18) 9 g ergeben.
Als Strahlungsquelle des Reflexsensors 17 kann zum Beispiel eine Lu
mineszenzdiode (LED = light emitting diode) oder eine Infrarotlicht
quelle verwendet werden. Mit Hilfe des vom Beschleunigungsaufnehmer
11 erzeugten Meßsignals ist es möglich, die Sicherheitseinrichtung
von Kraftfahrzeugen zu steuern. Mit dem erzeugten Signal soll zum
Beispiel eine automatische Gurtblockiereinrichtung ausgelöst werden.
Ferner ist es notwendig, daß bei Cabriofahrzeugen bei Gefahr eines
bevorstehenden Fahrzeugüberschlags der Überrollbügel rechtzeitig
ausklappt. Insbesondere hierbei wird vom Beschleunigungsaufnehmer
ein extrem schnelles Ansprechen erwartet.
Claims (6)
1. Aufnehmer (11), insbesondere zum selbsttätigen Auslösen von Insas
senschutzvorrichtungen in Kraftfahrzeugen vor einem Unfall, mit ei
nem Gehäuse (10) und einer als seismische Masse dienenden Kugel
(18), deren Oberfläche aus strahlungsundurchlässigem, reflektieren
dem Material besteht, die in Ruhelage im Mittelpunkt einer als Pfan
ne (14) mit ansteigender Flanke (15) ausgebildeten Innenwand einer
Gehäuseausnehmung (12) liegt und wo in der Wandung des Gehäuses (10)
ein optischer Reflexsensor (17) angeordnet ist, der bei Überschrei
ten einer vorgegebenen Beschleunigungsamplitude oder eines Neigungs
winkels ein Steuersignal abgibt, dadurch gekennzeichnet, daß auf der
dem Reflexsensor (17) gegenüberliegenden Seite der Kugel (18) ein
Körper (20) lose aufliegt.
2. Aufnehmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Körper
(20) eine Scheibe ist.
3. Aufnehmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Körper
(20) ein Quader ist.
4. Aufnehmer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeich
net, daß in Ruhestellung der Mittelpunkt der Kugel (18) auf der zwi
schen dem Empfänger und dem Sender des Reflexsensors (17) verlaufen
den Trennlinie liegt.
5. Aufnehmer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeich
net, daß die Masse des Körpers (20) etwa 2,5% der Masse der Kugel
(18) beträgt.
6. Aufnehmer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeich
net, daß unterhalb des Körpers (20) gelegen an der Innenwand des
Gehäuses (10) Nasen (23) angeordnet sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904012426 DE4012426A1 (de) | 1990-04-19 | 1990-04-19 | Aufnehmer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904012426 DE4012426A1 (de) | 1990-04-19 | 1990-04-19 | Aufnehmer |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4012426A1 true DE4012426A1 (de) | 1991-10-24 |
Family
ID=6404626
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904012426 Withdrawn DE4012426A1 (de) | 1990-04-19 | 1990-04-19 | Aufnehmer |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4012426A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102019204264A1 (de) * | 2019-03-27 | 2020-05-20 | Audi Ag | Sensor für ein Sicherheitsgurtsystem eines Fahrzeugsitzes |
CN114088977A (zh) * | 2021-11-18 | 2022-02-25 | 广州正虹环境科技有限公司 | 一种油烟探头移动传感装置及检测方法 |
-
1990
- 1990-04-19 DE DE19904012426 patent/DE4012426A1/de not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102019204264A1 (de) * | 2019-03-27 | 2020-05-20 | Audi Ag | Sensor für ein Sicherheitsgurtsystem eines Fahrzeugsitzes |
CN114088977A (zh) * | 2021-11-18 | 2022-02-25 | 广州正虹环境科技有限公司 | 一种油烟探头移动传感装置及检测方法 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8120 | Willingness to grant licenses paragraph 23 | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |