DE398442C

DE398442C - Fuel sucker

Info

Publication number: DE398442C
Application number: DEW58293D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1924-07-10

Description

Brennstoffsauger. Gegenstand der Erfindung ist ein Bretinstoffsatiger mit dem wesentlichen Kennzeicheni, daß er zwei hintereinander geschaltete Saugbehälter enthält, deren einer dauernd, und der andere zeitweise unter Saugspannung steht, und zwar so, daß der erste Behälter einen verminderten Unterdlruck etihält, während der zweite zeitweilig vollen Unterdruck erhält und dadurch den vorn ersten geförderten Brennstoff an sich zieht, um ihn dann für den Vergaser zur Verfügung zu stellen. Die Saugspannung wird in üblicher Weise durch Ansdhluß an das Vergaserrohr erzeugt, und ihre Verminderung im ersten Behälter kann mit Vorteil durch eine an diesem vorgesehene kleine ständhg offene Luftzulaßöffnung erreicht werden. DeT Vorteil ,dieses Saugers besteht darin, daß der erste Behälter weitgehend von Steuerteilen freibleibt und dadurch sehr zuverlässig und schnell arbeitet; die Verminderung der Saugspannung in ihm bleibt dabei bedeutungslos, weil sie sich nur auf einen Betrag von wenigen Zentimetern Flüssigkeitssäule zu beschränken braucht, nämlich entsprechend den Flüssigkeitsspiegelschwankungen beider Behälter, die die einzige durch den zweiten Behälter zu überwindende Ansaughöhe bilden. Es ergibt sich so die Wirkung, daß hei normalem Lauf des Motors der ei:-ste Behälter sich stets schnell und mit völliger Zuverlässigkeit füllt, und beim Eintreten einer Saugspannungsverschtlechterung bleibt dann immer noch so viel Sangspannung übrig, d@aß nicht nur der Vorrat des zweiten Behälters für dien Vergaser zur Verfügung steht, sondern auch noch das Hinübersaugen von Brennstoff aus dem ersten in den zweiten Behälter möglich ist und auch diese Brennstoffmenge für den Vergaser verfügbar wvird; da-s bedeutet, daß eine reichliche Brennstoffmenge stets verfügbar ist, die für Zeiten schlechter Satigspannting, wie beispielsweise !das Befahren einer Steigung mit voll geöffneter Drosselklappe, erfahrungsgemäß stets völlig ausreichend ist.Fuel sucker. The invention relates to a Bretinstoffsatiger with the essential characteristic that it has two suction containers connected in series contains, one of which is permanently and the other temporarily under suction tension, in such a way that the first container holds a reduced negative pressure while the second temporarily receives full negative pressure and thereby the first promoted Fuel draws itself in order to then make it available for the carburetor. The suction tension is generated in the usual way by connecting it to the carburetor tube, and their reduction in the first container can advantageously be provided on this one small constantly open air inlet opening can be achieved. DeT advantage, this teat is that the first container remains largely free of control parts and therefore works very reliably and quickly; the reduction of the suction tension in it remains meaningless because it affects only a few Need to restrict centimeters of liquid column, namely in accordance with the fluctuations in the liquid level both containers, which is the only suction lift to be overcome by the second container form. The result is that when the engine is running normally the first Container always fills quickly and with complete reliability, and when entering a worsening of the suction tension then still leaves so much singing tension left over, not only ate the supply of the second container for the carburetor but also the sucking of fuel from the first into the second container is possible and this amount of fuel is also available for the carburetor wvird; da-s means that an abundant amount of fuel is always available for times of bad satellite tension, such as driving up an incline with the throttle valve fully open, experience has shown that it is always completely sufficient.

Eitle wertvolle Einzelausgestaltung ergibt sich ferner, wenn der erste Saugbehälter nur ein einziges durch Schwimmer gesteuertes Ventil für clen Brennstoffzufluß besitzt, während der zweite Steuerventile für Luftzulaß und für Überleitung des Brennstoffes von ersten Behälter her enthält. Hiermit ist die Gesamtzahl der Ventile nicht größer als die iler anderen üblichen Sauger, und insbesondere (]er erste für diie Brennstoffhochförderung maßgehende Behälter wird, da er nur mit einem einzigen Ventil die Schwvminerwirkung belastet, ganz besonders zuverlässig und schnell wirkend: der zweite Behälter aber arheitet dann völlig zuverlässig, da er keine Förderhöhe zu überwinden hat und insbesondere auch sein Brennstoffzuflußventil nicht gegen .d'ie starke Wirkung einer dahinter mit Saugwirkung anstehenden hohen Brennstoffsäule zu öffnen braucht.Vain, valuable individual design also emerges when the first Suction tank only a single float-controlled valve for the fuel flow has, while the second control valves for air admission and for transferring the Contains fuel from the first container. This is the total number of valves no bigger than the iler other usual suckers, and in particular (] he first for The high fuel delivery is a measure of the size of the container, since it only comes with a single Valve pollutes the Schwvminerwirkung, particularly reliable and fast acting: the second container, however, is completely reliable because it has no delivery head has to overcome and in particular not his fuel flow valve against .the strong effect of a high column of fuel behind it with suction needs to open.

Die Zeichnung veranschaulicht den treuen Sauger an einem Ausführungsbeispiel in vereinfachter Darstellung.The drawing illustrates the faithful vacuum cleaner on an exemplary embodiment in a simplified representation.

Ein erster Satigbshälter i hat aus dem Hauptbrennstoffbehälter a den Brennstoff hochztifördern, indem er durch eine Vergaserrohranschlußleitung 3 unter Saugspannung gesetzt ist. Ein Sch wimmer4 mit Absperrkegel für die Brennstoffzuflußleitung begrenzt die Füllungsmöglichkeit.A first Satigbshält i has from the main fuel tank a Fuel to the top by passing it through a carburetor pipe connecting line 3 under Suction tension is set. A float4 with a shut-off cone for the fuel supply line limits the filling options.

Ein zweiter Saugbdhälter 5 ist finit dein ersten durch ein Verbindungsrohr C zusammengeschlossen, und eine zweite VergaserrohransChlußleitung 7 erzeugt auch in diesem Behälter Saugspannung, so daß er Brennstoff aus dem ersten Behälter i zu entnehmen strebt. Ein Schwimmer 8 in diesem zweiten Behälter 5 wirkt däbei auf .Kipphebel 9 so ein, däß diese mittels einer rollenartigen Muffe io eine mit dieser vereinigte Nadel i i bewegen, die bei höchster Schwifvmerlage den Brennstoff zufluß abschließt. Außerdem ist ein Luftzulaßventil 12 an diesem Behälter vorgesehen, das bei höchster . Schwimmerlage aufgestoßen wird und( :dabei im .Behälter Atmosphärendruck herstellt, Ader den Brennstoff durch die Ablaufleitung 13 für den Vergaser 18 verfügbar macht. An den Kipphebeln 9 sind Zugstangen 14 eingehängt, düie ;durch ,den Schwimmer 8 hindurchgehen und unten Anschlagkugeln 15 tragen, die bei tiefster Schwimmerlage die Umsteuerung :der Ventile entgegengesetzt wie oben angegeben bewirken.A second suction tank 5 is finitely your first by a connecting pipe C connected, and a second carburetor pipe connection 7 also produced suction voltage in this container, so that it receives fuel from the first container i strives to infer. A swimmer 8 in this second container 5 acts on the rocker arm 9 in such a way that it is by means of a roller-like sleeve io move a needle i i united with this, which is at the highest Schwifvmerlage completes the flow of fuel. There is also an air admission valve 12 on this Container provided that at the highest. Float position is pushed and (: thereby Produces atmospheric pressure in the container, vein feeds the fuel through the discharge line 13 for the carburetor 18 makes available. Tie rods 14 are attached to the rocker arms 9, düie; go through the float 8 and wear stop balls 15 below, the When the float is in the lowest position, reversing: the valves opposite to above cause specified.

Das Hinüberbefördern des Brennstoffes aus dem ersten in den zweiten Behälter bedingt, cla beide in gleicher Höhe liegen, an sich nicht die Überwindung einer Förderhöhe; damit aber nie Brennstoff aus dem zweiten Behälter in den ersten zurücktreten kann, ist die Abschlußnadel i i von einem bis zum Brennstoffspiegel hinaufführenden Rohr umgeben, und cla:,durch ist zwischen beiden Behältern eine Förderhöhe von einigen Zentimetern Flüssigkeitssäule zu überwinden, die eine entsprerhende Verschiedienheit der Saugspannungen in beiden Behältern erforderlich macht. Diese Verschiedenheit kann erreicht sein, indem die Mün:rhing 16 der Anschlußleitung 3 am ersten Behälter i enger ausgeführt ist als die entsprechende Mündung i9 der Anschlußleitung 7 am zweiten Behälter 5. Da dies jedoch nur während der Flüssigkeitsströmung sicher wirksam Ist und auch bei Abschlußlage des ersten Schwimmers q. noch die Verschiedenhaltung der Saugspannung in beiden Behältern erwünscht ist, ist am ersten Behälter i noch eine sehr enge Luftztilaßöffnung 17 vorgesehen, :die in allen Fällen d de :Saugspannung in diesem Behälter gegenüber d ier im zweiten Behälter so erniedrigt, daß dlie geringe Förderhöhe zwischen beiden Behältern stets mit Sicherheit überwunden wird,.The transfer of fuel from the first to the second Container requires that both are at the same height, not in itself overcoming it a head; but never put fuel from the second container into the first can withdraw, the pin i i is from one to the fuel level surrounding the ascending pipe, and cla:, through is one between the two vessels Head of a few centimeters to overcome a column of liquid, which is a sprinkling Requires a difference in the suction tensions in the two containers. These Difference can be achieved in that the coin ring 16 of the connecting line 3 on the first container i is made narrower than the corresponding mouth i9 of the connecting line 7 on the second container 5. Since this is only safe during the flow of liquid Is effective and also when the first swimmer has finished q. nor the diversity the suction tension is desired in both containers, is still on the first container i a very narrow Luftztilaßaufnahme 17 is provided: which in all cases d de: suction tension in this container, compared to the one in the second container, is so reduced that it is low Head between the two containers is always surmounted with certainty.

Die Wirkung ist folgende. Bei normalem Lauf :des Motors fördert infolge der ihm erteilten Saugspannung dies erste Behälter i den Brennstoff hoch, und sein Schwimmer q. schließt endlich den Zufluß ab. Der zweite :Behälter 5 entnimmt schon während der Förderung des ersten Behälters vermöge seiner höheren Saugspannung aus jenem Brennstoff, und nach dem Abschließen dies vom Tank kommenden Brennstoffzuflußleitung setzt sich dies noch fort, bis auch edier zweite Behälter voll isst und sein Schwimmer 8 den Zufluß abschließt und: Atmosphärendruck herstellt. Da-,durch kann der Brennstoff zum Vergaser ablaufen, während inzwischen der erste Behälter i seine nach diem zwenten Behälter abgeführte Brennstofthnenge 6 aus dem Tank ergänzt. -Verschlechtert sich d 've Saugspannung stark, so steht zunächst der Brennstoffvorrat tun zweiten Behälter 5 dein Vergaser immer noch zur Verfügung. Ist dieser Behälter so weit geleert, daß sein Schwimmer 8 die Ventile umsteuert, also die Brennstoffnadel i i öffnet und den LuftzulaS 12 schließt, so erfolgt, da infolge der Luftzulaßöffnung 17 :im ersten Behälter i :die Saugspannung sich weit mehr verschlechtert, nunmehr ein Hinüberziehen von Brennstoff aus dem ersten in den zweiten Behälter, zwischen dienen ja nur eine so geringe Höhe zu überwinden ist, wie sie durch die Saugspannung stets überwunden -,verden kann. Damit- wird' auch der Inhalt dies ersten Behälters diann für dien Vergaser verfügbar, und hierdurch ist genügend Brennstoffvorrat selbst für das Befahren einer. recht langen Steigung mit voll geöffneter Drosselklappe gesichert.The effect is as follows. During normal running: the motor promotes as a result the suction tension imparted to him, this first container i high fuel, and his Float q. finally closes the inflow. The second: Container 5 is already taking out during the promotion of the first container by virtue of its higher suction tension that fuel, and after closing this coming from the tank fuel supply line This continues until the second container is also full and its float 8 closes the inflow and: creates atmospheric pressure. This allows the fuel run to the carburetor, while meanwhile the first container i its after the second Fuel quantity 6 discharged from the tank from the tank supplemented. - Worsening If the suction tension is strong, the fuel supply is first available in the second container 5 your carburetor is still available. Is this container emptied so far that his float 8 reverses the valves, so the fuel needle i i opens and the LuftzulaS 12 closes, it takes place because as a result of the air inlet opening 17: in the first Container i: the suction tension deteriorates much more, now a pulling over of fuel from the first into the second container, only one between as little height can be overcome as it is always overcome by the suction tension -, can verden. The contents of this first container are thus also for your use Carburettor available, so there is enough fuel even for driving one. quite a long incline secured with the throttle fully open.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Fuel suction unit for internal combustion engines, characterized in that two suction containers are provided, one of which is under a somewhat reduced suction pressure due to its connection to the carburetor pipe and a device which weakens the suction tension, for example an air inlet opening that is small in relation to this connection Fuel hoChsucks, while the second suction container by virtue of automatic or arbitrary control and a connection to the carburetor tube is time, veilig under full suction, so that it then takes fuel from the first container and keeps the remaining fuel available to drain. 2., fuel sucker according to claim. i, characterized in that this first suction container has a fuel supply valve controlled by floats, while the second has an air admission valve controlled by floats or other devices influenced by the liquid sunk or controlled by external manual intervention and i has an automatic or similarly controlled fuel supply valve.