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DE382802C - Method for regulating the injection pressure in internal combustion engines - Google Patents

Method for regulating the injection pressure in internal combustion engines

Info

Publication number
DE382802C
DE382802C DEM79604D DEM0079604D DE382802C DE 382802 C DE382802 C DE 382802C DE M79604 D DEM79604 D DE M79604D DE M0079604 D DEM0079604 D DE M0079604D DE 382802 C DE382802 C DE 382802C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pressure
spring
injection
control
transducer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEM79604D
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN AG
Original Assignee
MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG filed Critical MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority to DEM79604D priority Critical patent/DE382802C/en
Application granted granted Critical
Publication of DE382802C publication Critical patent/DE382802C/en
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D1/00Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2700/00Mechanical control of speed or power of a single cylinder piston engine
    • F02D2700/02Controlling by changing the air or fuel supply
    • F02D2700/0269Controlling by changing the air or fuel supply for air compressing engines with compression ignition
    • F02D2700/0282Control of fuel supply
    • F02D2700/0297Control of fuel supply by control means in the fuel conduit between pump and injector

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

In Verbrennungskraftmaschinen mit luftloser Einspritzung des Brennstoffes unter Zuhilfenahme eines nachgiebigen Aufnehmers, dessen Wandung sich weitet, um den unter Druck zugeführten Brennstoff aufzunehmen, und sich zusammenzieht, um ihn in den Zylinder zu pressen, ändert sich mit der Belastung und Drehzahl der Maschine jeweils auch der Einspritzdruck. Steigt z. B. die Belastung, so xo wächst infolge der Mehrförderung der Pumpe bei jedem Hub auch der Druck im Aufnehmer; sinkt die Belastung, so nimmt umgekehrt auch der Aufnehmerdruck und mit ihm der 'Einspritzdruck, der ja dem Aufnehmerdruck genau entspricht, im gleichen Maße ab. Dabei kann es vorkommen, daß be'i großen Belastungsund Drehzahlschwankungen der Einspritzdruck zu groß oder zu klein wird, was in beiden Fällen die Verbrennung ungünstig beeinflußt.In internal combustion engines with airless injection of the fuel with the aid a flexible receiver, the wall of which widens to accommodate the fuel supplied under pressure, and contracts to force it into the cylinder changes with loading and speed of the machine, in each case also the injection pressure. Increases z. B. the load, so xo, as a result of the increased delivery of the pump, the pressure in the transducer also increases with each stroke; if the load decreases, then vice versa also the transducer pressure and with it the 'injection pressure, which corresponds exactly to the transducer pressure, to the same extent. Here can it can happen that the injection pressure is subject to large fluctuations in load and speed becomes too large or too small, which in both cases adversely affects the combustion.

Die Erfindung bezweckt bei Verbrennungskraftmaschinen der eingangs erwähnten Art, den Einspritzdruck so zu regeln, daß er für verschiedene Belastungen und Drehzahlen annähernd den gleichen Wert behält, und zwarThe invention aims in internal combustion engines of the type mentioned at the outset, to regulate the injection pressure so that it is approximate for various loads and speeds retains the same value, namely

Claims (4)

geschieht dies dadurch, daß die Öffnungszeit- j dauer des Einspritzventils durch ein Regelorgan von dem Aufnehmerdruck abhängig gemacht wird, so daß sie sich der jeweiligen Drehzahl und Belastung der Maschine entsprechend selbsttätig ändert. Als Regelorgan \ kann ein auf der einen Seite unter dem Aufnehmerdruck und auf der anderen Seite unter dem Einfluß einer dem Aufnehmerdruck das Gleichgewicht haltenden Feder stehender KoI- I ben dienen, der unter Vermittlung geeigneter Übertragungen die Steuerung des Einspritz- > ventils in Abhängigkeit vom Aufnehmerdruck gesetzmäßig nach Maßgabe der Federkurve ; selbsttätig verstellt. ! In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsmöglichkeit des Verfahrens in Abb. ι ; schematisch dargestellt. Abb. 2 ist ein Schnitt nach A-B der Abb. Ι. α ist der ausdehnbare ! ίο Aufnehmer, der in die von der Brennstoffpumpe nach dem Einspritzventil b führende ; Leitung c eingeschaltet ist. Mit dem Aufnehmer ist durch eine Abzweigleitung«/ ein Druckregler/ verbunden, dessen Kolben/1 an as einen bei g drehbar gelagerten Winkelhebel h angeschlossen ist. An dem gleichen Arm des Winkelhebels greift eine Feder i an, die dem Aufnehmerdruck das Gleichgewicht hält. Der andere Arm des Winkelhebels kann z. B. mit einer Steuernocke / für den Steuerhebel k des Einspritzventils b verbunden sein. Die Steuernocke ist achsial verschiebbar angeordnet und so ausgebildet, daß die Nockenlänge von innen nach außen allmählich zunimmt, so daß je nach der Stellung der Nocke zur Rolle des Steuerhebels die Öffnungsdauer des Einspritzventils veränderlich ist. Durch die Abzweigung d steht der Reglerkolben f1 unter der Spannung des Auf- nehmers a, der der Feder i das Gleichgewicht hält. Es sei nun angenommen, daß die Maschine unter normaler Belastung läuft und der Einspritzdruck dieser Belastung entspricht. Ändert sich nun die Belastung, nimmt sie bei- ♦5 spielsweise zu, so stellt der Leistungsregler der Maschine die Brennstoffpumpe auf höhere Förderleistung ein, derzufolge der Druck im Aufnehmer α wächst. Diese Druckzunahme überträgt sich auf den Kolben /\ der entgegen der Wirkung der Feder; nach oben bewegt wird und hierbei den Winkelhebel h aus- j schwingt. Dadurch wird die Steuernocke / | nach links verschoben, und die Laufrolle des { Steuerhebels erhält nun eine von der früheren ! abweichende Laufbahn mit längerer Öffnungsdauer des Einspritzventils. Entsprechend der längeren Öffnungsdauer verringert sich der Einspritzdruck bzw. die Einspritzgeschwindigkeit auf die der nunmehrigen Belastung bzw. Drehzahl entsprechende Höhe. Die Änderung der Einspritzdauer erfolgt hierbei in Abhängigkeit vom Aufnehmerdruck gesetzmäßig nach Maßgabe der Federkurve der Feder /: diese Federkurve kann ihrerseits wieder für verschiedene Belastungszustände der Maschine durch Änderung der Federspannung veränderlich gemacht werden. Dies läßt sich z. B. dadurch ausführen, daß die Feder mit dem freien Ende an einer durch ein Handrad / drehbaren Schraubenspindel m angreift. Die Einwirkung des Reglerkolbens/1 auf die Einspritzsteuerung vermittels der für verschiedene Öffnungszeiten ausgebildeten verschiebbaren Nocke stellt nur ein besonders einfaches und anschauliches Beispiel dar: man kann die Übertragung selbstverständlich auch in anderer Weise, z. B. durch eine Abschnappsteuerung, vornehmen. Die Art der Übertragung ist für die Erfindung belanglos, wesentlich ist nur, daß die Einspritzdauer von dem Einspritzdruck abhängig gemacht ist. Ρλτεχτ-Axsprüche:this is done in that the opening time of the injection valve is made dependent on the sensor pressure by a control element, so that it changes automatically according to the respective speed and load of the machine. A piston, on the one hand under the sensor pressure and on the other hand under the influence of a spring that maintains the equilibrium of the sensor pressure, can serve as a regulating element, which controls the injection valve as a function of the sensor pressure by means of suitable transmissions lawfully according to the spring curve; adjusted automatically. ! The drawing shows an example of an embodiment of the method in Fig. Ι; shown schematically. Fig. 2 is a section along A-B in Fig. Ι. α is the expandable one! ίο sensor, which leads from the fuel pump to the injection valve b; Line c is switched on. A pressure regulator / is connected to the transducer by a branch line /, the piston / 1 of which is connected to as an angle lever h rotatably mounted at g. A spring i acts on the same arm of the bell crank and keeps the transducer pressure in balance. The other arm of the angle lever can, for. B. be connected to a control cam / for the control lever k of the injector b. The control cam is axially displaceable and is designed so that the cam length increases gradually from the inside to the outside, so that the opening duration of the injection valve is variable depending on the position of the cam relative to the role of the control lever. Through the branch d, the regulator piston f1 is under the tension of the transducer a, which keeps the spring i in balance. It is now assumed that the engine is running under normal load and the injection pressure corresponds to this load. If the load changes, if it increases, for example, the power regulator of the machine sets the fuel pump to a higher delivery rate, as a result of which the pressure in the transducer α increases. This increase in pressure is transferred to the piston / \ which is contrary to the action of the spring; is moved upwards and swings out the angle lever h. This causes the control cam / | moved to the left, and the pulley of the {control lever now receives one from the previous one! different career path with longer opening time of the injection valve. Corresponding to the longer opening time, the injection pressure or the injection speed is reduced to the level corresponding to the current load or speed. The change in the injection duration takes place here as a function of the transducer pressure in accordance with the spring curve of the spring /: this spring curve can in turn be made variable for different load conditions of the machine by changing the spring tension. This can be z. B. run in that the spring engages with the free end of a screw spindle m rotatable by a handwheel. The action of the regulator piston / 1 on the injection control by means of the movable cam designed for different opening times is only a particularly simple and illustrative example. B. by a snap-off control. The type of transmission is irrelevant for the invention, it is only essential that the injection duration is made dependent on the injection pressure. Ρλτεχτ statements: 1. Verfahren zur Regelung des Einspritzdruckes in Verbrennungskraftmaschinen mit luftloser Einspritzung unter Verwendung eines nachgiebigen Aufnehmers und eines von außen gesteuerten Brennstoffeinspritzventils, dadurch gekennzeichnet. daß die Öffnungszeitdauer des Einspritzventils durch ein Regelorgan von dem Aufnehmerdruck abhängig gemacht wird.1. Method for regulating the injection pressure in internal combustion engines with airless injection using a compliant sensor and an externally controlled fuel injector, characterized. that the opening time of the injection valve by a control element of the Sensor pressure is made dependent. 2. Druckregler zur Ausführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekenn- zeichnet, daß derselbe aus einem auf der einen Seite unter dem Aufnehmerdruck und auf der Gegenseite unter der Einwirkung einer dem Aufnehmerdruck das Gleichgewicht haltenden Feder (i) stehenden Kolben (f1) besteht, der in Abhängigkeit vom Aufnehmerdruck die Einspritzsteuerung so verstellt, daß die Offnungszeitdauer des Einspritzventils geändert wird. 2. Pressure regulator for carrying out the method according to claim 1, characterized in that the same consists of a piston (f 1 ) standing on the one hand under the transducer pressure and on the other side under the action of a spring (i) which maintains the balance of the transducer pressure exists, which adjusts the injection control as a function of the sensor pressure in such a way that the opening time of the injection valve is changed. 3. Druckregler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellung der Einspritzsteuerung gesetzmäßig nach Maßgabe der Federkurve der Feder (/) erfolgt. "°3. Pressure regulator according to claim 2, characterized in that the adjustment the injection control takes place according to the law of the spring curve of the spring (/). "° 4. Druckregler nach den Ansprüchen 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Federkurve der Feder (1) für verschiedene Belastungszustände der Maschine durch Änderung der Federspannung veränderlich gemacht werden kann.4. Pressure regulator according to claims 2 and 3, characterized in that the spring curve of the spring (1) can be made variable for different load conditions of the machine by changing the spring tension. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.
DEM79604D 1922-11-11 1922-11-11 Method for regulating the injection pressure in internal combustion engines Expired DE382802C (en)

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