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DE3842414A1 - Informationseinrichtung fuer ein kraftfahrzeug - Google Patents

Informationseinrichtung fuer ein kraftfahrzeug

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DE3842414A1
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DE
Germany
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information device
area
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monitor
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DE3842414A
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English (en)
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Peter Prof Knoll
Winfried Dipl Ing Dr Koenig
Christa Dipl I Heiland-Franzen
Clemens Dipl Ing Guenther
Georg Dr Geiser
Rudolf Dr Haller
Ralf Eck
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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Publication date
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Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Informationseinrichtung für ein Kraftfahrzeug nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es sind schon Informationseinrichtungen für Kraftfahrzeuge bekannt, bei denen eine Steuereinheit mit einer Eingabetastatur und einem Monitor als Aus­ gabeeinheit verbunden ist.
Aus Bosch Technische Berichte (Band 8, 1986, Heft 1/2, Seite 39 bis 46) ist beispielsweise ein Monitor bekannt, auf dem Betriebsdaten des Kraftfahrzeugs, beispielsweise Temperaturen, Ölwechselinterval­ le und der Reifendruck angezeigt werden. Der Bildschirm des Monitors ist zur Anzeige von weiteren Daten, beispielsweise von Navigations­ daten eines Navigationssystems und der Fahrtroute umschaltbar ausge­ schaltet.
Dabei ist ungünstig, daß der Bildschirm zur Darstellung der Informa­ tionen, die von einzelnen elektrischen Geräten und Signalquellen ge­ sendet werden, umgeschaltet werden muß. Darunter leidet die Über­ sichtlichkeit der darzustellenden Informationen. Da noch weitere separate Anzeigen, beispielsweise zur Fahrzeugüberwachung (Licht, Bremslicht, Motoröl) oder des Autoradios erforderlich sind, ist der Aufwand für die gesamte Einrichtung relativ hoch.
Durch die vielfältigen Anordnungen von Anzeigen und Bedienknöpfen im Bereich des Armaturenbrettes bzw. der Mittelkonsole können leicht Bedienungsfehler entstehen. Zu deren Vermeidung muß sich der Fahrer daher intensiv mit den Bedienelementen wie Tasten, Schalter und Knöpfe beschäftigen, wodurch er vermehrt vom Verkehrsgeschehen ab­ gelenkt wird und gegebenenfalls einem erhöhten Unfallrisiko ausge­ setzt ist.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Einrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß durch die Auf­ teilung des Bildschirmes in mehrere feststehende Bereiche alle not­ wendigen und gewünschten Informationen gleichzeitig angezeigt wer­ den. Da den Bereichen unterschiedliche Aufgaben zugeordnet sind, werden einerseits beispielsweise in einem Protokollbereich Daten zur Information des Fahrers angezeigt, während andererseits ein Geräte­ auswahlbereich vorgesehen ist, der in Felder zur Auswahl eines elek­ trischen Gerätes eingeteilt ist.
Besonders vorteilhaft ist auch, daß die Anwahl eines Feldes durch die Eingabeeinheit erfolgt, wodurch die Bedienung der Geräte verein­ facht wird.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vor­ teilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Einrichtung möglich.
Besonders vorteilhaft ist, daß auf dem Bildschirm des weiteren ein Aktionsbereich vorgesehen ist, in dem die momentanen Aktionen bei der Auswahl und Betätigung der elektrischen Geräte dargestellt sind. Dadurch ist die Bedienung sehr einfach und übersichtlich, Fehler sind leicht erkennbar und korrigierbar.
Weiterhin ist vorteilhaft, daß alle Bereiche übereinander angeordnet sind, weil dadurch eine klare Trennung der einzelnen Felder erfolgt und die Übersichtlichkeit insgesamt verbessert wird.
Besonders vorteilhaft ist, daß die Bedienungsanweisungen im Aktions­ bereich in einem Auswahlmenü dargestellt sind, das insbesondere auf die Funktionen des angewählten, elektrischen Gerätes abgestimmt ist. Da das Auswahlmenü im Dialogverkehr mit dem Bediener abgearbeitet wird, ist die Bedienung des Gerätes insbesondere für einen ungeübten Bediener sehr sicher und einfach durchführbar.
Ein weiterer Vorteil ist in einer deutlichen Markierung des ange­ wählten Feldes zu sehen. Durch Invertierung des Hell-/Dunkelkon­ trastes eines angewählten Feldes hebt sich dieses Feld von der Um­ gebung deutlich ab.
Vorteilhaft ist auch, daß die anwählbaren Felder durch Cursorbe­ dienelemente der Eingabeeinheit umschaltbar sind, da für die Anwahl nur eine einfache Tastatur benötigt wird.
Durch die Verwendung eines LCD-, Elektrolumineszenz- oder Plasma­ bildschirmes ist der Monitor wegen der engen Raumverhältnisse be­ sonders für den Einbau in einem Kraftfahrzeug geeignet. Hinzu kommt, daß der Energieverbrauch des Monitors im Vergleich zur Kathodenstrahlröhre relativ gering ist.
Bei der Dateneingabe ist vorteilhaft, daß sie nur wenige Eingabeele­ mente aufweist. Ihr Einbau auf einer Lenkradspeiche erfordert daher nur wenig Platz. Zudem ist sie leicht erreichbar und bedienbar.
Besonders vorteilhaft ist auch, daß die Eingabeeinrichtung Infrarot- Sendeeinrichtungen aufweist, die insbesondere bei einem Einbau im Lenkrad eine einfache Installation ermöglichen und wegen der bekann­ ten Kabelbruchgefahr besonders zuverlässig arbeiten.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge­ stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 den Bildschirm eines Monitors und Fig. 2 die Daten­ eingabe auf einem Lenkrad.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
In Fig. 1 ist schematisch der Bildschirm 1 eines Monitors darge­ stellt, auf dem Daten und Informationen der Informationseinrichtung ausgegeben werden. Der Bildschirm 1 weist im wesentlichen drei un­ terschiedliche Bereiche, nämlich einen Protokollbereich 2, einen Aktionsbereich 3 und einen Geräteauswahlbereich 4 auf, die überein­ ander angeordnet sind. In diesem Ausführungsbeispiel kommt es nicht auf die relative oder absolute Größe der einzelnen Bereiche an, vielmehr ist die Größe der Bereiche an die Gegebenheiten im Kraft­ fahrzeug angepaßt.
Im unteren Teil des Bildschirms 1 ist der Geräteauswahlbereich 4 vorgesehen, der in mehrere nebeneinander und übereinanderliegende, etwa gleich große Felder aufgeteilt ist. Die einzelnen Felder stehen repräsentativ für die Auswahl eines elektrischen Gerätes, das im Kraftfahrzeug installiert ist. So bedeutet beispielsweise EVA, daß bei Anwahl dieses Feldes das eingebaute Ortungs- und Navigations­ system in Betrieb genommen wird. Weitere Felder sind belegt mit NOTRUF, RADIO, TEL und AIR. Die Anzahl der Felder 5 und deren Be­ legung ist abhängig von der Anzahl der in dem Kraftfahrzeug einge­ bauten elektrischen Geräte. Es können beispielsweise weitere elek­ trische Geräte eingebaut sein wie Kommunikationsgeräte oder Fahr­ zeugüberwachungseinrichtungen. Diese Geräte sind für sich dem Fach­ mann bekannt und müssen daher nicht näher erläutert werden.
Über dem Geräteauswahlbereich 4 ist der Aktionsbereich 3 angeordnet. In diesem Aktionsbereich 3 werden Anweisungen ausgegeben, die dem Fahrer die Bedienung der Informationseinrichtung erleichtern. Wird beispielsweise das Feld RADIO angewählt, dann erscheint im Aktions­ bereich 3 ein Auswahlmenü, aus dem die Bedienungsfunktionen des Autoradios ersichtlich sind. Aus diesem Menü kann der Bediener im Dialogverkehr beispielsweise einen Radiosender auswählen und die Lautstärke, Balance, Frequenzgang und andere Autoradiofunktionen einstellen. Dieses Auswahlmenü ist auf die einzelnen angewählten elektrischen Geräte abgestimmt und wird mit deren Auswahl geschal­ tet. Wird anschließend ein weiteres elektrisches Gerät, beispiels­ weise das EVA-Gerät, angewählt, dann erscheinen im Aktionsbereich 3 Hinweise über den momentanen Standpunkt sowie Navigationsdaten über die gewünschte Fahrtstrecke. Nach der Eingabe des Standortes und des gewünschten Ziels wird der Bildschirm umgeschaltet zur Ausgabe eines Straßennetzes, das zwischen dem Standort und dem Zielpunkt liegt. Bei der Weiterfahrt kann nun der Fahrer in diesem Bereich seine momentane Position erkennen.
Über dem Aktionsbereich 3 ist der Protokollbereich 2 angeordnet. In diesem Protokollbereich sind alle für den Fahrer des Kraftfahrzeugs wichtige Daten angegeben. Beispielsweise ist hier angegeben, welcher Radiosender momentan empfangen wird. Weitere Anzeigen sind, ob das Verkehrsmeldesignal empfangen wird, das Tagesdatum, die Uhrzeit und das gemäß dem Ortungs- und Navigationssystem eingegebene Fahrtziel, beispielsweise Karlsruhe. In diesem Protokollbereich 2 werden auch Motorfunktionen wie der Öldruck, die Wassertemperatur oder Reifen­ kontrollwerte dargestellt.
In Fig. 2 ist eine Dateneingabe 20 dargestellt, die mehrere Ein­ gabetasten aufweist. Die Dateneingabe 20 ist auf einer Speiche des Lenkrades montiert und so angeordnet, daß sie vom Fahrer leicht be­ dient werden kann. Sie weist Cursorbedienelemente 21 auf, mit denen die elektrischen Geräte ausgewählt werden. Die Auswahl wird im Ge­ räteauswahlbereich 4 des Bildschirmes 1 angezeigt. Wurde mit den Cursorbedienelementen 21 das gewünschte Gerät ausgewählt, dann wird durch Druck auf die Übernahmetaste 23 dieses Gerät aktiviert. Die Übernahmetaste 23 ist seitlich neben dem Cursorbedienelement 21 an­ geordnet. Über dem Cursorbedienelement 21 ist eine Menütaste 22 an­ geordnet, mit der das zu dem angewählten Gerät zugehörende Menü aktiviert wird. Dieses Menü erscheint dann im Aktionsbereich 3. Wurde beispielsweise das Menü für die Bedienung des Autoradios aus­ gewählt, dann wird mit dem Cursorbedienelement 21 ein Bedienbefehl aus dem Auswahlmenü ausgewählt. Die Übernahme des ausgewählten Be­ fehls wird mit der Übernahmetaste 23 quittiert. Auf diese Weise kön­ nen alle Geräte eingeschaltet und bedient werden, ohne daß der Fah­ rer seine Aufmerksamkeit allzusehr vom Verkehrsgeschehen ablenken muß.
Die Bedienbarkeit der Dateneingabe 20 ist so gestaltet, daß sie praktisch nur mit einem Finger zu bedienen ist. Durch den Dialog­ verkehr mit dem Bildschirm 1 wählt der Fahrer auf einfache Weise die gewünschte Bedienfunktion aus. Treten Blendungen durch Sonnen­ schein oder Scheinwerfer auf, dann kann der Fahrer den Monitor so drehen oder schwenken, daß eine gute Ablesbarkeit gewährleistet ist.

Claims (12)

1. Informationseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einer Ein­ gabeeinheit, einer als Monitor ausgestalteten Ausgabeeinheit und einer Steuereinheit zur Steuerung von im Kraftfahrzeug vorhandenen, elektrischen Geräten, dadurch gekennzeichnet, daß der Bildschirm (1) des Monitors in mehrere Bereiche aufgeteilt ist, daß ein Bereich als Protokollbereich (2) zur Anzeige von Daten über das ausgewählte Gerät, vorzugsweise von Einstellparametern des Autoradios, des Or­ tungs- und Navigationssystems, von Bordinstrumenten und/oder von Warneinrichtungen vorgesehen ist, daß mindestens ein weiterer Be­ reich des Bildschirms als Geräteauswahlbereich (4) in mehrere an­ wählbare Felder (5) einteilbar ist und daß die anwählbaren Felder (5) durch die Eingabeeinheit (20) schaltbar sind.
2. Informationseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bildschirm (1) einen Aktionsbereich (3) aufweist, auf dem vorzugsweise ein Auswahlmenü mit Anweisungen zur Gerätebedienung darstellbar ist.
3. Informationseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bereiche (2 bis 4) übereinander an­ geordnet sind.
4. Informationseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die auswählbaren Felder (5) des Geräte­ auswahlbereiches (4) jeweils einem elektrischen Gerät zugeordnet sind.
5. Informationseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Aktionsbereich (3) ein Auswahlmenü mit Bedienungsanweisung für ein angewähltes Feld (5) darstellbar ist.
6. Informationseinrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das angewählte Feld (5) durch eine Markierung, vor­ zugsweise durch Invertierung des Hell-/Dunkel-Kontrastes erkennbar ist.
7. Informationseinrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die anwählbaren Felder (5) durch Cursorbedien­ elemente (21) ansteuerbar sind.
8. Informationseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Bildschirm (1) des Monitors als LCD-, Elektrolumineszenz- oder Plasmabildschirm ausführbar ist.
9. Informationseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Monitor schwenkbar angeordnet ist.
10. Informationseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dateneingabe (20) Cursorbedienele­ mente (21), eine Menütaste (22) und eine Übernahmetaste (23) auf­ weist.
11. Informationseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dateneingabe (20) ortsfest auf einer Lenkradspeiche des Kraftfahrzeugs, im Griffbereich des Fahrers, an­ geordnet ist.
12. Informationseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Datenübertragung von der Datenein­ gabe (20) zur Steuereinheit mit Infrarotstrecken ausführbar ist.
DE3842414A 1988-12-16 1988-12-16 Informationseinrichtung fuer ein kraftfahrzeug Ceased DE3842414A1 (de)

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