DE3905191A1 - Panikstangengriffbeschlag - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Panikstangengriffbeschlag. Mit solchen Beschlägen können sogenannte Paniktüren von innen durch Betätigung der Griffstange geöffnet werden. Durch die Verdrehung des Türdrücker­ zapfens wird eine Falle und/oder ein Riegel im Schloß zurückgezogen.

Im Prinzip wird bei allen bekannten Panikstangengriffbeschlägen über den Hebel am Ende der Griffstange durch Zwischenschaltung eines Um­ lenkgetriebes der Türdrückerzapfen verdreht.

Panikstangengriffe werden für verschiedene Schloßarten mit verschie­ denen Dornmaßen eingesetzt. Ebenfalls sind die Drehwinkel der Schloß­ systeme unterschiedlich, sie haben einen Bereich von 25 bis 90°. Die Öffnungskräfte der einzelnen Schloßsysteme sind auch nicht einheit­ lich. Eine Vereinheitlichung der Schloßsysteme ist nicht möglich.

Die Krafteinwirkung bei Drehwinkeln unter 90° werden vom Getriebe weiter aufs Schloß geleitet. Dieses hat schon häufig zur Zerstörung der Schloßmechanik geführt.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine einseitige, platzsparende Getriebeanordnung zu entwickeln, damit ein geringes Dornmaß erreicht wird. Der Drehwinkel des Drückerstiftes soll max. 90°, der des Schwenkgriffes 60° betragen. Weiterhin gilt es die Kraftübertragung bei verschiedenen Drehwinkeln des Drückerstiftes kleiner 90°, auf das Getriebe und Weiterleitung auf das Schloß zu verhindern.

Die erste Teilaufgabe der vorliegenden Erfindung wird dadurch gelöst, daß Segmentkegelräder in einem Getriebekasten so zusammengesetzt werden, daß das Abtriebsrad oberhalb oder unterhalb des Antrieb­ rades angeordnet ist. Das Abtriebsrad ist mit dem Drückerstift, das Antriebsrad mit der Antriebsstange und Schwenkhebel verbunden.

Die Segmentkegelräder sind so ausgebildet, daß die Außenkonturen auf den Gegenseiten der Kegelradprofile bis auf den Nabendurchmesser aus­ laufen. Diese Maßnahme erlaubt eine kleine Baueinheit und geringes Dornmaß.

Der zweite Teil der Aufgabe wird vorwiegend dadurch gelöst, daß die Schwenkgriffenden, die mit der Antriebsstange verbunden sind durch einen einstellbaren Keilanschlag an der Bodenaufkantung an­ schlagen. Der Keil wird in einer aufgesetzten Tasche, klemmtech­ nisch gehalten und geführt.

Die Lösung wird durch Zeichnungen näher erläutert.

Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch die Getriebeanordnung

Fig. 2 zeigt eine Draufsicht der Fig. 1,

Fig. 3 zeigt einen Teilausschnitt nach der Linie I-I der Fig. 2,

Fig. 4 zeigt eine Seitenansicht der Fig. 2.

Die Fig. 1 zeigt die Getriebeanordnung. Der Schwenkhebel (1) ist über das Schwenkhebelende (11) mit der Antriebsstange (2) ver­ bunden. Die vierkantige Antriebsstange (2) treibt das Antriebs- Segmentkegelrad (3) und dieses das Abtriebs-Segmentkegelrad (4) an. Der Türdrückerstift (5) ist im Abtriebs-Segmentkegelrad (4) festgesetzt und in der Führungsbuchse (6) geführt. Die ganze Ge­ triebeeinheit ist im Gehäuse (7) eingelagert. Das Gehäuse (7) ist schraubtechnisch mit einer U-förmigen Bodenplatte (8) verbunden. Die Segmentkegelräder (3, 4) sind so ausgebildet, daß die Segment­ bereiche nur eine gewisse Zähnezahl beinhalten und dann etwa auf den Nabendurchmessern (31, 41) auslaufen.

Fig. 2 zeigt die Getriebeanordnung auf der U-förmigen Bodenplatte (8) und den verstellbaren Keilanschlag (9), der in den Führungen (811, 812) des aufgekanteten Schenkels (81) der Bodenplatte (8) geführt und mit Schraube (10) geklemmt wird.

Aus Fig. 4 ist das Seitenprofil des Panikstangengriffes erkennbar.

Hinter den aufgekanteten Schenkel (82) ist die nicht näher bezeich­ nete Abdeckung eingehakt. Das Schwenkhebelende (11) hat in seiner obersten Stellung eine Anschlagfläche (111) zur Begrenzung, während die untere Stellung durch den einstellbaren Keilanschlag (9) be­ grenzt wird.

Das Schwenkhebelende (11) taucht bei der Schwenkbewegung in den Schlitz (810) ein. Fig. 3 zeigt die Lage des einstellbaren Keil­ anschlages (9) mit den Führungen (811, 812) und den Schlitz (810) in dem aufgekanteten Schenkel (81) .

Claims (4)

1. Panikstangengriff für Sicherheitstüren dadurch gekennzeichnet, daß durch Segmentkegelräder (3, 4) die auf etwa Nabendurchmesser (31, 41) einseitig auslaufen eine platzsparende Getriebeanordnung derart erreicht wird, daß das Abtriebsrad (3) oberhalb oder unterhalb des Antriebsrades (4) in einem Gehäuse (7) angeordnet ist, und daß die Antriebsachse (2) mit einem einstellbaren An­ schlag (9) für verschiedene Drehwinkel des Drückerstiftes (5) ausgestattet ist.

2. Panikstangengriff dadurch gekennzeichnet, daß ein verschiebbarer Anschlagkeil (9) zur Begrenzung des Drehwinkels, des Drücker­ stiftes (5) in Taschen (811, 812) an der Bodenaufkantung (81) ge­ führt und mit einer Schraube (10) klemmtechnisch gehalten wird.

3. Panikstangengriff dadurch gekennzeichnet, daß der Drückerstift (5) im Abtriebsrad (4) gehalten, im Gehäuse (7) und in Führung (6) gelagert ist.

4. Panikstangengriff dadurch gekennzeichnet, daß das Ende des Schwenk­ hebels (11) mit Fläche (111) als oberster Anschlag ausgebildet ist.