DE398189C - Wendegetriebe - Google Patents

Description

• Wendegetriebe. Gegenstand der Erfindung ist jene Art von Bootswendegetrieben, bei denen die Schraubenwelle durch ein Zahnräderausgleichsgetriebe unterteilt ist, welch letzteres im Vorwärtsgang der Schraube als Schwungmasse umläuft und derart mit einer schaltbaren Konuskupplung verbunden ist, daß beim Festkuppeln des Differentialgehäuses sich die Zahnräder des Ausgleichsgetriebes abwälzen und dadurch die Schraubenwelle in entgegengesetztem Drehsinne zum Umlauf bringen.
• Der mit der Erfindung erzielte Fortschritt gegenüber den bisherigen Wendegetrieben dieser Art besteht in der Verbindung der Konuskupplung mit dem Gehäuse des Ausgleichsgetriebes.
• Die bisher üblichste Ausführung ist die feste Verbindung des Schaltkonus mit dem Getriebegehäuse.
• Dieselbe bedingt jedoch eine achsial bewegliche Anordnung des Getriebes auf der Schraubenwelle mittels Feder und Nut und hat den Nachteil, daß die Keilverbindung infolge des großen Angriffmomentes schneller Abnutzung und Lockerung unterworfen isst. Andererseits ermöglicht diese Verbindung keinen öldichten Verschluß des Differentialgehäuses, der für die Betriebsdauer der Zahnräder unbedingt erforderlich ist.
• Diese Nachteile sind im Erfindungsgegenstand durch eine neuartige Anordnung und Verbindung der Konuskupplung mit dem Ausgleichsgetriebe beseitigt.
• Die Zeichnung zeigt den Gesamtquerschnitt der Konstruktion.
• In dem zweiteiligen, zentriert zusammengeschraubten Gehäuse G', G' mit je einem Lager a, b läuft die Schraubenwelle w. Letztere trägt das gekapselte Zahnräderausgleichgetriebe p und den Schwungradkonus k.
• Der- Doppelkonus d, der sogenannte Schaltkonus, greift mit der einen Reibungsfläche u in den Schwungkonus k und zeigt die Normalstellung beim Vorwärtsgang der Schraube, die durch die Druckfeder f ständig beibehalten wird.
• Die zweite Reibungsfläche v des Schaltkonus d dient für den Rückwärtsgang der Schraube und läßt sich mittels des Hebels k in den Innenkonus des Gehäuses G$ einrücken.
• Das Wesentliche der Erfindung ist die Verbindung des Schaltkonus d mit dem Gehäuse des Ausgleichsgetriebes p. Die wie üblich in der Achse der Planetenräder zusammengeschraubten Gehäuseflanschen e sind hier entsprechend verstärkt und haben über den Umfang gleichmä&ig verteilt mehrere Bohrlöcher zur Aufnahme der Kuppelbolzen n, die in gleicher Anzahl im Schaltkonus d angeordnet sind. Diese Bohrlöcher können auch durch halbrunde Aussparungen am äußeren Flanschumfang ersetzt werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Wendegetriebe für Motorboote und andere Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß das Ausgleichsgetriebe derart innerhalb der Kupplung (k-d) angeordnet ist, daß der achsial bewegliche Schaltkonus (d) miittels Kuppelbolzen (n) an den Flanschen (e) des auf der Schraubenwelle (w) unbeweglichen Ausgleichsgetriebes (p) angreift.