DE399439C - Schaltvorrichtung zum Anzeigen des Betriebszustandes von Drehstromkurzschlussmotoren - Google Patents

Description

• Schaltvorrichtung zum Anzeigen des Betriebszustandes von Drehstromkurzschlußmotoren. Drehstrornkurzschlußmotoven werden zur Verbesserung ihres. Leistungsfaktors bei geringer Belastung mit schwächerer Magnetisierung betrieben. Dieses kann entweder dadurch geschehen, daß der Motor (mittels Transformators o. dgl.) an eine geringere Spannung gelegt oder in Stern geschaltet wird, während er bei voller Belastung mit der höheren Spannung oder in Dreieck geschaltet betrieben w'i'rd. Hierbei liegt aber die Gefahr vor, daß der Motor bei Änderung der Belastung nicht in der jeweilig erforderlichen Schaltung betrieben wird.
• Die Erfindung besteht darin, den Motorwärter lauf die erforderliche Umschaltung dadurch aufmerksam zu machen, daß bei unrichtiger Stellung der Schaltvorrichtung eine Anzeigevorrichtung anspricht. Die Anordnung isst beispielsweise für einen Motor mit Sterndreieckschalter dargestellt.
• In der einen Zuleitung des Motors m ist ein Stromrelais (Kontalktmnpereneter) a angeordnet, dessen bewegliches Organ k in der Mittellage dargestellt ist. Bei hohem Strom. schließt das bewegliche Organ k Einen Konta'kt b und bei niedrigem Strom einen Kontakt c.
• Der Sterndreieckschalter g wird mittels eines Handhebels h gesteuert. Mit diesem ist ein Kontakthebel i verbunden, der mit zwei Hilfskontakten d und e und einem Ausschaltkontakt o versehen iet, welche Kontakte den drei Stellungen des Handhebels: h entsprechen. Der Drehpunikt des Kontakthebels i ist über eine Anzeigevorrichtung (Glocke) f an eine Phase des Motors m angeschlossen.
• Die Vorrichtung wirkt in folgender Weise. Ist bei geringer Belastung der Motor m in Stfern geschaltet, wie dies in der Abbildung dargestellt ist, so liegt der Kontakthebel i auf dem mit Stern (Y) bezeichneten Kontakt d. Wächst nun die Belastung über das zulässige Maß, so spricht das Kontaktamperemeter a an und führt sein bewegliches Organ k aus der Mittellage an den Kontakt b. Dadurch ist der Stromkreis der Anzeigevorrichtung f von der einen Motorphase t über das Amperemeter a, die Kontakte k, b, d und die Anzeigevorrichtung f zur anderen Motorphase r geschlossen, wodurch der Wärter veraniaßt wird, den Motor m .in Dreieck umzuschalten, also den Kontakthebel i auf den mit Dreieck (@) bezei-'chneten Kontrakt c umzulegen. Bei Dreieckschaltung kehrt das bewegliche Organ des Stromrelais a in seine Mittellage zurück, weil für sie die gesteigerte Belastung des Motors zulässig isst.
• Sinkt dagegen bei Dreieckschaltung des Motors die Belastung unter ein zulässiges Maß, so kommt das bewegliche Organ k des Stromrelais a mit dem Kontakt c in Berührung und die Glocke f ertönt, weil ihr Stromkreis t, a, k, c, e, i, f, r über den Kontakt c und den Kontakthebel i geschlossen ist. Nach der Umsteuerung des Motors m auf Sternschaltung (Y Kontakt d) kehrt das bewegliche Organ k des Relais a wieder in die Mittellage zurück.
• Der Wärter hat in jedem Fall beim Ertönen der Glocke f den Sterndreieckschalter g in die andere Stellung umzulegen, um entweder eine Überlastung oder eine zu hohe Magnetisierung des Motors m zu vermeiden. Sollen für beide Fälle getrennt Anzeigevorrichtungen verwendet werden, so ist die eine in die Leitungen b, d und die andere in die Leitung c, e einzuschalten.
• Statt der Glocke f oder parallel zu ihr kann auch ein Lichtsignal oder, andere Anzeigevorrichtung verwendet werden.

Claims (1)

1. PATENT-ANsPRUcH: Schaltvorrichtung zum Anzeigen des Betriebszustandes von DrehstramkurzschluB-motoren mit einem in dessen Zuleitung eingeschalteten Signalrelais, dadurch gekennzeichnet, daß dieses Relais (a) mit zwei Kontakten (b, c) versehen ist, die mit zwei Hilfskontakten (d, e) eines Sterndreieckschalters (g) derart verbunden sind, daB die Anzeigevorrichtung (Glocke f) .in der Sternschaltung (Y, d) bei Überschreitung eines bestimmten Stromes und in der DreieckschaItung (A, e) bei Unterschreitung des Stromes ertönt, damit der Wärter in jedem Fall den Sterndreieckschulter (g) in die andere Stellung rechtzeitig umlegen kann, um entweder eine Überlastung oder eine zu hohe l#Iagnetisierung des Motors (m) zu vermeiden.