DE4003053C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Deckenlift zum Abheben, Aufsetzen und zur platzsparenden Aufbewahrung eines auf einem Kraftfahrzeug-Dachträger befestigten Aufsatzes, insbesondere eines Dachkoffers, Surfbretts o. dgl., unter einer Garagen­ decke, mit einer Seilwinde mit einer unter der Decke befe­ stigten Aufwickelwelle mit Rückdreharretierung zum Aufwickeln zweier den Dachträger vorne bzw. hinten untergreifender Seil­ schlaufen, die über Umlenkrollen zur Aufwickelwelle geführt sind.

Bei einem in der Offenlegungsschrift DE 37 39 121 be­ schriebenen Dachkofferlift der vorstehend beschriebenen Art ist jede der beiden Seilschlaufen einends starr an der Decke befestigt, während das andere Ende zu einer um eine vertikale Achse unter der Decke drehbar gelagerten Haspel geführt ist. Die mehrfachen Umlenkungen sowie die Gleitreibung des unter dem Boden des Aufsatzes beim Anheben entlanggleitenden Seil­ zugs machen jedoch das Anheben sehr mühsam, so daß ohne ein aufwendiges Vorschaltgetriebe, das wiederum das Anheben sehr langdauernd machen würde, die notwendige Hubkraft über eine Handkurbel nur sehr schwer aufgebracht werden kann. Hinzu kommt noch, daß beim Aufwickeln auf eine Haspel infolge des sich ändernden Durchmessers der übereinandergewickelten Seil­ lagen die Hubkraft immer größer werden muß, was in der Pra­ xis, besonders bei höheren Garagendächern, doch ernsthafte Handling-Probleme aufwirft.

Ähnliche Schwierigkeiten bestehen auch bei einem aus der Ge­ brauchsmusterschrift DE-GM 81 03 414 bekanntgewordenen Decken­ lift, bei dem die vom aufzuhängenden Gegenstand nach oben ge­ führten Seilenden direkt auf die Aufwickelwelle aufgewickelt werden. Dies hat zur Folge, daß - nachdem ja der Seilzug beim Aufwickeln in Längsrichtung der Welle wandert - auch das Seil entsprechend schräggestellt wird und dann zum einen der auf­ zuhängende Gegenstand beim Hochwickeln ruckt und darüber hin­ aus ein Schleifen des Seils am Gegenstand stattfindet, was in vielen Fällen äußerst unerwünscht ist, sei es, weil das Seil mit der Zeit abgenutzt werden kann, sei es - was häufiger vorkommen dürfte - , daß die Oberfläche des aufzuhängenden Gegenstands dabei beschädigt werden kann. Die entsprechende Schwierigkeit ergibt sich auch bei der zweiten, nur mitlau­ fenden Aufwickelwelle, da ja auch dort mit dem Wandern des Seils auf der Welle eine Längsverschiebung der Umlenkstelle und entsprechend auch ein Schleifen des Seilendes auf dieser Seite des aufzuhängenden Gegenstandes stattfindet.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Decken­ lift der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß die Kraft zum Drehen der Aufwickelwelle erheblich reduziert und über den gesamten Hubweg möglichst konstant gehalten wird und daß Scheuerbewegungen der Seilschlaufen am hochzuhebenden Ge­ genstand sicher vermieden werden.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß beide Enden jeder Seilschlaufe über Umlenkrollen zu einer etwa mittig zwischen den Umlenkrollenpaaren horizontal unter der Decke drehgelagerten, stabförmigen Quer-Aufwickelwelle geführt sind, und daß an ein Ende der Quer-Aufwickelwelle ein Schneckengetriebe angekuppelt ist.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung ohne festes Ende jeder Seilschlaufe liegt die Seilschlaufe unbeweglich unter dem Aufsatz, da ja beide Enden gleichmäßig aufgewickelt werden, so daß von vorneherein die Reibung des Seilzugs unter dem Bo­ den des Aufsatzes wegfällt, was die Handhabungskraft erheb­ lich reduziert. Infolge der dünnen stabförmigen Aufwickel­ welle, die sich quer zur Fahrzeuglängsachse unter der Decke erstreckt, können die Enden beider Seilschlaufen nicht nur einlagig aufgewickelt werden, so daß die Hubkraft über den gesamten Hubweg gleichbleibt. Durch die dünne Aufwickelwelle ergibt sich auch eine sehr gute Kraftübersetzung, so daß von vorneherein die Hubkraft geringer sein kann als bei der be­ kannten Haspel, noch dazu, wenn auf dieser bereits mehrere Seillagen aufgewickelt sind. Die Enden beider Seilschlaufen, die jeweils auf einer Längsseite des Aufsatzes angeordnet sind, werden nur durch eine Trennscheibe getrennt auf der Aufwickelwelle befestigt, wobei diese Trennscheibe ein sau­ beres Aufwickeln in nebeneinander verlaufenden Lagen gewähr­ leistet.

Das erfindungsgemäße Schneckengetriebe ermöglicht einen sehr leichtlaufenden Antrieb, selbst wenn der Antrieb von Hand er­ folgen soll, wobei ja durch entsprechende Untersetzung der Kraftaufwand entsprechend reduziert werden kann. Darüber hin­ aus bietet ein solches Schneckengetriebe auch die Möglich­ keit, den Hubvorgang über einen angeflanschten Elektromotor zu bewerkstelligen, wobei ein relativ schwacher Elektromotor ausreichend ist, da durch eine entsprechend starke Unterset­ zung des Schneckengetriebes über die hohe Tourenzahl solcher Elektromotoren die geringe Ausgangskraft sehr einfach kompen­ siert werden kann.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Beschreibung eines Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung näher erläu­ tert. Dabei zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsge­ mäßen Dachkofferlifts und

Fig. 2 eine vergrößerte perspektivische Teil-Darstellung des antriebsseitigen Endes der Aufwickelwelle.

Der erfindungsgemäße Deckenlift umfaßt zwei Seilschlaufen 1 und 2, die gemeinsam auf eine mit Hilfe einer Betätigungs­ kurbel 3 drehbaren Aufwickelwelle 4 an der Decke aufwickelbar sind. Die Aufwickelwelle 4, die etwa quer zur Längsachse des Aufbaus und damit auch des in die Garage einfahrenden Kraft­ fahrzeugs etwa horizontal unter der Decke drehgelagert ist, ist einseitig mit einem Schneckengetriebe 5 mit Rückdrehsi­ cherung verbunden.

Die jeweils auf der gleichen Längsseite angeordneten Enden 1a, 2a bzw. 1b, 2b der Seilschlaufen 1 und 2 sind, nachdem sie über Umlenkrollen 6, 7, 8, 9 unter der Decke horizontal umgelenkt worden sind, unmittelbar nebeneinander, und nur durch Trennscheiben 10, 11 beabstandet, an der Aufwickelwelle 4 befestigt. Diese Trennscheiben 10, 11 ermöglichen dabei, wie man insbesondere aus Fig. 2 erkennen kann, durch Vorsehen einiger Bohrungen 12 ein einfaches rutschfestes Befestigen der Seilzugenden an der Aufwickelwelle 4.

Dem Schneckengetriebe 5, wie es beispielsweise zum Antrieb von Markisenwellen verwendet wird, steht neben der Eingangswelle 13 mit einer Einhaköse 14 für die Handkurbel 3 zusätzlich noch ein Wellenausgang 15 für die mit der Aufwickelwelle 4 gekoppelte Abtriebswelle des Schneckengetriebes zur Verfügung, welches sich zum Anflan­ schen eines Elektromotors eignet.

Claims (3)

1. Deckenlift zum Abheben, Aufsetzen und zur platzsparenden Aufbewahrung eines auf einem Kraftfahrzeug-Dachträger befestigten Aufsatzes, insbesondere eines Dachkoffers, Surfbretts o. dgl., unter einer Garagendecke, mit einer Seilwinde mit einer unter der Decke befestigten Aufwickelwelle mit Rückdreharretierung zum Aufwickeln zweier den Dachträger vorne bzw. hinten untergreifender Seilschlaufen, die über Umlenkrollen zur Aufwickelwelle geführt sind, dadurch gekennzeichnet, daß beide Enden (1a, 1b; 2a, 2b) jeder Seilschlaufe (1, 2) über Umlenkrollen (6, 7, 8, 9) zu einer etwa mittig zwischen den Umlenkrollenpaaren horizontal unter der Decke drehgelagerten, stabförmigen Quer- Aufwickelwelle (4) geführt sind, und daß an ein Ende der Quer-Aufwickelwelle (4) ein Schneckengetriebe (5) angekuppelt ist.

2. Deckenlift nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Handbetätigungskurbel (3) für das Schneckengetriebe (5).

3. Deckenlift nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an das Schneckengetriebe (5) ein Elektromotor angeflanscht ist.