DE3932550C2 - Leitsystem zur drahtlosen Übermittlung von individuellen Informationen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Leitsystem zur drahtlosen Übermittlung von individuellen Informationen an jeweils eine im Ortsbereich eines Einkaufscenters oder Flughafens oder Bahnhofs oder dergleichen Begehungsstätte mit einem Einkauf- oder Transportwagen unterwegs befindliche Person, wobei das Leitsystem wenigstens einen ortsfesten Sender und wenigstens eine Empfängereinheit umfaßt.

Das mit der Erfindung zu lösende Problem ergibt sich in vergleichs­ weise großen Arealen moderner Einkaufscenter ebenso wie auch in Flughäfen oder Großbahnhöfen und dergleichen Begehungsstätten. Eine darin mit einem Einkaufs- oder Transportwagen unterwegs befindliche Person ist vielfach hinsichtlich der erforderlichen Orientierung bezüglich sowohl der erwünschten Zielorte als auch beim Aufspüren ganz bestimmter Warengruppen vielfach überfordert.

Auf der anderen Seite besteht bei den Vertriebsunternehmen ein dringendes Bedürfnis dafür, seine Kunden auf besonders günstige Angebote aufmerksam zu machen und ihnen gegebenenfalls auch Zielhin­ weise zu geben, wie ein entsprechender Darbietungsort im großen Verkaufsareal auf möglichst kurzem Wege vom Kunden erreicht werden kann.

Bisher wurden zu diesem Zweck bspw. Leitinformationen über Laut­ sprecheransagen oder über Hinweisschilder verbreitet. Eine solche Informationsübermittlung ist aber insbesondere bei stärkerem Publi­ kumsandrang vielfach wirkungslos oder wird überhört bzw. übersehen. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß diese Informationen zwangs­ läufig infolge der unselektierbaren Verbreitungsart alle in einem Areal befindlichen Personen erreichen, obwohl möglicherweise nur eine geringe Anzahl derselben daran interessiert ist. Daher können solche Informationsübermittlungen auch nicht so differenziert die einzelne Person erreichen, wie es für den einen oder anderen Ein­ käufer oder Besucher wünschenswert wäre.

Aus der FR 93 772 ist ein Leitsystem zur drahtlosen Übermittlung von unterschiedlichen Informationen an eine im Ortsbereich eines Einkaufscenters oder einer Begehungsstätte mit einem Einkaufs- oder Transportwagen unterwegs befindliche Person bekannt, wobei das Leitsystem wenigstens einen ortsfesten Sender und eine Empfänger­ einheit umfaßt. Die Empfängereinheit ist mit einem Lautsprecher ausgestattet und besitzt als Energiequelle ein Element oder eine Stromquelle. Diese Stromquelle weist einen Unterbrechungs-Kipp­ schalter auf, der den Stromkreis in einer Position beim Gebrauch des Wagens schließt und in einer gekippten Position bei abgestelltem Wagen öffnet.

Das US-Patent 4,242,668 zeigt ein System zur Diebstahlverhinderung von Einkaufswagen, bei dem diese mit Empfänger ausgestattet sind, welche dann Signale aufnehmen, wenn die Wagen in einen eng begrenz­ ten Sendebereich von am Ausgang eines Kundenparkplatzes angeordneten ortsfesten Sendern gebracht werden. Die dabei stattfindende Aufnahme eines Signales führt zur Blockade des Wagens durch Abkippen der Vorderräder und somit zur Diebstahlverhinderung.

Aus der DE 87 02 388 U1 ist die Ausstattung eines Einkaufs- bzw. Transportwagens mit einem Informations-Display bekannt, das sich an der Griffstange des Wagens befestigen läßt und zwei Gehäuse­ hälften aufweist, durch die ein Raum zur Aufnahme eines Informa­ tionsträgers oder Kleinrechners geschaffen ist und wobei der Raum durch einen Deckel verschließbar ist. Die Gehäusehälften sind durch ein Filmscharnier miteinander verbunden und mit Hinterschneidungen zum Einrasten des Deckels ausgestattet.

Angesichts dieses Standes der Technik besteht weiterhin ein dringen­ des Bedürfnis für die gezielte Übermittlung von individuellen Informationen an die Adresse von Personen, die mit einem Einkauf- oder Transportwagen im Areal eines Einkaufcenters oder Flughafens oder Bahnhof unterwegs sind und welchen auf Verlangen oder Abruf solche Informationen zur Verfügung gestellt werden können, ohne daß diese an alle übrigen Anwesenden in diesem Ortsbereich bspw. durch mitgeführte Lautsprecher übertragen werden, wie dies beim System nach dem französischen Patent FR 93 772 der Fall ist.

Hinzu kommt, daß in weitverzweigen Flughäfen oder auch Bahnhöfen das Auffinden bestimmter Zielorte insbesondere bei einem unbekannten Standort besonders problematisch ist. Hier ergibt sich das dringende Bedürfnis nach individuell abrufbaren Leitinformationen, die dann ausschließlich dem Abrufenden zur Verfügung stehen. Eine allgemeine Verbreitung derartiger Informationen z. B. durch einen mitgeführten Lautsprecher wäre sinnlos und für die Allgemeinheit verwirrend.

Ausgehend von einem Stand der Technik entsprechend der französischen Patentschrift 93 772 liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Leitsystem zur drahtlosen Übermittlung von individuellen Informatio­ nen an jeweils eine im Ortsbereich eines Einkaufscenters oder Flug­ hafens oder Bahnhofs oder dergleichen Begehungsstätte mit einem Einkaufs-oder Transportwagen unterwegs befindliche Person anzugeben, welches auf unkomplizierte Weise die vor­ genannten Schwierigkeiten und Probleme beseitigt bzw. über­ windet.

Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt mit einem Leit­ system der im Oberbegriff des Hauptanspruchs genannten Art mit der Erfindung dadurch, daß die Empfängereinheit, umfas­ send einen Informations-Programmspeicher sowie ein diesem zugeordnetes Display, am Einkaufs- oder Transportwagen ange­ ordnet ist.

Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind entsprechend den Merkmalen der Unteransprüche vorgesehen.

Infolge der vorgeschlagenen Ausgestaltung des Leitsystems werden nachstehende Vorteile erreicht:

• - Bei einer Ausstattung von Einkaufs- oder Transportwagen mit dem Informationsleitsystem wird jeder beliebige Benutzer in die Lage versetzt, bei Bedarf für sich allein eine oder mehrere Informationen bspw. per Knopf­ druck abzurufen, welche ihm das Erreichen eines be­ stimmten Zielortes oder die Angabe des jeweiligen Standortes ermöglicht;
• - mit dem Informationsleitsystem kann die Verkaufsorgani­ sation gezielt individuelle Informationen seinen Kunden übermitteln, welche diesen auf besondere günstige Ein­ kaufsmöglichkeiten, Warengruppen oder sonstige Beson­ derheiten aufmerksam machen,
• - mit dem Informationsleitsystem kann die Verkaufsorgani­ sation gezielt individuelle Informationen seinen Kunden übermitteln, welche diesen auf besondere günstige Ein­ kaufsmöglichkeiten, Warengruppen oder sonstige Beson­ derheiten aufmerksam machen,
• - das bisherige Erfordernis einer Beschallung des Gesamt­ areals durch Lautsprecher entfällt, es wird einerseits eine verkaufsfördernde Beruhigung erreicht, anderer­ seits dem Kunden, auch im Großbetrieb, das Gefühl einer individuellen Betreuung vermittelt;
• - bei Ausgestaltung des Anzeigefeldes auch als graphi­ sches Display kann sich eine Person schnell und sicher in scheinbar unübersichtlichen Gebäuden eines verzweig­ ten Flughafengebietes oder eines Bahnhofsareals Orien­ tierungshilfen verschaffen.

Die Sender sind vorzugsweise austauschbar und arbeiten mit einer Nummercodierung, die in einem Empfänger das jeweilig programmierte Graphik-Display bzw. Buchstaben-Display ab­ rufen.

Dabei kann ein zentraler Sender vorgesehen sein, mit dem dem Empfänger einprogrammierte Texte mittels dominierender zen­ traler Sendeimpulse freigegeben bzw. gesperrt werden können. In vorteilhaft einfacher Weise ist das erfindungsgemäße Informationsleitsystem aufnahmefähig für Signale von indi­ viduell an verschiedensten Stellen, z. B. Verkaufsregalen, angebrachten Sendern. Es kann schon bei einfachster Ausfüh­ rung mit bekannten elektronischen Bausteinen für die Verar­ beitung von 50 bis 200 verschiedenen Signalen vorgesehen sein, aber auch hinsichtlich der Speicherkapazität beliebig erweitert werden.

Bei Empfang eines vom Sender drahtlos übermittelten Signals, bspw. beim Vorbeifahren an einem Verkaufsregal, dem ein in­ dividueller Sender zugeordnet ist, erscheint die signalkon­ forme Information im Anzeigefeld des Display des Systems. Zusätzlich kann auch noch ein optisches oder akustisches Signal ausgelöst werden, und zwar sowohl am Sender als auch am Empfänger, welches darauf aufmerksam macht, daß auf dem Display Informationen angezeigt sind.

Die Information im Anzeigefeld wird jeweils durch einen neuen Impuls eines anderen Senders bzw. eines zentralen Signals verändert. Es kann auch die Maßnahme getroffen wer­ den, daß ein Signal nach vorprogrammiertem Zeitablauf zum Erlöschen gebracht wird.

Das System kann, und dies ist ein besonderer Vorteil, nach Bedarf individuell unter Berücksichtigung der Kapazität des Speichers bzw. des Anzeigefeldes beliebige Informationen speichern und auswerfen. Die gespeicherten Informationen können jederzeit abgeändert werden. Zu diesem Zweck ist das Gerät mit einem Anschluß an eine Programmiereinheit ver­ sehen.

Die Stromversorgung eines Empfängers wird mit Akkus d. h. aufladbaren Batterien betrieben. Vorteilhaft sieht hierbei eine Ausgestaltung vor, daß die Geräte mit einer Verschluß­ einrichtung versehen sind, mit welcher die Einkaufs- bzw. Transportwagen in an sich bekannter Weise miteinander ver­ bunden und verschlossen werden können. Diese Verschlußvor­ richtung wird erst nach Einwurf einer Münze geöffnet, wobei diese Münze als Pfand erst dann wieder zurückgegeben wird, wenn die Verschlußvorrichtung mit anderen Transportwagen gekoppelt ist.

Vorteilhaft ist diese Verschlußvorrichtung zugleich als Stromversorgung zur Aufladung der Akkus der Empfänger ausge­ bildet.

Die Erfindung wird in schematischen Zeichnungen in einer bevorzugten Ausführungsform gezeigt, wobei aus den Zeichnun­ gen weitere vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung entnehm­ bar sind. Die Zeichnungen zeigen im einzelnen

Fig. 1 eine rein schematische Darstellung des Systems mit Blick auf ein Signal-Anzeigefeld aus der Sicht einer Bedienungsperson;

Fig. 2 eine Seitenansicht eines mit dem System ausgestat­ teten Einkaufswagens.

Fig. 1 zeigt das erfindungsgemäße System mit der an einem Einkaufs- oder Transportwagen 4, und zwar an dessen Lenker 6 angebrachten Empfängereinheit 1. Diese umfaßt den Informa­ tions-Programmspeicher 2 sowie ein diesem zugeordnetes Dis­ play 3 mit dem Signal-Anzeigefeld 7. Die Empfängereinheit 1 besitzt als Eingangsstufe den Empfangsteil 1a. Diese Ein­ gangsstufe 1a empfängt die vom Sender 5 ausgestrahlten Sen­ deimpulse 12. Das Leitsystem nach Fig. 1 ist sowohl als Kompakteinheit als auch in von einander getrennten Baustei­ nen darstellbar. Die Akkus sind in den Griffen des Einkaufs- bzw. Transportwagens oder im Gerät selbst untergebracht.

Im Großraum eines Ortsbereichs 13 können bevorzugt eine Anzahl von Sendern 5 ortsfest in nach Maßgabe der Grenzen ihrer Reichweiten vorgegebenen Abständen angeordnet sein.

Sender, Empfänger und deren Funktionselemente sind vorteil­ haft handelsübliche Bausteine bekannter Technologien. Die Sendesignale können Radiowellen oder IR-Wellen sein. Letz­ tere haben den Vorteil, daß sie eine relativ begrenzte Reichweite besitzen und für Störungen, z. B. durch Induk­ tionsimpulse aus umgebenden Leitungsnetzen, nicht empfind­ lich sind.

Im Falle der Verwendung von Radio-Signalen kann mit Vorteil die Metallstruktur eines Einkaufs- oder Transportwagens 4 als Antenne an die Eingangsstufe 1a der Empfängereinheit 1 angeschlossen sein.

Wie aus der Zusammenschau der Fig. 1 und 2 ersichtlich, ist die Empfängereinheit 1 vorteilhaft an einer für die den Einkaufs- oder Transportwagen 4 führende Person 14 gut sichtbaren Stelle und Position, vorzugsweise am Lenker 6 angeordnet.

Weiterhin ist das Display 3 vorteilhaft mit einem ver­ gleichsweise groß dimensionierten Anzeigenfeld 7, bspw. mit einer Abmessung von 40 × 200 mm ausgestattet.

Wie bereits erwähnt, kann das Anzeigenfeld 7 auch als gra­ phisches, z. B. als LC-Display, ausgebildet sein, welches vom Impuls eines Senders 5 gesteuert, in dessen Sendebereich die Empfängereinheit 1 sich gerade befindet, eine Bildinforma­ tion wie Standort oder Zielort angibt.

Zweckmäßig ist die Empfängereinheit 1 mit Programmspeicher 2 und Display 3 in einem schlagfesten Gehäuse 15 unterge­ bracht. Auch kann die Empfängereinheit 1 vom Sender 5 mit­ tels Sendeimpulsen 12 ansteuerbare Mittel 10 zur Erzeugung von einem akustischen und/oder optischen Signal aufweisen. Weiterhin ist der Informationsspeicher 2 mit einem Anschluß 8 an ein Programmiergerät 9 ausgebildet. Damit kann in ein­ facher Weise jederzeit ein Austausch von Programmen vorge­ nommen werden.

Mit Vorteil ist weiterhin vorgesehen, daß die Empfängerein­ heit 1 eines Einkaufs- oder Transportwagens 4 Verschluß- und Kopplungsmittel 11 zum sicheren Anschließen an einen vor­ nächsten Einkaufs- oder Transportwagen bzw. an eine Sperr­ einrichtung aufweist und diese zugleich mit Anschlußmitteln 11b an eine Stromquelle (nicht gezeigt) zur Aufladung der Akkus der Empfängereinheit 1 ausgebildet ist. Diese Kopp­ lungsmittel sind einerseits eine mit Panzerkabel ausgestat­ tete Steckereinheit 11 und eine den jeweils vorgängigen oder folgenden Wagen 4 zugeordnete, an der Gegenseite der Emp­ fängereinheit 1 angeordnete Steckbuchse 11a.

Das Leitsystem nach der Erfindung ist entsprechend dem dar­ gestellten Ausführungsbeispiel unkompliziert, unter Verwen­ dung vorhandener elektronischer bzw. IR-Bausteine preisgün­ stig ausführbar und ermöglicht problemlos eine drahtlose Übermittlung von individuellen Informationen an einzelne Personen als wirkungsvolle Orientierungshilfe.

Das System kann natürlich auch umgekehrt gestaltet werden, indem die Transportwagen 4 die Sender 5 enthalten und, z. B. in Warenhäusern, die Anzeigefelder 7 an den die beworbene Ware enthaltenen Regalen angeordnet sind.

Die Erfindung stellt eine optimale Lösung der eingangs ge­ stellten Aufgabe dar.

Claims (13)

1. Leitsystem zur drahtlosen Übermittlung von individuellen Informationen an jeweils eine im Ortsbereich eines Einkaufscen­ ters oder Flughafen oder Bahnhofs oder dergleichen Begehungs­ stätte mit einem Einkaufs- oder Transportwagen unterwegs befindliche Person, wobei das Leitsystem wenigstens einen ortsfesten Sender und eine Empfängereinheit umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß die Empfängereinheit (1), umfassend wenigstens einen Informationsprogrammspeicher (2) sowie wenigstens ein diesem zugeordnetes Display (3), am Einkaufs- oder Transportwagen (4) angeordnet ist.

2. Leitsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Ortsbereich der Begehungsstätte eine Anzahl von Sendern (5) in nach Maßgabe der Grenzen ihrer Reichweiten vorgegebenen Abständen angeordnet sind.

3. Leitsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallstruktur eines Einkaufs- oder Transportwagens (4) als Antenne an die Eingangsstufe der Empfängereinheit (1) angeschlossen ist.

4. Leitsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Empfängereinheit (1) an einer für die den Einkaufs- oder Transportwagen (4) führende Person gut sichtbaren Stelle und Position (6) angeordnet ist.

5. Leitsystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Empfängereinheit (1) am Lenker des Einkaufs- oder Transportwagens (6) angeordnet ist.

6. Leitsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Display (3) mit einem vergleichsweise groß dimensio­ nierten Anzeigenfeld (7) ausgestattet ist.

7. Leitsystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Anzeigenfeld (7) mit einer Abmessung von 40 × 200 mm ausgestattet ist.

8. Leitsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Anzeigenfeld (7) auch als graphisches Display, ausge­ bildet ist, welches von dem Sendeimpuls gesteuert, in dessen Sendebereich die Empfängereinheit (1) sich gerade befindet, eine Bildinformation wie Standort und Zielort angibt.

9. Leitsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Empfängereinheit (1) mit Programmspeicher (2) und Display (3) in einem schlagfesten Gehäuse untergebracht ist.

10. Leitsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Empfängereinheit (1) vom Sender (5) mittels Sendeimpul­ sen ansteuerbare Mittel (10) zur Erzeugung von wenigstens einem akustischen und/oder optischen Signal aufweist.

11. Leitsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Informationsspeicher (2) mit einem Anschluß (8) an ein Programmiergerät (9) ausgebildet ist.

12. Leitsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Empfängereinheit (1) eines Einkaufs- oder Transportwa­ gens (4) Verschluß- und Kopplungsmittel (11) zum sicheren Anschließen an einen vornächsten Einkaufs- oder Transportwagen oder an eine Sperreinrichtung aufweist und diese zugleich mit Anschlußmitteln an eine Stromquelle zur Aufladung der Akkus der Empfängereinheit (1) ausgebildet ist.

13. Leitsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß dieses einen zentralen Sender (5a) aufweist, durch dessen die Impulse der regionalen Sender (5) dominierende Impulse in jeder Empfängereinheit (1) einprogrammierte Information freige­ geben oder gesperrt werden.