DE381331C - Arrangement of the motor and gearbox in the axle housing of motor vehicles carrying the drive wheels - Google Patents
Arrangement of the motor and gearbox in the axle housing of motor vehicles carrying the drive wheelsInfo
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- DE381331C DE381331C DET25591D DET0025591D DE381331C DE 381331 C DE381331 C DE 381331C DE T25591 D DET25591 D DE T25591D DE T0025591 D DET0025591 D DE T0025591D DE 381331 C DE381331 C DE 381331C
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Description
Anordnung des lnotors und Wechselgetriebes in dem die Treibräder tragenden Achsgehäuse von Kraftfahrzeugen. Den Gegenstand vorliegender Erfindung bilrlet ein Kraftwagen, hei welchem hn Gegensatze zur bekannten Anordnung des :Motors im 1 Wechselgetriebes in dem die Treibräder tragenden Achsgehäuse die getriebene Welle fies Wechselgetriebes mit ihren äußeren Enden in den zur Lagerung der Treibräder dienenden hohlem Achsschenkeln gelagert ist und durch ein Stirnrä dergetriebe attfdas Ausgleichgetriebe einwirkt, (.las mit den Wellen der in Innenzahnkränze der Treibräder eingreifenden lZitzel durch ausrückbare Kupplungen verbun-'len ist.Arrangement of the lnotors and the gearbox in the one that carries the drive wheels Axle housings of motor vehicles. The subject matter of the present invention is illustrated Motor vehicle, which is the opposite of the well-known arrangement of the: engine in 1 gearbox in the axle housing carrying the drive wheels, the driven shaft fies gearbox with their outer ends in the hollow steering knuckles used to support the drive wheels is mounted and acts through a spur gear attf the differential gear, (. read with the shafts of the pinion meshing in the internal gear rims of the drive wheels is connected by disengageable clutches.
In -leg Zeichnung ist der Erfinclungsgegenstatn 1 veranschaulicht, und zeigt Abb. i einen teilweisen Längsschnitt, Abb.2 eine Draufsicht untl Abb. 3 einen Schnitt durch die Vorfies Kraftwagens, während Abb. d. ein Schema der Zahnradübersetzungen dar-Das Maschinengestelle des Kraftwagens wird vorn von zwei größeren Treibrädern 3 und rückwärts von zwei kleineren Lenkrädern d. getragen. Diese letzteren sind untereinander verbunden und werden gleichzeitig durch die Lenkvorrichtung 5 gedreht. Der Motor 6 besitzt zwei gegenüberliegende Zylinler und bil let mit dein Cfibersetzungsgehäuse 7 unt Nenn Gehäuse 8 des Ausgleichgetriebes ein Ganzes, welches auf der Achse der #7orderrä :leg, 3 gelagert ist, so daß auf denselben der griißte Teil des Wagengewichtes ruht. Das Cbersetzungsgehäuse ; , welches dicht unter 'lein Motor 6 angebracht ist, ist seitwärts in hohle Zapfen 9 ausgebildet, auf denen die Räler 3 drehbar gelagert sind. Die Zapfen g sind unmittelbar au das Maschinengestell 2 befestigt, wodurch die Ausgestaltung einer besonderen Vorderachse entfällt.In -leg drawing the subject of the invention 1 is illustrated, and shows Fig. i a partial longitudinal section, Fig.2 a plan view and Fig. 3 shows a section through the Vorfies motor vehicle, while Fig. D. a scheme of gear ratios dar-The machine frame of the motor vehicle is in front of two larger drive wheels 3 and backwards from two smaller steering wheels d. carried. These latter are connected to each other and rotated by the steering device 5 at the same time. The engine 6 has two opposing cylinders and bil let with your Cfibersetzunggehäuse 7 and nominal housing 8 of the differential gear as a whole, which is on the axis of the # 7orderrä: leg, 3 is mounted so that the largest part of the car's weight is on it rests. The translation case; , which is mounted close under the engine 6, is formed sideways in hollow pins 9, on which the wheels 3 are rotatably mounted are. The pins g are attached directly to the machine frame 2, whereby there is no need to design a special front axle.
Durch die hohlen Zapfen 9 tritt die Vorgelegewelle io zti beiden Seiten der Räder 3 hinaus, und auf den herausragenden Enden derselben sind abnehmbare Riemenscheiben i i für eventuellen Antrieb landwirtschaftlicher Maschinen aufgesetzt. Die Enden der Hohlzapfen 9 bilden zugleich Lager für die Vorgelegewelle io.Through the hollow pin 9, the countershaft occurs io zti on both sides of the wheels 3 and on the protruding ends of the same are removable pulleys i i put on for possible drive of agricultural machines. The ends the hollow pin 9 also form bearings for the countershaft io.
Von der Kurbelwelle 12. die oberhalb der Treibr;i lerachse angeordnet ist, wird der Antrieb vermittels Ketten oder Zahnräderübersetzung 13 und der Kupplung 1d. auf die Vor-#elegewelle 15 des Übersetzungsgehäuses ; (Abb. 4.) übertragen. Die Welle 15 ist mit üblichen Wechselzahnrädern 16 für mehrere Geschwindigkeitsstufen versehen, welche den Antrieb auf Zahnräder 17 der Übersetzungswelle io übertragen. Von dieser letzteren wird durch das Zahnrad 18 las Ausgleichgetriebe i9 angetrieben, das die Ausgleichwelle 2o verbindet, welche an den Enden mit Ritzeln 2i für den Antrieb der Zahnkränze 22 der Räder 3 versehen ist.Of the crankshaft 12, which is arranged above the drive shaft is, the drive by means of chains or gear transmission 13 and the clutch 1d. on the forward shaft 15 of the transmission housing; (Fig. 4.) transferred. The shaft 15 is equipped with the usual change gears 16 for several speed levels provided, which transmit the drive to gears 17 of the transmission shaft io. From the latter, the differential gear i9 is driven by gear 18, that connects the balance shaft 2o, which at the ends with pinions 2i for the Drive the ring gears 22 of the wheels 3 is provided.
Sämtliche Wellen, also die Motorwelle i2, die Übersetzungswelle 15 und Vorgelegewelle io sowie auch die Welle 2o des Ausgleichgetriebes sind parallel zueinander und ermöglichen daher die Anbringung von Stirnrädern.All of the shafts, that is to say the motor shaft i2, the transmission shaft 15 and countershaft io as well as shaft 2o of the differential gear are parallel to each other and therefore enable the attachment of spur gears.
Das hintere Ende des Maschinengestelles :2 trägt nur den Führersitz 23.The rear end of the machine frame: 2 only carries the driver's seat 23
Zum Anhängen des Pfluges o. dgl. dient das mit flem Haken 28 und Schraubenfeder 29 versehene Seil 27, welches durch den Schlitz 26 geführt ist.To hang up the plow or the like. This is used with flem hook 28 and coil spring 29 provided rope 27, which is passed through the slot 26.
Das Ausgleichgetriebe i9 ist mit den beiden Teilen der Welle 20 durch ausschaltbare Kupplungen 30 verbunden, die gleichzeitig ausgeschaltet werden, wenn man den Motor des Kraftwagens zum Antrieb landwirtschaftlicher Maschinen verwenden will, so daß- bei der Drehung der Welle io kein antrieb auf die Treibräder 3 durch das Ausgleichgetriebe übertragen werden kann.The differential gear i9 is connected to the two parts of the shaft 20 by disengageable clutches 30 which are disengaged at the same time when the motor of the motor vehicle is to be used to drive agricultural machines, so that when the shaft io rotates, there is no drive to the drive wheels 3 can be transmitted through the differential.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DET25591D DE381331C (en) | Arrangement of the motor and gearbox in the axle housing of motor vehicles carrying the drive wheels |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DET25591D DE381331C (en) | Arrangement of the motor and gearbox in the axle housing of motor vehicles carrying the drive wheels |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE381331C true DE381331C (en) | 1923-09-19 |
Family
ID=7552173
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DET25591D Expired DE381331C (en) | Arrangement of the motor and gearbox in the axle housing of motor vehicles carrying the drive wheels |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE381331C (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE934686C (en) * | 1952-11-27 | 1955-11-03 | Nsu Automobil Ag | Drive device for motor vehicles with independent suspension of the driven wheels and a horizontal motor |
US3497024A (en) * | 1967-03-03 | 1970-02-24 | Peugeot | Transverse propelling engine unit for a vehicle or the like |
EP0416636A1 (en) * | 1989-09-06 | 1991-03-13 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | A multi-cylinder internal combustion engine |
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- DE DET25591D patent/DE381331C/en not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE934686C (en) * | 1952-11-27 | 1955-11-03 | Nsu Automobil Ag | Drive device for motor vehicles with independent suspension of the driven wheels and a horizontal motor |
US3497024A (en) * | 1967-03-03 | 1970-02-24 | Peugeot | Transverse propelling engine unit for a vehicle or the like |
EP0416636A1 (en) * | 1989-09-06 | 1991-03-13 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | A multi-cylinder internal combustion engine |
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