DE375840C - Kraftwagenkupplung fuer Anhaengewagen mit schwenkbarem Kupplungszugglied - Google Patents

Description

• Kraftwagenkupplung für Anhängewagen mit schwenkbarem Kupplungszugglied. Die Erfindung betrifft eine Kraftwagenkupplung für Anhängewagen, bei welcher das Kupplungszugglied schwenkbar ausgebildet ist. Bekannten Einrichtungen dieser Art gegenüber besteht die neue Kupplung aus einem auf den Längsträgern des Kraftwagens, verschiebbaren dreieckigen, entsprechend versteiften Rahmen, der bei Nichtgebrauch so weit auf den Trägern zurückgeschoben werden kann, daß er nicht ül):er die Wagenhinter-@<<and vorsteht. Das Kupplungszugglied ist ferner an den Längsträgern des Kraftwagens derart schwenkbar angeordnet, daß es außer zur Aufnahme des Gewichtes des gezogenen Wagens als Rückwand des Kraftwagens und als Schrotleiter benutzt werden kann, in welchem letzteren Falle das Zugglied um seine Drehzapfen bis zur Erde herabgelassen wird: Auf der Zeichnung ist die neue Einrichtung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt: Abb. r einen Kraftwagen mit angehängtem Möbelwagen in.Seitenansicht und Abb.2 in Draufsicht; Abb.3 zeigt einen Lastwagen mit Anhänger in Seitenansicht, bei welchem das Gewicht des Anhängers zum Teil auf den Lastwagen übertragen ist; Abb. ,4 zeigt die Benutzung der neuen Einrichtung als Schrotleiter; Alili. s -zeigt die Benutzung derselben als -Wagenrückwand, und Abb. 6 zeigt eine Einzelheit.
• Die Kupplung besteht aus einem dreieckigen Rahmen a, dessen beide aus Profileisen gebildeten Seitenteile am Ende zu einem _-#tige h ausgebildet sind. Die Rahmenteile a kiinnen am inneren Ende mit Rollen c versehen sein, die in den Längsträgern ct geführt werneii, so daß die Kupplung bei Nicht-,gebrauch aus der in Abb.2 in vollen Linien gezeichneten Lage in die in punktierten Linien veranschaulichte Stellung zurückgeschoben «-erden kann, so (laß sie hei \ ichtgebratich nicht hindernd im Wege ist. Die beiden Seitenwangen a der Kopplung sind durch Diagonalen e und f versteift, so daß die Kupplung eine große Festigkeit besitzt. Innen sind die Wangen a durch eine Stange g, die Bunde k besitzt, miteinander verbunden, so daß die Rollen c ihre Führung in den Trägern d nicht verlieren können. An Stelle (_'er Rollen c kann auch die Stange g finit beiden Enden in den Trägern d geführt werden. Die Rollen c fallen dann ganz fort. I'in den Kraftwagen finit einem Anhängewagen zu verbinden, wird die Üse 1) finit dem Zugarm i des anzuhängenden Wagens durch einen Bolzen j verbunden, der bei dein Anhängen eines Möbelwagens h an den Kraftwagen derselbe sein kann, an dein sonst die Deichsel des Wagens an den Zugarm i angeschlossen wird.
• An dein Anhängewagen ist ein Bügel 1 über dein Zugarm -t: beweglich aufgehängt, der bei Nichtgebrauch durch einen Riemen in festgeschnallt sein kann. Der Bügel 1 dient zum Erleichtern des 1?ückwä rtsstoßens des Kraftwagens finit dein Anhängewagen. Zu diesem Zwecke wird der Bügel t in die in Abb. 6 dargestellte Lage herabbewegt, so daß er über die Stange i. greift und sich daher (las vordere \\'ageTidrehgestell nicht seitlich verdrehen kann. Der Wagen wird dadurch in gerader Richtung zurückgestoßen.
• U m die Kupplung in der ausgezogenen Stellung festzuhalten, können Forstecker za benutzt werden, die in Augen o der Seitenwangen a eingreifen, jedoch können die (j-Eisen d auch am Ende geschlossen sein, so daß die Rollen c oder die Enden der Stange g an. das kastenartig ausgebildete Ende der Träger anstoßen, sobald sie ihre äußerste Stellung erreicht haken, wodurch die Vorstecker entlastet werden.
• Dadurch, daß das Kupplungsglied schwenkbar angeordnet ist, ist es nicht mir zum Anhängen von Wagen an den Zugwagen verwendbar, sondern es kann auch dazu vorteilhaft benutzt «erden, festgefahrene Wagen herauszuziehen, zti welchem Zwecke die Kupplung in die in Abb.3 gezeichnete Stellung hochgestellt wird. An den Seitenwänden des Wagenkastens können Ösen p befestigt sein, so daß die Kupplung durch eine durch die c )sen zu steckende Querstange q festgestellt «erden kann. Es werden nunmehr beider-"eits des herauszuziehenden Wagens an dessen \ orderachse Ketten -r- befestigt und die Ketten Ü] :er einen Obersteg s (Abb. 2) der Kupplung zwischen deren Wangen a hindurchgeführt und an Haken t des Kraftwagens angehängt. Wenn der Kraftwagen anfährt, dann wird ein Teil des Gewichtes des herauszuziehenden Wagens von dem Kraftwagen aufgenommen und (las Herausziehen erleichtert.
• Die Kupplung kann auch als Schrotleiter benutzt «erden, wie Abb. d. zeigt, zti welchem "Zwecke die Wangen a bis auf den Erdboden herabgelassen werden. Um die Differenz zwischen dein Boden des Wagenkastens und den Wangen rr auszugleichen, kann eine Hilfsleiter u benutzt werden, welche sich finit zwei Winkeln auf den Wagenkastenboden auflegt, während sie finit zwei Krampen 7, an den Stellen zel (Abb. 2) hinter den Diagonalen c eingesetzt wird.
• Die Kupplung kann bei hoch beladenen Wagen auch als Wagenrückwand dienen, wie .111>. 5 zeigt. Hierbei werden an dem Stegs der Kupplung Seile oder Ketten z befestigt, die über die Ladung hinweggeleitet werden, uin alsdann an geeigneten Stellen des Wagenkastens befestigt zu werden.

Claims (2)

1. PATEN T- ANS PRÜC.HTJ: r. Kraftwagenkupplung für Anhängewagen mit schwenkbarem Kupplungszugglied, dadurch gekennzeichnet, daß dieses aus einem dreieckartigen, versteiften Rahmen (a:) besteht, der sich mittels auf einer Querstange (g) befindlicher Rollen (c) auf die Längsträger (d) des Kraftwagens stützt und auf diesen Trägern längs verschiebbar angeordnet ist, so daß er in den Kraftwagen hineingeschoben werden kann.
2. 2. Kraftwagenkupplung für Anhängewagen nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungszugglied an den Längsträgern (d) derart schwenkbar angeordnet ist, daß es als Wagenrückwand oder Schrotleiter benutzt werden kann.