DE389327C

DE389327C - Disc clutch

Info

Publication number: DE389327C
Application number: DEG56583D
Authority: DE
Original assignee: General Electric Co
Current assignee: General Electric Co
Publication date: 1924-01-30

Description

Scheibenkupp'.ung. Die Erfindung betrifft eine Scheibenkuppiung, welche eine achsiale Verschebung der miteinander verbundenen Wellen gestattet. Sie besteht darin, daß zwischen den Berührungsflächen der ineinander gleitenden Erhebungen und Vertiefungen der beiden Kupplungsscheiben verschiebbare Gleitstücke vorgesehen sind zum Zweck, durch die Schaffung @-on zwei oder mehreren Gleitbächen beim Festfressen einer Gleitfläche eine weitere achsiale Verschiebung der Wellen zueinander zu ermöglichen. In weiterer .Ausgestaltung der Erfindung ist mit der Schmiervorrichtung für die g'.eitenden Oberflächen eine Einrichtung zur Abscheidung des im Schmiermittel enthaltenen Wassers verbunden. Auch ist eine Vorkehrung getroffen, die Gleitstücke während des Betrietes hinsichtlich ihrer Beteiligung an der Kraftübertragung prüfen zu können.Disc clutch. The invention relates to a Scheibenkuppiung which an axial displacement of the interconnected shafts allowed. she consists in that between the contact surfaces of the protrusions and sliding into one another Slidable sliders are provided in the recesses of the two clutch disks for the purpose by creating @ -on two or more sliding rivulets when seizing a sliding surface to allow a further axial displacement of the shafts to each other. In a further .Ausgestaltung the invention is with the lubricating device for g'.enden surfaces a device for the separation of the contained in the lubricant Connected to water. A precaution has also been taken to prevent the sliding pieces during the Affected to be able to examine with regard to their participation in the power transmission.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt, worin Abb. t und 2 einerseits und Abb.4 und S anderseits Ausführungsbeispiele der Erfindung zeigen, während Abb.3 heispielsweise eine Anwendung der Kupplung darstellt.The subject of the invention is shown in the drawing, for example, wherein Fig. t and 2 on the one hand and Fig.4 and S on the other hand are exemplary embodiments of the Invention show, while Fig.3 shows, for example, an application of the clutch.

Abb. r und 2 zeigen eine der Erfindung gemäß ausgebildete Bolzenkupplung zur Verbinclung der Wellenstümpfe A und B. Auf Welle A ist die Kupplungsscheibe C aufgekeilt, auf der We11eB die KupplungsscheibeD. .Auf der Kupplungsscheibe D ist eine geeignete Anzahl den Wellen parallel gerichteter, in einem Kreis angeordneter Bolzen E in aus der Zeichnung ersichtlicher Art befestigt. Die Bolzen E ragen in Bohrungen F der Kupplungsscheibe C hinein; der zwischen beiden entstehende Ringraum wird durch eine Gleitbuchse CT ausgefüllt, und zwar so, daß sowohl zwischen Buchse und Bolzen als auch zwischen Sachse und Bohrung Gleitsitz besteht. Auf die-ze Weise wird erreicht, daß durch die Schaffung doppelter Gleittlächen für jeden I"nlzen die Wahrscheinlichkeit des Festfressens auf ein Mindestmaß heral.gesetzt wird, indem Leim Festfressen einer Geitfläche die andere Gleitfläche eine achsiale Beweglich',eit der Wellenenden zueinander durch die andere Gleitfläche gewährleistet. Die achsiale Bew-egung der Buchse ist einerseits durch Kupplungsscheibe D, anderseits durch den Kopf des Bolzens E begrenzt. Die Bolzen-IJ,pfe ligen gegen den nach innen gerichteten Flansch eines Winkelringes H, der seinerseits mit Nut und Feder in die Kupplungsscheibe h eingreift. Durch diese Anordnung sind die Bolzen fest eingespannt und können nicht erheblich durchgebogen oder aus der Dichtung gebracht werden. Di, Bolzen werden zur Verminderung des Gewichts zweckmäßig ausgebohrt.Figs. R and 2 show a pin coupling designed according to the invention for connecting the stub shafts A and B. The coupling disc C is keyed on shaft A, and the coupling disc D on the shaft A. .A suitable number of the shafts parallel, arranged in a circle bolts E is attached to the clutch disc D in the manner shown in the drawing. The bolts E protrude into bores F of the clutch disc C; the annular space created between the two is filled by a sliding bushing CT in such a way that there is a sliding fit between the bushing and the bolt as well as between the shaft and the bore. In this way it is achieved that, by creating double sliding surfaces for each joint, the likelihood of seizure is reduced to a minimum, as glue seizing one sliding surface allows the other sliding surface to move axially with the shaft ends to one another through the The axial movement of the bushing is limited on the one hand by the coupling disc D and on the other hand by the head of the bolt E. The bolts-IJ, arrows against the inwardly directed flange of an angle ring H, which in turn with tongue and groove in the clutch disk engages. By this arrangement, the bolts are firmly clamped and cannot be bent significantly or brought out of the seal.Di, bolts are expediently bored out to reduce the weight.

Zur Schmierung der an der Kraftübertragung teilnehmenden Gleitflächen sind in der Nabe der Kupplungsscheibe C Bohrungen I vorgesehen, durch die Schmieröl in den Raum zwischen den Kupplungsscheiben befördert wird. Ein geringer Teil des Oles nimmt dabei seinen Weg über die zu schmierenden Gleitflächen der Gleitbuchse G, der größere Teil geht in die Schmiernuten K auf dem Umfang der Kupplungsscheibe C und schmiert die Gleitfläche zwischen dieser und dem Ring H. überschüssiges Öl v erläßt die Kupplung durch den Ringspalt zwischen Nabe der Kupplungsscheibe C und dem Flansch des R inges H und wird durch den Schutzkasten L aufgefangen.To lubricate the sliding surfaces participating in the power transmission, bores I are provided in the hub of the clutch disc C through which the lubricating oil is conveyed into the space between the clutch discs. A small part of the oil makes its way over the sliding surfaces of the sliding bush G to be lubricated, the larger part goes into the lubricating grooves K on the circumference of the clutch disc C and lubricates the sliding surface between this and the ring H. Excess oil leaves the clutch the annular gap between the hub of the clutch disc C and the flange of the ring H and is absorbed by the protective box L.

Das der Kupplung zugeführte 01 kann v erschiedernen Ursprungs sein, in diesem Falle soll dazu das Spritzöl des Lagers der Welle A verwendet werden. Die Nabe der Kupplungsscheibe C ist zum Auffangen desselben mit einer geeigneten Aus:drehung versehen.The 01 fed to the clutch can be different Origin In this case, the spray oil from the bearing of shaft A should be used. The hub of the clutch disc C is to catch the same with a suitable Off: rotation provided.

Um das Wasser vom 01 abzuscheiden, wird zwischen Kupplungsscheibe D und Ring H ein Ringraum 111 gebildet, dessen Form aus der Zeichnung näher ersichtlich ist. Der radial äußerste Teil dieses Raumes steht durch einen aus drei ineinanderlaufenden Bohrungen gebildeten Kanal N, der in geeigneter Entfernung von der Drehachse aus der Kuppelscheibe ausmündet, mit dem Raum außerhalb der Kupplung in Verbindung.In order to separate the water from the 01, between the clutch disc D and ring H formed an annular space 111, the shape of which can be seen in more detail from the drawing is. The radially outermost part of this space is formed by one of three converging Bores formed channel N, which is at a suitable distance from the axis of rotation the coupling disk opens out with the space outside the coupling in connection.

Wenn die Kupplung muit den Wellen umläuft, wird das Schmiermittel durch Zentrifugalkraft nach außen geschleudert und füllt den Raum zwischen den Kuppel_scheiben und dem Ring aus. In dem Schmiermittel enthaltenes Wasser wird als spezifisch schwereres Medium in den radial weiter nach außen gelegenen Ringraum 1g abgeschleudert und von hier durch den Kanal A' aus der Kupplung herausbefördert. Zwischen 01 und Wasser entsteht innerhalb des Ringraumes cll ein Spiegel a; das 01 in der Kupplung bildet einen Spiegel b. Der Kanal N tritt dann an richtiger Stelle aus der Kuppelscheibe D aus, wenn die Wassersäule im Kanal mit der 01-wassersäule im Hohlraum der Kupplung sich das Gleichgewicht hält. Bei weit!-,rer Wasserausscheidung würde die 01was,sersäule das Übergewicht innerhalb der Kupplung erhalten und Austritt von Wasser aus dem Kanal veranlassen. Das austretende Wass?r wird durch eine geeignete Vorrichtung 0 aufgefangen.When the clutch rotates with the shafts, the lubricant is thrown outwards by centrifugal force and fills the space between the coupling disks and the ring. Water contained in the lubricant is thrown off as a specifically heavier medium into the annular space 1g located radially further outwards and from here conveyed out of the coupling through channel A '. Between 01 and water, a mirror a is created within the annular space cll; the 01 in the coupling forms a mirror b. The channel N then emerges from the coupling disk D at the correct point when the water column in the channel is in equilibrium with the oil column in the cavity of the coupling. With far! The escaping water is collected by a suitable device.

Um festzustellen, ob jeder Bolzen einen entsprechenden Teil des Drehmomentes überträgt, sind die Enden der Gleitbuchsen G mit Einfräsungen versehen, und im Ring H ist jedem Bolzen gegenüber ein gewöhn,ich verschlossenes Loch P angebracht. Nach Fortnahme des Verschlusses kann man mit einem geeigneten Haken D die Gleitbuche G drehen. Dadurch, daß man ein gewisses Drehmoment in die Kupplung bringt und nacheinander die Gleitbuchsen dreht, kann man erkennen, welche Bolzen stark tragen und welche weniger. Durch Verstellen der Bolzen können alle zum gleichmäßigen Tragen herangezogen werden. Dieser Umstand ist für die Montage wichtig.To determine whether each bolt has a corresponding portion of the torque transmits, the ends of the sliding bushes G are milled, and in the ring H, opposite each bolt, there is a customary, closed hole P attached. To The lock can be removed with a suitable hook D. Turn G. By bringing a certain torque into the clutch and one after the other rotates the sliding bushes, you can see which bolts wear heavily and which fewer. By adjusting the bolts, all can be used to carry them evenly will. This fact is important for the assembly.

Abb. q. und 5 zeigen eine der erstbeschriebenen Kupplung in vieler Beziehung ähnliche Klauenkupplung. Duie beiden Wellen sind mit A und B bezeichnet. Die beiden aufgekeilten Kupplungsscheiben mit C und D. Kuppelscheibe D ist mit Klauen R versehen, die zwischen die Klauen S der Kupplungsscheibe C eingreifen. Zwischen den Klauen sind Gleitklötze T angebracht, die den Gleitbüchsen G der erstbeschriebenen Kupplung entsprechen. Der Flansch C ist von einem Ring H mit einem nach innen gerichteten Flansch umgeben. Der Ring wird durch Bolzen U an den. Kupplungsflansch D angepreßt. Im Flansch H ist eine Büchse V eingesetzt, in der eine Drehfläche der sich achsial verschiebenden Nabe der Kupplungsscheibe C gleitet.Fig.q. 5 and 5 show a dog clutch similar in many respects to the clutch described first. The two waves are labeled A and B. The two keyed clutch disks with C and D. The clutch disk D is provided with claws R which engage between the claws S of the clutch disk C. Between the claws sliding blocks T are attached, which correspond to the sliding bushes G of the coupling described first. The flange C is surrounded by a ring H with an inwardly directed flange. The ring is attached to the U by bolt. Coupling flange D pressed on. A bushing V is inserted in the flange H , in which a rotating surface of the axially displacing hub of the clutch disc C slides.

Zur Abführung überschüssigen 01es sind in der Drehfläche Nuten W vorgesehen. Die übrigen Teile sind dieselben wie bei der erstbeschriebenen Kupplung. Ebenso ist die Wirkungsweise der Wasserabscheidung die gleiche.Grooves W are provided in the rotating surface to remove excess oil. The other parts are the same as in the coupling described first. as well the mode of action of the water separation is the same.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Disc coupling for connecting abutting, slight axial movement of catfish, which is perpendicular to one of the disks There are elevations in corresponding depressions in the other disc intervene, characterized in that between the contact surfaces of the elevations axially displaceable sliding pieces are inserted into the depressions, for the purpose of if a sliding surface seizes, another undisturbed axial displacement of the shafts to be coupled together.

2. Coupling according to claim i, characterized in that a further outwardly extending annular space adjoins, of the radially outermost one Parts lead one or more channels to the space outside the coupling, for the purpose of to excrete and discharge the water contained in the lubricant.

3. Coupling according to claim i, characterized in that the sliding pieces by attaching suitable Openings in the angle ring are so far accessible that you can move them and then from the degree of mobility draw conclusions about the involvement of the person concerned Can pull sliding surfaces on the power transmission.