DE382115C - Spritzvergaser fuer Explosionskraftmaschinen mit mehreren Gemischbildungsstufen - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AW 28. SEPTEMBER 1923

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- M 382115 KLASSE 46 c GRUPPE

(S5421g Ij46c*)

Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. September 1920 ab.

Gegenstand der Erfindung ist ein Spritzvergaser für Explosionskraftmaschinen mit mehreren Gemischbildungsstufen, bei dem zur Erhöhung des Spannungsabfalls an der Brennstoffausflußmündung mehrere gleichachsig angeordnete Venturirohre Verwendung finden und in das kleinste Venturirohr ein das Brennstoffluftgemisch erster Stufe zuführender Kanal mündet. Die Anordnung ist im wesentlichen so getroffen, daß um das kleinste Venturirohr eine Kammer angeordnet ist, welche über dem Zuführungskanal für das Gemisch erster Stufe bis zu einem geringen Abstand von den Spritzöffnungen dauernd mit Brennstoff gefüllt gehalten wird und in dieser Weise eine Art Vorratsbehälter bildet. Das kleine Venturirohr weist dicht über seinem engsten Querschnitt eine scharf ausgeprägte Erweiterung auf, in der die Spritzöffnungen oder ein Spritzschlitz angebracht sind.

Die Zeichnung zeigt zwei Ausführungsbeispiele des Vergasers, und zwar in
Abb. ι und 2 einen senkrechten und in

Abb. 3 und 4 einen wagerechten Vergaser.

Abb. ι zeigt einen senkrechten Schnitt nach

A-A, B-B, C-C der Abb. 2, welche einen wagerechten Schnitt in der Ebene D-D des ständigen Flüssigkeitsstandes des senkrechten Vergasers darstellt.

Abb. 3 zeigt einen Schnitt in einer mittleren, wagerechten Ebene des wagerechten Vergasers, während

Abb. 4 einen senkrechten Schnitt nach der Linie E-E der Abb. 3 zeigt.

Ein Behälter 1 gewöhnlicher Bauart mit gleichmäßigem Flüssigkeitsstand liefert den Brennstoff in den Speisekanal 2 für die beiden Spritzöffnungen 10 und 11. Die Spritzöffnung 11 bildet die unter dem Flüssigkeitsstand liegende Ausgleichöffnung, während die Spritzöffnung 10 als Hauptöffnung sich in der Ebene des Flüssigkeitsstandes oder etwas über derselben befindet. Beide Öffnungen münden in das Innere des senkrechten Schachtes 5.

Gleichachsig zu dem Schacht 5 ist im Innern desselben ein Rohr 6 angeordnet, welches mit verschiedenen kleinen Löchern versehen ist. In das Innere des Rohres 6 taucht ein verlängertes Rohr 7 ein, welches an dem Schraubstopfen 8 befestigt ist. Eine Lüftungsöffnung 23 setzt das Innere des Rohres 6 mit der Außenluft in Verbindung.

Die Venturirohre 16 und 17 werden von dem Zuführungsrohr 14 für das Gemisch erster Stufe getragen, welches einerseits in dem Ringraum zwischen dem Rohr 6 und der Wand des Schachtes 5 und anderseits in einem Ringraum 15 mündet, der in der Wand 6j

Claims (3)

1. des kleinen Yenturirohres 16 vorgesehen ist. Das kleine Venturirohr weist hinter seinem engsten Querschnitt eine scharf ausgeprägte Erweiterung auf, in die die Spritzöffnungen iy der zweiten Stufe bzw. bei der Ausführung nach Abb. 3 und 4 ein Spritzschlitz 19', der oberhalb der wagerechten Ebene des Venturirohres angeordnet ist, münden.

   Das kleine Venturirohr 16 oder Ausströmventurirohr mündet mit seinem Auslaß in der Einschnürung eines etwas größeren \*enturirohres 17, welches als »Zerstäubungsventurirohr« bezeichnet werden kann und am Venturirohr 16 durch Ansätze 18 (Abb. 1 und 3) befestigt ist. Dieses Venturirohr 17 mündet in der Einschnürungsstelle eines Yenturirohres für den Lufteintritt oder gewöhnlichen Alischrohres 12, welches an einer geeigneten Stelle des Vergaserkörpers 13 befestigt ist. Bei der wagerechten Ausführung nach Abb. 3 und 4 ist an dem Vergasereintritt eine besondere, mit Metallgaze umkleidete Schale 20 angeordnet.

   Die Wirkungsweise bei den beiden dargestellten Ausführungen ist folgende: Bei der Ruhe der Maschine füllt die Brennflüssigkeit den Schacht 5, das Zuführungsrohr 14 und zum Teil die Kammer 15 des kleinen \*enturirohres 16. Beim Langsamlauf wird die Brennflüssigkeit durch das am unteren Ende mit einem feinen Durchlaß versehene Rohr 7 angesaugt. Diese Brennfiüssigkeit mischt sich mit der durch die Regelungsschraube 21 zugeführten Luft und strömt durch die Kanäle 9 bis zur Drosselklappe. Bei beschleunigter Bewegung tritt unter der kräftigen Saugwirkung der doppelten Venturirohre id und 17 die Luft durch die öffnung 23 ein, strömt durch das Innere des Rohres 6 und die kleinen in der Wand dieses Rohres vorhandenen Löcher, um in den Ringraum zwischen dem Rohr 6 und der Wand des Schachtes 5 zum Rohr 14 und nach den Venturirohren 16 und 17 zu fließen. Bei diesem Durchgang nimmt die Luft die Brennflüssigkeit aus dem Schacht 5, sowie die unter der Wirkung des Unterdruckes durch die öffnungen 10 und 11 verteilte Brennflüssigkeit mit.

   Bei einem \"ergaser mit zwei Öffnungen nach Art des Patentes 189565 oder einer ähnlichen Ausführung trägt das Rohr 6 unter dem Kanal 14 einen Bund 22, welcher den Zweck hat, einen verminderten Durchlaß in dem Ringraum zwischen dem Rohr 6 und den Wänden des Schachtes 5 zu schaffen. Da der Durchtrittsquerschnitt am Bund 22 gering ist im Verhältnis zu dem Querschnitt der öffnung 23, ist die öffnung 10 allein dem Unterdruck des \enturirohres unterworfen, und die öffnung 11 liefert Brennstoff nur unter dem Höhenunterschied zwischen den Flüssigkeitsspiegeln im Schwimmerbehälter und im Schacht 5. Bei Normalbelastung der Maschine ist kein Brennstoff in dem Schacht 5 vorhanden, da der durch die Ausgleichöffnung 11 gelieferte Brennstoff aus dem Ringraum zwischen dem Rohr 6 und den Wänden des Schachtes 5 beim Übergang von Leerlauf zu Vollast abgesaugt worden ist.

   Die Erfindung läßt sich auch -l:ei allen Yer- _7< > gasern anwenden, bei welchen zwei unterhalb des Brennstoffstandes oder nicht unterhalb desselben hefindliche Brennstoffdüsen dem Unterdruck unterworfen sind, sowie gleichfalls 1 ei Vergasern, die nur eine einzige Brennstoffdüse besitzen.

   Die beschriebene Anordnung ermöglicht eine einfache und schnelle Zusammenstellung und Abnahme.

   Ρλ τ ε χ τ - A ν s ρ r γ che:

   i. Spritzvergaser für Explosionskraftmaschinen mit mehreren Gemischbildungsstufen, bei dem zur Erhöhung des Span- nungsabfalls an der Brennstoffausflußmündung mehrere gleichachsig angeordnete Yenturirohre \"erwendung finden und in das kleinste Venturirohr ein das Brennstoffluftgemisch i. Stufe zuführender g₀ Kanal mündet, dadurch gekennzeichnet, daß um das kleinste Venturirohr (16) eine Kammer (15) angeordnet ist, welche ü':er dem Zuführungskanal (14) für das Gemisch erster Stufe bis zu einem geringen Abstand von den Spritzöffnungen dauernd mit Brennstoff gefüllt gehalten wird und in dieser Weise eine Art Vorratsbehälter bildet.
2. 2. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dicht über dem engsten Querschnitt des kleinen Venturirohres dieses in seiner lichten Weite eine scharf ausgeprägte Erweiterung aufweist uni dortselbst die Spritzöffnungen oder der Spritzschlitz (19 j angebracht sind.
3. 3. Vergaser nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der obere divergierende Teil des kleinen Yenturirohres (16) so unterteilt ist, daß durch den abgetrennten Teil (17) ein drittes Venturirohr entsteht, durch welches die Wirksamkeit der Gesamtanordnung noch erhöht wird.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.