Brennstoffördervorrichtung. Die Erfindung bezieht sich auf eine Fördervorrichtung
für den Brennstoff von Verbrennungskraftmaschinen, welche mit hochgespannten Gasen
arbeiten. Sie besteht darin, daß zum Vermeiden der Zuhilfenahme von Preßluft oder
einer Hochdruckflüssigkeitspumpe für die Brennstofförderung zur Zerstäubungsvorrichtung
die in der Maschine entwickelten hochgespannten Gase benutzt werden.Fuel delivery device. The invention relates to a conveyor device
for the fuel of internal combustion engines, which with high-tension gases
work. It consists in avoiding the use of compressed air or
a high pressure liquid pump for the fuel delivery to the atomizing device
the high-tension gases developed in the machine are used.
Zu diesem Zweck werden nach der Erfindung beispielsweise zwei oder
mehrere Brennstoffbehälter verwendet, von welchen in an sich bekannter Weise jeweils
ein oder mehrere Behälter an die Brennstoffleitung zur Verbrennungskraftmaschine
angeschlossen sind, welche durch den Druck der hochgespannten Gase entleert werden,
während die anderen Behälter in an sich bekannter Weise inzwischen aufgefüllt werden.
Das jeweils notwendige Umschalten der Behälter kann hierbei durch eine -rein mechanisch
oder auch automatisch betätigte Einrichtung geschehen.For this purpose, according to the invention, for example, two or
several fuel tanks used, each of which in a conventional manner
one or more containers on the fuel line to the internal combustion engine
are connected, which are emptied by the pressure of the high-tension gases,
while the other containers are now being filled up in a manner known per se.
The respectively necessary switching of the container can be done by a purely mechanical
or automatically operated device happen.
Durch den Erfindungsgegenstand wird eine wesentliche Vereinfachung
für die Brennstoffzuführung bei Verbrennungskraftmaschinen, welche mit . hochgespannten
Gasen arbeiten, erzielt. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel durch eine
Abbildung schematisch dargestellt.The subject matter of the invention provides a significant simplification
for the fuel supply in internal combustion engines, which with. high tension
Working gases, achieved. In the drawing, an embodiment is through a
Figure shown schematically.
An das Brennstoffventil a der Verbrennungskraftmaschine b sind die
beiden Brennstoffbehälter c und d durch die Zweigleitungen e und f, den Umschalthahn
g und die Leitung h angeschlossen. Durch entsprechende Einstellung des Umschalthahnes
g wird der Brennstoff jeweils entweder dem Behälter c oder dem Behälter d entnommen.
Ferner sind die beiden Behälter c und d durch die Leitungen i und k, den
Umschalthahn l und die Leitung m an den Arbeitsraurä der Verbrennungskraftmaschine
angeschlossen. Durch diese Leitungssystem werden die hochgespannten Druckgase zum
Fördern des Brennstoffes jeweils in denjenigen Behälter geleitete, aus welchem die
Verbrenriungskraftmaschine den Brennstoff entnimmt, wozu der Umschalthahn l entsprechepd
eingestellt wird. Die Behälter c und d stehen ferner mit einem Hauptbrennstoffbehälter
ia durch die Anschlüsse o und p, den Umschalthahn q
und die Leitung r in Verbindung.
Der Umschalthahn q ist so angeschlossen, daß jeweils derjenige Behälter, aus welchem
die Verbrennungskraftmaschine den Brennstoff entnimmt, gegen die Außenluft und gegen
den
Hauptbrennstoffbehälter n abgeschlossen ist, und daß dagegen der andere Behälter
an den Hauptbrennstoffbehälter n angeschlossen ist und gleichzeitig entlüftet wird,
so daß der Brennstoff nunmehr aus dem Hauptbrennstoffbehälter n in diesen Zwischenbehälter
gelangen kann.The two fuel tanks c and d are connected to the fuel valve a of the internal combustion engine b through the branch lines e and f, the switchover valve g and the line h. By setting the switchover valve g accordingly, the fuel is taken from either the container c or the container d. Furthermore, the two containers c and d are connected to the working area of the internal combustion engine through the lines i and k, the switchover valve l and the line m. Through this line system, the high-tension compressed gases for conveying the fuel are passed into the container from which the combustion engine takes the fuel, for which purpose the switchover valve 1 is set accordingly. The tanks c and d are also connected to a main fuel tank ia through the connections o and p, the switchover valve q and the line r. The switchover valve q is connected in such a way that the container from which the internal combustion engine takes the fuel is closed off from the outside air and from the main fuel container n, and that, on the other hand, the other container is connected to the main fuel container n and is simultaneously vented so that the fuel can now pass from the main fuel container n into this intermediate container.
Die Umschalthähne g, l und q sind bei dem Ausführungsbeispiel an ein
gemeinsames Gestänge s, t angeschlossen. Dasselbe wird beispielsweise mit der Kurbelwelle
oder mit der Steuerwelle der Verbrennungskraftmaschine so verbunden, daß bei höchster
Umdrehungszahl der Verbrennungskraftmaschine und größtem Füllungsgrad die Hähne
jeweils umgeschaltet werden, bevor derjenige Behälter vollständig entleert wird,
aus dem die Verbrennungskraftmaschine den Brennstoff entnimmt, Bei dem Ausführungsbeispiel
nach der Erfindung wird der Brennstoff dem Behälter d entnommen. Wie die Stellung
der Hähne zeigt, ist der Behälter c gegen die Brennstoffleitung f und
h und gegen die Druckleitung m abgeschlossen. Der Behälter c ist dagegen
an den Hauptbrennstoffbehälter n angeschlossen und wird infolgedessen aufgefüllt.The changeover cocks g, l and q are connected to a common linkage s, t in the exemplary embodiment. The same is connected, for example, to the crankshaft or to the control shaft of the internal combustion engine in such a way that the taps are switched over at the highest number of revolutions of the internal combustion engine and the highest degree of filling, before the container from which the internal combustion engine takes the fuel is completely emptied Invention, the fuel is taken from the container d. As the position of the taps shows, the container c is closed off from the fuel line f and h and from the pressure line m. The container c, on the other hand, is connected to the main fuel container n and is consequently filled up.