DE400542C

DE400542C - Vorrichtung zum Schutz des Verladearms an Verladebaendern gegen Beschaedigung beim Eisenbahnfahrbetrieb

Info

Publication number: DE400542C
Application number: DEG59409D
Authority: DE
Original assignee: Groeppel Rheinmetall A G
Current assignee: Groeppel Rheinmetall A G
Priority date: 1923-07-01
Filing date: 1923-07-01
Publication date: 1924-08-20

Description

Vorrichtung zum Schutz des- Verladearms an Verladebändern gegen Beschädigung beim Eisenbahnfahrbetrieb. Das Verladen von Massengut in Eisenbahnwagen, insbesondere von Kohlen und Koks, geschieht vielfach durch ein Förderband, an dessen Entladeende ein Verladelyandarm anschließt, der auf und nieder schwingbar ist, damit er aus dem Profil der Eisenbahnwagen herausgehoben werden kann, wenn die Zu-oder Abfahrt der Wagen geschehen soll. Wird das Ausschwenken des Verladebandarms aus Unachtsamkeit unterlassen, so besteht die Gefahr der Zerstörung des Bandarms durch Ah- prall der Wagenkopfwände. Diese Gefahr wird durch ,die Erfindung beseitigt, indem der Verladabandarm durch ein Gestänge mit einer Gleisblockierung verbunden wird, derart, daB .die Blockierung auf beiden !Seiten der Verladestelle selbsttätig in Gang gesetzt wird, wenn der Bandarm nach unten geschwenkt ist, während beim Hochschwenken des Bandarms die Blockierung selbsttätig beseitigt wird.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel wiedergegeben, und zwar stellen dar: Abb. i einen Seitenriß, Abb. 2 den Grundriß und Abb. 3 einen Querschnitt nach der Linie A-A .der Abb. 2.
Das Mtassengut gelangt von einem in dem Gerüst a untergebrachten Förderbande in den Verladearm b, der der Regel nach mit einer Schleppkette versehen ist; aus diesem Verladearm gelangt das Gut in den Eisenbahnwagen c. Soll der Arm b aus dem Bereich des Wagenprofils herausgebracht werden, wird er mittels der Kurbel e und des laschenzugartig geführten Zugmittels f in bekannter Weise hochgewunden. Damit nun erst dann Wagen zu der Beladungsstelle geführt werden können, wenn das Hochwinden ,des Armes b geschehen ist, tragen die beiden Seiten des Verladearms b je einen festen Hebel g, der nach hinten gerichtet und mit einem Hebelwerk k, i durch eine Schlaufe k verbunden ist. Vom Hebel i aus führt ein Zugmittel 1 über den Wendepunkt m zu den beiden Blockstationen x, n'. Das Zugmittel l wird durch die Gewichte o, o' derart in Spannung gehalten, daß bei der Tiefstellung des Verladearms b die .Gleise selbsttätig blockiert werden, während sie beim Hochgehen des Arms b und Niederdrücken der Druckstange h gegen ,die Wirkung der Gewichte o freigegeben werden. Um die hierzu notwendige Bewegungsfreiheit der Teile gegeneinander ,zu erhalten, läuft der Kupplungsbolzen p in der Schlaufe k.
Die Blockstücke q, q' schwingen um die Bolzen r, r' und sind an ihren schwingenden Enden rechtwinklig umgebogen, so daß sie sich über die Gleise legen können. Ihre Schwingbewegung geschieht durch einen Kniehebel s, der beim Freigeben der Gleise einknickt, während er beim Blockieren gestreckt wird.

Claims

PATENT-ANSPRÜcHE: i. Vorrichtung zum Schutz des Verladearms an Verladebändern gegen Beschädigung beim Eisenbahnfahrbetrieb, dadurch gekennzeichnet, daß der auf und nieder schwingbare Verladearm (b) durch ein Gestänge (g, h, i, l) mit einer Gleisblockierung (q) in Verbindung steht, 'die bei der Tieflage des Verladearms (b) in Tätigkeit tritt, während sie durch dessen Anheben die Sperrung der Gleise freigibt.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die schwingend bewegten, die Schiene übergreifenden Blockstücke (q) von einem Kniehebel (s) bewegt werden, der unter der Wirkung des Gestänges (g, h, i, l) gestreckt und durch die Gegenwirkung eines mit diesem verbundenen Gewichts (o) geknickt wird.