DE398681C

DE398681C - Gleiskette fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE398681C
Application number: DESCH65313D
Authority: DE
Original assignee: HUGO F SCHMIDT
Current assignee: HUGO F SCHMIDT
Priority date: 1962-10-15
Publication date: 1924-07-12

Description

Gleiskette für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleiskette für Kraftfahrzeuge. Gemäß der Erfindung sind auf den Gelenkbolzen der beim Antrieb den Zug aufnehmenden Kettenglieder besondere Stützglieder drehbar angeordnet, die an den Enden Ansätze aufweisen, welche sich gegen entsprechende Ansätze der benachbarten Glieder legen. Durch die Anordnung der Stützglieder wird eine besondere Gliederreihe gebildet, die dazu dient, Beanspruchungen aufzunehmen, welche winklig oder senkrecht zur Fahrstraße auf den Kettenantrieb kommen, um auf diese Weise die äußeren Treibgelenke nur für die Zugbeanspruchung zu benutzen, und um ein Durchbiegen des Kettenzuges zwischen dem Antriebs- und Führungsrad zu verhindern. Ferner werden infolge dieser Einrichtung die Gelenkbolzen nur durch die Zugbeanspruchung der Treibglieder beansprucht, ohne daß winklig zur Fahrstraße auftretende Kräfte ein Biegungsmorrient auf die Gelenkbolzen ausüben.
Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i eine Seitenansicht der Gleiskette mit einigen Kettengliedern im Schnitt.
Abb. 2 ist eine Aufsicht auf Kettengelenke in dem unteren Teil der Kette.
Abb. 3 ist ein Schnitt in Linie 4-4 der Abb. i.
Abb. 4 ist die schaubildliche Ansicht eines Stützgliedes.
Abb.5 ist die Seitenansicht eines Teiles der Kette einer anderen Ausführungsform. Die Kette besteht aus den Gliedern 15, die durch Gelenkbolzen 16 miteinander verbunden sind. Jedes Kettenglied 15 bildet einen Hohlkörper und wird durch den flachen Laufteil 2o (s. Abb. 3) und senkrechte Seitenwandungen 2i begrenzt. Die Seitenwandungen haben eine derartige Stellung, daß die Glieder sich beim Drehen um die Gelenkbolzen teilweise ineinanderschieben können. Die Gelenkbolzen 16 sind durch Splinte 25 gesichert. Innerhalb des kastenförmigen Teiles, der durch die Laufplatte 2o und durch die beiden Seitenwandungen 21 eines jeden Gelenkes gebildet wird, befindet sich ein Stützglied 30, welches T-förmig ausgebildet und mit Ansätzen 3 i und 32 versehen ist. Diese Ansätze 3 i und 32 eines jeden Stützgliedes legen sich gegen entsprechende Ansätze der benachbarten Stützglieder, wie es in der Abb. i dargestellt ist. Jedes Stützglied 3o ist drehbar auf dem Bolzen 16 gelagert, wie es in der Abb. 4 veranschaulicht ist. Die Zähne 34 des treibenden Kettenrades ragen in den Raum 33 zwischen den Ansätzen 31 und 32 hinein und kämmen mit dem Gelenkbolzen 16 (Abb. 3). Die Enden 44 42 der beiden Ansätze sind hakenförmig ausgebildet. Ferner ist das Stützglied 3o bei 45 abgesetzt, so daß eine Schulter entsteht, gegen die sich das hakenförmige Ende 4i des benachbarten Gliedes 3o abstützt.
Die sich gegeneinander abstützenden Glieder 3o bilden, wie aus der Abb. i ersichtlich, eine Führungslaufbahn 76 für die beiden Räder 3 und 4.
In der Abb.5 ist eine Ausführungsform der Kette veranschaulicht, bei welcher die Kettenglieder 15 durch flache Platten go ersetzt sind, die ähnlich den Platten einer gewöhnlichen Blockkette ausgebildet sind. In diesem Falle laufen die Stützglieder g i unmittelbar auf dem Boden. Die Glieder g i sind ähnlich ausgebildet wie die Glieder 3o, und ist der untere Teil als Fuß 92 geformt.

Claims

PATENT-ANsPRUCH: Gleiskette für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Gelenkbolzen der beim Antrieb den Zug .aufnehmenden Kettenglieder Stützglieder drehbar angeordnet sind, die an den Enden Ansätze aufweisen, welche sich gegen entsprechende Ansätze der benachbarten Glieder legen.